33.可選的，在若需要采集全部的數(shù)據(jù)，則接收全數(shù)據(jù)采集指令。并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)的步驟之后，還包括：34.判斷車輛數(shù)據(jù)是否采集成功；35.若判斷結(jié)果為是，則輸出采集成功的提示。36.本技術(shù)還公開了一種遠程采集車輛數(shù)據(jù)裝置，包括：37.獲取模塊，用于從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息；38.配置模塊，用于根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)；39.通訊模塊，用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集參數(shù)，與車輛建立通信連接；40.判斷模塊，用于判斷是否需要采集所述車輛的全部數(shù)據(jù)；41.數(shù)據(jù)采集模塊，用于若判斷結(jié)果為是，則接收全數(shù)據(jù)采集指令，并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以...

體1前側(cè)內(nèi)部設(shè)置的環(huán)形凹槽內(nèi)排出。43.車輛信息采集器3，車輛信息采集器3連接于殼體1的左側(cè)位置；車輛信息采集器3通過信號線與汽車ecu信號接口相連接；通過車輛信息采集器3對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、溫度、功率等數(shù)據(jù)進行讀取并與尾氣中污染元素含量數(shù)據(jù)相整合。44.遠程信息發(fā)送裝置4，遠程信息發(fā)送裝置4連接于殼體1的右側(cè)位置；遠程信息發(fā)送裝置4采用gprs通信方式或wifi通信方式；通過遠程信息發(fā)送裝置4將車輛信息采集器3所采集的汽車發(fā)動機各項數(shù)據(jù)發(fā)送至接收終端，從而便于工程師對發(fā)動新能源汽車的遠程監(jiān)控系統(tǒng)需要不斷研發(fā)試行，提高系統(tǒng)搜集和傳輸數(shù)據(jù)能力。常州哪里有汽車數(shù)據(jù)遠程采集均價6.本實用新型的目的在于提...

.如上述步驟s51和s52所述，車身電腦(英語：bodycontrolmodule，簡稱bcm)，在汽車工程中是指用于控制車身電器系統(tǒng)的電子控制單元(ecu)，是汽車的重要組成部分之一，它具備的功能如下：93.(1)接收傳感器或其他裝置輸入的信息，將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)槲⑻幚砥?0所能接收的信號；94.(2)存儲、計算、分析處理信息，分析輸出值所用的程序，存儲該車型的特點參數(shù)、運算中的數(shù)據(jù)(隨存隨取)、存儲故障信息；95.。3)運算分析。根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令數(shù)據(jù)，將輸入的信息與標(biāo)準(zhǔn)值對比，查處故障。96.(4)輸出執(zhí)行命令。將弱信號轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)行命令，輸出故障信息，自我修正。97.可理解的是，需要...

方便其他工作人員從云服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)，同時也可以修改補充數(shù)據(jù)，有效地保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率；本發(fā)明通過采用該方法使得非專業(yè)人士也可以使用采集盒進行數(shù)據(jù)采集,操作簡單，無需設(shè)置，地提升了采集效率；通過配置采集盒的數(shù)據(jù)采集參數(shù),可以選擇需要的數(shù)據(jù)進行采集，自動過濾無效數(shù)據(jù)，有利于后期工作人員分析數(shù)據(jù),減輕了工作負擔(dān)；采集盒會將采集后的數(shù)據(jù)自動上傳到云服務(wù)器,不需要人為轉(zhuǎn)輸,且任何一個工作人員都可從云服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)，節(jié)省了工作時間和提高了溝通效率。附圖說明46.圖1為本發(fā)明的遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法流程圖示意圖；47.圖2為本發(fā)明的遠程采集車輛數(shù)據(jù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；48.圖3車輛的信息與狀態(tài)信息是由數(shù)據(jù)體現(xiàn)...

從而在螺紋的作用下帶動內(nèi)夾持塊和外夾持塊對汽車排氣管壁進行夾緊固定，內(nèi)夾持塊和外夾持塊能夠根據(jù)排氣管直徑自動調(diào)整夾持位置，從而能便于在不同直徑型號的汽車排氣管上進行安裝，提高了該數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的適用性；、通過車輛信息采集器對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、溫度、功率等數(shù)據(jù)進行讀取并與尾氣中污染元素含量數(shù)據(jù)相整合，且通過遠程信息發(fā)送裝置將車輛信息采集器所采集的汽車發(fā)動機各項數(shù)據(jù)發(fā)送至接收終端，從而能便于對汽車的綜合數(shù)據(jù)進行采集并進行遠程傳輸。便于研發(fā)人員遠程對汽車的數(shù)據(jù)進行調(diào)取和分析，從而進一步提高發(fā)動機的環(huán)保性。附圖說明33.圖1為本實用新型前視立體結(jié)構(gòu)示意圖；34新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與傳輸云端。宜賓...

