警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。（3）高壓配電裝置上應有***的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。（4）室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要**在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業(yè)發(fā)展經營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新...

隨著新能源電動汽車的普及，很多人都購買的電動車汽車，買車容易充電難，面對業(yè)主的眾多充電需求，小區(qū)物業(yè)應該選擇合適的充電樁呢？是選擇直流充電樁還是交流充電樁呢，中間究竟有什么區(qū)別？***就來給大家討論下。直流充電樁就是常說的快充，直流充電樁是把380V的電源通過變壓器轉換成大電流的直流充電電壓，充電電流比較大能夠達到32A，充電功率能夠達到45千瓦，一般電動汽車充電一到兩個小時就能充滿，也不會占用太長時間，直流充電樁雖然好，但有一個很大的缺點，就是安裝施工比較麻煩。由于直流充電樁的充電功率比較大，對于電源取電要求比較高，要求變壓器必須有足夠的負荷容量來支持這么大的功率，很多老舊小區(qū)由...

1)提高電壓成為優(yōu)先方案提高充電速度，其實就是提高充電功率，這里需要稍微用到大家都學過的初中物理知識，充電功率等于電壓和電流的乘積（功率（W）=電流X電壓）。要想提高充電速度，路徑無非就是提升輸入電壓或電流。（注：當然比較好方案是電壓和電流同時提高）由于電路中的大電流會產生很高的熱損失，同樣初中物理知識告訴我們發(fā)熱量和電流大小的平方成正比，所以提高電流的理論上限并不高，業(yè)內目前主流認為是約為500A。更關鍵的是，國標規(guī)定直流充電輸出電流比較大不超過250A。目前采用提高電流提升充電速度的**是特斯拉（特斯拉的通信協(xié)議采用的是自己的標準，不受國標充電樁限制）。另外一條路自然就落到了提...

綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。（3）雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。（4）多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。（5）通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協(xié)議，隨著“ALLIP”網絡技術趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。充電樁技術要求編輯充電樁交流式交流充電樁（栓）技術要求1、環(huán)境條件要求①工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；②相對濕度：5...

2019-11-28標簽：新能源汽車充電樁4240隨著新能源車的迅猛發(fā)展充電樁行業(yè)也將快速成長隨著新能源汽車普及，充電樁行業(yè)被資本看作“藍?！?。2014年5月中國電動汽車充換電設施市場放開以來，眾多相關企業(yè)涌入“跑道”。新興市場的“藍海”，...2019-11-20標簽：新能源車充電樁1950快充對新能源車電池有影響嗎？來分析一下對于不少純電動車主來說，如果所在小區(qū)恰好能安裝充電樁，那么日常出行基本就能保證滿電狀態(tài)。只不過，近段時間新能源車自燃問題頻發(fā)，為從源頭杜絕這類事情發(fā)生，...2019-11-15標簽：新能源車快速充電充電樁6200洛杉磯正在計劃將電動汽車充電樁安裝在路燈柱上洛...

栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；④交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；7、IP防護等級交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；8、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護充電機內印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T《電工電子產品自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行；9、防銹（防氧化）保護充電樁（栓）鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；10、防風保護安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受...

落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。**充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充...

新能源汽車充電樁如何才能裝得上、用得好？據(jù)調查，截至今年5月底，國內新能源汽車保有量達580萬輛，充電樁基礎設施累計數(shù)量為187萬臺，車樁比為：1。從這個數(shù)據(jù)來看，充電樁行業(yè)受到的關注度越來越高，作為國家“新基建”重點投入的七大新興產業(yè)之一，充電樁的建設運營對新能源汽車產業(yè)的發(fā)展起著至關重要的作用。而“新基建”勢必會更加智能化、便捷化、網聯(lián)化，對充電樁的要求也更高，充電快速化就是**重要的指標。早前建設的充電樁功能簡單、充電速度也偏慢，眼下，隨著鋰電池能量密度的提高，續(xù)航里程的增加，市場需要功能升級、快速充電的新型充電樁系統(tǒng)快速配套建設。加快充電樁建設，助力新能源汽車發(fā)展，可有效降低我國原油對...

