電動汽車充電器介紹：正確使用①切勿在汽車啟動前插入車充，以免車輛啟動時(shí)的電壓損害車充。②千萬不要用烈性化學(xué)制品、清洗劑、強(qiáng)洗滌劑清洗充電器。因?yàn)檫@樣會嚴(yán)重?fù)p壞車載充電器的功能。③使用過程中，要注意不要因?yàn)椴恍⌒倪M(jìn)水，或者長時(shí)間不用時(shí)暴露在潮濕的空氣中。車內(nèi)溫度過高時(shí)，也盡量別使用。④車輛熄火后應(yīng)該將車載充電器拔下放置。盡管80%的車輛都是車輛拔掉鑰匙后點(diǎn)煙器停止供電，但也有一部分汽車的點(diǎn)煙器是持續(xù)供電。①車載充電器一定要具備過載保護(hù)功能。USB規(guī)范對電流過載保護(hù)的要求是不得超過5A。因?yàn)楫?dāng)輸出電流過大且超過本身正常輸出值，充電器元件壽命就會縮短或者因?yàn)闇囟冗^高導(dǎo)致?lián)p壞甚至燃燒。②選擇輸出...

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：四個固定塊分別與防護(hù)蓋的內(nèi)壁固定連接，每個固定塊上的插孔均為圓形結(jié)構(gòu)，且四個插孔的內(nèi)壁光滑，在防護(hù)蓋蓋在工作箱上時(shí)，底座上的四個限位桿分別插入四個插孔的內(nèi)部，固定防護(hù)蓋的位置，使得擋塊與轉(zhuǎn)軸的位置對應(yīng)，減小限位桿插入插孔時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，便于防護(hù)蓋的固定。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：每個轉(zhuǎn)軸與工作箱側(cè)壁的連接處均設(shè)置有軸承，每個軸承均鑲嵌在工作箱的側(cè)壁上，使得轉(zhuǎn)軸能夠在工作箱側(cè)壁上發(fā)生轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)動工作。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述連接板的中部位置開設(shè)置有矩形槽，矩形槽與連接框的內(nèi)徑尺寸相同，工作箱的側(cè)壁內(nèi)徑尺寸與矩形槽的內(nèi)徑尺寸相同，使得連接頭能夠從工作箱中移...

下面描述中的附圖**是示例性的，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引申獲得其它的實(shí)施附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度裝置的示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電子設(shè)備的示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度方法的完整流程圖。具體實(shí)施方式以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。顯然，下面所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的其中一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谙旅嫠枋龅膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通...

充電樁和交流充電樁的區(qū)別是啥，哪個充電快？如今在全國大力推進(jìn)新能源的運(yùn)用，新能源汽車自然也是飛速發(fā)展,購買新能源汽車的人日益壯大,充電樁作為新能源汽車一個重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施,也因此發(fā)展迅猛,目前中國充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量為全球***。但是,直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別是什么，哪個充電快?充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時(shí)間較長，但對電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對電池的損耗也較大。兩者的區(qū)別：簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備...

電動汽車近幾年可以說發(fā)展非常迅速，配套設(shè)施充電樁（上海循道新能源科技有限公司的汽車交流充電樁）也緊隨其后，值得注意的是，由于前期投入大、盈利周期長、使用率低等原因，充電樁一直沒有明確的盈利點(diǎn)，但是眾多的運(yùn)營商和車企依然在不斷涉足。那我們不禁要問，車企布局充電基礎(chǔ)設(shè)施的想法是什么？車企做充電樁業(yè)務(wù)是否比運(yùn)營商更具優(yōu)勢？1、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善是限制消費(fèi)者選擇電動車的主要障礙之一，車企希望通過自建充電樁緩和這一矛盾，從而拉動銷量。2、與其他充電運(yùn)營商相比，車企背景的充電運(yùn)營商并不具備***優(yōu)勢，同樣面臨土地、電容等資源困境。3、滴滴出行入局充電市場，將有利于搞活充電樁市場存量資源，但在增量資源拓展...

