電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車很大的不同就在于其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而電機(jī)控制器是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。電機(jī)控制器箱體內(nèi)的IGBT功率模塊會(huì)因長時(shí)間的運(yùn)行以及頻繁起動(dòng)、關(guān)閉而大量發(fā)熱，而電機(jī)控制器的散熱性能直接影響電動(dòng)機(jī)的輸出性能及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。因此，為了保證IGBT...

三相銅排是電機(jī)控制器內(nèi)部重要的電力傳輸部件,IGBT產(chǎn)生的三相交流電通過三相銅排輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)?在設(shè)計(jì)中,由于設(shè)計(jì)空間有限,并且考慮到裝配便利性,通常將三根銅排用絕緣膜包塑后重疊在一起,形成疊層母排?疊層母排結(jié)構(gòu)緊湊,便于裝配,并且可以有效降低雜散電感?隨著對...

冷卻液體必須在強(qiáng)光和常溫下穩(wěn)定，不與透明窗以及與它接觸的材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，有較大的熱傳導(dǎo)系數(shù)和較小的黏度，價(jià)格低廉。冷卻液體是不導(dǎo)電的，為適應(yīng)低溫條件，冷卻液體還具有較低的冰點(diǎn)。光電池5可以由常用的太陽能光電轉(zhuǎn)換材料，可以是單晶的，也可以是多晶的半導(dǎo)體，或其它...

圖1表示一種使用本發(fā)明原理的太陽能光伏發(fā)電裝置，其中包括一個(gè)反射式聚光器和一個(gè)接收轉(zhuǎn)換器；圖2表示圖1所示接收轉(zhuǎn)換器的放大視圖；圖3表示使用本發(fā)明原理的太陽能光伏發(fā)電裝置的另一個(gè)實(shí)施例，其中包括一個(gè)透射式聚光器和一個(gè)接收轉(zhuǎn)換器；圖4表示使用本發(fā)明原理的太陽能光...

大型能源集團(tuán)已經(jīng)開始液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)的招標(biāo)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中核集團(tuán)、中石油、國家能源集團(tuán)、華電集團(tuán)等公司進(jìn)行了液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)采購項(xiàng)目，液冷系統(tǒng)規(guī)模約5.4GWh，采購單價(jià)在1.42元/Wh-1.61元/Wh。據(jù)信息統(tǒng)計(jì)，科華數(shù)能、陽光電源、億緯鋰能、采日能源、星云時(shí)代、海...

近日，寶馨智慧能源榮獲華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的鉆石級經(jīng)銷商資質(zhì)，再度彰顯公司在新能源充換電領(lǐng)域的實(shí)力。同時(shí)，公司也在積極進(jìn)行華為數(shù)字能源“CSP認(rèn)證”和“供應(yīng)商合作伙伴”認(rèn)證，旨在與華為共同推動(dòng)新能源智能充電網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，助力國家雙碳目標(biāo)早日...

2.彎管工藝管徑從DN6～DN32，壁厚1～1.5mm，其彎曲半徑一般為1.5～2D。彎管難處理的就是內(nèi)圓弧，彎曲半徑小了容易起皺，這時(shí)就需要加入防皺塊的使用了，防皺塊的材料很講究，太硬了，會(huì)磨傷工件，太軟了，不起作用。我們一般選用的是一種銅合金。在純彎曲的情...

電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)，一般采用液冷技術(shù)。目前中大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，也開始采用液冷技術(shù)。儲(chǔ)能系統(tǒng)主要指電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，一般是由電池系統(tǒng)、PCS系統(tǒng)、BMS系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。其中電池系統(tǒng)由電池單體經(jīng)過串并聯(lián)組成，按照目前常見的40尺，大約需要120Ah的電芯6510個(gè)，2...

目前鋰電池機(jī)組主流的熱管理方式有兩種，風(fēng)冷和液冷，也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風(fēng)冷的混合模式，但都還不成熟。風(fēng)冷和液冷各有特點(diǎn)。防凍液的密度是空氣的1000倍，比熱是空氣的4倍。因此作為熱量載體和風(fēng)冷相比液冷先天具備載熱量大，流阻低，換熱效率高的特點(diǎn)，...

由于微通道鋁管技術(shù)含量高，生產(chǎn)難度極大，小品種寬度為12mm，厚度1mm，卻要有12-16個(gè)孔。其難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下6個(gè)方面：3.氣密性一套微通道熱交換器大約有50～150支微通道鋁管，只要一支出現(xiàn)氣密性缺陷（如氣孔、夾雜等），則整個(gè)空調(diào)器就會(huì)報(bào)廢，因此質(zhì)量標(biāo)...