警示牌的標示必須朝向圍欄的外側。（3）高壓配電裝置上應有***的操作指示說明。設備的接地點應有明顯可見的標志。（4）室內應有明顯的“安全通道”或“安全出口”標示牌。另外，變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要**在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業(yè)發(fā)展經營電動車充電站具有先天優(yōu)勢。電力企業(yè)將電力直接賣給車輛是一個新...

隨著環(huán)保綠色成為發(fā)展趨勢，新能源汽車成為了熱點，大家談論的話題已經從之前電動汽車續(xù)航里程等車輛本身的使用體驗上，轉移到了配套設施充電樁，上海循道新能源充電樁就為大家整理一下關于充電樁安裝問題。“安充電樁需要協(xié)調多方嗎”實際上要協(xié)調四個部分，使用者自己、汽車企業(yè)、電力公司和物業(yè)產權方。申請方面直接像你所在市供電局申請安裝電表，之后就會技術工程師看現(xiàn)場，提供施工方案，如果你是在小區(qū)安裝，還需要取得開發(fā)商的同意?！俺潆姌妒┕るy度大嗎”施工過程中，我們要協(xié)調安裝配電柜的空間，并請車主們挪開車輛方便施工。連接充電樁的電纜比小孩子的胳膊粗，每個充電樁的電流為32安培，沒有這么粗的電纜無法承受更大電流...

隨著新能源電動汽車的普及，很多人都購買的電動車汽車，買車容易充電難，面對業(yè)主的眾多充電需求，小區(qū)物業(yè)應該選擇合適的充電樁呢？是選擇直流充電樁還是交流充電樁呢，中間究竟有什么區(qū)別？***就來給大家討論下。直流充電樁就是常說的快充，直流充電樁是把380V的電源通過變壓器轉換成大電流的直流充電電壓，充電電流比較大能夠達到32A，充電功率能夠達到45千瓦，一般電動汽車充電一到兩個小時就能充滿，也不會占用太長時間，直流充電樁雖然好，但有一個很大的缺點，就是安裝施工比較麻煩。由于直流充電樁的充電功率比較大，對于電源取電要求比較高，要求變壓器必須有足夠的負荷容量來支持這么大的功率，很多老舊小區(qū)由...

電動汽車充電樁，導致車隊移動或者人流量大。優(yōu)點汽車充電站基本上是汽車系統(tǒng)和充電樁系統(tǒng)配套的，建立的時間不長，比較的可靠。安全性原則好，國內有很多大型的汽車充電站也有安裝在這個結構上。只要真正把安裝在電子一體機、電動三輪車、汽車全系統(tǒng)充電等在這個結構上建造好就可以了。因此非常的安全。另外，人們對安全性的電動車安全性還存在種種誤區(qū)，以至于將鋰電池列為高危產品。鋰電池是現(xiàn)代汽車產業(yè)的重要組成部分，為達到提高新能源汽車、使用鋰離子電池的目的，已成為人們普遍關注的重要內容。因此，推廣鋰電池在新能源汽車上的應用至關重要。循道充電樁公司始終把產品質量和客戶利益放在前面，并以前瞻性的視角來審視自己，以“...

其次，對盈利困難的公共充電樁運營企業(yè)進行補貼。目前，只有少數(shù)省市制定實施了覆蓋全境的充電設施建設運營補貼政策。建議各地**將補貼政策由省會城市試點后，向所有地市逐步延伸，擴大覆蓋面，促進電動汽車購買使用的積極性。此外，由于不同設備制造商在施工建設、設備控制、聯(lián)接輸出等方面存在差異，需盡快建立統(tǒng)一的技術標準，有利于補貼政策更快更好實施。再者，**應鼓勵新能源科技創(chuàng)新，引導企業(yè)加大充電技術攻關，縮短充電時間。建議從技術創(chuàng)新和倡導共享兩方面推進。在技術層面，充電端要積極研究人工智能、工業(yè)互聯(lián)網在設施建設中的融合應用；供電端要鼓勵“新能源供電”，加快太陽能、氫能、風電等新模式的應用落地。在...

