對(duì)于海上風(fēng)電場(chǎng)的高壓交流輸電接入方式，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電傳輸?shù)胶Ｉ巷L(fēng)電場(chǎng)的交流集結(jié)系統(tǒng)的交流母線上，集結(jié)后經(jīng)變壓器升壓，由交流海底電纜接入陸上主電網(wǎng)。由于交流電纜線上的充電電容很大，發(fā)出無(wú)功功率，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)電場(chǎng)的出口電壓變高，所以在接入電網(wǎng)前必須裝設(shè)無(wú)功補(bǔ)償裝置，當(dāng)海上風(fēng)電場(chǎng)正常運(yùn)行時(shí)，無(wú)功補(bǔ)償裝置吸收無(wú)功，當(dāng)海上風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生故障時(shí)，需要它向海上風(fēng)電場(chǎng)提供無(wú)功支持。該接入方式較大的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，在實(shí)際工程中一般用于傳輸容量小，傳輸距離短的風(fēng)電接入系統(tǒng)。海上風(fēng)電設(shè)備發(fā)電的原理是用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。煙臺(tái)海上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)銷售海上...

海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)可使機(jī)組溫度滿足生存與運(yùn)行要求良好可靠的冷卻系統(tǒng)可提高電機(jī)效率和絕緣壽命，防止電機(jī)局部結(jié)構(gòu)變形和永磁體不可逆去磁，保證變流器和齒輪箱正常工作。根據(jù)發(fā)熱量的不同，冷卻系統(tǒng)可采用強(qiáng)制風(fēng)冷和液冷等方式，對(duì)于MW級(jí)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其總發(fā)熱量高達(dá)幾百千瓦，采用強(qiáng)制風(fēng)冷所需的風(fēng)量很大，加之海風(fēng)中存在鹽霧等腐蝕介質(zhì)，使得海上風(fēng)力機(jī)的冷卻多采用密閉性和傳熱能力較好的液冷方法。對(duì)發(fā)電機(jī)而言，液冷系統(tǒng)采用定子外部水套與電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行熱交換，或采用空心銅線形成循環(huán)通道，冷卻液通常為水或乙二醇水溶液。高翼尖速度槳葉設(shè)計(jì)，可提高風(fēng)機(jī)起始工作風(fēng)速并帶來(lái)較大的氣動(dòng)力損失。免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振...

海上風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式類似簡(jiǎn)易海上平臺(tái)，其主要組成部分包括：葉片、輪轂、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)。海上風(fēng)電機(jī)組和陸上風(fēng)電機(jī)組從結(jié)構(gòu)形式上來(lái)看，它們的較大差別在于基礎(chǔ)形式，具體采用何種形式，需要根據(jù)風(fēng)電機(jī)場(chǎng)的水文和地質(zhì)條件確定。已建的海上風(fēng)電機(jī)組依安裝方式不同主要分為海上分體安裝和海上整體安裝。兩種安裝方法都要求安裝安全和海上作業(yè)時(shí)間短。海上分體吊裝就是在海上將風(fēng)機(jī)的各個(gè)部件安裝在一起。由于海上風(fēng)浪大、風(fēng)機(jī)很高，給海上起重作業(yè)和安裝帶來(lái)很大的難度，為了提高安裝效率，仍然考慮盡可能在陸地上組裝風(fēng)機(jī)部件，以減少起吊次數(shù)和高空安裝作業(yè)工作量。依據(jù)風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的速度，便可以開(kāi)始發(fā)電。佳木斯海上大型風(fēng)...

在海上風(fēng)電工程中，進(jìn)行海上安裝時(shí)，要在安裝好塔架后，把機(jī)艙、兩個(gè)葉片和轂帽組件吊起安裝在塔架上，然后安裝后面的一片葉片。運(yùn)輸過(guò)程中，也可合理設(shè)計(jì)工裝，以有效利用甲板面積。海上分體安裝較大的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)起重機(jī)的起重能力要求不太高，但對(duì)起重作業(yè)時(shí)船舶的穩(wěn)定性要求很高，需要保證下部塔筒與上部塔筒之間準(zhǔn)確對(duì)位、上部塔筒與機(jī)艙之間準(zhǔn)確對(duì)位輪轂和機(jī)艙之間的準(zhǔn)確對(duì)位(三葉式安裝)或第三片葉片與機(jī)艙輪轂之間的準(zhǔn)確對(duì)位(兔耳式安裝)，因此，進(jìn)行海上分體吊裝時(shí)可以采用帶自升式樁腿的平臺(tái)或船只，采用樁腿的目的就是為了保證安裝的精度和施工進(jìn)度，使海上的安裝類同于陸上的安裝。海上風(fēng)電機(jī)組的主要組成部分包括葉片、輪轂、機(jī)艙、...

