現(xiàn)在很多公共汽車(chē)都更換成了新能源電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)在一定程度上降低了燃油的消耗，而且使用電動(dòng)汽車(chē)成本更低，在充電樁上面充滿(mǎn)電能夠跑400公里左右，**需要40元左右。對(duì)于開(kāi)出租車(chē)或者公交車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，每天充電就成為一件必不可少的事情。那么，充電樁的分類(lèi)有哪幾種呢？電動(dòng)汽車(chē)充電器汽車(chē)充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，條件好點(diǎn)的安裝在車(chē)棚里面，還能保護(hù)自己的愛(ài)車(chē)和充電設(shè)備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車(chē)場(chǎng)，壁掛式安裝不占用很多地方，一般都是交流充電樁，屬于慢充樁系列居多，充滿(mǎn)電需要6到10個(gè)小時(shí)不等。汽車(chē)充電樁按照服務(wù)對(duì)象分為公共充電樁、*...

電動(dòng)汽車(chē)充電器，顧名思義，就是給電動(dòng)車(chē)充電的裝置。電動(dòng)車(chē)品牌有很多種，相應(yīng)的充電器也要有很多，畢竟電動(dòng)汽車(chē)的馬力是不一樣的，電動(dòng)車(chē)充電器的尺寸也不同。那么，電動(dòng)車(chē)充電器如何分類(lèi)呢?1.按組成分類(lèi)，可分為變壓器型、晶閘管型、開(kāi)關(guān)電源型，很受歡迎的變壓器是可控硅變壓器，具有成本低、電流大、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。2.按功能分為普通充電器和脈沖充電器。大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)采用普通充電器，只有一小部分電動(dòng)汽車(chē)使用脈沖充電器，脈沖充電器可以提高充電能力，降低充電器充電時(shí)的溫度，延長(zhǎng)電池壽命。3。根據(jù)充電方式的分類(lèi)，電動(dòng)汽車(chē)充電器一般分為一級(jí)和二級(jí)充電模式和三級(jí)分段充電模式。第一階段稱(chēng)為恒流充電階段，第二階段稱(chēng)為...

所述一個(gè)或多個(gè)程序指令用于被服務(wù)器執(zhí)行上述所述的電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法。所述的服務(wù)器可以是指與上述電子設(shè)備對(duì)應(yīng)的后臺(tái)服務(wù)器。在本發(fā)明實(shí)施例中，處理器或處理器模塊可以是一種集成電路芯片，具有信號(hào)的處理能力。處理器可以是通用處理器、數(shù)字信號(hào)處理器(digitalsignalprocessor，簡(jiǎn)稱(chēng)dsp)、**集成電路(applicationspecificintegratedcircuit，簡(jiǎn)稱(chēng)asic)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(fieldprogrammablegatearray，簡(jiǎn)稱(chēng)fpga)或者其他可編程邏輯器件、分立門(mén)或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件?？梢詫?shí)現(xiàn)或者執(zhí)行本發(fā)明實(shí)施例中的公開(kāi)...

使得連接頭移入工作箱中，保護(hù)連接頭，避免連接頭打濕或磕碰，提高插頭的使用壽命。附圖說(shuō)明為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為本發(fā)明一種新能源汽車(chē)充電樁的可拆卸式充電插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明的俯視圖；圖4為本發(fā)明的圖；圖5為本發(fā)明中工作箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明中防護(hù)蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明中的局部放大圖a；圖中：1、連接板；2、固定裝置；3、連接塊；4、連接頭；5、夾板；6、滑塊；7、滑軌；8、限位孔；9、撥桿；10、支桿；11、曲柄；12、u型槽；13、防護(hù)蓋；14、軸套；15、...