隨著新能源電動汽車的普及，很多人都購買的電動車汽車，買車容易充電難，面對業(yè)主的眾多充電需求，小區(qū)物業(yè)應該選擇合適的充電樁呢？是選擇直流充電樁還是交流充電樁呢，中間究竟有什么區(qū)別？***就來給大家討論下。直流充電樁就是常說的快充，直流充電樁是把380V的電源通過變壓器轉換成大電流的直流充電電壓，充電電流比較大能夠達到32A，充電功率能夠達到45千瓦，一般電動汽車充電一到兩個小時就能充滿，也不會占用太長時間，直流充電樁雖然好，但有一個很大的缺點，就是安裝施工比較麻煩。由于直流充電樁的充電功率比較大，對于電源取電要求比較高，要求變壓器必須有足夠的負荷容量來支持這么大的功率，很多老舊小區(qū)由...

解決充電焦慮的三板斧【1】加快充電樁的建設***把板斧也是**容易想到的，缺基礎設施，那就抓緊補課唄。充電樁的建設不僅能夠緩解電動車的充電焦慮，也能讓搖擺不定的消費者優(yōu)先選擇電動車型，加速新能源汽車的滲透。我們觀察到，隨著電動車進入市場化階段，國家的補貼也開始從車上向車下轉移，充電樁行業(yè)的投資規(guī)模、建設速度，都在快速增長。2020年3月，充電樁被列入國家七大“新基建”領域之一。2021年3月，**工作報告明確提出要增加充電樁的建設。2022年1月，國家發(fā)展**委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展**委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確到“十...

充電樁發(fā)展情況編輯充電樁國內情況國內模式目前我國正處于充電站基礎設施建設的高峰期，**和企業(yè)關注于充電站專業(yè)服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發(fā)。1）、充電站成功運營案例：國內現(xiàn)有的兩個**大**成熟的電動汽車充電站就是北京奧運充電站和上海世博充電站，這兩個充電站目前都是為城市電動公交客車提供電池快速更換服務，兩個充電站目前都不屬于正式商業(yè)運營，只是**組織下的試點運行。兩個充電站的共同點就是都是由當?shù)毓患瘓F主導運行，充電站由國家重大專項資金和地方出資建立，電動客車歸屬公交集團運行，北京奧運充電站使用的動力蓄電池從電池廠家租賃，按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費...

截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。新能源汽車的快速發(fā)展，為充電樁行業(yè)帶來發(fā)展機會。我國公共充電基礎設施保持穩(wěn)定增長趨勢，據(jù)中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布2021年5月份充電樁運營和保有量的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月，充電樁的保有量公共類充電樁，其中直流充電樁、交流充電樁、交直流一體充電樁426臺。公共加私人充電樁的總保有量達到了187萬臺之多，從數(shù)據(jù)上面去看，充電樁的保有量是在源源不斷持續(xù)的增加，但在使用電動汽車的時候，車輛的充電焦慮依舊是存在的，充電的焦慮幾乎便隨著車輛的使用依舊會有，并沒有完全消除。 循道新能源充電樁使用...

4)法國在法國，電力企業(yè)在城市建設了很多的充電站供電動汽車使用，同時電動汽車也可以在家中充電。截至2008年，全法國有1萬多輛各類電動汽車，200座公共充電站，電動汽車示范應用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。（5)以色列2008年1月21日，雷諾－日產汽車公司攜手美國ProjectBetterPlace公司與以色列**簽署諒解備忘錄，決定在未來三年內開展合作，共同推動純電動汽車的市場應用。根據(jù)合作協(xié)議，以色列**將負責制定針對消費者的稅收優(yōu)惠政策，雷諾汽車公司將負責電動汽車的供應，而ProjectBetter已開始建設各自的電動汽車充電設施，主要以充電樁為主。目前國內...

盡管如此，我國公共充電樁的建設速度還有些下降。據(jù)聯(lián)盟主任張帆表示，目前公共充電樁的建設更傾向增加充電站點密度、充電站均建樁數(shù)量。同時，運營企業(yè)集中化特點越來越明顯，5家運營企業(yè)在2019年新增運營類充電樁數(shù)量超10萬根，占新增充電樁90%以上。根據(jù)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占比要達25％左右，保守預計新能源汽車銷量700萬輛左右。倘若充電樁建設按照目前的建設速度，不僅想要補齊缺口很困難，同時萬億的市場也只是水月鏡花。2.盈利模式復雜且不成熟一說到充電樁的盈利情況，很多人都認為盈利周期長，前期需要投入固定成本，而影...