海上風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：三角架固定式適用于水深超過(guò)30m的條件。較單樁固定式更為堅(jiān)固和多用，但其制作成本較高，移動(dòng)性較差。與單樁固定式一樣，不適宜較軟的海床。重力基礎(chǔ)固定結(jié)構(gòu)是海上風(fēng)電場(chǎng)采用的先選基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，主要是靠體積龐大的混凝土塊的重量來(lái)固定風(fēng)機(jī)的位置。這種方案使用方便，而且適用于各種海床土質(zhì)，但是由于它重量大，搬運(yùn)的費(fèi)用較高。鋼制管狀固定結(jié)構(gòu)與混凝土重力固定式一樣，是靠自身重力固定風(fēng)機(jī)位置的，但鋼制管狀的重量只有80~110t，從而使安裝和運(yùn)輸更為簡(jiǎn)單。當(dāng)把鋼制基座固定之后，向其內(nèi)部填充重礦石以增加重量(約1000t)。雖然此方案也適用于所有海床土質(zhì)，但其抗腐蝕性較差，需要長(zhǎng)期保護(hù)。應(yīng)用于...

海上風(fēng)電施工作業(yè)面主要包括陸上部分和海上部分，涉及范圍廣，協(xié)調(diào)調(diào)度難度大，因此科學(xué)合理的施工作業(yè)面布置是確保海上風(fēng)電高效施工的前提。海上風(fēng)電施工作業(yè)布置一般遵循工程策劃合理可靠、資源選擇現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)的原則?？茖W(xué)合理的施工作業(yè)面布置有利于形成資源利用高效、工序搭接流暢、進(jìn)度安排緊湊、設(shè)備安裝連貫的施工態(tài)勢(shì)。與陸上風(fēng)電場(chǎng)施工相比，海上風(fēng)電場(chǎng)施工作業(yè)面布置難點(diǎn)主要體現(xiàn)在海上升壓站基礎(chǔ)及吊裝施工、海底電纜鋪設(shè)和海上風(fēng)電機(jī)組吊裝等方面。海上風(fēng)電場(chǎng)施工區(qū)域多，有風(fēng)機(jī)關(guān)鍵施工區(qū)、集控中心施工區(qū)、海纜施工區(qū)、場(chǎng)內(nèi)（外）運(yùn)輸施工區(qū)、風(fēng)機(jī)預(yù)拼施工區(qū)、導(dǎo)管架整拼區(qū)、外協(xié)專業(yè)廠區(qū)和出運(yùn)碼頭等。海上風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式類似簡(jiǎn)...

在海上風(fēng)電技術(shù)中，一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)幾乎全部是利用尾翼來(lái)控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。限速安全機(jī)構(gòu)是用來(lái)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行安全的。限速安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置可以使風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)保持基本不變。塔架是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，稍大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)。風(fēng)力機(jī)的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩(wěn)定的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的，先要儲(chǔ)存起來(lái)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。在對(duì)海上風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸中，風(fēng)電運(yùn)維船有普通運(yùn)維船，泛指用于海上風(fēng)電工程或運(yùn)維的交通艇。海上大型風(fēng)力...

海上風(fēng)電設(shè)備發(fā)電的原理是用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的速度（微風(fēng)的程度），便可以開(kāi)始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置，稱作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，大體上可分風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和塔筒三部分。風(fēng)電場(chǎng)機(jī)型選擇應(yīng)考慮適合風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)址的風(fēng)資源條件，有利于提高風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電效益。而海上風(fēng)電場(chǎng)因其風(fēng)能資源豐富、高腐蝕性和安裝、維護(hù)困難等特點(diǎn)，對(duì)風(fēng)電機(jī)組提出了更加嚴(yán)酷的要求。運(yùn)維母船可提供40人以上的住宿，具備一個(gè)月以上自持力，靠泊能力優(yōu)異。海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程海上風(fēng)電運(yùn)維是發(fā)展海上風(fēng)電的...

