光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量監(jiān)測(cè)主要指的是物體的使用過(guò)程中由于應(yīng)力等因素影響造成的形態(tài)變化，對(duì)于公路而言更易由于荷載或是本身修建因素造成沉降變形等現(xiàn)象。實(shí)際上，變形監(jiān)測(cè)也包含了建筑物，例如水庫(kù)、大橋等，對(duì)于物體的沉降、變形、位移方面的測(cè)量效果較好。在公路變形監(jiān)測(cè)中，基本...

非接觸應(yīng)變測(cè)量是指對(duì)被監(jiān)測(cè)對(duì)象或物體（可變形體）的變形進(jìn)行測(cè)量，從中可以了解變形的大小、空間分布和隨時(shí)間的發(fā)展，并進(jìn)行正確的分析和預(yù)測(cè)。也稱為應(yīng)變測(cè)量。監(jiān)測(cè)對(duì)象和變形體可大可小，可以是整個(gè)地球、一個(gè)區(qū)域或某一工程建（構(gòu)）筑物。因此，變形觀測(cè)可分為全球變形觀測(cè)、...

在海上測(cè)控過(guò)程中，光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項(xiàng)誤差、影響比較終測(cè)控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測(cè)控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報(bào)、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺(tái)慣導(dǎo)、...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量的動(dòng)態(tài)基準(zhǔn)實(shí)時(shí)測(cè)量軟件用來(lái)獲取各測(cè)站點(diǎn)實(shí)時(shí)坐標(biāo)數(shù)據(jù)，其實(shí)質(zhì)是控制網(wǎng)的全自動(dòng)測(cè)量。當(dāng)全站儀測(cè)站點(diǎn)位于變形區(qū)域，為及時(shí)得到測(cè)站點(diǎn)的位置信息，將測(cè)站點(diǎn)納入控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的已知點(diǎn)位于變形區(qū)域外，即為監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)中的基準(zhǔn)點(diǎn)。變形點(diǎn)監(jiān)測(cè)軟件包括各分控機(jī)上的...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量（DIC）普遍應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，用于測(cè)量和驗(yàn)證不同工況下結(jié)構(gòu)的形變和振動(dòng)情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場(chǎng)測(cè)量的方式，替代傳統(tǒng)的引伸計(jì)和應(yīng)變片測(cè)量方法。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量能夠方便地整合到例如環(huán)境測(cè)試箱、風(fēng)洞、疲勞測(cè)試臺(tái)等測(cè)試環(huán)境，提供...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量的橡膠拉力試驗(yàn)機(jī)采用直流伺服電機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)同步帶減速機(jī)構(gòu)，經(jīng)減速后帶動(dòng)絲杠副進(jìn)行加載。電氣部分包括負(fù)荷測(cè)量系統(tǒng)和變形測(cè)量系統(tǒng)組成，所有的控制參數(shù)及測(cè)量結(jié)果均可以在大屏幕液晶上實(shí)時(shí)顯示。并具有過(guò)載保護(hù)、位移測(cè)量等功能。適用于橡膠、...

降低噪聲和減少振動(dòng)是汽車(chē)設(shè)計(jì)中非常重要的部分，振動(dòng)模態(tài)分析可以快速有效地測(cè)量汽車(chē)零部件運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)、偏移。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)等運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生激勵(lì)特性，系統(tǒng)可以測(cè)量分析零部件運(yùn)作過(guò)程的固有頻率、阻尼比等信息，研究振動(dòng)產(chǎn)生噪聲成分和提供噪...

隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展與普及，使得人人都去學(xué)車(chē)，人人都會(huì)開(kāi)車(chē)，人人都擁有一輛屬于自己的車(chē)，這是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)健增長(zhǎng)期，新能源汽車(chē)是當(dāng)前的熱門(mén)，各大汽車(chē)品牌掀起新能源汽車(chē)研發(fā)的熱潮。與此同時(shí)，無(wú)人駕駛、人工智能、智能互聯(lián)等是汽車(chē)行業(yè)...

