我們平時(shí)說(shuō)的自動(dòng)變速箱主要是指液力變矩器自動(dòng)變速箱AT，它是技術(shù)更成熟的變速箱。顧名思義，AT就是用一個(gè)液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)變速箱中的干式離合器來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)電控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。這里要明確一點(diǎn)，AT變速箱并非擋位越多...

變速箱換檔的平順性，一方面和換檔控制策略有密切關(guān)系，另一方面也和換檔機(jī)械結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，其中的一個(gè)重要零部件就是同步器。同步器是換檔機(jī)構(gòu)的主要部件，能保證汽車穩(wěn)步換檔，防止齒輪撞擊損壞。同步器有常壓式、慣性式和增壓式三種。目前都是采用的慣性同步器。它...

隨著技術(shù)的進(jìn)步，以前的手動(dòng)變速箱逐步被自動(dòng)變速箱所替代。我們常說(shuō)的自動(dòng)變速箱包括以下幾種：機(jī)械式變速箱（AMT）,更多采用手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)，大多數(shù)AMT變速箱都采用了電-液執(zhí)行器來(lái)對(duì)離合器以及換擋撥叉進(jìn)行控制,從而解放了駕駛員的左腳。液力自動(dòng)變速箱...

汽車日益普及，但變速箱精卻不怎么為人所知，接下來(lái)介紹以下變速箱的原理。變速箱是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速器。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通...

變速箱的rattle（敲擊聲）是變速箱開發(fā)過(guò)程中的一大難題。它主要在怠速、加速等工況進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)雙離合變速箱的換擋噪音，需要從靜態(tài)換擋（PRND切換）和動(dòng)態(tài)換擋（動(dòng)力升檔，動(dòng)力降檔，滑行降檔等）兩方面來(lái)評(píng)價(jià)。在實(shí)際評(píng)價(jià)過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主、客觀評(píng)價(jià)...

隨著汽車的普及，變速箱也越來(lái)越被大眾所知，市場(chǎng)上逐步形成了對(duì)主流變速箱的評(píng)價(jià)。ZF變速箱拔得頭籌，享譽(yù)國(guó)際的ZF變速箱是當(dāng)今變速箱口碑良好的品牌之一。不過(guò)好的變速箱也主要用于較昂貴的汽車。例如奔馳，寶馬，路虎和沃爾沃都使用這個(gè)品牌的變速箱。它的優(yōu)點(diǎn)...

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的變速箱形式有多種，各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是換擋平順。缺點(diǎn)是需要較多的機(jī)械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。另外，AT變速箱的傳動(dòng)效率不是很好，油耗偏高。CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是省油、環(huán)保。它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工...

談到齒輪軸的加工就離不開刀具，它是整個(gè)加工工藝中的重要一部分。在汽車零部件制造成本中，刀具成本占總成本的3%～5%。模塊式結(jié)構(gòu)的復(fù)合刀具具有精度較高、刀柄可重復(fù)使用、庫(kù)存量少等特點(diǎn)，被普遍采用它可以大幅度縮短加工時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。因此，在精度要求不高、標(biāo)準(zhǔn)刀...

珩磨工藝的切削過(guò)程有幾種，其中的定壓進(jìn)給珩磨中，進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的壓力壓向孔壁，分三個(gè)階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時(shí)由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對(duì)油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨...

變速箱換檔的平順性，一方面和換檔控制策略有密切關(guān)系，另一方面也和換檔機(jī)械結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，其中的一個(gè)重要零部件就是同步器。同步器是換檔機(jī)構(gòu)的主要部件，能保證汽車穩(wěn)步換檔，防止齒輪撞擊損壞。同步器有常壓式、慣性式和增壓式三種。目前都是采用的慣性同步器。它主要由接合套...

