網絡貨運關于企業(yè)和司機都有著許多的優(yōu)勢：1.司機找貨更快：網絡貨運渠道貨主企業(yè)的引進，為司機提供的很多穩(wěn)定的資源，協(xié)助司機快速配貨，司機可在線接單、搶單，處理找貨慢，找貨難，車貨不匹以及返程空駛問題。司機直接與貨主發(fā)生買賣，減少中間環(huán)節(jié)，添加司機收益。...

企業(yè)選擇TMS運輸管理系統(tǒng)可以看以下幾個方面：技術主要可以看到操作的易用性、部署的難度和復雜性、數據安全性。基本上，如果一個TMS同時支持APP、web端和API，則可以認為他的操作性很高。在部署和安全性方面，由于SaaS不需要本地部署、即插即用、系統(tǒng)...

據統(tǒng)計分析，目前自建物流系統(tǒng)的企業(yè)比較少，一般企業(yè)都是選擇將物流服務外包，但物流供應商信息化程度非常低，信息不透明。貨物在途過程管控混亂，原材料供應及成品在途追蹤存在盲點，沒有統(tǒng)一管理工具，從而難以掌控高價值產品在途安全和時效性。而專業(yè)的網絡貨運平臺則...

網絡貨運可以這樣理解，它是采納“線上撮合交易、線下安排貨源”的方法。由此企業(yè)可開展大宗產品貿易事務：一是依托高速公路、港口、航電、機場建設項目，并經過所需的鋼材、水泥、河沙、工程設備等大宗物資，擴展“會集采購、統(tǒng)一配送”的范圍，下降建設本錢。二是依托大...

對于物流行業(yè)來說，網絡貨運主要是為了助力行業(yè)降本增效、促進道路貨運轉型升級，實現高質量發(fā)展。2017年，國家物流強國戰(zhàn)略發(fā)布之后，隨著互聯網信息技術的變革與發(fā)展，物流與互聯網融合給物流系統(tǒng)安裝了智慧大腦，推動了智慧物流的深刻變革。在這種背景下，物流行業(yè)...

物流企業(yè)在日常業(yè)務管理中，可以通過使用物流TMS運輸管理系統(tǒng)來降低業(yè)務壓力，保證高質量、高效的完成各項管理工作，還可以促進人員資源的優(yōu)化配置，集中企業(yè)優(yōu)勢資源進行業(yè)務管理，不浪費時間和精力在物流TMS運輸管理系統(tǒng)工作中完成經濟優(yōu)化的管理流程，可以科...

企業(yè)選擇TMS運輸管理系統(tǒng)的時候，在功能匹配框中決定了一定領域的TMS供應商后，接下來要考慮的是功能的解決方案的完備性。 通常，對貨主企業(yè)來說，運輸管理的主要內容流程基本上涵蓋物流招聘、合同執(zhí)行、運輸單證管理、調度、執(zhí)行、追蹤、結算、審計、數據分析等主...

物流TMS運輸管理系統(tǒng)可以促進物流工作的信息標準化，并且使管理工作流程更加高效透明，降低管理工作中的壓力和負擔，在提高工作效率的同時保證工作質量。 目前物流企業(yè)的工作壓力越來越大，面臨的挑戰(zhàn)也越來越大，工作競爭力更激烈，依靠物流TMS運輸管理系統(tǒng)進行工...

TMS運輸管理系統(tǒng)，云端智能調度規(guī)劃，支持多次運輸、多點提送貨，自動匹配車源，有效節(jié)省運輸時間。車輛調度更靈活，高效車輛運輸規(guī)劃，實現智能化運輸管理，大幅降低客戶物流費用，有效提升運輸效率。系統(tǒng)通過PC端、移動端APP、微信小程序協(xié)作系統(tǒng)，全程連接貨主...

