本發(fā)明實施例涉及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車充電調(diào)度方法和裝置，另外還涉及一種電子設備和計算機可讀存儲介質(zhì)。背景技術(shù)：近年來，隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，電動汽車相關(guān)技術(shù)逐漸完善成熟。電動汽車租賃公司通常同時掌握大批電動汽車和若干充電站資源，當電動汽車在完成旅程后的充電狀態(tài)需要能夠恰好接近預期，從而不至于過低而影響下一次旅程的開展，也不至于過高而增加當前旅程用時和充電費用，所以在決策變量方面，電動汽車調(diào)度時不*需要優(yōu)化充電站的選擇，還需要優(yōu)化在各充電站的具體充電量。實現(xiàn)電動汽車充電調(diào)度實際上成為一個復雜調(diào)度優(yōu)化問題，求解該問題要求確定交通路網(wǎng)中各電動汽車的具體充電方案。該充電方案可包括充電次數(shù)、充電站選擇以及充電量等信息。目前，由于充電站等硬件設施數(shù)量的限制，需要通過共用的方式滿足使用需求，在具體實施過程中單輛電動汽車改變其充電方案將很有可能影響到其他電動汽車充電方案的實施，進而影響到路網(wǎng)的整體充電調(diào)度效果，因此，需要對電動汽車充電調(diào)度進行全局優(yōu)化，從而實現(xiàn)電動汽車智能充電調(diào)度。從電動汽車租賃公司利益出發(fā)，如何快捷、有效的實現(xiàn)電動汽車充電調(diào)度逐漸成為本領(lǐng)域技術(shù)人員研究的重點。上海循道電動汽車充電器安裝一定要申請電表嗎？北京比亞迪電動汽車充電器是什么
則繼續(xù)按照預設的操作規(guī)則對所述***調(diào)度方案進行混合變量變異處理獲得相應的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進行交叉操作處理，獲得新的第二調(diào)度方案。進一步的，所述的電動汽車充電調(diào)度方法，還包括：預先確定需要進行充電調(diào)度的電動汽車**。第二方面，本發(fā)明實施例還提供一種電動汽車充電調(diào)度裝置，包括：***調(diào)度方案獲得單元，用于針對預設電動汽車**中的電動汽車分別獲得相應的***調(diào)度方案，所述***調(diào)度方案包括對應所述電動汽車的初始充電站序列和初始充電率序列；***評價單元，用于在滿足預設的目標約束條件下，對所述***調(diào)度方案進行評價獲得相應的***適應值；第二調(diào)度方案獲得單元，用于按照預設的操作規(guī)則對所述***調(diào)度方案進行混合變量變異處理獲得相應的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進行交叉操作處理，獲得第二調(diào)度方案；第二評價單元，用于在滿足所述目標約束條件下，對所述第二調(diào)度方案進行評價獲得相應的第二適應值；優(yōu)化調(diào)度單元，用于基于所述***適應值和所述第二適應值，從所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案選擇出目標優(yōu)化調(diào)度方案，按照所述目標優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動汽車進行充電調(diào)度。進一步的。安徽奔奔電動汽車充電器廠家上海循道電動汽車充電器是自己生產(chǎn)的嗎？
防護蓋底部一端開設有接線孔，接線孔的內(nèi)部設置有螺紋接頭，螺紋接頭的內(nèi)部設置有電線管。所述工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設置有兩個固定裝置，固定裝置包括曲柄、卡塊和轉(zhuǎn)軸，工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設置有兩個曲柄，位于同一側(cè)的兩個曲柄對稱設置，靠近工作箱中部位置的曲柄側(cè)壁兩端均固定設置有卡塊，每個卡塊上均開設有通孔，其中靠近連接板一側(cè)的卡塊的內(nèi)部設置有轉(zhuǎn)軸，每個轉(zhuǎn)軸的一端均穿過工作箱的側(cè)壁伸出到工作箱的內(nèi)部，伸入工作箱內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸的端面上固定設置有齒輪，每個轉(zhuǎn)軸的另一端穿過卡塊上的通孔伸出到卡塊外側(cè)，連接塊兩側(cè)側(cè)壁的中部位置分別固定設置有橫板，每個橫板兩側(cè)的側(cè)壁上均設置有齒輪帶，每個齒輪帶上的齒牙分別與與其對應位置的齒輪嚙合連接，遠離工作箱中部位置的曲柄側(cè)壁上均設置有支桿，位于工作箱不同側(cè)壁上的兩個支桿上設置有撥桿，兩個支桿分別與撥桿的側(cè)壁兩端固定連接。作為本發(fā)明進一步的方案：所述連接板一側(cè)側(cè)壁的四角位置位置分別設置有限位孔，四個限位孔的位置與汽車充電樁插座四周的防脫桿位置對應，充電時，汽車充電樁插座上的四個防脫桿分別插入連接板上四個限位孔中，將連接頭的位置固定，避免脫落。