建筑物變形測(cè)量應(yīng)根據(jù)確定的觀測(cè)周期和總次數(shù)進(jìn)行。變形觀測(cè)周期的確定應(yīng)以能系統(tǒng)反映實(shí)測(cè)建筑物變形的變化過(guò)程而不遺漏其變化時(shí)間為原則，并綜合考慮單位時(shí)間變形量的大小、變形特征、觀測(cè)精度要求和外部因素的影響。1、對(duì)于單層網(wǎng)，觀測(cè)點(diǎn)和控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)變形觀測(cè)周期進(jìn)行觀測(cè)。...

垂直位移的光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量技術(shù)就是對(duì)建筑物進(jìn)行垂直方向上的變形監(jiān)測(cè)。一般情況下，由于不是很均勻的垂直方向上的位移，會(huì)讓建筑物產(chǎn)生裂縫。這種監(jiān)測(cè)異常，很可能就是建筑物基礎(chǔ)或局部破壞的前奏，因此，垂直位移的變形監(jiān)測(cè)是非常必要的。在進(jìn)行垂直位移變形監(jiān)測(cè)時(shí)，要先監(jiān)測(cè)...

變形測(cè)量時(shí)，應(yīng)滿足以下基本要求：1。對(duì)于大型或重要的工程建筑物和構(gòu)筑物，變形測(cè)量應(yīng)在工程設(shè)計(jì)中統(tǒng)籌安排。施工開(kāi)始時(shí)，應(yīng)進(jìn)行變形測(cè)量。2.變形測(cè)量點(diǎn)應(yīng)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)。3.每次變形觀測(cè)應(yīng)滿足以下要求：使用相同的圖形（觀測(cè)路線）和觀測(cè)方法，使用相同...

外部變形是指變形體的外部形狀及其空間位置的變化，如傾斜、裂縫、垂直和水平位移。因此，變形觀測(cè)可分為垂直位移觀測(cè)（通常稱為沉降觀測(cè)）、水平位移觀測(cè)（常稱為位移觀測(cè)）、傾斜觀測(cè)、裂縫觀測(cè)、，以及風(fēng)振觀測(cè)（強(qiáng)風(fēng)引起的變形觀測(cè)）、陽(yáng)光觀測(cè)（陽(yáng)光引起的不均勻加熱引起的變...

變形測(cè)量的內(nèi)容是什么？1.建筑物沉降測(cè)量，建筑物沉降是基礎(chǔ)、基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)共同作用的結(jié)果。該調(diào)查數(shù)據(jù)的積累是研究和解決地基沉降問(wèn)題、改進(jìn)地基設(shè)計(jì)的重要手段。同時(shí)，通過(guò)測(cè)量分析相對(duì)沉降是否存在差異，以監(jiān)測(cè)建筑物的安全性。2.建筑物的水平位移測(cè)量。建筑物的水平位移...

DIC（Digital Image Correlation）數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)，是一種通過(guò)圖像相關(guān)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比的算法，通過(guò)該方法可計(jì)算出物體表面位移及應(yīng)變分布，（圖形中用紅色標(biāo)出）。整個(gè)測(cè)量過(guò)程，只需以一臺(tái)或兩臺(tái)圖像采集器，拍攝變形前后待測(cè)物圖像，經(jīng)運(yùn)算后3D全場(chǎng)...

變形測(cè)量的內(nèi)容是什么？1.建筑物沉降測(cè)量，建筑物沉降是基礎(chǔ)、基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)共同作用的結(jié)果。該調(diào)查數(shù)據(jù)的積累是研究和解決地基沉降問(wèn)題、改進(jìn)地基設(shè)計(jì)的重要手段。同時(shí)，通過(guò)測(cè)量分析相對(duì)沉降是否存在差異，以監(jiān)測(cè)建筑物的安全性。2.建筑物的水平位移測(cè)量。建筑物的水平位移...