選擇出所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案之后，判斷與所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案相應(yīng)對(duì)應(yīng)的當(dāng)前優(yōu)化迭代次數(shù)是否小于預(yù)設(shè)的目標(biāo)優(yōu)化迭代次數(shù)，若否，則按照所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電調(diào)度。另外，若是，則繼續(xù)按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理，獲得新的第二調(diào)度方案。圖4所示，其為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法的完整流程圖。為便于理解本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)方案，下面基于該完整流程圖的內(nèi)容分步描述整個(gè)算法的具體實(shí)施方式：***步：針對(duì)當(dāng)前需安排調(diào)度方案的電動(dòng)汽車(chē)**(以下簡(jiǎn)稱(chēng)a)，定義種群中每個(gè)個(gè)...

目前全球能源危機(jī)愈演愈烈，環(huán)境危機(jī)也不容忽視，為此我國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展。充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，地位和經(jīng)濟(jì)效益日漸突出，全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行充電樁的興建。新能源充電樁加盟需要什么條件？一、確定品牌：目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)充電器品牌還是比較多的，價(jià)格也不等。可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)預(yù)算、發(fā)展規(guī)劃選擇合適的品牌項(xiàng)目加盟。二、加盟申請(qǐng)：廠家需要對(duì)加盟的人員進(jìn)行資料篩選，所以需要填寫(xiě)加盟申請(qǐng)表，務(wù)必保證信息真實(shí)。內(nèi)容包括：加盟區(qū)域、投資金額、個(gè)人資料和資信狀況等。三、洽談合作：加盟資料審核通過(guò)之后就要開(kāi)始進(jìn)行合作細(xì)節(jié)的洽談，主要包括：政策支持、繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)乃至區(qū)域授權(quán)等...

現(xiàn)在很多公共汽車(chē)都更換成了新能源電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)在一定程度上降低了燃油的消耗，而且使用電動(dòng)汽車(chē)成本更低，在充電樁上面充滿(mǎn)電能夠跑400公里左右，**需要40元左右。對(duì)于開(kāi)出租車(chē)或者公交車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，每天充電就成為一件必不可少的事情。那么，充電樁的分類(lèi)有哪幾種呢？電動(dòng)汽車(chē)充電器汽車(chē)充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，條件好點(diǎn)的安裝在車(chē)棚里面，還能保護(hù)自己的愛(ài)車(chē)和充電設(shè)備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車(chē)場(chǎng)，壁掛式安裝不占用很多地方，一般都是交流充電樁，屬于慢充樁系列居多，充滿(mǎn)電需要6到10個(gè)小時(shí)不等。汽車(chē)充電樁按照服務(wù)對(duì)象分為公共充電樁、*...

傳統(tǒng)汽車(chē)按百公里耗油量10L計(jì)，能耗約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤，并且在城市的擁堵環(huán)境里，電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步放大。4、環(huán)保純電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車(chē)，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。5、加速快電動(dòng)機(jī)在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以輸出比較大扭矩，因此起步加速非常迅猛，而傳統(tǒng)汽車(chē)一般要到2000轉(zhuǎn)才能輸出比較大扭矩。6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便比較一下電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的底盤(pán)、動(dòng)力總成，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)是如此的簡(jiǎn)單，電動(dòng)汽車(chē)不再需要復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和占據(jù)了大量空間的排氣系...

科普充電樁和交流充電樁的區(qū)別，哪個(gè)充電快？如今在全國(guó)大力推進(jìn)新能源的運(yùn)用，新能源汽車(chē)自然也是飛速發(fā)展,購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人日益壯大,充電樁作為新能源汽車(chē)一個(gè)重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施,也因此發(fā)展迅猛,目前中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類(lèi)充電設(shè)施保有量為全球***。但是,直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別是什么，哪個(gè)充電快?充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對(duì)電池的損耗也較大。兩者的區(qū)別：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者...