四個卡塊15分別移動到四個擋塊31的一側(cè)，卡住擋塊31的位置，實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋13與工作箱23的固定工作，不需要使用螺釘固定，連接方便，便于拆卸和安裝，便于工人進(jìn)行插頭的維修工作，降低使用成本；曲柄11轉(zhuǎn)動時(shí)，同時(shí)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸19發(fā)生轉(zhuǎn)動，繼而使得轉(zhuǎn)軸19上的齒輪22轉(zhuǎn)動，由于每個齒輪帶21上的齒牙分別與與其對應(yīng)位置的齒輪22嚙合連接，齒輪22轉(zhuǎn)動時(shí)，驅(qū)動橫板20向連接板1的方向移動，由于橫板20固定設(shè)置在連接塊3的側(cè)壁上，使得連接塊3和連接頭4沿滑軌7移動到連接板1中部位置的矩形槽，便于插入汽車充電樁插座上進(jìn)行充電，不需要使用時(shí)，反向轉(zhuǎn)動撥桿9，使得連接頭4移入工作箱23中，保護(hù)連接頭4，避免...

防護(hù)蓋底部一端開設(shè)有接線孔，接線孔的內(nèi)部設(shè)置有螺紋接頭，螺紋接頭的內(nèi)部設(shè)置有電線管。所述工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個固定裝置，固定裝置包括曲柄、卡塊和轉(zhuǎn)軸，工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個曲柄，位于同一側(cè)的兩個曲柄對稱設(shè)置，靠近工作箱中部位置的曲柄側(cè)壁兩端均固定設(shè)置有卡塊，每個卡塊上均開設(shè)有通孔，其中靠近連接板一側(cè)的卡塊的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，每個轉(zhuǎn)軸的一端均穿過工作箱的側(cè)壁伸出到工作箱的內(nèi)部，伸入工作箱內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸的端面上固定設(shè)置有齒輪，每個轉(zhuǎn)軸的另一端穿過卡塊上的通孔伸出到卡塊外側(cè)，連接塊兩側(cè)側(cè)壁的中部位置分別固定設(shè)置有橫板，每個橫板兩側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)置有齒輪帶，每個齒輪帶上的齒牙分別與...

安裝電動汽車充電器的注意事項(xiàng)1、現(xiàn)實(shí)生活中我們經(jīng)常見到車友直接利用家中的插座給汽車充電，其實(shí)這是非常危險(xiǎn)的，一般車載或便攜充電機(jī)功率均在3kW，充電裝置應(yīng)具備定時(shí)斷電、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)等功能，還必須裝有空氣開關(guān)上。2、交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時(shí)，而通過直流快速充電樁*需要2-3個小時(shí)，所以大家在使用時(shí)一定要注意區(qū)分，更建議大家使用常規(guī)充電，有利于電池使用壽命。從上述分析中，我們得出在家里裝置“充電樁”，要考慮兩個問題，一是錢，而是安全。充電樁的發(fā)展...

現(xiàn)在很多公共汽車都更換成了新能源電動汽車，電動汽車在一定程度上降低了燃油的消耗，而且使用電動汽車成本更低，在充電樁上面充滿電能夠跑400公里左右，**需要40元左右。對于開出租車或者公交車的司機(jī)來說，每天充電就成為一件必不可少的事情。那么，充電樁的分類有哪幾種呢？電動汽車充電器汽車充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，條件好點(diǎn)的安裝在車棚里面，還能保護(hù)自己的愛車和充電設(shè)備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車場，壁掛式安裝不占用很多地方，一般都是交流充電樁，屬于慢充樁系列居多，充滿電需要6到10個小時(shí)不等。汽車充電樁按照服務(wù)對象分為公共充電樁、*...

