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楷美勝達(dá)7KW汽車智能充電樁助力電動汽車公共區(qū)域安全智能充電
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1. 通過對汽車用材料、結(jié)構(gòu)發(fā)展的分析,汽車制造呈現(xiàn)出材料多樣化、輕量化、高Q度化的發(fā)展趨勢,在這一發(fā)展進(jìn)程中,攪拌摩擦焊技術(shù)有著的應(yīng)用前景。 2. 在分析攪拌摩擦焊技術(shù)原理及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對鋁合金熔焊工藝中經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行了介紹,并認(rèn)為采用攪拌摩擦焊技術(shù)可...
波音公司對多種攪拌摩擦焊接頭進(jìn)行了研究。薄板對接接頭是航空領(lǐng)域使用Z普遍的一種連接方式. 這種攪拌摩擦焊接頭容易制造,其實(shí)用性已經(jīng)被證明。但是搭接接頭的攪拌摩擦焊由于中間橫向界面的存在,相對比較困難,材料的清洗,接頭的外形以及上層零件的厚度減少等都需要研究。由...
對于散熱器這樣大而復(fù)雜的鋁部件,焊接成為加工制造中Z難的一道工序。由于加工間隙等多方面影響,其釬焊焊縫的一致性很難保證、由于焊后變形等因素,還需留有一定的加工余量。對于密封性能要求較高的液冷散熱結(jié)構(gòu)件,要同時做到加工后密封性好且具備定的耐壓強(qiáng)度,使用傳統(tǒng)的熔焊...
攪拌摩擦焊接技術(shù)難道就沒有不足嗎?1)焊接工件必須剛性固定,反面應(yīng)有底板或者有支撐,尤其是中空件。2)一般情況下,在攪拌摩擦焊接過程結(jié)束,攪拌工具(攪拌頭)抽出被焊工件后,焊縫尾端形成一個收刀尾孔。也可以在設(shè)備出廠前加裝尾孔消除裝置,解決焊接尾孔問題。3)前期...
隨著社會的發(fā)展和人們環(huán)境保護(hù)意識的加強(qiáng),歐美等發(fā)達(dá)國家制訂了越來越嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),為此,各汽車制造企業(yè)需要嚴(yán)格控制其汽車產(chǎn)品的燃油消耗和廢氣排放,否則將面臨失去競爭力、失去市場的危險。 研究表明∶汽車重量每降低0.1kg,每百公里油耗可減少0.7L;汽...
攪拌摩擦焊作為一種新型的裝配制造工藝為飛機(jī)制造工程中總成本的降低提供了極大的可能性。進(jìn)色公司正在探索擴(kuò)大援拌降擦焊方法在其產(chǎn)品范圍中的應(yīng)用,如商用客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和空間飛行器等。日前,對攪拌厚擦焊的研究和試驗(yàn)已經(jīng)超出了簡單的試驗(yàn)驗(yàn)證,且進(jìn)入了系統(tǒng)化的工程應(yīng)用開發(fā)階...
攪拌摩擦焊作為一種新型的裝配制造工藝為飛機(jī)制造工程中總成本的降低提供了極大的可能性。進(jìn)色公司正在探索擴(kuò)大援拌降擦焊方法在其產(chǎn)品范圍中的應(yīng)用,如商用客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和空間飛行器等。日前,對攪拌厚擦焊的研究和試驗(yàn)已經(jīng)超出了簡單的試驗(yàn)驗(yàn)證,且進(jìn)入了系統(tǒng)化的工程應(yīng)用開發(fā)階...
攪拌摩擦焊接技術(shù)的原理是什么?一個帶特殊軸肩和針凸的攪拌工具(攪拌頭)高速旋轉(zhuǎn)著插入被焊工件的待焊界面起始處,攪拌工具(攪拌頭)和被焊材料之間的摩擦剪切阻力產(chǎn)生了摩擦熱,使材料軟化發(fā)生塑性變形,并釋放出塑性變形能量,當(dāng)攪拌工具(攪拌頭)受到驅(qū)動沿著待焊界面向前...
對MIG焊和FSW試樣,首先用兩塊大平板對接施焊,然后用線切割將對接板件切割為具體試樣。 試驗(yàn)采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對接接頭試樣,該鋁合金具有較高的強(qiáng)度和較好的焊接性...
攪拌摩擦焊接技術(shù)的原理是什么?一個帶特殊軸肩和針凸的攪拌工具(攪拌頭)高速旋轉(zhuǎn)著插入被焊工件的待焊界面起始處,攪拌工具(攪拌頭)和被焊材料之間的摩擦剪切阻力產(chǎn)生了摩擦熱,使材料軟化發(fā)生塑性變形,并釋放出塑性變形能量,當(dāng)攪拌工具(攪拌頭)受到驅(qū)動沿著待焊界面向前...