防滑紋能夠增大摩擦力，便于插頭的拿起，由于接線(xiàn)孔與螺紋接頭通過(guò)螺紋連接，便于插頭的拆卸維修。一種新能源汽車(chē)充電樁的可拆卸式充電插頭的使用方法，該使用方法具體包括以下步驟：步驟一：將電線(xiàn)管內(nèi)部的導(dǎo)線(xiàn)與接線(xiàn)板接線(xiàn)后，將螺紋接頭插入接線(xiàn)孔內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)螺紋接頭，固定電線(xiàn)管的位置，再將防護(hù)蓋蓋在工作箱上，在防護(hù)蓋蓋在工作箱上時(shí)，底座上的四個(gè)限位桿分別插入四個(gè)插孔的內(nèi)部，固定防護(hù)蓋的位置，使得擋塊與轉(zhuǎn)軸的位置對(duì)應(yīng)；步驟二：將防護(hù)蓋上的擋塊與工作箱上的轉(zhuǎn)軸的位置對(duì)應(yīng)后，分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)撥桿，使得四個(gè)曲柄上的卡塊向擋塊的位置移動(dòng)，四個(gè)卡塊分別移動(dòng)到四個(gè)擋塊的一側(cè)，卡住擋塊的位置，實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋與工作箱的固定工作...

本發(fā)明實(shí)施例涉及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法和裝置，另外還涉及一種電子設(shè)備和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。背景技術(shù)：近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)逐漸完善成熟。電動(dòng)汽車(chē)租賃公司通常同時(shí)掌握大批電動(dòng)汽車(chē)和若干充電站資源，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)在完成旅程后的充電狀態(tài)需要能夠恰好接近預(yù)期，從而不至于過(guò)低而影響下一次旅程的開(kāi)展，也不至于過(guò)高而增加當(dāng)前旅程用時(shí)和充電費(fèi)用，所以在決策變量方面，電動(dòng)汽車(chē)調(diào)度時(shí)不*需要優(yōu)化充電站的選擇，還需要優(yōu)化在各充電站的具體充電量。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度實(shí)際上成為一個(gè)復(fù)雜調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題，求解該問(wèn)題要求確定交通路網(wǎng)中各電動(dòng)汽車(chē)的具體充電方案。該充電方案可包...

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)充電器設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)充電樁的可拆卸式充電插頭及其使用方法。背景技術(shù)：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。目前新能源汽車(chē)大多使用電能，需要用到新能源汽車(chē)充電樁，現(xiàn)有的汽車(chē)充電樁插頭結(jié)構(gòu)固定，需要拆卸維修時(shí)困難，損壞后大多采用直接更換的方式，使用成本較大。公開(kāi)號(hào)為cnu的中國(guó)**，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁。所述新能源汽車(chē)充電樁包括底座、設(shè)于所述底座的樁體及設(shè)于所述樁體的***充電槍?zhuān)龅鬃ㄗ运龅鬃囊粋?cè)內(nèi)陷形成的邊凹槽，所述樁體包括自所述樁體朝向所...

由于電動(dòng)汽車(chē)的充電器發(fā)出的電磁波可能會(huì)干擾心臟起搏器，導(dǎo)致操作失誤，日本厚生勞動(dòng)省近日已就此發(fā)布文件，提醒充電器制造銷(xiāo)售商注意遠(yuǎn)離充電器。 據(jù)日本《讀賣(mài)新聞》6月27日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)汽車(chē)的充電器分為兩種，一種是在高速公路上的休息區(qū)及加油站設(shè)置的快速充電器，另一種是在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的家用停車(chē)場(chǎng)等設(shè)置的普通充電器。有關(guān)部門(mén)針對(duì)充電器電磁波對(duì)心臟起搏器的影響進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示，普通充電器的影響距離為12.5公分，而快速充電器的影響距離則達(dá)到了53公分。同時(shí)，這種電磁波對(duì)于心電除顫器是否有影響，目前還尚未查明。 為避免可能會(huì)造成的危害，日本厚生勞動(dòng)省在文件中指出了三點(diǎn)注意事項(xiàng)：(1)不要使用電動(dòng)...