優(yōu)米拉認為，在新零售的場景中，物流需求不再只是C端用戶，這是基于考慮物流也是產品的一部分，也就是說，消費場景在C端，物流場景在B端。同時，對于城配方來說，過去消費者對于生活資料的永續(xù)復購的需求支撐了城配的存量，所以過去的城配基本上是在生活資料上進行持續(xù)...

對上游貨主和托運人，平臺需要為他們提供物流整體解決方案，包括優(yōu)化業(yè)務流程、去掉中間環(huán)節(jié)、精細化運力組織，直采質量好的運力、提高協(xié)作和抗風險能力、取得合規(guī)運輸發(fā)票以及解決資金周轉等；對于實際承運的司機，要提供貨運配載的保障方案，如運費保障、貨損風險保障等...

網絡貨運平臺具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點，它通過信息網絡和移動互聯技術，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過“去中間化”和扁平化，實現分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出...

網絡貨運將增強司機的專業(yè)性，獲得更多的運輸機會。通過網絡貨運，司機只需要專注于應該做好的事情，不需要靠關系，靠互相博弈去獲得更多的運輸機會。通過網絡貨運平臺，司機可以根據自己常跑的路線、價格適宜的運費，選擇訂單進行運輸，減少空駛率和等貨時間，有更多的時...

網絡貨運平臺—從字面上理解網絡貨運平臺：互聯網平臺+貨+運輸，運輸也就是司機，所以在網絡貨運當中平臺、貨、與司機是一個組合，司機也是這個組合當中不可獲缺的一部分，其中司機的運輸也是這個組合當中的重中之重，運輸途中的貨物安全等也是掌握在司機手中的。司機為...

在貨物市場上，普遍存在從貨主、三方、專線到司機、甚至收貨人的縱向鏈條，在這個鏈條上，各參與者從不同的層面使用TMS的不同功能，但各自的訴求不同。所以，首先了解自己的運輸業(yè)務很重要，然后根據業(yè)務管理的需要確定目標TMS應該具備的基本功能模塊，確定TMS的...

隨著物流業(yè)的逐步發(fā)展和各種形式的出現，與傳統(tǒng)的銷售型配送相比，配送是從物流基地到用戶的一種特殊的配送形式，物流配送不是簡單的將貨物運輸或交付到某個地方，而是從用戶的訂單到倉庫配送、車輛調度、運輸安排以及交付給用戶的閉環(huán)物流配送運作活動，在這個過程中...

網絡時代下，各行各業(yè)都紛紛與互聯網技術相結合，物流行業(yè)也不例外，隨著無車承運人試點的完美收官，年初國家政策正式頒布的管理辦法把無車承運人改為“網絡貨運”。發(fā)展至今網絡貨運自身的優(yōu)勢越來越明顯，在未來物流行業(yè)的發(fā)展進程中，網絡貨運有不可替代的價值。物流企...

網絡貨運平臺必須重視運力開發(fā)的原因有三：一、運力是承運能力的體現。俗話說沒有金剛鉆不攬瓷器活，貨源來了，得有相應的運力才能接得下業(yè)務，并做好運輸服務。擁有100輛車和擁有1000輛車，其承運能力是不可同日而語的。二、運力是業(yè)務穩(wěn)定的基礎。以舜世通網絡貨...

網絡貨運平臺則是連接司機、貨主、網絡貨運經營者的紐帶，他們通過網絡貨運平臺進行著交易，盡力做到“公平、公正、合法的交易”，貨主可以通過平臺發(fā)布貨源信息，司機可以在平臺上面進行多樣性的交易模式接單發(fā)訂單，網絡貨運經營者則要通過審核相關資質再進行達成交易。...

網絡貨運平臺具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點，它通過信息網絡和移動互聯技術，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過“去中間化”和扁平化，實現分散運輸資源的整合，降低了市場交易成本，解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的運力空駛、長時間等貨等突出...