變壓器繞組變形測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)對(duì)變壓器內(nèi)部繞組特征參數(shù)的測(cè)量，光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量采用目前世界發(fā)達(dá)國(guó)家正在開(kāi)發(fā)完善的內(nèi)部故障頻率響應(yīng)分析(FRA)方法，對(duì)變壓器內(nèi)部故障作出準(zhǔn)確判斷。該設(shè)備本儀器是將變壓器內(nèi)部繞組參數(shù)在不同頻域的響應(yīng)變化經(jīng)量化處理后，根據(jù)其變化量值的...

隨著科學(xué)、技術(shù)和工業(yè)的發(fā)展，測(cè)量技術(shù)在自動(dòng)化生產(chǎn)、質(zhì)量控制、逆向工程和生物醫(yī)學(xué)工程中的應(yīng)用越來(lái)越重要。傳統(tǒng)的接觸式測(cè)量技術(shù)具有測(cè)量時(shí)間長(zhǎng)、補(bǔ)償能力強(qiáng)、無(wú)法測(cè)量彈性或脆性材料等局限性，不能滿足現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要。光學(xué)非接觸測(cè)量技術(shù)是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的。其測(cè)量基于光...

變壓器繞組變形測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)對(duì)變壓器內(nèi)部繞組特征參數(shù)的測(cè)量，光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量采用目前世界發(fā)達(dá)國(guó)家正在開(kāi)發(fā)完善的內(nèi)部故障頻率響應(yīng)分析(FRA)方法，對(duì)變壓器內(nèi)部故障作出準(zhǔn)確判斷。該設(shè)備本儀器是將變壓器內(nèi)部繞組參數(shù)在不同頻域的響應(yīng)變化經(jīng)量化處理后，根據(jù)其變化量值的...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量所說(shuō)的模態(tài)分析是結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究及設(shè)備故障診斷的重要方法。通過(guò)模態(tài)分析結(jié)構(gòu)物在某一易受影響的頻率范圍內(nèi)各階主要模態(tài)特性，預(yù)估結(jié)構(gòu)在內(nèi)外振源作用下產(chǎn)生的實(shí)際振動(dòng)響應(yīng)，為結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)特性分析、振動(dòng)故障診斷和預(yù)報(bào)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)...

降低噪聲和減少振動(dòng)是汽車(chē)設(shè)計(jì)中非常重要的部分，振動(dòng)模態(tài)分析可以快速有效地測(cè)量汽車(chē)零部件運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)、偏移。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)等運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生激勵(lì)特性，系統(tǒng)可以測(cè)量分析零部件運(yùn)作過(guò)程的固有頻率、阻尼比等信息，研究振動(dòng)產(chǎn)生噪聲成分和提供噪...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量變壓器繞組變形測(cè)試系統(tǒng)可以用于測(cè)試6kV及以上電壓等級(jí)電力變壓器及其它用途的變壓器繞組變形情況。電力變壓器在運(yùn)行或者運(yùn)輸過(guò)程中不可避免地要各種故障短路電流的沖擊或者物理撞擊，在短路電流產(chǎn)生的強(qiáng)大電動(dòng)力作用下，變壓器繞組可能失去穩(wěn)定性，導(dǎo)致局部...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量所說(shuō)的模態(tài)分析是結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究及設(shè)備故障診斷的重要方法。通過(guò)模態(tài)分析結(jié)構(gòu)物在某一易受影響的頻率范圍內(nèi)各階主要模態(tài)特性，預(yù)估結(jié)構(gòu)在內(nèi)外振源作用下產(chǎn)生的實(shí)際振動(dòng)響應(yīng)，為結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)特性分析、振動(dòng)故障診斷和預(yù)報(bào)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)...

非接觸應(yīng)變測(cè)量是指對(duì)被監(jiān)測(cè)對(duì)象或物體（可變形體）的變形進(jìn)行測(cè)量，從中可以了解變形的大小、空間分布和隨時(shí)間的發(fā)展，并進(jìn)行正確的分析和預(yù)測(cè)。也稱為應(yīng)變測(cè)量。監(jiān)測(cè)對(duì)象和變形體可大可小，可以是整個(gè)地球、一個(gè)區(qū)域或某一工程建（構(gòu)）筑物。因此，變形觀測(cè)可分為全球變形觀測(cè)、...

