同步發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子和其他部件組成。定子部分包括定子鐵芯、定子繞組、機(jī)座；轉(zhuǎn)子部分包括轉(zhuǎn)子鐵芯、勵(lì)磁繞組和滑環(huán)(隱極式轉(zhuǎn)子還有套箍、心環(huán)，凸極式轉(zhuǎn)子有磁極、磁軛、轉(zhuǎn)子支架)；其他部件包括電刷裝置、端蓋、軸承和風(fēng)扇等。工作原理同步發(fā)電機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的，它通過(guò)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)和定子繞組的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋．?dāng)轉(zhuǎn)子在外力帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)和定子導(dǎo)體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即導(dǎo)體切割磁力線，因此在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向可根據(jù)右手定則判定。由于轉(zhuǎn)子磁極的位置使導(dǎo)體以垂直方向切割磁力線，所以此時(shí)定子繞組中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)比較大。當(dāng)磁極轉(zhuǎn)過(guò)90度后。磁極成水平位置，導(dǎo)體不切割磁力線，其感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為零。...

內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程小型汽油機(jī)是將汽油和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種裝置。汽油機(jī)啟動(dòng)后，汽油被霧化成微小顆粒并和空氣混合成可燃燒混合氣?；旌蠚饨?jīng)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸后，被上行的活塞壓縮，在燃燒室內(nèi)被電火花塞點(diǎn)燃，點(diǎn)燃后的混合氣迅速燃燒放出大量的熱量，使氣缸內(nèi)的氣體受熱膨脹。在這種高溫高壓的氣體作用于氣缸壁及活塞頂部，推動(dòng)活塞下行，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外做功。同步發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)的工作原理：導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)。備注：發(fā)電機(jī)的輸出電壓與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速及勵(lì)磁有關(guān)。同步發(fā)電機(jī)的基本形式為：旋轉(zhuǎn)電樞式和旋轉(zhuǎn)磁極式兩種旋轉(zhuǎn)電樞式：磁極固定，電樞(線圈)旋轉(zhuǎn)；旋...

檢查傳動(dòng)帶的張力。傳動(dòng)帶撓度和張力都能反映發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)情況，因此，有的汽車(chē)只規(guī)定檢查其中的一項(xiàng)。檢查傳動(dòng)帶的張力時(shí)需用專(zhuān)yong工具，條件允許可做此項(xiàng)檢查。 檢查各導(dǎo)線端頭的連接部位是否正確、可靠?！?發(fā)電機(jī)輸出端子B 必須加彈簧墊圈緊固接線?！?采用插接器連接的發(fā)電機(jī)，其插座與線束插頭的連接必須鎖緊，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。若發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障（特別是機(jī)械故障），如軸承破損、軸彎曲等，在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，都會(huì)發(fā)出異常噪聲。檢查時(shí)，逐漸加大發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，同時(shí)監(jiān)ting發(fā)電機(jī)有無(wú)異常噪聲，如有異常噪聲則應(yīng)拆下發(fā)電機(jī)，并分解檢修。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的操作細(xì)則是什么？廣東檢驗(yàn)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)保養(yǎng)發(fā)電機(jī)發(fā)...

電機(jī)在電能和機(jī)械能之間轉(zhuǎn)換利用的就是兩個(gè)磁場(chǎng)之間相互對(duì)齊的趨勢(shì)。兩個(gè)磁場(chǎng)之間不對(duì)齊，就會(huì)產(chǎn)生力（轉(zhuǎn)矩）再有速度（轉(zhuǎn)速）就能做功了。至于做功是機(jī)械能形式還是電能形式就看能量流動(dòng)方向。異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)來(lái)源于定子磁場(chǎng)產(chǎn)生的感應(yīng)磁場(chǎng)，因此需要轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不同于定子磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速（這就是為什么要“異步”）。發(fā)電機(jī)狀態(tài)時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時(shí)高于同步轉(zhuǎn)速的，并且，轉(zhuǎn)速會(huì)因?yàn)檩敵龉β什煌儎?dòng)。同步發(fā)電機(jī)因?yàn)檗D(zhuǎn)子磁場(chǎng)由勵(lì)磁電流產(chǎn)生，因此不依靠定子磁場(chǎng)感應(yīng)而來(lái)，所以無(wú)論什么輸出，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的報(bào)價(jià)清單是怎樣的？湖北檢測(cè)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)怎么用汽車(chē)上蓄電池的電能有限，在它放電以后必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，因此汽車(chē)上還必須裝備充電系...

轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于1000轉(zhuǎn)即大于同步速時(shí)，為發(fā)電機(jī)，耗費(fèi)無(wú)功電能，宣布有功電能。當(dāng)轉(zhuǎn)子等于1000轉(zhuǎn)即等于同步速時(shí)，是作為電動(dòng)機(jī)的，但電動(dòng)機(jī)不耗費(fèi)有功，只耗費(fèi)很多無(wú)功，并且不宣布有功電能。他們就是在這些當(dāng)?shù)夭町?，也就是讓他轉(zhuǎn)子遭到外力牽引轉(zhuǎn)速大于他的磁場(chǎng)同步速他就能夠發(fā)電了，并且電壓，頻率都會(huì)自己和電網(wǎng)同步，這就是他的長(zhǎng)處。同步發(fā)電機(jī)失磁后，進(jìn)入異步運(yùn)轉(zhuǎn)。相當(dāng)于一個(gè)滑差為s的異步發(fā)電機(jī)，一方面向體系送出有功功率，另一方面自體系吸收很多的無(wú)功功率用于勵(lì)磁，發(fā)電機(jī)的無(wú)功功率表指示負(fù)值，功率因數(shù)表指示進(jìn)相。發(fā)電機(jī)失磁后，電磁功率減小，在轉(zhuǎn)子上呈現(xiàn)轉(zhuǎn)矩不平衡，促進(jìn)發(fā)電機(jī)加快，轉(zhuǎn)子被加快至超出同步轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，...

汽輪機(jī)的保護(hù)是有很多種的,對(duì)于超速,低真空,振動(dòng)大等嚴(yán)重事故,立刻跳汽輪機(jī),同時(shí)給電氣發(fā)來(lái)熱工跳閘信號(hào),0S發(fā)電機(jī)解列滅磁切廠用.對(duì)一些不是很?chē)?yán)重的保護(hù),例如氣溫高等等,這些保護(hù)不經(jīng)ETS通道立刻跳汽輪機(jī),而是自動(dòng)減負(fù)荷,并且經(jīng)過(guò)一定的延時(shí),才去關(guān)閉主汽門(mén),這種情況下發(fā)電機(jī)自然不會(huì)由熱工發(fā)信號(hào)跳閘,那么只有一條路,就是程跳逆功率.逆功率：由于各種原因?qū)е率ピ瓌?dòng)力，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行，此時(shí)，為防止汽輪機(jī)葉片、燃?xì)廨啓C(jī)齒輪損壞，故配置逆功率保護(hù)。逆功率保護(hù)，只要吸收有功達(dá)到定值就立即動(dòng)作，保護(hù)汽輪機(jī)尾部葉片，多數(shù)電廠規(guī)定逆功率不允許超過(guò)3分鐘。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)選擇好了施工方還需要準(zhǔn)備什么？廣東檢驗(yàn)燃...

轉(zhuǎn)子鐵芯轉(zhuǎn)子鐵芯：轉(zhuǎn)子鐵芯應(yīng)具有良好的導(dǎo)磁性能，并能承受很大的離心力作用。隱極式的轉(zhuǎn)子鐵芯與轉(zhuǎn)軸鍛造成一整體。轉(zhuǎn)子表面約占圓周的三分之一不開(kāi)槽，稱(chēng)為大齒，即主磁極。轉(zhuǎn)子繞組轉(zhuǎn)子繞組：轉(zhuǎn)子繞組由矩形的絕緣扁銅繞成，兩線圈邊分別放置在大齒兩側(cè)槽內(nèi)，所有線圈串聯(lián)組成轉(zhuǎn)子繞組，也稱(chēng)勵(lì)磁繞組，構(gòu)成轉(zhuǎn)子直流回路。勵(lì)磁繞組引出兩個(gè)線端接在滑環(huán)上，通過(guò)碳刷與外部直流電源連接。勵(lì)磁繞組各線匝間墊有絕緣，線圈和鐵芯之間也有絕緣。勵(lì)磁繞組放入槽內(nèi)后，用高qiang度槽契壓緊。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)與其他產(chǎn)品比有什么特別的地方？河南檢測(cè)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)檢修正負(fù)電荷分離出來(lái)的數(shù)量越多，dai表發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)越強(qiáng)，發(fā)電能力也越強(qiáng)。因?yàn)闆](méi)有...