落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。**充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充...

8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁（栓）安全可靠運行；防護等級IP54。充電樁基本參數(shù)基本參數(shù)滿足標準新國標連接器動力線觸頭額定電壓DC750V連接器動力線觸頭額定電流125A連接器控制線觸頭電壓DC36V連接器控制線觸頭電流5A連接器機械操作壽命≥10000次防水等級IP67耐電壓2000V絕緣電阻500MΩ充電樁充電技術編輯自19世紀第1輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置...

充電樁的現(xiàn)狀與未來現(xiàn)狀新能源整車產銷"火爆"，充電設施領域的表現(xiàn)也很是活躍。充電樁領域，是新能源汽車產業(yè)鏈的又一重要戰(zhàn)場。敏銳的資本蜂擁而至，線下"搶地盤"建充電樁，線上則是各種充電APP，目前下游充電樁運營的提前火熱，直接拉動了上游的設備制造，在短時間內就已經達到白熱化。然而，有句話說得好，提前一步是勇士，提前兩步是壯士，提**步可能成烈士。充電樁看似繁榮的背后，存在著非常多的問題：?1.車與樁發(fā)展不協(xié)調很多車主覺得充電不方便，找不到近的充電樁。然而同時，很多建成的充電樁卻沒有車子來充電，大量閑置，這個情況在高速服務區(qū)的充電站尤為明顯。這個很大原因是充電樁建設的無序造成的，市場糾...

上海循道新能源科技有限公司是一家專業(yè)從事新能源充電樁研發(fā)生產銷售的****，以環(huán)保、節(jié)能、創(chuàng)新等高技術為后盾，集研發(fā)、生產、銷售、安裝服務于一體。公司為新能源科技企業(yè)，長期致力于交流充電樁得的研發(fā)，以“新能源汽車交流充電樁”為主打產品，致力于打造國內的專業(yè)新能源綜合性企業(yè)，與眾多車企合作，國網電力得有序樁供應商，有良好的口碑，是一家正在高速發(fā)展中的新能源科技企業(yè)，為助力國家“雙碳”達標盡自己的一份力上海可以安裝循道充電樁的安裝服務公司有推薦的嗎？寧波充電樁電話充電樁 4)法國在法國，電力企業(yè)在城市建設了很多的充電站供電動汽車使用，同時電動汽車也可以在家中充電。截至2008年，全法國有...

7月7日，2021第七屆中國國際電動汽車充換電產業(yè)大會在上海汽車會展中心順利召開。上海循道新能源科技有限公司董事長余建東先生出席了本次論壇，并發(fā)表主題演講。作為充電樁領域的行業(yè)老兵，余董在會上重點分享了這10年來深耕交流充電樁產品方面的一些創(chuàng)新實踐，余董的精彩演講獲得在場業(yè)內外人士的高度認可。在此次大會上，循道新能源榮獲了2個重量級行業(yè)獎項：《2021中國充換電行業(yè)**競爭力品牌》、《2021中國充換電行業(yè)50強》。這是行業(yè)對于循道企業(yè)、循道產品的高度認可，同時這也是循道不斷深入研發(fā)更質量、更符合消費者需求的充電樁產品的巨大動力。此外，循道新能源也應邀在本次展會開設展位，為海內外客戶展示...

電動汽車如何安裝私人充電樁？要滿足這兩個要求家住武漢開發(fā)區(qū)金色港灣小區(qū)的周先生，**近購買了一臺插電式油電混合汽車，這類車的特點是純電可以跑一段距離，但如果不充電的狀態(tài)比較費油，因此需要配備充電樁。周先生對個人報裝充電樁的流程、費用并不了解，為此他特意留言咨詢。武漢開發(fā)區(qū)供電公司回復稱，安裝充電樁需用戶自己找安裝公司安裝，待充電樁設備安裝完畢后可直接報裝充電樁電表，電價為每度0.58元，無**補貼。武漢供電公司相關工作人員透露，個人充電樁用電報裝業(yè)務主要有兩個要求，一是有固定車位，二是物業(yè)同意，持有效身份證明，簽署承諾書即可正式受理，供電部門將與用戶約好時間至現(xiàn)場查看供電條件，并答復供電方案，...