珩磨工藝除了精度高之外，還有一個(gè)特點(diǎn)就是質(zhì)量好。其加工表面為交叉網(wǎng)紋，有利于潤(rùn)滑油的存儲(chǔ)及油膜的保持。有較高的表面支承率（孔與軸的實(shí)際接觸面積與兩者之間配合面積之比），因而能承受較大載荷，耐磨損，從而進(jìn)步了產(chǎn)品的使用壽命。珩磨速度低（是磨削速度的幾十分之一），...

珩磨工藝還有另外兩種磨削方式：一種是定量進(jìn)給珩磨:進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的速度擴(kuò)張進(jìn)給，使磨粒強(qiáng)制性地切進(jìn)工件。因此珩磨過(guò)程只存在脫落切削和破碎切削，不可能產(chǎn)生堵塞切削現(xiàn)象。由于當(dāng)油石產(chǎn)生堵塞切削力下降時(shí)，進(jìn)給量大于實(shí)際磨削量，此時(shí)珩磨壓力增高，從而使磨粒...

在考慮磨削余量前，首先要合理選擇磨削余量形式。為了讓齒輪的齒形變形量得到徹底的消除，并使齒輪具有一定的磨齒精度，那么一定要合理選擇磨齒余量形式。常用的磨齒留磨余量包括：在齒輪的齒面和齒輪根部位置都保留一定的磨削余量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：齒輪的齒面及...

珩磨工藝的切削過(guò)程有幾種，其中的定壓進(jìn)給珩磨中，進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的壓力壓向孔壁，分三個(gè)階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時(shí)由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對(duì)油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨...

采用珩磨工藝后如何選擇珩磨機(jī)呢？珩磨機(jī)分臥式和立式兩種。其選用原則有:不同批量選不同形式的珩磨機(jī)，如多品種小批量，選用小功率、通用性大的機(jī)床;假如批量很大，則選用大功率的專用機(jī)床。按工件孔徑、孔長(zhǎng)和外形尺寸選擇機(jī)床的主要規(guī)格和參數(shù)。根據(jù)孔的結(jié)構(gòu)形式...

珩磨工藝的切削過(guò)程有幾種，其中的定壓進(jìn)給珩磨中，進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的壓力壓向孔壁，分三個(gè)階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時(shí)由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對(duì)油石粘結(jié)劑的磨耗，使磨...

采用珩磨工藝后如何選擇珩磨機(jī)呢？珩磨機(jī)分臥式和立式兩種。其選用原則有:不同批量選不同形式的珩磨機(jī)，如多品種小批量，選用小功率、通用性大的機(jī)床;假如批量很大，則選用大功率的專用機(jī)床。按工件孔徑、孔長(zhǎng)和外形尺寸選擇機(jī)床的主要規(guī)格和參數(shù)。根據(jù)孔的結(jié)構(gòu)形式...

珩磨工藝特有的網(wǎng)紋形狀是怎么形成的呢？珩磨時(shí)由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運(yùn)動(dòng)或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡，而且在每一往復(fù)行程時(shí)間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù)因而兩次行程間，珩磨頭相對(duì)工件在周向錯(cuò)開一定角度，這樣的運(yùn)動(dòng)使珩磨頭上的每一個(gè)磨粒在孔壁上...

珩磨工藝還有另外兩種磨削方式：一種是定量進(jìn)給珩磨:進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的速度擴(kuò)張進(jìn)給，使磨粒強(qiáng)制性地切進(jìn)工件。因此珩磨過(guò)程只存在脫落切削和破碎切削，不可能產(chǎn)生堵塞切削現(xiàn)象。由于當(dāng)油石產(chǎn)生堵塞切削力下降時(shí)，進(jìn)給量大于實(shí)際磨削量，此時(shí)珩磨壓力增高，從而使磨粒...

空心軸的加工不同于實(shí)心軸有其自己的特點(diǎn)?？招妮S加工工藝的關(guān)鍵是保證各部外圓表面的尺寸精度和同軸度要求以及孔和外圓表面的同軸度要求。軸類零件加工一般都是選軸的兩端中心孔作為精基準(zhǔn),在一次安裝中加工出各個(gè)外圓表面,以保證各外圓表面的同軸度要求。對(duì)于空心軸,則通孔加...

