科技之光,研發(fā)未來-特殊染色技術(shù)服務(wù)檢測中心
常規(guī)HE染色技術(shù)服務(wù)檢測中心:專業(yè)、高效-生物醫(yī)學(xué)
科研的基石與質(zhì)量的保障-動物模型復(fù)制實驗服務(wù)檢測中心
科技之光照亮生命奧秘-細(xì)胞熒光顯微鏡檢測服務(wù)檢測中心
揭秘微觀世界的窗口-細(xì)胞電鏡檢測服務(wù)檢測中心
科研的基石與創(chuàng)新的搖籃-細(xì)胞分子生物學(xué)實驗服務(wù)檢測中心
科研的堅實后盾-大小動物學(xué)實驗技術(shù)服務(wù)檢測中心
推動生命科學(xué)進步的基石-細(xì)胞生物學(xué)實驗技術(shù)服務(wù)
科技前沿的守護者-細(xì)胞藥效學(xué)實驗服務(wù)檢測中心
科研前沿的探索者-細(xì)胞遷移與侵襲實驗服務(wù)檢測中心
集裝箱運輸,是指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù),從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運輸方式。集裝箱運輸有效減少了傳統(tǒng)運輸方式中人力裝...
我國鐵路在設(shè)計繪制鐵路路運行圖的過程中,首先設(shè)計的是旅客列車運行的道路,其次是貨物列車運行道路。由于我國鐵路現(xiàn)狀的限制,國內(nèi)目前普遍采用的是客貨混跑的行車組織模式,只有很少一部分地區(qū)可以實行客貨分線的模式。在客貨分線的組織行車模式中,同一方向的旅客列車和貨物列...
集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面:1、簡化包裝,大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,必須有堅固的包裝,而集裝箱具有堅固、密封的特點,其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝,有的甚至無須包裝,實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,可大力節(jié)約包裝費用...
一般情況下,由于公路運輸所具有的技術(shù)經(jīng)濟特點,公路運輸在中短途客貨運輸中,效果較為突出。公路運輸是集疏運的有效運輸方式,承載著補充和銜接其他運輸方式的任務(wù),并擔(dān)負(fù)鐵路、水路等運輸方式所不能達到的區(qū)域內(nèi)的運輸,公路運輸在農(nóng)村客貨運輸中具有不可替代的基礎(chǔ)性作用。另...
鐵路集裝箱形式進行的貨物運輸,是鐵路貨物運輸?shù)姆N類之一,列車為集裝箱列車,隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展,鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展,編開了集裝箱定期直達列車和集裝箱專屬列車,雙層集裝箱列車。集裝箱類型可分為兩種,分別是:1、混雜集裝箱。...
鐵路運輸作業(yè)中涉及到車輛、機車等設(shè)備設(shè)施,應(yīng)通過定期、不定期檢修、保養(yǎng)來確保其不會在運輸作業(yè)中出現(xiàn)故障進而引發(fā)事故。同時,相關(guān)設(shè)備設(shè)施在具體采購過程中,必須要通過標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證,嚴(yán)禁引用次品設(shè)備設(shè)施。作為一個各方位管理、動態(tài)管理的重要過程,鐵路運輸安全管理工作在...
國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔糜欣诎l(fā)展同歐亞各國的貿(mào)易,通過鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片,為發(fā)展中、近東和歐洲各國的貿(mào)易提供了有利的條件。在建國初期,我國的國際貿(mào)易主要局限于東歐國家,鐵路運輸占我國進出口貨物運輸總量的50%左右,是當(dāng)時我國進出口貿(mào)易的主要運輸方式。進入6...
目前我們國家已經(jīng)建有多條跨國鐵路,對于周邊國家進出口貿(mào)易來說,我們的鐵路運輸優(yōu)勢明顯。例如:鐵路運輸牽引力大,輸送能力強。鐵路運輸成本低。較少受氣象、季節(jié)等自然條件的影響,能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性。運輸?shù)牡貐^(qū)局限性比較小。鐵路是互相銜接的整體,便于統(tǒng)一指揮和...
中歐班列,是來往于中國與歐洲及國家之間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。從多個國內(nèi)開行城市發(fā)出的中歐班列列車,將會從新疆西部國境的阿拉山口口岸駛出國門,通往中歐各國。中歐班列駛出國境的一站。這條路向西5公里就是哈薩克斯坦。來自全國各地的貨物都將在這里駛出國門,遠(yuǎn)到達鹿...
