在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，三元鋰電池具有壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢(shì)，在一些宣傳的資料里，有人認(rèn)為三元鋰電池壽命長(zhǎng)，真的是這樣嗎？它的生命循...

自鉛蓄電池行業(yè)整頓爆發(fā)以來(lái)，鉛蓄電池市場(chǎng)份額急劇縮水，之前由于價(jià)格高昂而一直不受市場(chǎng)所青睞的鋰電池則迅速上位，另外由市場(chǎng)調(diào)研顯示，近些年來(lái)鋰電池價(jià)格正在逐步下降，其與鉛酸電池的價(jià)格差異日益縮水，促使鋰電池在某些領(lǐng)域替代鉛酸電池的進(jìn)程將逐漸加速，未來(lái)鋰電池行業(yè)...

由于原料及正負(fù)極材料的緣故，磷酸鐵鋰在生產(chǎn)過(guò)程中一直是很多廠為難。首先是電壓均衡的的問(wèn)題，由于磷酸鐵鋰的容量都是出于基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)電壓狀態(tài)，所以在高低壓狀態(tài)不均衡一直是通病。即使廠家知道這個(gè)問(wèn)題也很難解決。但實(shí)際上是大部分消費(fèi)者不能理解的地方。磷酸鐵鋰在使用時(shí)其實(shí)...

三元材料動(dòng)力電池可以比磷酸鐵鋰提供多出一倍的空間來(lái)，這一點(diǎn)對(duì)于空間有限的轎車很重要。2.同樣因?yàn)槟芰棵芏却螅亓恳残『芏?，重量輕和占用空間小決定了三元鋰電池新能源汽車耗電更少，因而速度更快，續(xù)航能力更強(qiáng)。所以，轎車選用三元鋰電池可以跑的更遠(yuǎn)，而磷酸鐵鋰新能源汽...

使用三元鋰電池需要注意幾點(diǎn)：一定要選擇大單體，大單體是三元鋰中安全系數(shù)達(dá)到90%的品種，它的出現(xiàn)完全替代了圓柱體及聚合物，在動(dòng)力電池里，選擇大單體，那么在之后的時(shí)間里，事故的發(fā)生率將會(huì)得到巨大降低。老實(shí)說(shuō)，安全高于一切，做什么較早考慮的就是安全性!二：耐低溫。...

鋰電池對(duì)于三輪車或者四輪車配套一定要注意幾個(gè)環(huán)節(jié)1：由于三輪車及四輪車的電機(jī)放電功率大，能量耗比高。選擇三輪車或四輪車鋰電池一定要選擇放電倍率高的電池組才能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力強(qiáng)勁使用壽命長(zhǎng)體驗(yàn)好。2：在使用鋰電池的時(shí)候，一定要先確定自己的電動(dòng)車電機(jī)是多大限流，如果電機(jī)限...

大單體：俗稱方形鋁殼單體 現(xiàn)階段高速電車用的*多的電芯，單片電芯容量可達(dá)到300Ah，市場(chǎng)上*典型的daibiao：寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒等品牌。由于其外部使用的是鋁殼，其韌性在安全方面做到了幾乎現(xiàn)階段*安全，電芯本身也有防爆閥，大幅度減少燃燒及baozha的...

由于原料及正負(fù)極材料的緣故，磷酸鐵鋰在生產(chǎn)過(guò)程中一直是很多廠為難。首先是電壓均衡的的問(wèn)題，由于磷酸鐵鋰的容量都是出于基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)電壓狀態(tài)，所以在高低壓狀態(tài)不均衡一直是通病。即使廠家知道這個(gè)問(wèn)題也很難解決。但實(shí)際上是大部分消費(fèi)者不能理解的地方。磷酸鐵鋰在使用時(shí)其實(shí)...

充電器充電器是鋰電池的邊緣產(chǎn)品，說(shuō)實(shí)話這個(gè)水也深。鋰電池baozha燃燒跟這個(gè)有關(guān)系，也沒(méi)有關(guān)系，保護(hù)板用好了，這個(gè)再差，也只是充電器本身壞。用不好，這個(gè)用差了，那就是危險(xiǎn)系數(shù)幾何式倍增。鋰電池（尤其是三元鋰）的充電需要保證恒流、恒壓充電，即充電時(shí)電壓電流...

隨著越來(lái)越多的上市公司投身鋰電池行業(yè)，鋰離子電池到底發(fā)展如何，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈目前生態(tài)環(huán)境又怎樣？帶著這些問(wèn)題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了業(yè)內(nèi)人士。汽車用鋰電池需求增長(zhǎng)迅猛當(dāng)前，鋰電池已經(jīng)被充分應(yīng)用于消費(fèi)電子中，全球基本形成中、日、韓三足鼎立的格局，但在新能源汽車用...