珩磨工藝特有的網(wǎng)紋形狀是怎么形成的呢？珩磨時(shí)由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運(yùn)動(dòng)或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡，而且在每一往復(fù)行程時(shí)間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù)，因而兩次行程間，珩磨頭相對(duì)工件在周向錯(cuò)開一定角度，這樣的運(yùn)動(dòng)使珩磨頭上的每一...

珩磨工藝還有另外兩種磨削方式：一種是定量進(jìn)給珩磨:進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的速度擴(kuò)張進(jìn)給，使磨粒強(qiáng)制性地切進(jìn)工件。因此珩磨過(guò)程只存在脫落切削和破碎切削，不可能產(chǎn)生堵塞切削現(xiàn)象。由于當(dāng)油石產(chǎn)生堵塞切削力下降時(shí)，進(jìn)給量大于實(shí)際磨削量，此時(shí)珩磨壓力增高，從而使磨粒...

在變速箱齒輪加工工藝中，主要有以下工藝：因?yàn)槌霰姷慕?jīng)濟(jì)性，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被普遍運(yùn)用，但是前提是不會(huì)受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒...

在變速箱齒輪加工工藝中，主要有以下工藝：因?yàn)槌霰姷慕?jīng)濟(jì)性，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被普遍運(yùn)用，但是前提是不會(huì)受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒...

齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應(yīng)力，滑動(dòng)齒輪副受到摩擦磨損，因而使花鍵齒側(cè)間隙增大。由于一般齒輪比軸硬度高，所以花鍵孔磨損較少。只有當(dāng)潤(rùn)滑油不足或混人磨料時(shí)磨損才加劇。又由于花鍵齒側(cè)間隙增大后對(duì)齒輪...

空心軸的加工不同于實(shí)心軸有其自己的特點(diǎn)?？招妮S加工工藝的關(guān)鍵是保證各部外圓表面的尺寸精度和同軸度要求以及孔和外圓表面的同軸度要求。軸類零件加工一般都是選軸的兩端中心孔作為精基準(zhǔn),在一次安裝中加工出各個(gè)外圓表面,以保證各外圓表面的同軸度要求。對(duì)于空心軸,則通孔加...

在考慮磨削余量前，首先要合理選擇磨削余量形式。為了讓齒輪的齒形變形量得到徹底的消除，并使齒輪具有一定的磨齒精度，那么一定要合理選擇磨齒余量形式。常用的磨齒留磨余量包括：在齒輪的齒面和齒輪根部位置都保留一定的磨削余量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于：齒輪的齒面及...

對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，除了性能外，NVH也是很重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。變速箱齒輪嘯叫（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）是比較常見(jiàn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH問(wèn)題之一。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵(lì)，從而產(chǎn)生嘯叫噪聲，通過(guò)空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑向車內(nèi)傳遞。齒輪嘯叫主觀感覺(jué)為“哨鳴音”，客觀表...

珩磨工藝的切削過(guò)程有幾種，其中的定壓進(jìn)給珩磨中，進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的壓力壓向孔壁，分三個(gè)階段。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨，開始時(shí)由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小，接觸壓力大，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大，加上切屑對(duì)油石粘結(jié)劑...

眾所周知，變速箱是通過(guò)里面齒輪的嚙合來(lái)傳輸動(dòng)力。同樣都是嚙合，斜齒與直齒有什么區(qū)別嘛?直齒齒輪在嚙合時(shí)是整個(gè)齒同時(shí)進(jìn)入，齒與齒之間是“正面剛”，會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊力，而且震動(dòng)也會(huì)比較明顯。相反，斜齒齒輪的嚙合就不會(huì)像直齒那么生硬，是以一種比較柔和的方式逐漸進(jìn)入、...