圍繞中歐班列樞紐節(jié)點打造一批具有多式聯(lián)運功能的大型綜合物流基地,完善冷鏈物流基地、城市配送中心布局,支持在物流基地建設(shè)具有海關(guān)、檢驗檢疫等功能的鐵路口岸,加強與港口、機場、公路貨運站以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)的統(tǒng)籌布局和聯(lián)動發(fā)展,形成水鐵、空鐵、公鐵國際多式聯(lián)運體系,實現(xiàn)無...
公路運輸?shù)闹饕攸c:適應(yīng)性強:由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,分布面也廣,因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大,車輛可隨時調(diào)度、裝運,各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強...
集裝箱運輸?shù)奶攸c是什么?1、簡化包裝并節(jié)省大量包裝成本。 為了防止貨物在運輸過程中損壞,必須提供堅固的包裝。 該容器具有堅固和密封的特性,并且本身就是一種出色的包裝。 容器的使用可以簡化包裝,有些甚至不需要包裝,因此可以實現(xiàn)無包裝的食品雜貨運輸,可以大力節(jié)省包...
鐵路運輸要結(jié)合其自身的技術(shù)特點,改進現(xiàn)有的行政性壟斷機制,探索并建立一個高要求、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的的鐵路交通運輸體制及運行環(huán)境,使鐵路交通運輸?shù)募夹g(shù)得到長足的進步,在原有基礎(chǔ)上降低成本,并且能夠快速發(fā)展,大幅度提高服務(wù)質(zhì)量,從而使其不只為國民發(fā)展創(chuàng)造有利的條件,更為其他...
在物流運輸中,必不可少的是使用集裝箱。與傳統(tǒng)運輸不同,集裝箱運輸是一種新型的物流運輸方式,也是作為物流中常用的一種物流運輸方式。簡化包裝并節(jié)省大量包裝成本。為了防止貨物在運輸過程中損壞,必須提供堅固的包裝。該容器具有堅固和密封的特性,并且本身就是一種出色的包裝...
加大中歐班列組織力度,穩(wěn)定既有直達班列,發(fā)展中轉(zhuǎn)班列,力爭到2020年,集裝箱鐵路國際聯(lián)運總量中班列占比達到80%。加強調(diào)度指揮和監(jiān)督考核,完善過程組織,實現(xiàn)全程盯控,強化應(yīng)急處理,提高班列正點率。根據(jù)市場需求增加班列線,結(jié)合中歐通道實際運輸能力,組織制訂中歐...
相比于中美兩國之間的海域,中歐班列不但運費更便宜,運輸速度也更快捷。在爆發(fā)之后,中歐班列的貿(mào)易額相比爆發(fā)之前,反而還增長了很多。中歐班列的繁榮意味著美國的海上霸權(quán)遭受到了一定削弱,中國的海上貿(mào)易形勢嚴(yán)峻,中歐班列也可以維持中國與歐洲國家的貿(mào)易路線暢通。中歐班列...
集裝箱運輸經(jīng)濟效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面:1、簡化包裝,大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,必須有堅固的包裝,而集裝箱具有堅固、密封的特點,其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝,有的甚至無須包裝,實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,可大力節(jié)約包裝費用...
公路運輸方式:集裝箱汽車運輸指采用集裝箱為容器,使用汽車運輸?shù)?。笨重物件運輸指因貨物的體積、重量的要求,需要大型或?qū)iT汽車運輸?shù)?。快件貨物運輸指在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運達目的地的;應(yīng)托運人的要求,采取即托即運的,為特快件貨物運輸。出租汽車貨運采用裝有出租營...
鐵路貨物運輸操作流程:發(fā)送作業(yè)(托運人)---提出貨物運輸服務(wù)訂單---填寫貨物運單---辦理托運交貨、裝車---交付運輸費用---將領(lǐng)貨憑證遞交收貨人。首先:了解該站的性質(zhì),看自己所要托運的貨物有無限制。第二步:申報計劃。申報計劃有兩種形式,一是月計劃,二是...
現(xiàn)在說幾種我們集裝箱運輸當(dāng)中用的比較多的一般普通貨柜:開頂箱:以橫向木質(zhì)活動鋪板(木條),另鋪設(shè)帆布頂罩,多用以裝運整體、粗重或大件機械??蚣芟洌簺]有箱頂和兩側(cè),其特點是從集裝箱側(cè)面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象,還便于裝載牲畜,以及諸如鋼材之類可以免除外...