免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘在使用時(shí)也要注意相應(yīng)的安全措施，作業(yè)場(chǎng)地至電源變壓器或供電主干線的距離應(yīng)在200m以內(nèi)。電源容量與導(dǎo)線截面應(yīng)符合出廠使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)額定電壓變動(dòng)在-5%~+10%的范圍時(shí)，可以額定功率連續(xù)運(yùn)行；當(dāng)超過(guò)時(shí)，應(yīng)控制負(fù)荷。液壓箱、電氣箱應(yīng)置于安全平坦的地方。電氣箱和電動(dòng)機(jī)必須安裝保護(hù)接地設(shè)施。長(zhǎng)期停放重新使用前，應(yīng)測(cè)定電動(dòng)機(jī)的絕緣值，且不得小于0.5MΩ，并應(yīng)對(duì)電纜芯線進(jìn)行導(dǎo)通試驗(yàn)。電纜外包橡膠層應(yīng)完好無(wú)損。高翼尖速度槳葉設(shè)計(jì)，可提高風(fēng)機(jī)起始工作風(fēng)速并帶來(lái)較大的氣動(dòng)力損失。黑河海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)在海上風(fēng)電工程中，現(xiàn)代高速風(fēng)機(jī)葉片都采用流線型葉片，特點(diǎn)...

應(yīng)用于海上風(fēng)電的新型高效發(fā)電機(jī)研制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效的發(fā)電機(jī)，如直接驅(qū)動(dòng)同步環(huán)式發(fā)電機(jī)、直接驅(qū)動(dòng)永磁式發(fā)電機(jī)、線繞高壓發(fā)電機(jī)等。海洋環(huán)境下要考慮風(fēng)機(jī)部件對(duì)海水和高潮濕氣候的防腐問(wèn)題；塔中具有升降設(shè)備滿足維護(hù)需要；變壓器和其他電器設(shè)備可安放在上部吊艙或離海面一定高度的下部平臺(tái)上；控制系統(tǒng)要具備岸上重置和重新啟動(dòng)功能；備用電源用來(lái)在特殊情況下置風(fēng)機(jī)于安全停止位置。風(fēng)機(jī)能有效減少基礎(chǔ)數(shù)量，降低海上風(fēng)場(chǎng)成本。按12米/s額定風(fēng)速，要產(chǎn)生10米W的輸出，主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米，主轉(zhuǎn)子外緣速度達(dá)到56米/s，主轉(zhuǎn)子葉片弦長(zhǎng)3米，葉片數(shù)量10個(gè)。要考慮風(fēng)機(jī)部件對(duì)海水和高潮濕氣候的防腐問(wèn)題。東營(yíng)海上風(fēng)電設(shè)備銷售...

在海上風(fēng)電運(yùn)維中，運(yùn)維船的合理配備與智能調(diào)度是海上風(fēng)電智能運(yùn)維的必備條件，高效合理的船隊(duì)配置和調(diào)度技術(shù)是降低海上運(yùn)維成本，提高發(fā)電量的關(guān)鍵措施之一。海上風(fēng)電運(yùn)維的目標(biāo)是在全壽命周期內(nèi)，降低運(yùn)維成本，降低發(fā)電損失，提高風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電量，從而提高客戶收益。海上風(fēng)電運(yùn)維與陸上風(fēng)電運(yùn)維較大的區(qū)別在于可達(dá)性差，造成運(yùn)維難度的加大和運(yùn)維成本的提升，在安全為前提的條件下降低運(yùn)維成本。目前海上風(fēng)場(chǎng)所用機(jī)組基本都是根據(jù)陸地機(jī)型改造而來(lái)，缺少對(duì)海上特殊情況的針對(duì)性設(shè)計(jì)。因此利用新概念新材料、新工藝設(shè)計(jì)真正適合于海上特殊工況的發(fā)電機(jī)，是今后海上風(fēng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的重要內(nèi)容。在海上風(fēng)電設(shè)備半成品加工完畢后，由于其重量大、尺...

在海上風(fēng)電工程中，使用免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘沉樁前，應(yīng)以樁的前端定位，調(diào)整導(dǎo)軌與樁的垂直度，不應(yīng)使傾斜度超過(guò)2°。沉樁時(shí)，吊樁的鋼絲繩應(yīng)緊跟樁下沉速度而放松。在樁入3m之前，可利用樁機(jī)回轉(zhuǎn)或?qū)U前后移動(dòng)，校正樁的垂直度；在樁入土超過(guò)3m時(shí)，不得再進(jìn)行校正。沉樁過(guò)程中，當(dāng)電流表指數(shù)急劇上升時(shí)，應(yīng)降低沉樁速度，使電動(dòng)機(jī)不超載；但當(dāng)樁沉人太慢時(shí)，可在振動(dòng)樁錘上加一定量的配重。作業(yè)中，當(dāng)遇液壓軟管破損、液壓操縱箱失靈或停電(包括熔絲燒斷)時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，將換向開(kāi)關(guān)放在"中間"位置，并應(yīng)采取安全措施，不得讓樁從夾持器中脫落?？紤]到海上風(fēng)電設(shè)備單件重量大的特點(diǎn)，通常采用多用途重吊雜貨船運(yùn)輸。深圳海...