由于電動(dòng)汽車(chē)的充電器發(fā)出的電磁波可能會(huì)干擾心臟起搏器，導(dǎo)致操作失誤，日本厚生勞動(dòng)省近日已就此發(fā)布文件，提醒充電器制造銷(xiāo)售商注意遠(yuǎn)離充電器。據(jù)日本《讀賣(mài)新聞》6月27日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)汽車(chē)的充電器分為兩種，一種是在高速公路上的休息區(qū)及加油站設(shè)置的快速充電器，另一種是在長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的家用停車(chē)場(chǎng)等設(shè)置的普通充電器。有關(guān)部門(mén)針對(duì)充電器電磁波對(duì)心臟起搏器的影響進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示，普通充電器的影響距離為，而快速充電器的影響距離則達(dá)到了53公分。同時(shí)，這種電磁波對(duì)于心電除顫器是否有影響，目前還尚未查明。為避免可能會(huì)造成的危害，日本厚生勞動(dòng)省在文件中指出了三點(diǎn)注意事項(xiàng)：(1)不要使用電動(dòng)汽車(chē)的快速充電器。(2)盡可...

現(xiàn)在市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，大家環(huán)保意識(shí)的增加，油價(jià)的改變都間接的影響了共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁的使用量，共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁就是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源。共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁分為兩類(lèi)，怎么進(jìn)行維養(yǎng)的問(wèn)題小編會(huì)為您具體介紹。一、種類(lèi)1、交流充電樁交流共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，交流輸出電流，安裝比較方便成本也比較低，交流共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁就是大家平時(shí)說(shuō)的慢充，一般情況下充滿(mǎn)電需要6-8小時(shí)左右，比較適合安裝在停車(chē)場(chǎng)自己使用。共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁2、直流充電樁直流共享電動(dòng)汽車(chē)充電器充電樁被安裝在電動(dòng)汽車(chē)外，直流輸出電流，直流共享電動(dòng)汽車(chē)充電樁就是大家所說(shuō)的快充，一般情況下充滿(mǎn)電需要2-3小時(shí)，它功...

防護(hù)蓋底部一端開(kāi)設(shè)有接線(xiàn)孔，接線(xiàn)孔的內(nèi)部設(shè)置有螺紋接頭，螺紋接頭的內(nèi)部設(shè)置有電線(xiàn)管。所述工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個(gè)固定裝置，固定裝置包括曲柄、卡塊和轉(zhuǎn)軸，工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個(gè)曲柄，位于同一側(cè)的兩個(gè)曲柄對(duì)稱(chēng)設(shè)置，靠近工作箱中部位置的曲柄側(cè)壁兩端均固定設(shè)置有卡塊，每個(gè)卡塊上均開(kāi)設(shè)有通孔，其中靠近連接板一側(cè)的卡塊的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸的一端均穿過(guò)工作箱的側(cè)壁伸出到工作箱的內(nèi)部，伸入工作箱內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸的端面上固定設(shè)置有齒輪，每個(gè)轉(zhuǎn)軸的另一端穿過(guò)卡塊上的通孔伸出到卡塊外側(cè)，連接塊兩側(cè)側(cè)壁的中部位置分別固定設(shè)置有橫板，每個(gè)橫板兩側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)置有齒輪帶，每個(gè)齒輪帶上的齒牙分別與...

所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案為包含至少一個(gè)具體的調(diào)度方案的**；其中，所述的***調(diào)度方案是指迭代優(yōu)化之前隨機(jī)生成的初始調(diào)度方案，所述的第二調(diào)度方案可以是指迭代優(yōu)化過(guò)程中產(chǎn)生的若干個(gè)調(diào)度方案，也可以是指滿(mǎn)足迭代優(yōu)化次數(shù)后輸出的**終調(diào)度方案，在此不做具體限定。結(jié)合步驟s102中的舉例進(jìn)行進(jìn)一步描述，在實(shí)施過(guò)程中，混合變量的變異機(jī)制具體過(guò)程可以如下所示：將電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度的第k個(gè)解sk表示成一個(gè)包含混合變量的二維向量(ck，ek)，并相應(yīng)地設(shè)計(jì)了一個(gè)支持混合變量的變異機(jī)制來(lái)獲得原理如下所示：其中：r1，r2，和r3表示差分進(jìn)化算法種群中任意三個(gè)互不重復(fù)且均不為k的個(gè)體解序號(hào)，f為...