調(diào)節(jié)器易損壞：可能是定子線圈短路。調(diào)節(jié)器經(jīng)常燒壞，有時(shí)候幾天一個(gè)，這是因?yàn)槎ㄗ泳€圈其中一組或者多組短路，短路就是電流沒(méi)有流夠足夠的圈數(shù)，走了捷徑，某一組的磁場(chǎng)比其它繞組變強(qiáng)，調(diào)節(jié)器穩(wěn)定起來(lái)就很難了，燒毀是必然，其實(shí)明白人從原理圖中也能看懂其中的奧秘。發(fā)電機(jī)特性：部件容易損壞加大油耗車(chē)用發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)比一般要求在2.5-3.1，怠速600轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在1500左右，由于車(chē)用發(fā)電機(jī)是勵(lì)磁式交流發(fā)電機(jī)，它必須到達(dá)一定轉(zhuǎn)速才能發(fā)電（永磁發(fā)電機(jī)則沒(méi)有這回事）。大多數(shù)型號(hào)需要1250轉(zhuǎn)，部分型號(hào)更高，發(fā)電機(jī)的輸出能力、溫度和卡車(chē)的馬力與載重道理一樣。比如車(chē)子載重30噸，用低速行駛，水溫肯定高，如果油門(mén)加...

發(fā)電機(jī)失去剩磁，起動(dòng)時(shí)不能發(fā)電(1)停機(jī)后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵(lì)磁機(jī)磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當(dāng)停機(jī)后勵(lì)磁繞組沒(méi)有電流時(shí)磁場(chǎng)就消失，應(yīng)備有蓄電池，在發(fā)電前先進(jìn)行充磁。(2)發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性，應(yīng)在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時(shí)間很短)進(jìn)行充磁，即能恢復(fù)足夠的剩磁。自動(dòng)勵(lì)磁裝置的勵(lì)磁電抗器溫度過(guò)高(1)電抗器線圈局部短路，應(yīng)檢修電抗器。(2)電抗器磁路的氣隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整磁路氣隙。發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，電壓升不起來(lái)(1)勵(lì)磁回路斷線，使電壓升不起來(lái)。應(yīng)檢查勵(lì)磁回路有無(wú)斷線，接觸是否良好。(2)剩磁消失，如果勵(lì)磁機(jī)電壓表無(wú)批示說(shuō)明剩磁消失，應(yīng)對(duì)勵(lì)磁機(jī)充磁。(3)勵(lì)磁機(jī)的磁場(chǎng)線圈極性接反，應(yīng)將...

同步發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子和其他部件組成。定子部分包括定子鐵芯、定子繞組、機(jī)座；轉(zhuǎn)子部分包括轉(zhuǎn)子鐵芯、勵(lì)磁繞組和滑環(huán)(隱極式轉(zhuǎn)子還有套箍、心環(huán)，凸極式轉(zhuǎn)子有磁極、磁軛、轉(zhuǎn)子支架)；其他部件包括電刷裝置、端蓋、軸承和風(fēng)扇等。工作原理同步發(fā)電機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的，它通過(guò)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)和定子繞組的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋．?dāng)轉(zhuǎn)子在外力帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)和定子導(dǎo)體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即導(dǎo)體切割磁力線，因此在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向可根據(jù)右手定則判定。由于轉(zhuǎn)子磁極的位置使導(dǎo)體以垂直方向切割磁力線，所以此時(shí)定子繞組中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)比較大。當(dāng)磁極轉(zhuǎn)過(guò)90度后。磁極成水平位置，導(dǎo)體不切割磁力線，其感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為零。...

汽車(chē)上蓄電池的電能有限，在它放電以后必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，因此汽車(chē)上還必須裝備充電系統(tǒng)。充電系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和充電狀態(tài)指示裝置組成。交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電的基本原理是電磁感應(yīng)，即利用產(chǎn)生磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使穿過(guò)定子繞組的磁通量發(fā)生變化，在定子繞組內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。發(fā)電機(jī)常見(jiàn)的故障是發(fā)電機(jī)本身故障，其故障現(xiàn)象多為發(fā)電機(jī)不發(fā)電。目視檢查傳動(dòng)帶有無(wú)裂紋或超出磨損極限，如不符合要求，應(yīng)及時(shí)更換。·檢查傳動(dòng)帶的撓度。當(dāng)用100N的力作用于兩帶輪之間的傳動(dòng)帶中yang部位時(shí)，新傳動(dòng)帶的撓度應(yīng)為5～10mm，舊傳動(dòng)帶（即裝到車(chē)上隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)5個(gè)月）一般為7～14mm，具體指標(biāo)應(yīng)以車(chē)型手冊(cè)規(guī)定為準(zhǔn)。若傳動(dòng)...