近年來，互聯網技術和貨運物流行業(yè)的融合逐漸成為發(fā)展潮流。網絡貨運信息系統(tǒng)利用移動互聯網、物聯網、云計算、GPS定位等技術，優(yōu)化企業(yè)物流管理中的各個節(jié)點，實現了裝車、卸車、簽收的物流信息全流程數字化、可視化場景。技術賦能下的專業(yè)網絡貨運平臺，不僅滿足了...

網絡貨運平臺采取物流、資金流、信息流和票據流四流合一的措施。平臺從貨主在平臺發(fā)布貨源開始進行審核，對平臺真實會員司機摘單操作和在途運輸進行實時定位監(jiān)督，特別是對資金結算的回單與發(fā)票的開具嚴格審核，以確保整個運輸過程的真實性。賬務透明，保證沉淀資金流動性...

網絡貨運平臺可以為司機提供穩(wěn)定的貨源支持，同時利用規(guī)模效應為司機提供貨車消費后市場的團購優(yōu)惠，以及衍生的一些金融服務。平臺上的司機端管理系統(tǒng)包括待運輸、找貨、車源發(fā)布、車輛添加等版塊，提供運單智能推送、在線接單、在線找貨、車源信息發(fā)布、地圖導航、運...

網絡貨運平臺則是連接司機、貨主、網絡貨運經營者的紐帶，他們通過網絡貨運平臺進行著交易，盡力做到“公平、公正、合法的交易”，貨主可以通過平臺發(fā)布貨源信息，司機可以在平臺上面進行多樣性的交易模式接單發(fā)訂單，網絡貨運經營者則要通過審核相關資質再進行達成交易。...

網絡貨運平臺具有整合資源、提高物流效率和降低成本的作用，為直采運力提供了條件。但幫助客戶消除眾多障礙，只依靠平臺的客觀先天條件還不夠，直采質量好的運力的實現還需要平臺的方案服務能力，這也是平臺經營者的競爭力之一。網絡貨運平臺要把信息流、商流、物流、資金...

網絡貨運平臺的優(yōu)勢主要表現在以下幾點：安全性-通過身份、資質、業(yè)務流程的認證和監(jiān)管，從源頭上保證信息真實性、合法性，使承運托運雙方利益關系更加信任、牢靠。規(guī)范性-在貨物運輸過程進行監(jiān)控，保障貨物安全，方便貨主在線查看物流軌跡。升級監(jiān)管平臺通過對業(yè)務數據...

物流企業(yè)轉型網絡貨運，可以利用網絡貨運平臺積累的數據構建數字底盤，包含運單交易、資金流水、駕駛員信息、車輛基本信息、稅務數據、路線信息等數據。運用好這些數據將是物流企業(yè)未來規(guī)劃的重要條件。優(yōu)米拉網絡貨運平臺從靜態(tài)化的數字存儲，到動態(tài)化的數據分析與決策，...

網絡貨運的平臺哪個好不是說任意平臺就可以，針對網絡貨運平臺都是有門檻的不是傳統(tǒng)上的“技術+貨運公司”即可，而是平臺必須滿足相關部門要求的八大功能九大流程，這樣的系統(tǒng)才能算是合規(guī)的；其次需要考慮研發(fā)網絡貨運平臺企業(yè)的實力背景，比較好是物流行業(yè)的，這樣開發(fā)...

網絡貨運平臺在提高流通效率、優(yōu)化供應鏈管理等方面大有可為。與傳統(tǒng)實體物流企業(yè)不同的是，網絡貨運平臺基于數字能力，實現整個貨運物流過程的數據化，讓物流行為變得有跡可循，通過數據對物流過程中的各個環(huán)節(jié)進行定向性的分析、預測和判斷，實現更高效的管理。但是，從...

網絡貨運平臺則是連接司機、貨主、網絡貨運經營者的紐帶，他們通過網絡貨運平臺進行著交易，盡力做到“公平、公正、合法的交易”，貨主可以通過平臺發(fā)布貨源信息，司機可以在平臺上面進行多樣性的交易模式接單發(fā)訂單，網絡貨運經營者則要通過審核相關資質再進行達成交易。...