配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)組成，下面就為大家分別介紹。1、充電站配電系統(tǒng)配電系統(tǒng)為充電站的運行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設(shè)備的需要，包括變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)等。2、充電站充電系統(tǒng)充電系統(tǒng)是整個充電站的部分，根據(jù)電能補給方式的不同，氛圍地面單相充電和整車充電兩種充電系統(tǒng)，通常情況下，充電站采用單箱充電方式為更換下來的電池進行充電。單箱充電方式有利于提高電池組的均衡性，延長電池使用壽命。3、充電站電池調(diào)度系統(tǒng)電池調(diào)度系統(tǒng)對所有的電池實時進行數(shù)量、質(zhì)量和狀態(tài)的額監(jiān)控和管理，具備電池存儲、電池更換、電池重新配組、電池組均衡、電池組...

75.可選的，從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的具體步驟，包括：76.步驟s14、獲取車輛的車輛識別號；77.在本實施例中，車輛識別號(vehicleidentificationnumber,或車架號碼)，簡稱車輛識別號，是一組由十七個字母或數(shù)字組成，用于汽車上的一組的號碼，可以識別汽車的生產(chǎn)商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。車輛識別碼可在車輛行駛證、機動車駕駛證、車輛保險單、左右車門b柱下方、發(fā)動機艙左右減震輪旋(或縱深)、駕駛艙前防火墻、副駕駛倉腳下底板、前風(fēng)擋左下角和儀表盤等位置處發(fā)現(xiàn)。78.步驟s15、根據(jù)所述車輛識別號在云服務(wù)器內(nèi)查找與車輛識別號相匹配的車輛的配置信息，其中，所述配置信...

過進入車身電腦即可從中讀取車輛全部所需要的系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息，采集的數(shù)據(jù)都是通過過濾的，采集到的都是屬于有效數(shù)據(jù)。98.可選的，在若判斷結(jié)果為是，則接收全數(shù)據(jù)采集指令，并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)的步驟之后，包括：99.步驟s53、若判斷結(jié)果為否，則接收單數(shù)據(jù)采集指令；100.步驟s54、根據(jù)所述單數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以獲取所有的第二汽車ecu數(shù)據(jù)，其中，所述第二汽車ecu數(shù)據(jù)為車輛的至少一項系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息。101.步驟s55、將所述第二汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲。102.如上述步驟s53-s55所述，若在此之前該車輛有過數(shù)據(jù)采集...

互嚙合連接；蝸桿510，蝸桿510連接于傳動框501上，且蝸桿510與蝸輪505相互嚙合連接，并且蝸桿510上端固定連接有調(diào)節(jié)旋鈕509；內(nèi)夾持塊502和外夾持塊503的數(shù)量均設(shè)置有2個，且2個內(nèi)夾持塊502上的螺紋孔內(nèi)螺紋旋向相反，并且2個外夾持塊503上的螺紋孔內(nèi)螺紋旋向相反；當(dāng)需要對該數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進行安裝時，通過將該數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)插至汽車排氣管上，并使得排氣管壁位于內(nèi)夾持塊502和外夾持塊503之間，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕509帶動蝸桿510轉(zhuǎn)動，蝸桿510帶動蝸輪505轉(zhuǎn)動，使得蝸輪505帶動行星架506和行星齒輪507運動，當(dāng)內(nèi)夾持塊502和外夾持塊503均未與排氣管壁接觸時，傳動框501左...

平臺在模擬電動汽車整車**零部件的情況下，數(shù)據(jù)采集模塊采集電機與驅(qū)動器分析儀傳來的電流電壓頻率數(shù)據(jù)，通過CANopen協(xié)議采集CAN主站卡的控制報文、以及電機制動器數(shù)據(jù)控制電機運動。隨著時代步伐的不斷創(chuàng)新，汽車教學(xué)設(shè)備也有了翻天覆地的變化。北方教具研發(fā)中心，致力于汽車教具設(shè)備研發(fā)及應(yīng)用近30年，擁有龐大的生產(chǎn)規(guī)模、前列的技術(shù)研發(fā)團隊、近千項**，是汽車教育整體解決方案的**。北方教具研發(fā)中心，提供實訓(xùn)室整體設(shè)計、教具研發(fā)、智造、課程體系、師資培訓(xùn)、教材編撰、學(xué)生創(chuàng)就業(yè)體系，與中國汽車技術(shù)研究中心合作，為上百家中高職院提供服務(wù)和產(chǎn)品。包括：新能源汽車設(shè)備中心、無人駕駛汽車設(shè)備中心、奔寶奧...