汽車車圈的攪拌摩擦焊制造: 挪威發(fā)明了一種采用攪拌摩擦焊技術(shù)制造汽車車圈的新技術(shù),并被Fym公司成功用于剪服零件的制造,為將鑄造或鍛造的中心零件與鍛鋁制造的輻條焊接起來,該公司設(shè)計(jì)了2種接頭形式對接接頭和搭接接頭,每個輪子含有2條平行的攪拌摩擦焊縫,并將中心零...
攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料,異種合金可以焊接嗎?攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋼合金、鈦合金等材料,對于異種材料焊接,主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號之間的焊接,例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊...
新能源電池托盤夾具新能源汽車的電池托盤在CMT(ColdMetalTransfer,冷金屬過渡焊接技術(shù))焊接機(jī)器人加工過程中通常都需要裝夾裝置對散熱器產(chǎn)品進(jìn)行定位夾緊,從而使焊接機(jī)器人編程零點(diǎn)和散熱器產(chǎn)品裝夾零點(diǎn)重合,便于CMT焊接機(jī)器人自動化焊接;傳統(tǒng)的裝夾...
飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的攪拌摩擦焊應(yīng)用研究 英國宇航空中客車公司(BAA)主要負(fù)責(zé)空客系列飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)和裝配。機(jī)翼設(shè)計(jì)的空氣動力性能以及結(jié)構(gòu)的商業(yè)效率基本上歸功于操作費(fèi)用的降低。集成設(shè)計(jì)中基本費(fèi)用的節(jié)省和直接操作費(fèi)用的降低取決于設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)性和Z佳材料、工藝和制造方法...
從目前的實(shí)際應(yīng)用來看,攪拌摩擦焊技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)。波音公司的應(yīng)用表面,攪拌摩擦焊技術(shù)能夠有效提高焊接接頭強(qiáng)度、縮短生產(chǎn)周期、節(jié)約制造費(fèi)用并減少焊接缺陷。比如攪拌摩擦焊技術(shù)在Ddlta Ⅳ型火箭中心助推器上的應(yīng)用使焊接接頭強(qiáng)度增加了30%-50%;制造周期降低...
攪拌摩擦焊作為一種新型的裝配制造工藝為飛機(jī)制造工程中總成本的降低提供了極大的可能性。進(jìn)色公司正在探索擴(kuò)大援拌降擦焊方法在其產(chǎn)品范圍中的應(yīng)用,如商用客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和空間飛行器等。日前,對攪拌厚擦焊的研究和試驗(yàn)已經(jīng)超出了簡單的試驗(yàn)驗(yàn)證,且進(jìn)入了系統(tǒng)化的工程應(yīng)用開發(fā)階...
攪拌摩擦焊技術(shù)可以焊接哪些行業(yè)的哪些產(chǎn)品?在航天領(lǐng)域,可以焊接航天飛行器燃料貯箱、航天飛行器筒體等結(jié)構(gòu)件。在航空領(lǐng)域,可以焊接飛機(jī)貨倉地板、艙門等機(jī)構(gòu)件。在兵器領(lǐng)域,可以焊接魚雷筒體、導(dǎo)彈筒體等結(jié)構(gòu)件。在船舶領(lǐng)域,可以焊接鋁合金上層建筑、甲板等結(jié)構(gòu)件。在列車領(lǐng)...
攪拌摩擦焊研究 基于攪拌摩擦焊技術(shù)的優(yōu)越性和在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的潛在應(yīng)用。國際上的飛視制造商在得到英國得接研究所專利許可和技術(shù)支持的基礎(chǔ)上,相互合作,共同研究,積極探索攪拌摩擦焊技術(shù)在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的各種應(yīng)用,開展了多個有關(guān)攪拌摩擦焊的研究項(xiàng)目和課題。 歐洲航空...
攪拌摩擦焊接技術(shù)相比于其他焊接技術(shù)有什么優(yōu)勢?首先,攪拌摩擦焊接技術(shù)是一種綠色環(huán)保的焊接技術(shù),在焊接過程中不產(chǎn)生煙塵、不發(fā)光、無飛濺、能耗小。其次,攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接其他焊接技術(shù)難以焊接的全系列牌號鋁合金,是鋁合金焊接的一種技術(shù)。再次,攪拌摩擦焊接技術(shù)是...
攪拌摩擦焊(簡稱FSW)原理,其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成,攪拌指棒的形狀比較特殊,一般要用具有良好耐高溫力學(xué)和物理特性的抗磨損材料制造,焊接過程中攪拌指棒要旋轉(zhuǎn)著插入被焊材料的結(jié)合界面處,并且沿著待焊界面向前移動,攪拌指棒長度一般略小于被焊材料的...