海上風(fēng)電施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于海上升壓站基礎(chǔ)及吊裝施工、海底電纜鋪設(shè)和海上風(fēng)電機(jī)組吊裝等方面。升壓站結(jié)構(gòu)及型式某海上風(fēng)電項(xiàng)目的升壓站設(shè)計(jì)平臺(tái)樁基礎(chǔ)為直徑1.8m的鋼管樁，整個(gè)平臺(tái)共布置4根鋼管樁。樁頂高程10.5m，樁總長(zhǎng)45m。鋼管樁上段25m壁厚為35mm，下段20m壁厚為25mm，單樁重62t。導(dǎo)管架由主樁腿和撐干組成，主樁腿采用直徑為2m壁厚為35mm的鋼管，撐桿采用直徑為800mm壁厚為14mm的鋼管。導(dǎo)管架在陸上工廠制作，完成焊接、涂裝等工序后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)套接到樁基礎(chǔ)上。導(dǎo)管架上設(shè)置靠船構(gòu)件、登船平臺(tái)等，導(dǎo)管架重約174t。海上風(fēng)機(jī)的支撐技術(shù)主要有底...

在風(fēng)機(jī)額定容量下，對(duì)應(yīng)不同槳距角和葉尖速比都有一個(gè)較大風(fēng)能捕獲值，海上風(fēng)機(jī)主要采用大型葉片來(lái)獲得較高的葉尖速比，提高風(fēng)能捕獲量。大型葉片對(duì)材料的質(zhì)量、剛度和強(qiáng)度要求較高，采用環(huán)氧碳纖維樹(shù)脂等新型輕質(zhì)材料制成的柔性葉片，可使葉片同比減重百分之二十至百分之四十，且能夠針對(duì)風(fēng)況的變化改變其空氣動(dòng)力型面，改善空氣動(dòng)力響應(yīng)和葉片受力狀況，增加可靠性和對(duì)風(fēng)能的捕獲量，應(yīng)用前景廣闊。新型葉片的翼型設(shè)計(jì)有助于捕獲更多的風(fēng)能。目前，低速風(fēng)機(jī)葉片采用薄而略凹的翼型。在海上風(fēng)電工程中，海上裝機(jī)需要專業(yè)風(fēng)電運(yùn)輸安裝船以及吊船。寧波海上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)銷售海上風(fēng)電設(shè)備發(fā)電的原理是用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)...

海上風(fēng)電設(shè)備的裝卸通常在通用碼頭或多用途碼頭改造而成的碼頭進(jìn)行，碼頭門機(jī)可以作為海上風(fēng)電設(shè)備半成品的卸船設(shè)備。在海上風(fēng)電設(shè)備半成品加工完畢后，由于其重量大、尺寸大的特點(diǎn)，常規(guī)碼頭門機(jī)無(wú)法滿足其裝卸船的需求。進(jìn)行風(fēng)機(jī)葉片、導(dǎo)管架岸上吊裝的設(shè)備多采用履帶吊，對(duì)于風(fēng)機(jī)主機(jī)、單樁基礎(chǔ)等大重量的組件，岸上設(shè)備則難以完成吊裝作業(yè)?？紤]到海上風(fēng)電設(shè)備單件重量大的特點(diǎn)，通常采用多用途重吊雜貨船運(yùn)輸。該船型自帶重型吊機(jī)，可以完成風(fēng)機(jī)主機(jī)等重型設(shè)備的裝船作業(yè)。海上風(fēng)電輸電系統(tǒng)由交流集電線路，海上升壓站和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備，海底電纜等設(shè)備組成。黑河海上風(fēng)電設(shè)備銷售在海上風(fēng)電工程中，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)為了增強(qiáng)散熱效...