并獲得相應(yīng)的適應(yīng)值：s1：依據(jù)充電調(diào)度解s安排每輛電動(dòng)汽車(chē)的充電調(diào)度方案，在滿(mǎn)足約束條件a的情況下，獲得每輛電動(dòng)汽車(chē)到達(dá)每個(gè)充電站的時(shí)間、充電用時(shí)以及充電費(fèi)用，并獲得抵達(dá)旅程終點(diǎn)的時(shí)間和存余電量。s2：在每個(gè)充電站排列s1中獲得的相關(guān)車(chē)輛充電調(diào)度方案，在滿(mǎn)足條件b的約束下，為某些車(chē)輛在忙碌充電站增加等待時(shí)間，并相應(yīng)調(diào)整這些車(chē)輛在后續(xù)充電站的達(dá)到時(shí)間、充電用時(shí)以及充電費(fèi)用，并**終更新在旅程終點(diǎn)的抵達(dá)時(shí)間和存余電量；s3：將s2中獲得的所有車(chē)輛在各充電站的充電費(fèi)用、在旅程起終點(diǎn)的時(shí)間以及在旅程終點(diǎn)的抵達(dá)時(shí)間，應(yīng)用到預(yù)設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度解的適應(yīng)值計(jì)算公式(比如下述公式(2)和(6))，*...

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的對(duì)充電汽車(chē)調(diào)度優(yōu)化過(guò)程效率較低，導(dǎo)致無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)際使用需求的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：***方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法，包括：針對(duì)預(yù)設(shè)電動(dòng)汽車(chē)**中的電動(dòng)汽車(chē)分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案，所述***調(diào)度方案包括對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)汽車(chē)的初始充電站序列和初始充電率序列；在滿(mǎn)足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件下，對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行評(píng)價(jià)獲得相應(yīng)的***適應(yīng)值；按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)...

將螺紋接頭18插入接線(xiàn)孔28內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)螺紋接頭18，固定電線(xiàn)管17的位置，再將防護(hù)蓋13蓋在工作箱23上，在防護(hù)蓋13蓋在工作箱23上時(shí)，底座25上的四個(gè)限位桿27分別插入四個(gè)插孔30的內(nèi)部，固定防護(hù)蓋13的位置，使得擋塊31與轉(zhuǎn)軸19的位置對(duì)應(yīng)；步驟二：將防護(hù)蓋13上的擋塊31與工作箱23上的轉(zhuǎn)軸19的位置對(duì)應(yīng)后，分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)撥桿9，使得四個(gè)曲柄11上的卡塊15向擋塊31的位置移動(dòng)，四個(gè)卡塊15分別移動(dòng)到四個(gè)擋塊31的一側(cè)，卡住擋塊31的位置，實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋13與工作箱23的固定工作；步驟三：曲柄11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸19發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而使得轉(zhuǎn)軸19上的齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，由于每個(gè)齒輪帶21上...

科普充電樁和交流充電樁的區(qū)別，哪個(gè)充電快？如今在全國(guó)大力推進(jìn)新能源的運(yùn)用，新能源汽車(chē)自然也是飛速發(fā)展,購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人日益壯大,充電樁作為新能源汽車(chē)一個(gè)重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施,也因此發(fā)展迅猛,目前中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類(lèi)充電設(shè)施保有量為全球***。但是,直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別是什么，哪個(gè)充電快?充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對(duì)電池的損耗也較大。兩者的區(qū)別：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者...