但并不完整，在云服務(wù)器存儲有該車輛的部分數(shù)據(jù)，因此在對該車輛再次采集數(shù)據(jù)時，此時可單獨采集車輛的某一項系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息，并將數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器進行補充，以使該車輛的數(shù)據(jù)更為詳細和準(zhǔn)確。103.可選的，在若需要采集全部的數(shù)據(jù)，則接收全數(shù)據(jù)采集指令。并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)的步驟之后，還包括：104.步驟s56、判斷車輛數(shù)據(jù)是否采集成功；105.步驟s57、若判斷結(jié)果為是，則輸出采集成功的提示。106.如上述步驟s56和s57所述，當(dāng)采集數(shù)據(jù)之后，可對采集的數(shù)據(jù)進行判斷分析，若數(shù)據(jù)采集成功，則輸出采集成功的提示，可繼續(xù)下一步操作；若數(shù)據(jù)未采集成功，則返回...

摘要:新能源汽車的發(fā)展了汽車工業(yè)的一種新趨勢為了加強行車安全及提升車輛運行效率,高效地獲取新能源車輛行車數(shù)據(jù)成為一種迫切需要.設(shè)計-了一種基于S3C6410主控芯片的多功能通用車載數(shù)據(jù)采集終端,并給出了相應(yīng)的數(shù)據(jù)獲取軟件實現(xiàn),硬件方面,車載終端支持兩路CAN總線、GPS、無線通信和數(shù)據(jù)存儲等多種接口.軟件方面面,圍繞新能源汽車數(shù)據(jù)采集應(yīng)用,構(gòu)建了一個穩(wěn)定、高效的數(shù)據(jù)流傳輸通道,實驗表明,數(shù)據(jù)采集終終端實現(xiàn)了多種接口支持并在功能上能夠很好地滿足應(yīng)用需求做好遠程監(jiān)控的數(shù)據(jù)搜集、處理、傳輸和診斷，為新能源汽車的使用提供便捷途徑。北京新能源汽車數(shù)據(jù)采集器汽車數(shù)據(jù)遠程采集價格對比實現(xiàn)如上所述遠程采集車輛...

新能源汽車應(yīng)國家政策，需要將車輛的部分數(shù)據(jù)信息上傳到企業(yè)的服務(wù)器平臺和國家平臺，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，故障信息。這個是國家強制要求的，沒有tbox不能上牌照。功能有企業(yè)錄入車輛靜態(tài)信息以及上報故障與報警的處置措施，處置進度和處置結(jié)果。國家平臺獲取車輛行駛，充電等運行數(shù)據(jù)線，進行監(jiān)管和相關(guān)數(shù)據(jù)分析。具體相關(guān)內(nèi)容請參照國標(biāo)GBT32960三個國標(biāo)新能源汽車應(yīng)國家政策，需要將車輛的部分數(shù)據(jù)信息上傳到企業(yè)的服務(wù)器平臺和國家平臺，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，故障信息。這個是國家強制要求的，沒有tbox不能上牌照。功能有企業(yè)錄入車輛靜態(tài)信息以及上報故障與報警的處置措施，處置進度和處置結(jié)果。國家平臺獲取車輛行...

3.本技術(shù)還公開了一種計算機設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如上所述遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法的步驟。44.本技術(shù)還公開了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法的步驟。45.有益效果：本發(fā)明通過從云服務(wù)獲取車輛的配置信息，不需要實測即可得到該車輛的通信協(xié)議，根據(jù)通信協(xié)議對采集盒進行配置。以使采集盒與汽車進行適配，進而與汽車進行通訊連接；通過全數(shù)據(jù)采集指令，可得到汽車所有需要的系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息，然后將采集到的數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器，監(jiān)督控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通常用于通過使用...

動螺桿504以相同的轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)動，內(nèi)夾持塊502和外夾持塊503同時向排氣管壁移動，當(dāng)內(nèi)夾持塊502和外夾持塊503其中之一與排氣管壁接觸時，與排氣管壁接觸的夾持塊停止運動，此時行星齒輪507產(chǎn)生自轉(zhuǎn)。使得與排氣管壁未接觸的夾持塊繼續(xù)運動，從而直到對排氣管壁進行夾緊，即可完成該數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的安裝，本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。46.需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，是為便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或...