電動汽車充電器，顧名思義，就是給電動車充電的裝置。電動車品牌有很多種，相應(yīng)的充電器也要有很多，畢竟電動汽車的馬力是不一樣的，電動車充電器的尺寸也不同。那么，電動車充電器如何分類呢?1.按組成分類，可分為變壓器型、晶閘管型、開關(guān)電源型，很受歡迎的變壓器是可控硅變壓器，具有成本低、電流大、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。2.按功能分為普通充電器和脈沖充電器。大多數(shù)電動汽車采用普通充電器，只有一小部分電動汽車使用脈沖充電器，脈沖充電器可以提高充電能力，降低充電器充電時(shí)的溫度，延長電池壽命。3。根據(jù)充電方式的分類，電動汽車充電器一般分為一級和二級充電模式和三級分段充電模式。第一階段稱為恒流充電階段，第二階段稱為...

每個卡塊15上均開設(shè)有通孔，其中靠近連接板1一側(cè)的卡塊15的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸19，每個轉(zhuǎn)軸19的一端均穿過工作箱23的側(cè)壁伸出到工作箱23的內(nèi)部，伸入工作箱23內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸19的端面上固定設(shè)置有齒輪22，每個轉(zhuǎn)軸19的另一端穿過卡塊15上的通孔伸出到卡塊15外側(cè)，連接塊3兩側(cè)側(cè)壁的中部位置分別固定設(shè)置有橫板20，每個橫板20兩側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)置有齒輪帶21，每個齒輪帶21上的齒牙分別與與其對應(yīng)位置的齒輪22嚙合連接，遠(yuǎn)離工作箱23中部位置的曲柄11側(cè)壁上均設(shè)置有支桿10，位于工作箱23不同側(cè)壁上的兩個支桿10上設(shè)置有撥桿9，兩個支桿10分別與撥桿9的側(cè)壁兩端固定連接，使用時(shí)，將電線管17內(nèi)部...

四個卡塊15分別移動到四個擋塊31的一側(cè)，卡住擋塊31的位置，實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋13與工作箱23的固定工作，不需要使用螺釘固定，連接方便，便于拆卸和安裝，便于工人進(jìn)行插頭的維修工作，降低使用成本；曲柄11轉(zhuǎn)動時(shí)，同時(shí)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸19發(fā)生轉(zhuǎn)動，繼而使得轉(zhuǎn)軸19上的齒輪22轉(zhuǎn)動，由于每個齒輪帶21上的齒牙分別與與其對應(yīng)位置的齒輪22嚙合連接，齒輪22轉(zhuǎn)動時(shí)，驅(qū)動橫板20向連接板1的方向移動，由于橫板20固定設(shè)置在連接塊3的側(cè)壁上，使得連接塊3和連接頭4沿滑軌7移動到連接板1中部位置的矩形槽，便于插入汽車充電樁插座上進(jìn)行充電，不需要使用時(shí)，反向轉(zhuǎn)動撥桿9，使得連接頭4移入工作箱23中，保護(hù)連接頭4，避免...

充電量被歸一化后的數(shù)值)序列，更符合實(shí)際應(yīng)用的需求。一方面先通過歸一化充電量獲得充電率來簡化解的生成和更新操作，再采用滿足約束條件的適應(yīng)值評價(jià)方法來確保運(yùn)算過程中充電調(diào)度解的有效性；另一方面設(shè)計(jì)了支持混合變量的變異機(jī)制，其包括專門處理充電站序列的基于**的離散型變異算子和專門處理充電率序列的傳統(tǒng)的連續(xù)型變異算子。下面基于本發(fā)明所述的一種電動汽車充電調(diào)度方法，對其實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，其為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度方法的流程圖，具體實(shí)現(xiàn)過程包括以下步驟：步驟s101：針對預(yù)設(shè)電動汽車**中的電動汽車分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案，所述***調(diào)度方案包括對應(yīng)所述電動汽車...

