有時需要不同轉(zhuǎn)速風(fēng)扇來滿足需求。一些廠商特意設(shè)計出可調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的散熱風(fēng)扇，分手動和自動兩種。手動的主要是讓用戶可以在冬天使用低轉(zhuǎn)速獲得低噪音，夏天時使用高轉(zhuǎn)速獲得好的散熱效果。自動類調(diào)溫散熱器一般帶有一個溫控感應(yīng)器，能夠根據(jù)當(dāng)前的工作溫度自動控制風(fēng)扇...

有時需要不同轉(zhuǎn)速風(fēng)扇來滿足需求。一些廠商特意設(shè)計出可調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的散熱風(fēng)扇，分手動和自動兩種。手動的主要是讓用戶可以在冬天使用低轉(zhuǎn)速獲得低噪音，夏天時使用高轉(zhuǎn)速獲得好的散熱效果。自動類調(diào)溫散熱器一般帶有一個溫控感應(yīng)器，能夠根據(jù)當(dāng)前的工作溫度自動控制風(fēng)扇...

則控制散熱風(fēng)扇從當(dāng)前檔位逐級使能至檔位，控制散熱風(fēng)扇關(guān)閉。本發(fā)明提供的汽車散熱風(fēng)扇控制方法具有如下有益效果：)側(cè)重于汽車散熱風(fēng)扇邏輯控制策略方面的優(yōu)化，相對于硬件研究方面優(yōu)化，成本更低，可發(fā)展性更強；)散熱風(fēng)扇的控制策略設(shè)計貼合實際需求，能高效、快捷對...

車載微型風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生過大的噪聲原因是元件性能老化或風(fēng)扇葉動平衡不良造成的，決定更換電子散熱風(fēng)扇.故障現(xiàn)象：據(jù)駕駛員介紹，在自動空調(diào)電控系統(tǒng)進行制冷期間，坐在駕駛室內(nèi)能夠聽到電子微型車載散熱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時發(fā)出的“嗚嗚”的噪聲，聲音較大，令人感到心煩。故障診...

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，集塵機構(gòu)還包括撥桿、滑槽、滑塊和卡塊，安裝板底部的兩側(cè)設(shè)有滑槽，收集箱通過設(shè)于其一端兩側(cè)的兩個滑塊卡合于安裝板，同時安裝板在設(shè)有滑槽處的內(nèi)壁上設(shè)有兩個卡塊，且收集箱的底部固定有一根撥桿。作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案...

方便工作人員對風(fēng)扇進行維護，提高工作效率，滿足使用需求的目的。本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種用于油煙凈化器的散熱風(fēng)扇，包括主體，主體的一側(cè)頂部固定連接有連接塊，連接塊轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板的底部固定連接有電機，電機的輸出端固定連接有扇葉，轉(zhuǎn)動板帶動...

車載微型風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生過大的噪聲原因是元件性能老化或風(fēng)扇葉動平衡不良造成的，決定更換電子散熱風(fēng)扇.故障現(xiàn)象：據(jù)駕駛員介紹，在自動空調(diào)電控系統(tǒng)進行制冷期間，坐在駕駛室內(nèi)能夠聽到電子微型車載散熱風(fēng)扇運轉(zhuǎn)時發(fā)出的“嗚嗚”的噪聲，聲音較大，令人感到心煩。故障診...

汽油發(fā)動機(gasolineengine)是以汽油作為燃料，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動能的發(fā)動機。由于汽油粘性小，蒸發(fā)快，可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸，經(jīng)過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、造價低...

而且壽命方面也不會有太多的落后。目前，消費電子中的風(fēng)扇已經(jīng)大量采用改進后的油封軸承設(shè)計。另外，全封閉的油封軸承在日后的保養(yǎng)中也有著不可磨滅的優(yōu)勢，塵土的危害相對于滾珠還是油封……滾珠軸承一旦進塵，的噪音不說，直接報廢也是有可能的。誤區(qū)3：小型的渦輪風(fēng)扇...

在過去的智能電子產(chǎn)品行業(yè)，人們一直只關(guān)注硬件，認為只要硬件性能夠強，軟件夠，就可以獲得高性能的電子產(chǎn)品。然而，隨著電子產(chǎn)品功率的持續(xù)攀升，大量產(chǎn)品開始出現(xiàn)所謂的“功耗墻”。產(chǎn)品功率密度達到一定程度后，溫度控制問題成為產(chǎn)品性能提升的攔路。人們逐漸認識到，...