彎管機(jī)大致可以分為數(shù)控彎管機(jī)，液壓彎管機(jī)等等。彎管機(jī)的用途：液壓彎管機(jī)主要用于電力施工，公鐵路建設(shè)，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設(shè)及修造，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、移動(dòng)方便、安裝快速等優(yōu)點(diǎn)。本機(jī)器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂...

目前新能源車市場的液冷板類型主要有以下幾種：1.口琴管式液冷板口琴管式液冷板具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對簡單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其流道單一、接觸面積小、管道壁薄，導(dǎo)致它的換熱效果一般且承重能力較差。2.沖壓式液冷板沖壓式液冷板具有流道可任意設(shè)計(jì)、接觸面積...

為了便于微通道扁管的安裝，上述實(shí)施例提供的微通道扁管中，單排扁管2的端口為漸縮口21，且其開口漸縮。這樣，漸縮口21向單排扁管2(或者漸縮口21)的開口漸縮，方便了將單排扁管2插入集流管4內(nèi)，從而方便了安裝。對于漸縮口21的漸縮程度，需要根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，...

上述實(shí)施例提供的微通道換熱器具有兩個(gè)進(jìn)口41和一個(gè)出口42，且進(jìn)口41和出口42位于微通道扁管的同側(cè)。當(dāng)然，也可選擇微通道換熱器具有一個(gè)出口42和一個(gè)進(jìn)口41，并不局限于此。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多...

本發(fā)明的目的是提供一種微通道扁管生產(chǎn)方法，提高微通道扁管的品質(zhì)，以提高其使用壽命。本發(fā)明的另一目的是提供一種微通道扁管以及具有該微通道扁管的微通道換熱器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種微通道扁管生產(chǎn)方法，包括步驟：1)選取單塊板，所述單塊板的表...

在過去三個(gè)月中，特斯拉股價(jià)翻了一番，*在過去一個(gè)月就飆升了近40%。媒體對對沖基金交易工具Kensho數(shù)據(jù)的分析顯示，在類似幅度波動(dòng)的兩周后，特斯拉**通常表現(xiàn)良好，平均又上漲。在過去的五年中，在這八種類似的交易場景中，特斯拉**上漲概率達(dá)到88%，超過標(biāo)準(zhǔn)普...

此外，根據(jù)young-lippmann方程，在介電層材料和厚度確定的情況下，接觸角余弦值與加載交流電高電勢的平方正相關(guān)，過高的電勢會(huì)擊穿介電層，加載方波型交流電在閾值電壓下可比較大限度的改變接觸角。實(shí)施例6：本實(shí)施例主要結(jié)構(gòu)同實(shí)施例4，其中，所述微通道板1采用...

由于微通道鋁管技術(shù)含量高，生產(chǎn)難度極大，較小品種的寬度為12mm，厚度1mm，卻要有12-16個(gè)孔。其難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下6個(gè)方面：1.超大擠壓比擠壓比是指材料熱擠壓前的斷面積同擠壓后的斷面積之間的比例，一般情況下在8～50倍，而微通道鋁管斷面積為4px2 左右...

由于微通道鋁管技術(shù)含量高，生產(chǎn)難度極大，小品種寬度為12mm，厚度1mm，卻要有12-16個(gè)孔。其難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下6個(gè)方面：1.超大擠壓比擠壓比是指材料熱擠壓前的斷面積同擠壓后的斷面積之間的比例，一般情況下在8～50倍，而微通道鋁管斷面積為4px2 左右，擠...

車用空調(diào)率先進(jìn)入微通道時(shí)代微通道熱交換器（俗稱平行流蒸發(fā)器和冷凝器），早在1981年由美國斯坦福大學(xué)的兩位教授研究出來，1996年開始強(qiáng)制性應(yīng)用于以環(huán)保冷媒R134a 為制冷劑的汽車空調(diào)系統(tǒng)，目前全球所有的汽車空調(diào)系統(tǒng)均使用這種微通道熱交換器。家用、商用空調(diào)蓄...

其次是電力用戶站占比20%，UPS電源設(shè)備占比18%，剩余成本項(xiàng)占比均低于10%；Opex結(jié)構(gòu)方面，電力成本（能耗）占整體支出的一半以上，折舊其次，占比25.6%。單獨(dú)將Opex中的能耗成本進(jìn)行拆分來看，其中IT設(shè)備能耗高，占整體Opex的45%，散熱能耗占比...