四個(gè)限位孔的位置與汽車(chē)充電樁插座四周的防脫桿位置對(duì)應(yīng)，充電時(shí)，汽車(chē)充電樁插座上的四個(gè)防脫桿分別插入連接板上四個(gè)限位孔中，將連接頭的位置固定，避免脫落；2、本發(fā)明中，將螺紋接頭插入接線(xiàn)孔內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)螺紋接頭，固定電線(xiàn)管的位置，再將防護(hù)蓋蓋在工作箱上，在防護(hù)蓋蓋在工作箱上時(shí)，底座上的四個(gè)限位桿分別插入四個(gè)插孔的內(nèi)部，固定防護(hù)蓋的位置，使得擋塊與轉(zhuǎn)軸的位置對(duì)應(yīng)，由于四個(gè)插孔的內(nèi)壁光滑，減小限位桿插入插孔時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，便于防護(hù)蓋的固定，組裝簡(jiǎn)單；3、本發(fā)明中，分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)撥桿，使得四個(gè)曲柄上的卡塊向擋塊的位置移動(dòng)，四個(gè)卡塊分別移動(dòng)到四個(gè)擋塊的一側(cè)，卡住擋塊的位置，實(shí)現(xiàn)防護(hù)蓋與工作箱的固定工作，...

首先對(duì)s中包含的離散型變量和連續(xù)型變量分別進(jìn)行不同的變異操作從而獲得smutant，即先為a中每輛車(chē)的充電站序列實(shí)施基于**的離散型變異操作，再為變異后序列中各充電站的充電率實(shí)施傳統(tǒng)的連續(xù)型變異操作；接著使用經(jīng)典的二項(xiàng)交叉算子對(duì)s和smutant進(jìn)行交叉操作從而獲得第二調(diào)度方案strial，即以一定的概率從s或smutant中選擇a中每輛車(chē)的充電調(diào)度方案來(lái)生成strial；然后在滿(mǎn)足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件下評(píng)價(jià)strial并獲得相應(yīng)到的第二適應(yīng)值f(strial)；**后通過(guò)比較***適應(yīng)值f(s)和第二適應(yīng)值f(strial)來(lái)在s和strial間選擇較優(yōu)者作為下一代種群的個(gè)體解，即針對(duì)...

此處的乘法因子被重定義成一個(gè)概率值，用于對(duì)兩個(gè)加數(shù)做如下式的選擇操作：其中：f∈[0，1]是變異因子；q則是[0，1]范圍內(nèi)的隨機(jī)數(shù)。簡(jiǎn)而言之，離散型變異算子利用如下公式，處理第k個(gè)解sk中第i輛車(chē)的充電站序列的第j個(gè)充電站編號(hào)ckij：b、連續(xù)型變異算子，該算子利用如下公式，處理第k個(gè)解sk中第i輛車(chē)在其第j個(gè)充電站的充電率ekij：本發(fā)明的參數(shù)設(shè)置為：種群規(guī)模n＝30，**大代數(shù)gmax＝100，變異因子f＝，交叉因子c＝。**終結(jié)果顯示，本發(fā)明的算法可同時(shí)適用于合成路網(wǎng)和真實(shí)路網(wǎng)，其平均優(yōu)化效果要優(yōu)于傳統(tǒng)的優(yōu)先算法，由此說(shuō)明采用本發(fā)明求解電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度問(wèn)題是十分有效的。步驟s1...

則繼續(xù)按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理，獲得新的第二調(diào)度方案。進(jìn)一步的，所述的電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度裝置，還包括：預(yù)先確定需要進(jìn)行充電調(diào)度的電動(dòng)汽車(chē)**。第三方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種電子設(shè)備，包括：處理器和存儲(chǔ)器；其中，所述存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法的程序，該電子設(shè)備通電并通過(guò)所述處理器運(yùn)行該電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法的程序后，執(zhí)行上述所述的任意一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法。第四方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)中包含一個(gè)或多個(gè)程序指令，所述一個(gè)...