中商情報網訊：截至2021年4月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁86.8萬臺，環(huán)比增加1.76萬臺，，同比增長58.8%。其中直流充電樁36.3萬臺、交流充電樁50.5萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年5月到2021年4月，月均新增公共類充電樁約2.68萬臺。數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產業(yè)研究院整理從公共類充電樁區(qū)域分布來看，公共充電樁數(shù)量**省市分別為廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北。其中，廣東公共充電樁**多達11.9萬臺，上海、北京排名第二和第三，公共充電樁數(shù)量分別為8.6萬臺、8.3萬臺。數(shù)據(jù)來源：中國充電聯(lián)盟、中商產業(yè)研究院整理。循道充電樁售...

7月7日，2021第七屆中國國際電動汽車充換電產業(yè)大會在上海汽車會展中心順利召開。上海循道新能源科技有限公司董事長余建東先生出席了本次論壇，并發(fā)表主題演講。作為充電樁領域的行業(yè)老兵，余董在會上重點分享了這10年來深耕交流充電樁產品方面的一些創(chuàng)新實踐，余董的精彩演講獲得在場業(yè)內外人士的高度認可。在此次大會上，循道新能源榮獲了2個重量級行業(yè)獎項：《2021中國充換電行業(yè)**競爭力品牌》、《2021中國充換電行業(yè)50強》。這是行業(yè)對于循道企業(yè)、循道產品的高度認可，同時這也是循道不斷深入研發(fā)更質量、更符合消費者需求的充電樁產品的巨大動力。此外，循道新能源也應邀在本次展會開設展位，為海內外客戶展示...

充電樁的現(xiàn)狀與未來現(xiàn)狀新能源整車產銷"火爆"，充電設施領域的表現(xiàn)也很是活躍。充電樁領域，是新能源汽車產業(yè)鏈的又一重要戰(zhàn)場。敏銳的資本蜂擁而至，線下"搶地盤"建充電樁，線上則是各種充電APP，目前下游充電樁運營的提前火熱，直接拉動了上游的設備制造，在短時間內就已經達到白熱化。然而，有句話說得好，提前一步是勇士，提前兩步是壯士，提**步可能成烈士。充電樁看似繁榮的背后，存在著非常多的問題：?1.車與樁發(fā)展不協(xié)調很多車主覺得充電不方便，找不到近的充電樁。然而同時，很多建成的充電樁卻沒有車子來充電，大量閑置，這個情況在高速服務區(qū)的充電站尤為明顯。這個很大原因是充電樁建設的無序造成的，市場糾...

城建、城管，電動車領導小組，經委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）。（3）、與國家電網地方部門聯(lián)營（4）、與大型實力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機構聯(lián)營。解讀詞條背后的知識TA說中國科協(xié)主辦讓科技知識在網上和生活中流行如何“喂飽”新能源汽車？優(yōu)化充電樁是關鍵近年來，新能源車快速發(fā)展，隨之而來的充電樁問題也逐步顯現(xiàn)。又該如何解決這些問題？在第二屆?？陔妱榆嚰靶履茉雌囌褂[會上，多款新能源汽車亮相。推動充電標準貫徹執(zhí)行，強化行業(yè)監(jiān)督管理，形成新能源汽車及基礎設施協(xié)同發(fā)展體系，提高充電市場服務能力。2019-06-15135閱讀21618參考資料1.***聯(lián)防聯(lián)控機...

充電樁的產業(yè)鏈主要分為：設備生產商和充電運營商。充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統(tǒng)一，兼容性好，質量穩(wěn)定，施工得當就可以。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產設備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。充電運營則關系很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價、增值服務，還有即將出臺的國家補貼。作為一個新興的行業(yè)，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務費和電價都受到國家指導，無法自由定價，補貼幾何也未見具體數(shù)目，增值服務的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設中，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。目前有四種建設運營模式：**主導、企業(yè)主導、...