由于該裝置的實(shí)施例相似于上述方法實(shí)施例，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處請參見上述方法實(shí)施例部分的說明即可，下面描述的電動汽車充電調(diào)度裝置的實(shí)施例*是示意性的。請參考圖2所示，其為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度裝置的示意圖。本發(fā)明所述的一種電動汽車充電調(diào)度裝置包括如下部分：***調(diào)度方案獲得單元201，用于針對預(yù)設(shè)電動汽車**中的電動汽車分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案，所述***調(diào)度方案包括對應(yīng)所述電動汽車的初始充電站序列和初始充電率序列。***評價(jià)單元202，用于在滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件下，對所述***調(diào)度方案進(jìn)行評價(jià)獲得相應(yīng)的***適應(yīng)值。第二調(diào)度方案獲得單元203，用于按照預(yù)設(shè)...

在充電站的充電時(shí)間及可能的額外等待時(shí)間。假設(shè)a中所有車輛都在時(shí)間t＝1后出發(fā)，且被期望在時(shí)間前到達(dá)各自終點(diǎn)，那么ftime(s)的計(jì)算公式就可以如下所示：其中：tiori和tides分別表示第i輛車的出發(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，則是為使車輛盡量在前到達(dá)終點(diǎn)而定義如下的時(shí)間懲罰函數(shù)：a中第i輛車的充電費(fèi)用指該車輛在已構(gòu)造充電站序列的所有充電站進(jìn)行充電的費(fèi)用總和。假設(shè)δβij表示第i輛車在其序列中第j個充電站cij所增加的電量，是充電價(jià)格計(jì)算函數(shù)，而是充電費(fèi)用計(jì)算函數(shù)，那么fexpense(s)的計(jì)算公式就可以如下所示：a中第i輛車的充電狀態(tài)可理解為該車輛到達(dá)終點(diǎn)時(shí)存余電量βides與預(yù)期存余電量...

下面描述中的附圖**是示例性的，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引申獲得其它的實(shí)施附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度裝置的示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電子設(shè)備的示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度方法的完整流程圖。具體實(shí)施方式以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。顯然，下面所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的其中一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谙旅嫠枋龅膶?shí)施例，本領(lǐng)域普通...

a中第i輛車的充電調(diào)度方案si包含為該輛電動汽車構(gòu)造的充電站序列ci＝{cij|j＝1,2,…}和反映相應(yīng)充電量的等長序列ei＝{eij|j＝1,2,…}。其中，離散變量cij**b中某個充電站的編號，而連續(xù)變量eij則反映第i輛車在cij的實(shí)際充電量δβij。由于第i輛車能保存的**大電量βimax可能與其他車輛不同，而且第i輛車在cij的**小充電量δβijmin也需要依據(jù)cij與ci(j+1)的距離來確定，因此為統(tǒng)一eij的定義域，本發(fā)明將eij定義為充電率并限定其取值范圍為[0,1]。eij的計(jì)算公式如下所示：步驟s102：在滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件下，對所述***調(diào)度方案進(jìn)行評...

判斷與所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案相應(yīng)對應(yīng)的當(dāng)前優(yōu)化迭代次數(shù)是否小于預(yù)設(shè)的目標(biāo)優(yōu)化迭代次數(shù)，若否，則按照所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動汽車進(jìn)行充電調(diào)度。進(jìn)一步的，所述針對預(yù)設(shè)電動汽車**中的電動汽車分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案，具體包括：針對所述電動汽車**中的每輛電動汽車分別構(gòu)建一個初始充電站序列，以及按照所述初始充電站序列為每輛電動汽車選擇充電站，為已選充電站設(shè)置充電率，進(jìn)而形成所述初始充電率序列；根據(jù)所述初始充電站序列和所述初始充電率序列，獲得所述***調(diào)度方案。進(jìn)一步的，所述按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值，具體包括：根據(jù)所述電動汽車**...