海上風(fēng)電運(yùn)維是發(fā)展海上風(fēng)電的重要一環(huán)。海上風(fēng)電運(yùn)維過(guò)程中會(huì)遇到諸多問(wèn)題，運(yùn)維船是具有代表性的問(wèn)題之一。運(yùn)維船是海上風(fēng)電場(chǎng)施工、運(yùn)行和維護(hù)的重要交通運(yùn)維工具，相對(duì)于海上風(fēng)電突飛猛進(jìn)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，專業(yè)運(yùn)維船的需求也隨之增加。海上風(fēng)電運(yùn)維船的主要為海上風(fēng)場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)提供便利條件，較大程度縮短及降低運(yùn)維時(shí)間及成本。運(yùn)輸及儲(chǔ)藏電器模塊及油品，維修工具、日常供給物品等；運(yùn)輸工程師、技術(shù)人員和項(xiàng)目組工作人員，及考察團(tuán)人員等；為工作人員提供食宿休息、傷員緊急救助；風(fēng)場(chǎng)火災(zāi)緊急救助等。海上風(fēng)電工程中通常會(huì)用到免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘。四川海上風(fēng)電工程配套設(shè)備租賃海上風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝...

在海上風(fēng)電工程中，使用免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘前，應(yīng)在夾持片中間放一塊10-15m厚的鋼板進(jìn)行試夾。試夾中液壓缸應(yīng)無(wú)滲漏，系統(tǒng)壓力應(yīng)正常，不得在夾持片之間無(wú)鋼板時(shí)試夾。懸掛振動(dòng)樁錘的起重機(jī)，其吊鉤上必須有防松脫的保護(hù)裝置。振動(dòng)樁錘懸掛鋼架的耳環(huán)上應(yīng)加裝保險(xiǎn)鋼絲繩。啟動(dòng)振動(dòng)樁錘應(yīng)監(jiān)視啟動(dòng)電流和電壓，一次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)10s。當(dāng)啟動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)查明原因，排除故障后，方可繼續(xù)啟動(dòng)。啟動(dòng)后，應(yīng)待電流降到正常值時(shí)，方可轉(zhuǎn)到運(yùn)轉(zhuǎn)位置。振動(dòng)樁錘啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)待振幅達(dá)到規(guī)定值時(shí)，方可作業(yè)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，大體上可分風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和塔筒三部分。武漢海上風(fēng)電工程配套設(shè)備銷售海上風(fēng)電設(shè)備發(fā)電的原理是用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車...

海上風(fēng)電運(yùn)維是發(fā)展海上風(fēng)電的重要一環(huán)。海上風(fēng)電運(yùn)維過(guò)程中會(huì)遇到諸多問(wèn)題，運(yùn)維船是具有代表性的問(wèn)題之一。運(yùn)維船是海上風(fēng)電場(chǎng)施工、運(yùn)行和維護(hù)的重要交通運(yùn)維工具，相對(duì)于海上風(fēng)電突飛猛進(jìn)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，專業(yè)運(yùn)維船的需求也隨之增加。海上風(fēng)電運(yùn)維船的主要為海上風(fēng)場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)提供便利條件，較大程度縮短及降低運(yùn)維時(shí)間及成本。運(yùn)輸及儲(chǔ)藏電器模塊及油品，維修工具、日常供給物品等；運(yùn)輸工程師、技術(shù)人員和項(xiàng)目組工作人員，及考察團(tuán)人員等；為工作人員提供食宿休息、傷員緊急救助；風(fēng)場(chǎng)火災(zāi)緊急救助等。單樁基礎(chǔ)由一個(gè)直徑在3～4.5米之間的鋼樁構(gòu)成。北部灣免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘生產(chǎn)在海上風(fēng)電工程中，使用免共振偏心矩?zé)o...

在海上風(fēng)電技術(shù)中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡(jiǎn)單，風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能。發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。風(fēng)輪是集風(fēng)裝置，它的作用是把流動(dòng)空氣具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪由2個(gè)或3個(gè)葉片構(gòu)成。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，已采用的發(fā)電機(jī)有3種，即直流發(fā)電機(jī)、同步交流發(fā)電機(jī)和異步交流發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)中調(diào)向器的功能是使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪隨時(shí)都迎著風(fēng)向，從而能較大限度地獲取風(fēng)能。考慮到海上風(fēng)電設(shè)備單件重量大的特點(diǎn)，通常采用多用途重吊雜貨船運(yùn)輸。揚(yáng)州海上風(fēng)力發(fā)電...