發(fā)電機(jī)過(guò)熱(1)發(fā)電機(jī)沒(méi)有按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過(guò)高，鐵損增大；負(fù)荷電流過(guò)大，定子繞組銅損增大；頻率過(guò)低，使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。(2)發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過(guò)載的一相繞組會(huì)過(guò)熱；若三相電流之差超過(guò)額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。(3)風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，造成發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清chu風(fēng)道積塵、...

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將發(fā)電機(jī)接通信號(hào)發(fā)送至發(fā)電機(jī)以打開(kāi)調(diào)節(jié)器。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器通過(guò)控制轉(zhuǎn)子的電流從而控制輸出電壓。轉(zhuǎn)子電流與調(diào)節(jié)器供給的電脈沖寬度成正比。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，調(diào)節(jié)器通過(guò)內(nèi)部導(dǎo)線檢測(cè)定子上的交流電壓從而感測(cè)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，調(diào)節(jié)器通過(guò)控制脈沖寬度來(lái)改變勵(lì)磁電流。這就能調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓，使蓄電池正常充電以及電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比端子內(nèi)部連接到電壓調(diào)節(jié)器，外部連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。當(dāng)電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)到充電系統(tǒng)故障時(shí)，它將搭鐵此電路以通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊存在故障。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比信號(hào)電路，并接收基于車(chē)身控制模塊信息而作...

什么是發(fā)電機(jī)？發(fā)電機(jī)是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。發(fā)電機(jī)作用：將旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)：定子和轉(zhuǎn)子定子：又稱(chēng)為電樞，主要由定子鐵芯、定子繞組、機(jī)座、端蓋等部件組成。一般來(lái)說(shuō)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的步驟有哪些？天津認(rèn)可燃?xì)獍l(fā)電機(jī)服務(wù)熱線發(fā)電機(jī)過(guò)熱(1)發(fā)電機(jī)沒(méi)有按規(guī)...

轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于1000轉(zhuǎn)即大于同步速時(shí)，為發(fā)電機(jī)，耗費(fèi)無(wú)功電能，宣布有功電能。當(dāng)轉(zhuǎn)子等于1000轉(zhuǎn)即等于同步速時(shí)，是作為電動(dòng)機(jī)的，但電動(dòng)機(jī)不耗費(fèi)有功，只耗費(fèi)很多無(wú)功，并且不宣布有功電能。他們就是在這些當(dāng)?shù)夭町?，也就是讓他轉(zhuǎn)子遭到外力牽引轉(zhuǎn)速大于他的磁場(chǎng)同步速他就能夠發(fā)電了，并且電壓，頻率都會(huì)自己和電網(wǎng)同步，這就是他的長(zhǎng)處。同步發(fā)電機(jī)失磁后，進(jìn)入異步運(yùn)轉(zhuǎn)。相當(dāng)于一個(gè)滑差為s的異步發(fā)電機(jī)，一方面向體系送出有功功率，另一方面自體系吸收很多的無(wú)功功率用于勵(lì)磁，發(fā)電機(jī)的無(wú)功功率表指示負(fù)值，功率因數(shù)表指示進(jìn)相。發(fā)電機(jī)失磁后，電磁功率減小，在轉(zhuǎn)子上呈現(xiàn)轉(zhuǎn)矩不平衡，促進(jìn)發(fā)電機(jī)加快，轉(zhuǎn)子被加快至超出同步轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，...

發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高則發(fā)電機(jī)輸出電壓就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低則發(fā)電機(jī)輸出電壓就越低。但是我們需要發(fā)電機(jī)始終輸出一個(gè)穩(wěn)定的14V電壓。這樣就需要一個(gè)能調(diào)整輸出電壓的裝置。那么如何調(diào)整電壓呢？其實(shí)只需要調(diào)整轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流就可以了。根據(jù)勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)整輸出電壓的裝置稱(chēng)為電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器按照安裝位置不同分為內(nèi)置式調(diào)節(jié)器和外置式調(diào)節(jié)器?，F(xiàn)在汽車(chē)上基本已經(jīng)看不到外置式調(diào)節(jié)器了，所以不再介紹。內(nèi)置式電壓調(diào)節(jié)器如圖3所示，其安裝在發(fā)電機(jī)的后部。電壓調(diào)節(jié)器上面有兩個(gè)炭刷，這兩個(gè)炭刷直接壓在轉(zhuǎn)子上，給轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流。電壓調(diào)節(jié)器的供電根據(jù)車(chē)型電路結(jié)構(gòu)不同而不同，具體看后面的各個(gè)車(chē)型的發(fā)...