安裝電動汽車充電器的注意事項1、現(xiàn)實生活中我們經(jīng)常見到車友直接利用家中的插座給汽車充電，其實這是非常危險的，一般車載或便攜充電機功率均在3kW，充電裝置應具備定時斷電、過載保護、短路保護、漏電保護等功能，還必須裝有空氣開關(guān)上。2、交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁*需要2-3個小時，所以大家在使用時一定要注意區(qū)分，更建議大家使用常規(guī)充電，有利于電池使用壽命。從上述分析中，我們得出在家里裝置“充電樁”，要考慮兩個問題，一是錢，而是安全。充電樁的發(fā)展乃至新能源汽車的發(fā)展是未來的一大趨勢，兩者相互制約，又相互激勵。內(nèi)在的因素而言，充電樁的發(fā)展取決于充電樁的整體運營質(zhì)量問題，包括充電接口，兼容性等，而外在的因素而言，充電樁的發(fā)展依賴于新能源汽車的發(fā)展，后者的市場容量將決定這前者的裝機運營數(shù)量。這是一個平緩的發(fā)展過程，不會是指數(shù)型爆發(fā)的增長模式。上海循道電動汽車充電器天貓上有賣的嗎？
安裝在燈柱上的***批公共電動汽車充電器已經(jīng)在倫敦的街道上出現(xiàn)，在，***批50個這樣的充電站將在Southwark安裝。該公司與當?shù)刈h會達成協(xié)議，將在轄區(qū)內(nèi)安裝街頭充電站。該公司的目標是為78%在首都沒有停車庫的家庭提供“便捷的充電方式”。純電動和插入式混合動力汽車的司機只需把車停在燈柱充電器旁邊，用Type2充電電纜充電，然后通過***充電過程。進入，可以通過任何智能手機的網(wǎng)絡瀏覽器來實現(xiàn)?，F(xiàn)收現(xiàn)付制和會員制都可用：現(xiàn)收現(xiàn)付成本39便士/kWh，而“casualplan”可以解鎖200kWh/月，月費為?！皃lusplan”計劃需要每月支付，允許每月400kWh的充電量，這相當于17便士/kwh。后者(“plusplan”計劃)允許將特斯拉ModelS100D充滿4次，總里程約為1340英里?；蛘哌€可以為一輛大眾e-Golf轎車充滿11次電，在現(xiàn)實駕駛條件下可以行駛約1450英里。***組燈柱充電器已經(jīng)安裝在赫恩山HerneHillHolmdene大道，更多的將在未來幾個月安裝在Dulwich和Borough&Bankside。充電器的充電功率可達。RichardStobart說：“我們非常高興能在倫敦的街道上***公開推出面向公眾的路燈充電裝置，我們的***推出是在Southwark?！屇愕钠嚦潆娋拖裨诩宜X時給手機充電一樣方便。上海循道電動汽車充電器這個牌子好嗎？天津國網(wǎng)電動汽車充電器廠家直銷
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由于該裝置的實施例相似于上述方法實施例，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處請參見上述方法實施例部分的說明即可，下面描述的電動汽車充電調(diào)度裝置的實施例*是示意性的。請參考圖2所示，其為本發(fā)明實施例提供的一種電動汽車充電調(diào)度裝置的示意圖。本發(fā)明所述的一種電動汽車充電調(diào)度裝置包括如下部分：***調(diào)度方案獲得單元201，用于針對預設電動汽車**中的電動汽車分別獲得相應的***調(diào)度方案，所述***調(diào)度方案包括對應所述電動汽車的初始充電站序列和初始充電率序列。***評價單元202，用于在滿足預設的目標約束條件下，對所述***調(diào)度方案進行評價獲得相應的***適應值。第二調(diào)度方案獲得單元203，用于按照預設的操作規(guī)則對所述***調(diào)度方案進行混合變量變異處理獲得相應的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進行交叉操作處理，獲得第二調(diào)度方案。第二評價單元204，用于在滿足所述目標約束條件下，對所述第二調(diào)度方案進行評價獲得相應的第二適應值。優(yōu)化調(diào)度單元205，用于基于所述***適應值和所述第二適應值，從所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案選擇出目標優(yōu)化調(diào)度方案，按照所述目標優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動汽車進行充電調(diào)度。北京比亞迪電動汽車充電器是什么