海上風(fēng)電機(jī)組吊裝方法：(1)自升式安裝。以自升式吊裝塔架、機(jī)艙和葉輪是較先出現(xiàn)的海上風(fēng)電場(chǎng)吊裝方法。自升式可為安裝工作提供一個(gè)穩(wěn)定的基座，也是打樁工程的先選。然而，其缺乏內(nèi)在穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性，使塔架的安裝較為困難。(2)半沉式安裝。對(duì)于執(zhí)行海上施工，半沉式起吊船是漂浮平臺(tái)中較穩(wěn)定的一種。現(xiàn)有的駁船設(shè)計(jì)只適用于較遠(yuǎn)的海上作業(yè)，而在淺灘地區(qū)較難發(fā)揮作用。(3)載運(yùn)船、平底駁船、地面起吊機(jī)。載運(yùn)船和平底駁船在施工作業(yè)中的穩(wěn)定性不夠理想，易受天氣狀況的影響。而地面起吊機(jī)，只要天氣良好，便可顯示出其旋轉(zhuǎn)起吊機(jī)和費(fèi)用低廉這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。(4)漂浮式安裝。所謂漂浮式安裝，就是先將塔架在碼頭上垂直吊起，再將其下放至...

在海上風(fēng)電工程中，使用免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘前，應(yīng)在夾持片中間放一塊10-15m厚的鋼板進(jìn)行試夾。試夾中液壓缸應(yīng)無(wú)滲漏，系統(tǒng)壓力應(yīng)正常，不得在夾持片之間無(wú)鋼板時(shí)試夾。懸掛振動(dòng)樁錘的起重機(jī)，其吊鉤上必須有防松脫的保護(hù)裝置。振動(dòng)樁錘懸掛鋼架的耳環(huán)上應(yīng)加裝保險(xiǎn)鋼絲繩。啟動(dòng)振動(dòng)樁錘應(yīng)監(jiān)視啟動(dòng)電流和電壓，一次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)10s。當(dāng)啟動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)查明原因，排除故障后，方可繼續(xù)啟動(dòng)。啟動(dòng)后，應(yīng)待電流降到正常值時(shí)，方可轉(zhuǎn)到運(yùn)轉(zhuǎn)位置。振動(dòng)樁錘啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)待振幅達(dá)到規(guī)定值時(shí)，方可作業(yè)。大多數(shù)風(fēng)機(jī)采用3槳葉設(shè)計(jì)，存在噪聲和視覺(jué)污染。湖北海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)租賃海上風(fēng)電設(shè)備的風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的主要作用是固定風(fēng)...

海上風(fēng)電施工作業(yè)面主要包括陸上部分和海上部分，涉及范圍廣，協(xié)調(diào)調(diào)度難度大，因此科學(xué)合理的施工作業(yè)面布置是確保海上風(fēng)電高效施工的前提。海上風(fēng)電施工作業(yè)布置一般遵循工程策劃合理可靠、資源選擇現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)的原則?？茖W(xué)合理的施工作業(yè)面布置有利于形成資源利用高效、工序搭接流暢、進(jìn)度安排緊湊、設(shè)備安裝連貫的施工態(tài)勢(shì)。與陸上風(fēng)電場(chǎng)施工相比，海上風(fēng)電場(chǎng)施工作業(yè)面布置難點(diǎn)主要體現(xiàn)在海上升壓站基礎(chǔ)及吊裝施工、海底電纜鋪設(shè)和海上風(fēng)電機(jī)組吊裝等方面。海上風(fēng)電場(chǎng)施工區(qū)域多，有風(fēng)機(jī)關(guān)鍵施工區(qū)、集控中心施工區(qū)、海纜施工區(qū)、場(chǎng)內(nèi)（外）運(yùn)輸施工區(qū)、風(fēng)機(jī)預(yù)拼施工區(qū)、導(dǎo)管架整拼區(qū)、外協(xié)專業(yè)廠區(qū)和出運(yùn)碼頭等。風(fēng)機(jī)要按12米/s額定風(fēng)速，...

在海上風(fēng)電工程中，現(xiàn)代高速風(fēng)機(jī)葉片都采用流線型葉片，特點(diǎn)是阻力小、空氣動(dòng)力效率高，而且雷諾數(shù)也足夠大，但是在葉片翼型的改進(jìn)上還有較大的發(fā)展空間。另外，新的空氣動(dòng)力控制裝置，如葉片上的副翼，能夠簡(jiǎn)單、有效地限制轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度，比機(jī)械剎車更可靠，且費(fèi)用低風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)到上方與下方時(shí)，受幼不同，交替變化，以及風(fēng)速風(fēng)況的不穩(wěn)定等，是引起風(fēng)力機(jī)振動(dòng)的主要原因，也增加了海上風(fēng)場(chǎng)的維護(hù)成本。冷卻系統(tǒng)是海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，其作用是冷卻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的電機(jī)、齒輪箱、變流器等主要發(fā)熱部件。在海上風(fēng)電工程中，風(fēng)塔下面的鋼樁分布著一些鋼架，這些鋼架承擔(dān)和傳遞來(lái)自塔身的載荷。海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備運(yùn)輸服務(wù)方...