安裝電動汽車充電器的注意事項(xiàng)1、現(xiàn)實(shí)生活中我們經(jīng)常見到車友直接利用家中的插座給汽車充電，其實(shí)這是非常危險(xiǎn)的，一般車載或便攜充電機(jī)功率均在3kW，充電裝置應(yīng)具備定時(shí)斷電、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)等功能，還必須裝有空氣開關(guān)上。2、交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來充電，直流快速充電樁不需要這個設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時(shí)，而通過直流快速充電樁*需要2-3個小時(shí)，所以大家在使用時(shí)一定要注意區(qū)分，更建議大家使用常規(guī)充電，有利于電池使用壽命。從上述分析中，我們得出在家里裝置“充電樁”，要考慮兩個問題，一是錢，而是安全。充電樁的發(fā)展...

使得擋塊31與轉(zhuǎn)軸19的位置對應(yīng)，減小限位桿27插入插孔30時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，便于防護(hù)蓋13的固定。每個轉(zhuǎn)軸19與工作箱23側(cè)壁的連接處均設(shè)置有軸承24，每個軸承24均鑲嵌在工作箱23的側(cè)壁上，使得轉(zhuǎn)軸19能夠在工作箱23側(cè)壁上發(fā)生轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪22的轉(zhuǎn)動工作。連接板1的中部位置開設(shè)置有矩形槽，矩形槽與連接框32的內(nèi)徑尺寸相同，工作箱23的側(cè)壁內(nèi)徑尺寸與矩形槽的內(nèi)徑尺寸相同，使得連接頭4能夠從工作箱23中移出，便于充電。每個轉(zhuǎn)軸19與卡塊15上通孔的連接處均設(shè)置有軸套14，且每個軸套14分別固定設(shè)置在卡塊15上的通孔內(nèi)部，每個轉(zhuǎn)軸19均與軸套14固定連接，通過曲柄11轉(zhuǎn)動，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸19發(fā)...

電動汽車近幾年可以說發(fā)展非常迅速，配套設(shè)施充電樁（上海循道新能源科技有限公司的汽車交流充電樁）也緊隨其后，值得注意的是，由于前期投入大、盈利周期長、使用率低等原因，充電樁一直沒有明確的盈利點(diǎn)，但是眾多的運(yùn)營商和車企依然在不斷涉足。那我們不禁要問，車企布局充電基礎(chǔ)設(shè)施的想法是什么？車企做充電樁業(yè)務(wù)是否比運(yùn)營商更具優(yōu)勢？1、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善是限制消費(fèi)者選擇電動車的主要障礙之一，車企希望通過自建充電樁緩和這一矛盾，從而拉動銷量。2、與其他充電運(yùn)營商相比，車企背景的充電運(yùn)營商并不具備***優(yōu)勢，同樣面臨土地、電容等資源困境。3、滴滴出行入局充電市場，將有利于搞活充電樁市場存量資源，但在增量資源拓展...

在充電站的充電時(shí)間及可能的額外等待時(shí)間。假設(shè)a中所有車輛都在時(shí)間t＝1后出發(fā)，且被期望在時(shí)間前到達(dá)各自終點(diǎn)，那么ftime(s)的計(jì)算公式就可以如下所示：其中：tiori和tides分別表示第i輛車的出發(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，則是為使車輛盡量在前到達(dá)終點(diǎn)而定義如下的時(shí)間懲罰函數(shù)：a中第i輛車的充電費(fèi)用指該車輛在已構(gòu)造充電站序列的所有充電站進(jìn)行充電的費(fèi)用總和。假設(shè)δβij表示第i輛車在其序列中第j個充電站cij所增加的電量，是充電價(jià)格計(jì)算函數(shù)，而是充電費(fèi)用計(jì)算函數(shù)，那么fexpense(s)的計(jì)算公式就可以如下所示：a中第i輛車的充電狀態(tài)可理解為該車輛到達(dá)終點(diǎn)時(shí)存余電量βides與預(yù)期存余電量...