1、電壓保護(hù)能力過(guò)充電保護(hù)：保護(hù)板須要有著防范電芯電壓超過(guò)預(yù)設(shè)值的能力過(guò)放電保護(hù)：保護(hù)板須要具備防止電芯電壓底于預(yù)設(shè)值的能力2.電流能力(過(guò)流保護(hù)電流，短路保護(hù)）保護(hù)板作為鋰電芯的安全保護(hù)器件,既要在裝置的正常工作電流范圍內(nèi),能精確工作,又要在當(dāng)電池組被意...

大單體：俗稱方形鋁殼單體 現(xiàn)階段高速電車用的*多的電芯，單片電芯容量可達(dá)到300Ah，市場(chǎng)上*典型的daibiao：寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒等品牌。由于其外部使用的是鋁殼，其韌性在安全方面做到了幾乎現(xiàn)階段*安全，電芯本身也有防爆閥，大幅度減少燃燒及baozha的...

在新國(guó)標(biāo)大背景下，鋰電池需求量越來(lái)越大，很多鉛酸電池企業(yè)也紛紛推出鋰電產(chǎn)品；其實(shí)鋰電池PACK工藝不難，掌握這一技術(shù)自己可組裝電池，而不再充當(dāng)廠家“電池搬運(yùn)工”的角色，利潤(rùn)和售后不再受制于人；掌握一門技術(shù)，有“鋰”走遍天下。1PACK組成PACK包括電池組、匯...

1.鋰電池技術(shù) 鋰電池已經(jīng)在電動(dòng)車上使用,鋰電池更多的用于低壓網(wǎng)絡(luò)上。 鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是充電循環(huán)次數(shù)多,沒(méi)有記憶, 很高的能量密度從而減輕了重量。 寶馬F80/F82/F83上使用了低壓鋰電池，下面以上述車型鋰電池為例。 2.蓄電池型號(hào) 容量: 69Ah 額定電...

數(shù)據(jù)顯示，2016年全年新能源汽車總計(jì)銷量為51.7萬(wàn)輛，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模約為1115億元，動(dòng)力鋰電池需求605億元，同比增長(zhǎng)65.8%。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年年底中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為101.3GWh。2020年動(dòng)力電池需求量將達(dá)到2015年...

激光焊接應(yīng)用鋰電池單體焊接。優(yōu)點(diǎn)包括：焊接精密、牢固和密封不透氣和不漏水，焊接過(guò)程中無(wú)污染，表面能夠在焊縫周圍嚴(yán)密地連接在一起。激光焊接沒(méi)有殘?jiān)膬?yōu)點(diǎn)，根據(jù)焊接功率的設(shè)定可以焊接厚度1mm以上的厚度。焊接質(zhì)量高高精確度高穩(wěn)定性設(shè)備自動(dòng)程度高特點(diǎn):1.操作簡(jiǎn)單...

鋰電池充放電性能優(yōu)異，但具有一個(gè)明顯的短板，懼怕過(guò)充電和過(guò)放電，一旦發(fā)生一次嚴(yán)重的過(guò)充電和過(guò)放電，就會(huì)受到嚴(yán)重的不可恢復(fù)的損害，導(dǎo)致容量降低、內(nèi)阻增大、功率減小、發(fā)熱量增加，如果發(fā)生多次，則電池的損害程度會(huì)急劇加重導(dǎo)致電池報(bào)廢，甚至引發(fā)電池事故，為防止這個(gè)...

當(dāng)要調(diào)整開(kāi)始補(bǔ)電的比較低電量設(shè)置時(shí)，可將所述圓柱75向左拔出，帶動(dòng)所述小圓桿74左移，所述小圓桿74插入所述腰孔77，所述圓柱75脫離所述圓孔76，上下移動(dòng)所述圓柱75，令所述圓柱75移動(dòng)至對(duì)應(yīng)的所述圓孔76左側(cè)，帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)斜塊60上下移帶動(dòng)所述斜桿5...

鋰電池按產(chǎn)品外觀分類分為：圓柱、軟包、方形。圓柱和方形外包裝多為鋼殼或者鋁殼。軟包外包裝為鋁塑膜，其實(shí)軟包也是一種方形，市場(chǎng)上習(xí)慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包，也有人將軟包電池稱為聚合物電池。對(duì)于圓柱形鋰離子電池，其型號(hào)一般為5位數(shù)字。前兩位數(shù)字為電池的直徑,中間兩...