按照2011年中國汽車產(chǎn)量1900萬輛，每個(gè)汽車空調(diào)平均需用微扁通道鋁管1.05公斤（用量范圍為0.8～1.6公斤）計(jì)算，汽車空調(diào)的年需求量約為2萬噸，加上中端車的維修市場用量則約計(jì)為0.5萬噸，家用、商用空調(diào)約0.5萬噸，合計(jì)約為3萬噸。而目前中國境內(nèi)生產(chǎn)廠...

微通道鋁扁管的制作工藝：綜合使用調(diào)試能力主要包括按照產(chǎn)品生產(chǎn)要求對各種設(shè)備進(jìn)行選擇、改造、調(diào)試和組合的能力；在線噴鋅及控制技術(shù)；釬料輥涂在線檢測、缺陷標(biāo)記和控制反饋技術(shù)； 產(chǎn)品開卷、精整、矯直和無屑切割技術(shù)等。應(yīng)變和快速反應(yīng)的能力主要表現(xiàn)為對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)...

數(shù)據(jù)中心作為新基建的重要產(chǎn)品之一，已經(jīng)成為全國各地發(fā)力的焦點(diǎn)。近年來，在貴州成功轉(zhuǎn)型成為“大數(shù)據(jù)之都”后，河北、山東、四川等地均開始進(jìn)行大數(shù)據(jù)中心建設(shè)，助力會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。而在數(shù)據(jù)中心規(guī)模建設(shè)的背后，液冷數(shù)據(jù)中心一度成為業(yè)內(nèi)的“網(wǎng)紅”。隨著新基建大潮洶涌而來...

微通道扁管采用鋁合金材料制造，具有良好的耐腐蝕性和耐高溫性能，可在惡劣環(huán)境下長期穩(wěn)定運(yùn)行。其熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異，可在短時(shí)間內(nèi)完成熱量傳遞，節(jié)省能源，降低環(huán)境污染。與傳統(tǒng)的管式換熱器相比，微通道扁管可以減少體積和重量，使得設(shè)備更加緊湊，適用于空間有限的場合。采用先進(jìn)...

而為了應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)處理性能的挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器及通信設(shè)備不斷提升自身處理能力和集成度，功率密度節(jié)節(jié)攀升。而這些變化除了帶來巨額能耗問題以外，高熱密度也給制冷設(shè)備和技術(shù)提出了更高要求。如何能在政策嚴(yán)格限制PUE（PowerUsageEffectiveness）的情...

Motivair是冷板式液冷領(lǐng)域公認(rèn)的技術(shù)，總部位于紐約，成立于1988年。Motivair的動(dòng)態(tài)冷板（Dynamic?ColdPlate）利用創(chuàng)新的流體動(dòng)力學(xué)重構(gòu)了直接液體冷卻。動(dòng)態(tài)冷板針對高功率CPU、GPU的熱點(diǎn)分布，設(shè)計(jì)噴射液流方向，提升冷卻效率。動(dòng)態(tài)...

在政策端，數(shù)據(jù)中心作為日益增長的能耗大戶，相關(guān)政策不斷出臺(tái)，衡量其能耗的PUE指標(biāo)也在日趨嚴(yán)格。中國通信院數(shù)據(jù)顯示，近年我國數(shù)據(jù)中心規(guī)模穩(wěn)步增長，按照標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架2.5KW來統(tǒng)計(jì)，2022年我國數(shù)據(jù)中心機(jī)架規(guī)模將達(dá)到670萬架，近五年的CAGR超過30%。其中，大...

液冷這種昂貴而復(fù)雜的散熱方式對于PC來說是較強(qiáng)的可操作型散熱器（液氮等制冷方式無法付諸于實(shí)際使用），具有探索精神的超頻玩家?guī)啄昵熬鸵呀?jīng)開始使用它創(chuàng)造超頻極限紀(jì)錄，產(chǎn)品本身也從早期的自制型轉(zhuǎn)變到由專業(yè)廠商設(shè)計(jì)定型批量生產(chǎn)，并且進(jìn)入零售渠道銷售。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大...

以ChatGPT為主的人工智能生成內(nèi)容催動(dòng)算力規(guī)模增長，AI崛起直接帶動(dòng)服務(wù)器的出貨上揚(yáng)，連帶要求散熱模組的規(guī)格升級，推動(dòng)散熱模組走向液冷方案升級，以滿足服務(wù)器對散熱性和穩(wěn)定性的嚴(yán)格要求。目前散熱模組分為「氣冷散熱」和「液冷散熱」兩種，其中氣冷散熱就是用空氣作...