在電力、電子行業(yè)中、為解決大功率器件發(fā)熱燒毀或過熱導(dǎo)致性能不穩(wěn)定等問題,常常需要使用輔助的散熱器為器件降溫。在需要對工作溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制的場合,大概每個功率在50W以上的元器件至少使用1~2個鋁散熱器、因此、散熱器在電子產(chǎn)品上的應(yīng)用非常大。如某研究所開發(fā)的65...
攪拌摩擦焊作為一種新型的裝配制造工藝為飛機(jī)制造工程中總成本的降低提供了極大的可能性。進(jìn)色公司正在探索擴(kuò)大援拌降擦焊方法在其產(chǎn)品范圍中的應(yīng)用,如商用客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和空間飛行器等。日前,對攪拌厚擦焊的研究和試驗(yàn)已經(jīng)超出了簡單的試驗(yàn)驗(yàn)證,且進(jìn)入了系統(tǒng)化的工程應(yīng)用開發(fā)階...
攪拌摩擦焊是一種連續(xù)的、純機(jī)械的新型固相連接技術(shù),攪拌摩擦焊工作原理圖如圖1所示4°,其中攪拌頭主要由軸肩和攪拌針組成,根據(jù)待焊工件的材料、厚度和結(jié)構(gòu)等焊接時需要選用不同形式的軸肩和攪拌針,攪拌針長度一般略小于被焊接工件的厚度。 攪拌摩擦焊焊接過程中,攪拌針通...
攪拌摩擦焊技術(shù)(friction stirwilding. FSW)是一項(xiàng)固相連接新技術(shù)。攪拌摩擦焊接過程中的主要熱量來源是摩擦熱與塑性變形能量。焊接起始階段,由于攪拌頭與接頭金屬之間屬于“冷”接觸,因而摩擦熱起主要作用。穩(wěn)定焊接階段.由于接頭金屬已經(jīng)充分塑性...
通過對6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷裂行為進(jìn)行研究,并結(jié)合微觀組織等進(jìn)行對比分析,經(jīng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn): (1)攪拌摩擦焊接頭貝有與母材相近的沖擊斷裂性能,并旦可以通過改善熱影響區(qū)的沖擊斷裂性能進(jìn)一步提高接頭整體性能。 (2)6063 -T651鋁合金攪拌摩擦焊接...
隨著旋轉(zhuǎn)速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強(qiáng)度并無統(tǒng)一規(guī)律可循。在所選參數(shù)范圍內(nèi).接頭強(qiáng)度隨旋轉(zhuǎn)速度的變化不大。最大值與最小值之間相差6MPa,而強(qiáng)度ZUI高可達(dá)母材 (母材強(qiáng)度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度為1600r/min和1...
為了降低汽車重量,但不降低汽車剛度,所以汽車用鋁中通常添加強(qiáng)化元素(如Mg),在熔化焊接中,由于電弧的焊接溫度比較高,所以很容易發(fā)生強(qiáng)化合金元素?zé)В瑥亩斐珊缚p強(qiáng)度以及整車性能降低;而采用攪拌摩擦焊技術(shù),由于焊接溫度比較低,所以基本上不存在元素?zé)栴};另外...
在攪拌摩擦焊接頭的宏觀組織上(圖3),可看出攪拌摩擦焊接頭由四個區(qū)組成,從焊縫中心區(qū)域到母材金屬分別為∶(a)動態(tài)再結(jié)晶區(qū)(焊核區(qū)),(b)熱-機(jī)影響區(qū),(c)熱影響區(qū),(d)母材金屬。高質(zhì)量的焊核部位存在一個致密均勻的“漩渦環(huán)”狀結(jié)構(gòu),其外WEI是熱-機(jī)影響...
攪拌摩擦焊(簡稱FSW)原理,其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成,攪拌指棒的形狀比較特殊,一般要用具有良好耐高溫力學(xué)和物理特性的抗磨損材料制造,焊接過程中攪拌指棒要旋轉(zhuǎn)著插入被焊材料的結(jié)合界面處,并且沿著待焊界面向前移動,攪拌指棒長度一般略小于被焊材料的...
減輕質(zhì)量、提高推重比和增加有效載荷一直是航空發(fā)動機(jī)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)追求的目標(biāo),鈦合金由于具有質(zhì)輕、比強(qiáng)度高以及抗沖擊等優(yōu)點(diǎn)而成為航空航天重點(diǎn)發(fā)展的新材料之一。 而鋁合金是目前航空航天、錄器裝備等高新技術(shù)領(lǐng)域中很多應(yīng)用的金屬材料21。 因此,將鈦合金與鋁合金連接形...