對(duì)于公路監(jiān)測(cè)而言，通常存在目標(biāo)占地面積大、監(jiān)測(cè)環(huán)境較惡劣、復(fù)雜以及檢測(cè)技術(shù)要求偏高情況，因此若在對(duì)公路變形監(jiān)測(cè)上采用常規(guī)方式并不能夠有效保障監(jiān)測(cè)有效性，且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，需要監(jiān)測(cè)人員花費(fèi)大量時(shí)間去投入，在自動(dòng)化方面處于欠缺狀態(tài)。但若運(yùn)用了光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量，由于...

對(duì)于公路監(jiān)測(cè)而言，通常存在目標(biāo)占地面積大、監(jiān)測(cè)環(huán)境較惡劣、復(fù)雜以及檢測(cè)技術(shù)要求偏高情況，因此若在對(duì)公路變形監(jiān)測(cè)上采用常規(guī)方式并不能夠有效保障監(jiān)測(cè)有效性，且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，需要監(jiān)測(cè)人員花費(fèi)大量時(shí)間去投入，在自動(dòng)化方面處于欠缺狀態(tài)。但若運(yùn)用了光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量，由于...

三維應(yīng)變測(cè)量技術(shù)對(duì)于塑性材料研究是非常重要的工具，它采用可移動(dòng)式非接觸測(cè)量頭，可方便地整合應(yīng)用到靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、高速和高溫等測(cè)量環(huán)境中，可詳細(xì)地測(cè)量材料存在的復(fù)雜特性，甚至可用于材料的力學(xué)實(shí)驗(yàn)，例如杯突實(shí)驗(yàn)、抗拉實(shí)驗(yàn)、拉彎實(shí)驗(yàn)以及剪切實(shí)驗(yàn)。比傳統(tǒng)的應(yīng)變計(jì)測(cè)量，可以...

對(duì)于公路監(jiān)測(cè)而言，通常存在目標(biāo)占地面積大、監(jiān)測(cè)環(huán)境較惡劣、復(fù)雜以及檢測(cè)技術(shù)要求偏高情況，因此若在對(duì)公路變形監(jiān)測(cè)上采用常規(guī)方式并不能夠有效保障監(jiān)測(cè)有效性，且勞動(dòng)強(qiáng)度較大，需要監(jiān)測(cè)人員花費(fèi)大量時(shí)間去投入，在自動(dòng)化方面處于欠缺狀態(tài)。但若運(yùn)用了光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量，由于...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量常用的結(jié)構(gòu)或部件變形測(cè)量?jī)x器有水平儀、經(jīng)緯儀、錘球、鋼卷尺、棉線、激光測(cè)位儀、紅外測(cè)距儀、全站儀等。構(gòu)件的變形形式有梁、屋架的撓曲、屋架的傾斜、柱的側(cè)向等，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)對(duì)象選用不同的方法及儀器。在測(cè)量小跨、屋架撓度時(shí)，可以采用簡(jiǎn)易拉線法，或選用...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量（DIC）普遍應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，用于測(cè)量和驗(yàn)證不同工況下結(jié)構(gòu)的形變和振動(dòng)情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場(chǎng)測(cè)量的方式，替代傳統(tǒng)的引伸計(jì)和應(yīng)變片測(cè)量方法。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量能夠方便地整合到例如環(huán)境測(cè)試箱、風(fēng)洞、疲勞測(cè)試臺(tái)等測(cè)試環(huán)境，提供...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量所說(shuō)的模態(tài)分析是結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究及設(shè)備故障診斷的重要方法。通過(guò)模態(tài)分析結(jié)構(gòu)物在某一易受影響的頻率范圍內(nèi)各階主要模態(tài)特性，預(yù)估結(jié)構(gòu)在內(nèi)外振源作用下產(chǎn)生的實(shí)際振動(dòng)響應(yīng)，為結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)特性分析、振動(dòng)故障診斷和預(yù)報(bào)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)...