現(xiàn)在很多公共汽車(chē)都更換成了新能源電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)在一定程度上降低了燃油的消耗，而且使用電動(dòng)汽車(chē)成本更低，在充電樁上面充滿(mǎn)電能夠跑400公里左右，**需要40元左右。對(duì)于開(kāi)出租車(chē)或者公交車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，每天充電就成為一件必不可少的事情。那么，充電樁的分類(lèi)有哪幾種呢？電動(dòng)汽車(chē)充電器汽車(chē)充電樁按照條件分為立柱式充電樁和壁掛式充電樁。立柱式充電樁多用于室外，可以直接露天安裝，條件好點(diǎn)的安裝在車(chē)棚里面，還能保護(hù)自己的愛(ài)車(chē)和充電設(shè)備。壁掛式充電樁多安裝在地下停車(chē)場(chǎng)，壁掛式安裝不占用很多地方，一般都是交流充電樁，屬于慢充樁系列居多，充滿(mǎn)電需要6到10個(gè)小時(shí)不等。汽車(chē)充電樁按照服務(wù)對(duì)象分為公共充電樁、*...

充電量被歸一化后的數(shù)值)序列，更符合實(shí)際應(yīng)用的需求。一方面先通過(guò)歸一化充電量獲得充電率來(lái)簡(jiǎn)化解的生成和更新操作，再采用滿(mǎn)足約束條件的適應(yīng)值評(píng)價(jià)方法來(lái)確保運(yùn)算過(guò)程中充電調(diào)度解的有效性；另一方面設(shè)計(jì)了支持混合變量的變異機(jī)制，其包括專(zhuān)門(mén)處理充電站序列的基于**的離散型變異算子和專(zhuān)門(mén)處理充電率序列的傳統(tǒng)的連續(xù)型變異算子。下面基于本發(fā)明所述的一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法，對(duì)其實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，其為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法的流程圖，具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程包括以下步驟：步驟s101：針對(duì)預(yù)設(shè)電動(dòng)汽車(chē)**中的電動(dòng)汽車(chē)分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案，所述***調(diào)度方案包括對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)汽車(chē)...

充電量被歸一化后的數(shù)值)序列，更符合實(shí)際應(yīng)用的需求。一方面先通過(guò)歸一化充電量獲得充電率來(lái)簡(jiǎn)化解的生成和更新操作，再采用滿(mǎn)足約束條件的適應(yīng)值評(píng)價(jià)方法來(lái)確保運(yùn)算過(guò)程中充電調(diào)度解的有效性；另一方面設(shè)計(jì)了支持混合變量的變異機(jī)制，其包括專(zhuān)門(mén)處理充電站序列的基于**的離散型變異算子和專(zhuān)門(mén)處理充電率序列的傳統(tǒng)的連續(xù)型變異算子。下面基于本發(fā)明所述的一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法，對(duì)其實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，其為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法的流程圖，具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程包括以下步驟：步驟s101：針對(duì)預(yù)設(shè)電動(dòng)汽車(chē)**中的電動(dòng)汽車(chē)分別獲得相應(yīng)的***調(diào)度方案，所述***調(diào)度方案包括對(duì)應(yīng)所述電動(dòng)汽車(chē)...

下面描述中的附圖**是示例性的，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引申獲得其它的實(shí)施附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度裝置的示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電子設(shè)備的示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度方法的完整流程圖。具體實(shí)施方式以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。顯然，下面所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的其中一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于下面所描述的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通...

因此電動(dòng)汽車(chē)充電調(diào)度解的適應(yīng)值計(jì)算公式可表示如下：步驟s103：按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理，獲得第二調(diào)度方案。在步驟s101中獲得***調(diào)度方案之后，在本步驟中可對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值，并根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理獲得第二調(diào)度方案。在本發(fā)明實(shí)施例中，所述的按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值，具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程可以包括：根據(jù)所述電動(dòng)汽車(chē)**中每輛電動(dòng)汽車(chē)所對(duì)應(yīng)的所述初始充電站序列...