非易失性存儲器可以是只讀存儲器(read-onlymemory，簡稱rom)、可編程只讀存儲器(programmablerom，簡稱prom)、可擦除可編程只讀存儲器(erasableprom，簡稱eprom)、電可擦除可編程只讀存儲器(electricallyeprom，簡稱eeprom)或閃存。易失性存儲器可以是隨機(jī)存取存儲器(randomaccessmemory，簡稱ram)，其用作外部高速緩存。通過示例性但不是限制性說明，許多形式的ram可用，例如靜態(tài)隨機(jī)存取存儲器(staticram，簡稱sram)、動態(tài)隨機(jī)存取存儲器(dynamicram，簡稱dram)、同步動態(tài)隨機(jī)存取存...

此處的乘法因子被重定義成一個概率值，用于對兩個加數(shù)做如下式的選擇操作：其中：f∈[0，1]是變異因子；q則是[0，1]范圍內(nèi)的隨機(jī)數(shù)。簡而言之，離散型變異算子利用如下公式，處理第k個解sk中第i輛車的充電站序列的第j個充電站編號ckij：b、連續(xù)型變異算子，該算子利用如下公式，處理第k個解sk中第i輛車在其第j個充電站的充電率ekij：本發(fā)明的參數(shù)設(shè)置為：種群規(guī)模n＝30，**大代數(shù)gmax＝100，變異因子f＝，交叉因子c＝。**終結(jié)果顯示，本發(fā)明的算法可同時(shí)適用于合成路網(wǎng)和真實(shí)路網(wǎng)，其平均優(yōu)化效果要優(yōu)于傳統(tǒng)的優(yōu)先算法，由此說明采用本發(fā)明求解電動汽車充電調(diào)度問題是十分有效的。步驟s1...

所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案為包含至少一個具體的調(diào)度方案的**；其中，所述的***調(diào)度方案是指迭代優(yōu)化之前隨機(jī)生成的初始調(diào)度方案，所述的第二調(diào)度方案可以是指迭代優(yōu)化過程中產(chǎn)生的若干個調(diào)度方案，也可以是指滿足迭代優(yōu)化次數(shù)后輸出的**終調(diào)度方案，在此不做具體限定。結(jié)合步驟s102中的舉例進(jìn)行進(jìn)一步描述，在實(shí)施過程中，混合變量的變異機(jī)制具體過程可以如下所示：將電動汽車充電調(diào)度的第k個解sk表示成一個包含混合變量的二維向量(ck，ek)，并相應(yīng)地設(shè)計(jì)了一個支持混合變量的變異機(jī)制來獲得原理如下所示：其中：r1，r2，和r3表示差分進(jìn)化算法種群中任意三個互不重復(fù)且均不為k的個體解序號，f為...

并獲得相應(yīng)的適應(yīng)值：s1：依據(jù)充電調(diào)度解s安排每輛電動汽車的充電調(diào)度方案，在滿足約束條件a的情況下，獲得每輛電動汽車到達(dá)每個充電站的時(shí)間、充電用時(shí)以及充電費(fèi)用，并獲得抵達(dá)旅程終點(diǎn)的時(shí)間和存余電量。s2：在每個充電站排列s1中獲得的相關(guān)車輛充電調(diào)度方案，在滿足條件b的約束下，為某些車輛在忙碌充電站增加等待時(shí)間，并相應(yīng)調(diào)整這些車輛在后續(xù)充電站的達(dá)到時(shí)間、充電用時(shí)以及充電費(fèi)用，并**終更新在旅程終點(diǎn)的抵達(dá)時(shí)間和存余電量；s3：將s2中獲得的所有車輛在各充電站的充電費(fèi)用、在旅程起終點(diǎn)的時(shí)間以及在旅程終點(diǎn)的抵達(dá)時(shí)間，應(yīng)用到預(yù)設(shè)的電動汽車充電調(diào)度解的適應(yīng)值計(jì)算公式(比如下述公式(2)和(6))，*...