在海上風(fēng)電工程中，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)為了增強(qiáng)散熱效果，設(shè)計(jì)時(shí)可在定子外面加散熱板筋，或在定子繞組中加入單獨(dú)的冷卻銅管，并在電機(jī)轉(zhuǎn)子端部加風(fēng)扇增加空氣對(duì)流液冷系統(tǒng)的冷卻效果良好，但以外界環(huán)境作為冷源，傳熱溫差較小，尤其是在夏天極熱情況下，溫差只有幾度，使得外部換熱器體積十分龐大，系統(tǒng)布置和安裝十分困難。冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)還可充分利用海洋周邊環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將海水作為冷源對(duì)機(jī)組進(jìn)行冷卻，從而獲得穩(wěn)定的冷卻效果隨著風(fēng)機(jī)容量的進(jìn)一步增大。運(yùn)維母船指用于海上風(fēng)電運(yùn)維，供人員住宿，存放備件的較大型船舶。海上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)銷售哪家正規(guī)海上風(fēng)電設(shè)備的裝卸通常在通用碼頭或多用途碼頭改造而成的碼頭進(jìn)行，碼頭門機(jī)可...

海上風(fēng)電施工作業(yè)面主要包括陸上部分和海上部分，涉及范圍廣，協(xié)調(diào)調(diào)度難度大，因此科學(xué)合理的施工作業(yè)面布置是確保海上風(fēng)電高效施工的前提。海上風(fēng)電施工作業(yè)布置一般遵循工程策劃合理可靠、資源選擇現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)的原則?？茖W(xué)合理的施工作業(yè)面布置有利于形成資源利用高效、工序搭接流暢、進(jìn)度安排緊湊、設(shè)備安裝連貫的施工態(tài)勢(shì)。與陸上風(fēng)電場(chǎng)施工相比，海上風(fēng)電場(chǎng)施工作業(yè)面布置難點(diǎn)主要體現(xiàn)在海上升壓站基礎(chǔ)及吊裝施工、海底電纜鋪設(shè)和海上風(fēng)電機(jī)組吊裝等方面。海上風(fēng)電場(chǎng)施工區(qū)域多，有風(fēng)機(jī)關(guān)鍵施工區(qū)、集控中心施工區(qū)、海纜施工區(qū)、場(chǎng)內(nèi)（外）運(yùn)輸施工區(qū)、風(fēng)機(jī)預(yù)拼施工區(qū)、導(dǎo)管架整拼區(qū)、外協(xié)專業(yè)廠區(qū)和出運(yùn)碼頭等。單樁基礎(chǔ)由一個(gè)直徑在3～4....

海上風(fēng)電機(jī)組吊裝方法：(1)自升式安裝。以自升式吊裝塔架、機(jī)艙和葉輪是較先出現(xiàn)的海上風(fēng)電場(chǎng)吊裝方法。自升式可為安裝工作提供一個(gè)穩(wěn)定的基座，也是打樁工程的先選。然而，其缺乏內(nèi)在穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性，使塔架的安裝較為困難。(2)半沉式安裝。對(duì)于執(zhí)行海上施工，半沉式起吊船是漂浮平臺(tái)中較穩(wěn)定的一種。現(xiàn)有的駁船設(shè)計(jì)只適用于較遠(yuǎn)的海上作業(yè)，而在淺灘地區(qū)較難發(fā)揮作用。(3)載運(yùn)船、平底駁船、地面起吊機(jī)。載運(yùn)船和平底駁船在施工作業(yè)中的穩(wěn)定性不夠理想，易受天氣狀況的影響。而地面起吊機(jī)，只要天氣良好，便可顯示出其旋轉(zhuǎn)起吊機(jī)和費(fèi)用低廉這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。(4)漂浮式安裝。所謂漂浮式安裝，就是先將塔架在碼頭上垂直吊起，再將其下放至...