鋰電池在BMS保護(hù)系統(tǒng)限流小于放電實(shí)際電流時(shí)，會(huì)因?yàn)殡娏鬟^(guò)大而使得BMS保護(hù)板發(fā)熱，熱量高于MOS管承受熱量，管理系統(tǒng)便會(huì)主動(dòng)關(guān)閉放電MOS以保證BMS正常使用，在此情況之下，如果繼續(xù)長(zhǎng)期使用，BMS系統(tǒng)會(huì)長(zhǎng)期處于高溫而引起MOS管熱量承受力下降，之后MOS損...

鋰離子電池對(duì)充電器的要求較高，需要保護(hù)電路，所以鋰電池充電器通常都有較高的控制精密度，能夠?qū)︿囯x子電池進(jìn)行恒流恒壓充電。充電器輸入頻率50-60HZ輸入電壓100-240V單節(jié)電池電壓定義專門用來(lái)為鋰離子電池充電的充電器鋰離子電池對(duì)充電器的要求較高，需要保護(hù)電...

激光焊接應(yīng)用鋰電池單體焊接。優(yōu)點(diǎn)包括：焊接精密、牢固和密封不透氣和不漏水，焊接過(guò)程中無(wú)污染，表面能夠在焊縫周圍嚴(yán)密地連接在一起。激光焊接沒(méi)有殘?jiān)膬?yōu)點(diǎn)，根據(jù)焊接功率的設(shè)定可以焊接 厚度1mm以上的厚度。焊接質(zhì)量高高精確度高穩(wěn)定性設(shè)備自動(dòng)程度高特點(diǎn):1.操作簡(jiǎn)...

BMS保護(hù)板除了鋰電池本身特性對(duì)安全的影響，其配套也有很大一部分原因，鋰電池的配套其實(shí)也不算多，無(wú)非就是在電池內(nèi)部加裝BMS保護(hù)板來(lái)保證電池的安全，讓其充電及放電電壓控制在安全參數(shù)值以內(nèi)。保護(hù)板的功能便是以串為單位來(lái)監(jiān)測(cè)每一串電芯的情況，控制過(guò)充、過(guò)放、高溫及...

主動(dòng)均衡系統(tǒng)和被動(dòng)均衡，是電動(dòng)汽車BMS業(yè)界爭(zhēng)論熱點(diǎn)之一沒(méi)有均衡的鋰電池組就像是得不到保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有均衡功能的BMS只是一個(gè)數(shù)據(jù)采集器，很難稱得上是管理系統(tǒng)。主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡都是為了消除電池組的不一致性，但兩者的實(shí)現(xiàn)原理可謂是截然相反。為避免歧義，這里把...

鋰電池的工藝，在電芯來(lái)說(shuō)，選擇好的品牌是必不可少的。但PACK組裝工藝就仙女散花了，很多人自己DIY也在裝，小廠大廠都在裝，因?yàn)檫@個(gè)就簡(jiǎn)單了，要多少電壓，自己串，要多少容量自己并，串加并就能裝出自己想要的效果。PACK工藝無(wú)非就是：分容、配對(duì)、拼裝、焊接...

在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，三元鋰電池具有壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢(shì)，在一些宣傳的資料里，有人認(rèn)為三元鋰電池壽命長(zhǎng)，真的是這樣嗎？它的生命循...

鋰電池如今的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)變得非常guangfan，具體應(yīng)用在如太陽(yáng)能基站、充電寶、手機(jī)、電動(dòng)車、高速電轎等多個(gè)領(lǐng)域，在汽車、能源、電力、工程方面也有陸續(xù)應(yīng)用中。一般圓柱體應(yīng)用在較為小的電池上面，如充電寶、應(yīng)急燈、農(nóng)業(yè)噴灑器、小電流基站、應(yīng)急燈燈、無(wú)人機(jī)等，二軟...

BMS保護(hù)板除了鋰電池本身特性對(duì)安全的影響，其配套也有很大一部分原因，鋰電池的配套其實(shí)也不算多，無(wú)非就是在電池內(nèi)部加裝BMS保護(hù)板來(lái)保證電池的安全，讓其充電及放電電壓控制在安全參數(shù)值以內(nèi)。保護(hù)板的功能便是以串為單位來(lái)監(jiān)測(cè)每一串電芯的情況，控制過(guò)充、過(guò)放、高溫及...

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。發(fā)明者是愛(ài)迪生。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著電子技術(shù)的...