充電機(jī)是電動汽車接受能源的必要設(shè)備，對于電動汽車來說很是重要，是必不可少的**部件，車載充電機(jī)對所有電動汽車和插電式混合動力車以及增程式電動車來說都是必不可少的裝備，即使是換電為主的電動汽車，通常也需配備一個車載充電機(jī)，車載充電機(jī)可以用普通插座或充電樁充電。充電樁一般指交流充電樁，只提供交流電力輸出，沒有充電功能，需要車載充電機(jī)連接上對車輛充電。電動汽車充換電站可為不同型號的車輛電池進(jìn)行普通和快速充電。一起和電動邦小編圍觀電動汽車充電機(jī)相關(guān)介紹吧。電動汽車充電機(jī)相關(guān)介紹——新能源電動汽車優(yōu)點(diǎn)1、省錢電動汽車比較大的優(yōu)點(diǎn)在于能夠**減少在燃料上的花費(fèi)，即使駕駛者不完全使用電力，與燃料混用，每英...

由于該裝置的實(shí)施例相似于上述方法實(shí)施例，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處請參見上述方法實(shí)施例部分的說明即可，下面描述的電動汽車充電調(diào)度裝置的實(shí)施例*是示意性的。請參考圖2所示，其為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度裝置的示意圖。本發(fā)明所述的一種電動汽車充電調(diào)度裝置包括如下部分：***調(diào)度方案獲得單元201，用于針對預(yù)設(shè)電動汽車**中的電動汽車分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案，所述***調(diào)度方案包括對應(yīng)所述電動汽車的初始充電站序列和初始充電率序列。***評價(jià)單元202，用于在滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件下，對所述***調(diào)度方案進(jìn)行評價(jià)獲得相應(yīng)的***適應(yīng)值。第二調(diào)度方案獲得單元203，用于按照預(yù)設(shè)...

防滑紋能夠增大摩擦力，便于插頭的拿起，由于接線孔與螺紋接頭通過螺紋連接，便于插頭的拆卸維修。一種新能源汽車充電樁的可拆卸式充電插頭的使用方法，該使用方法具體包括以下步驟：步驟一：將電線管內(nèi)部的導(dǎo)線與接線板接線后，將螺紋接頭插入接線孔內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)螺紋接頭，固定電線管的位置，再將防護(hù)蓋蓋在工作箱上，在防護(hù)蓋蓋在工作箱上時(shí)，底座上的四個限位桿分別插入四個插孔的內(nèi)部，固定防護(hù)蓋的位置，使得擋塊與轉(zhuǎn)軸的位置對應(yīng)；步驟二：將防護(hù)蓋上的擋塊與工作箱上的轉(zhuǎn)軸的位置對應(yīng)后，分別轉(zhuǎn)動兩個撥桿，使得四個曲柄上的卡塊向擋塊的位置移動，四個卡塊分別移動到四個擋塊的一側(cè)，卡住擋塊的位置，實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋與工作箱的固定工作...

四個卡塊15分別移動到四個擋塊31的一側(cè)，卡住擋塊31的位置，實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋13與工作箱23的固定工作，不需要使用螺釘固定，連接方便，便于拆卸和安裝，便于工人進(jìn)行插頭的維修工作，降低使用成本；曲柄11轉(zhuǎn)動時(shí)，同時(shí)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸19發(fā)生轉(zhuǎn)動，繼而使得轉(zhuǎn)軸19上的齒輪22轉(zhuǎn)動，由于每個齒輪帶21上的齒牙分別與與其對應(yīng)位置的齒輪22嚙合連接，齒輪22轉(zhuǎn)動時(shí)，驅(qū)動橫板20向連接板1的方向移動，由于橫板20固定設(shè)置在連接塊3的側(cè)壁上，使得連接塊3和連接頭4沿滑軌7移動到連接板1中部位置的矩形槽，便于插入汽車充電樁插座上進(jìn)行充電，不需要使用時(shí)，反向轉(zhuǎn)動撥桿9，使得連接頭4移入工作箱23中，保護(hù)連接頭4，避免...