海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘有著很好的特性，其中的吸振器由起吊滑輪(根據(jù)用戶需要也可配置起吊環(huán))、橫梁、豎軸、吸振架等件組成。吸振架固定在振動(dòng)器上部，其兩側(cè)各裝有兩根豎軸，每根豎軸上下套入壓縮彈簧成為一組，豎軸上部固定橫梁。由于兩組彈簧的減振作用，使振動(dòng)器所產(chǎn)生的較大振幅傳速到吸振器時(shí)將大為減弱。因此，在沉、拔樁時(shí)可獲得良好的減振效果。與樁架配套后，可沉混凝土灌注樁、混凝土擴(kuò)底樁(大蒜頭樁)、石灰樁、砂樁、碎石樁；配上夾樁器后，可沉拔混凝土預(yù)制樁和各類鋼樁。另外振動(dòng)樁錘還可作為振動(dòng)沉管樁機(jī)、插板機(jī)等機(jī)械的打樁用錘。海上風(fēng)電輸電系統(tǒng)由交流集電線路，海上升壓站和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備...

完整的海上風(fēng)電設(shè)備一般由一定規(guī)模數(shù)量的風(fēng)電機(jī)組和輸電系統(tǒng)構(gòu)成，單個(gè)的風(fēng)電機(jī)組包括葉片、風(fēng)機(jī)、塔身和基礎(chǔ)部分。風(fēng)機(jī)的工作原理是空氣動(dòng)力學(xué)原理。風(fēng)并非推動(dòng)風(fēng)輪葉片，而是吹過(guò)葉片形成葉片正反面的壓差，這種壓差會(huì)產(chǎn)生升力，令風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)并經(jīng)過(guò)齒輪箱進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。由此，葉片和風(fēng)機(jī)將風(fēng)的動(dòng)能(即空氣的動(dòng)能)轉(zhuǎn)化成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)能，然后再將轉(zhuǎn)子的動(dòng)能又轉(zhuǎn)化成電能輸出。風(fēng)電機(jī)組塔身一般由空心管狀鋼材制成，設(shè)計(jì)主要考慮在各種風(fēng)況下的剛性和穩(wěn)定性，根據(jù)安裝地點(diǎn)的風(fēng)況、水況和風(fēng)輪半徑條件決定塔身的高度，使風(fēng)葉片處于風(fēng)力資源較豐富的高度。風(fēng)機(jī)要按12米/s額定風(fēng)速，要產(chǎn)生10米W的輸出。免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振...

在海上風(fēng)電工程中，大型直驅(qū)/半直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)是海上風(fēng)電的發(fā)展方向。大型永磁發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)主要包括電磁設(shè)計(jì)和機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩大部分。電磁設(shè)計(jì)即根據(jù)性能要求確定電負(fù)荷、繞組形式磁極、槽尺寸等。因運(yùn)行環(huán)境的改變，大的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)不再適用，需不斷校核研究提出新的計(jì)算方法。此外，過(guò)大的齒槽轉(zhuǎn)矩可能使發(fā)電機(jī)無(wú)法在預(yù)定風(fēng)速啟動(dòng)，并造成轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，目前可采用分?jǐn)?shù)槽繞組、極槽配合、斜極或斜槽、半口槽等方法來(lái)適當(dāng)減小齒槽轉(zhuǎn)矩，達(dá)到降低電機(jī)啟動(dòng)風(fēng)速的目的。不同形式磁極的磁通諧波含差異較大。同半徑等圓弧瓦片狀磁極產(chǎn)生的磁通波形較接近正弦，諧波含量少，是理想的磁極形式。風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置，稱作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)租賃...

海上風(fēng)電導(dǎo)管架基袖導(dǎo)管架基礎(chǔ)適用于較硬的海床，適用水深為20m~50m，受環(huán)境荷載的作用比較小，整體剛度大，制作和安裝成本較高，傳力較為復(fù)雜，施工周期較長(zhǎng)。海上風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，往往高達(dá)百米以上，基礎(chǔ)除了承受自重等豎向荷載以外還要承受較大的水平荷載和傾覆力矩，傳統(tǒng)的基礎(chǔ)承載力理論研究主要以豎向承載力，水平承載力，變形為主，不能完全適應(yīng)海上風(fēng)電基礎(chǔ)發(fā)展需求。隨著風(fēng)機(jī)功率的增加，基礎(chǔ)尺寸不斷增大，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)大尺寸基礎(chǔ)的極限承載力、破壞機(jī)理、循環(huán)軟化效應(yīng)以及動(dòng)力特性等問(wèn)題還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，應(yīng)將研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到大尺寸基礎(chǔ)上。在海上風(fēng)電工程中，海上裝機(jī)需要專業(yè)風(fēng)電運(yùn)輸安裝船以及吊船。中山海上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)租賃海...