拓展鐵路貨運代理功能:長期以來,鐵路貨運代理是作為鐵路主業(yè)的延伸服務(wù)而發(fā)展起來的。由于貨運代理經(jīng)營方式靈活,能夠通過聯(lián)運網(wǎng)點,把多種運輸方式結(jié)合為一個整體,實現(xiàn)貨物“門到門”運輸,為用戶提供周到良好的服務(wù),因而貨運代理企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流業(yè)相對較為適宜。貨運代理...
利用歐亞大陸橋運輸是必經(jīng)之道,大陸橋運輸是指以大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁,把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介,采用國際鐵路系統(tǒng)來運送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸,具有安全、迅速...
國際鐵路聯(lián)運是指由兩個或兩個以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物從出口國向進口國轉(zhuǎn)移所進行的全程運輸。它是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù),由鐵路部門以連帶責(zé)任負(fù)責(zé)辦理貨物的全程運輸,在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時無需發(fā)貨人、收貨人參加的運輸方式。國際鐵路貨...
中國鐵路貨運的主要部分分兩類。一類是貨源和目的地基本固定,貨源又大宗,可以認(rèn)為無限的單一貨種,目的地有可以認(rèn)為無限的需求。因此就是把運力用足,各個環(huán)節(jié)都搞到效率較高高。集中機械化裝卸,重載大列,基本無編組作業(yè),追蹤平圖運行,重車去空車回循環(huán)運輸。在實際當(dāng)中基本...
傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。首先,普通貨船裝卸,一般每小時為35t左右,而集裝箱裝卸,每小時可達400t左右,裝卸效率大幅度提高。同時,由于集裝箱裝卸機械化程度很高,因而每班組所需裝卸...
對鐵路貨運來說,大宗物資運輸是重頭戲,而煤炭則是重中之重、關(guān)鍵鐵路貨運系統(tǒng)協(xié)調(diào)主要發(fā)電企業(yè)盡量借力鐵路發(fā)運電煤,通過穩(wěn)定煤炭運輸來穩(wěn)定貨運基本盤。半年來,貨運系統(tǒng)密切關(guān)注和分析火電企業(yè)發(fā)電量、直供電廠庫存等關(guān)鍵性指標(biāo)變化情況,協(xié)調(diào)煤炭供需雙方緊盯中長協(xié)合同兌現(xiàn)...
圍繞物流鏈全流程,強化運輸、倉儲、配送、檢驗檢疫、通關(guān)、結(jié)算等環(huán)節(jié)高效對接,提供一站式綜合服務(wù)。鼓勵公路、水運、航空等運輸方式與中歐班列有效銜接,打造全程化物流服務(wù)鏈條。建立中歐班列客戶服務(wù)中心,為客戶提供業(yè)務(wù)受理、單證制作、報關(guān)報檢、貨物追蹤、應(yīng)急處置等服務(wù)...
我國鐵路運輸業(yè)和現(xiàn)代物流的要求相比還存在著明顯的不足。1、送達速度慢。據(jù)統(tǒng)計,鐵路貨物列車平均技術(shù)速度只有33km/h,這種運行速度在現(xiàn)代物流的運輸市場中是缺乏競爭力的。2、各地鐵路貨物運輸能力不均。鐵路貨物運輸能力在各地存在嚴(yán)重的不平衡現(xiàn)象,尤其是南北運輸能...
為確保班列正常運營,長沙海關(guān)所屬星沙海關(guān)積極落實海關(guān)總署支持中歐班列發(fā)展的10條措施,實行“零延時”接單、“零延時”放行。加強與地方國際鐵路港經(jīng)營單位、中歐班列運營方的聯(lián)系配合,提高防控意識,嚴(yán)格落實現(xiàn)場防控工作要求。企業(yè)急于辦理進出口通關(guān)業(yè)務(wù),中歐班列運營方...
鐵路貨運周轉(zhuǎn)量是某一特定貨物數(shù)量(以噸計)與運輸距離(以公里計)的乘積,以噸公里計算。中國的整體鐵路貨運周轉(zhuǎn)量由2014年的27,523億噸公里下跌至2019年的30060億噸公里,復(fù)合年增長率為負(fù)1.8%。鐵路貨運周轉(zhuǎn)量在2014年至2016年下跌主要由于耗...