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法、裝置和設(shè)備。7.本發(fā)明提供的技術(shù)文案，一種遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法，應(yīng)用于采集盒，該方法包括以下步驟：8.從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息；9.根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)；10.根據(jù)所述數(shù)據(jù)采集參數(shù)，與車輛建立通信連接；11.判斷是否需要采集所述車輛的全部數(shù)據(jù)；12.若判斷結(jié)果為是，則接收全數(shù)據(jù)采集指令，并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)；13.將所述汽車ecu數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器并存儲。14.可選的，在從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息的步驟之前，包括：15.判斷采集盒的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)；1...

.圖2為本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖；35.圖3為本實用新型圖2中a?a剖面結(jié)構(gòu)示意圖；36.圖4為本實用新型圖3中a點放大結(jié)構(gòu)示意圖；37.圖5為本實用新型圖3中b?b剖面結(jié)構(gòu)示意圖；38.圖6為本實用新型圖5中b點放大結(jié)構(gòu)示意圖。39.圖中：1、殼體；2、尾氣數(shù)據(jù)分析器；3、車輛信息采集器；4、遠程信息發(fā)送裝置；5、安裝固定機構(gòu)；501、傳動框；502、內(nèi)夾持塊；503、外夾持塊；504、傳動螺桿；505、蝸輪；506、行星架；507、行星齒輪；508、半軸齒輪；509、調(diào)節(jié)旋鈕；510、蝸桿。具體實施方式40.下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地...

配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)組成，下面就為大家分別介紹。1、充電站配電系統(tǒng)配電系統(tǒng)為充電站的運行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設(shè)備的需要，包括變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)等。2、充電站充電系統(tǒng)充電系統(tǒng)是整個充電站的部分，根據(jù)電能補給方式的不同，氛圍地面單相充電和整車充電兩種充電系統(tǒng)，通常情況下，充電站采用單箱充電方式為更換下來的電池進行充電。單箱充電方式有利于提高電池組的均衡性，延長電池使用壽命。3、充電站電池調(diào)度系統(tǒng)電池調(diào)度系統(tǒng)對所有的電池實時進行數(shù)量、質(zhì)量和狀態(tài)的額監(jiān)控和管理，具備電池存儲、電池更換、電池重新配組、電池組均衡、電池組...

23.根據(jù)所述配置信息配置數(shù)據(jù)傳輸引腳，以使與車輛的obd接口適配；24.解析所述配置信息，以得到通信數(shù)據(jù)類型，其中，所述通信數(shù)據(jù)類型包括有效數(shù)據(jù)和無效數(shù)據(jù)；25.根據(jù)所述通信數(shù)據(jù)類型配置數(shù)據(jù)采集參數(shù)以過濾無效數(shù)據(jù)，其中，當(dāng)所述通信數(shù)據(jù)類型滿足預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)過濾條件時，則對無效數(shù)據(jù)進行過濾并保留有效數(shù)據(jù)。26.可選的，若需要采集全部的數(shù)據(jù)，則接收全數(shù)據(jù)采集指令，并根據(jù)所述全數(shù)據(jù)采集指令執(zhí)行相應(yīng)的動作以獲取汽車ecu數(shù)據(jù)的具體步驟，包括：27.當(dāng)接受到全數(shù)據(jù)采集指令時，則選擇所述車輛的車身電腦進入；28.從所述車輛的車身電腦中讀取汽車ecu數(shù)據(jù)，其中，所述汽車ecu數(shù)據(jù)為車輛的全部所需的系統(tǒng)信息、數(shù)...

以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本技術(shù)實施例方案的目的。140.另外，在本技術(shù)各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以是兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。141.所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本技術(shù)的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分，或者該技術(shù)方案...

機進行調(diào)校和改進。45.安裝固定機構(gòu)5，安裝固定機構(gòu)5固定連接于殼體1的內(nèi)部后側(cè)位置；安裝固定機構(gòu)5包括有：傳動框501，傳動框501固定連接于殼體1的內(nèi)壁上，且傳動框501兩側(cè)面上通過軸承連接有傳動螺桿504；內(nèi)夾持塊502，內(nèi)夾持塊502通過螺紋連接在傳動框501左側(cè)的傳動螺桿504上；外夾持塊503。外夾持塊503通過螺紋連接于傳動框501右側(cè)的傳動螺桿504上；蝸輪505，蝸輪505通過軸承連接于傳動螺桿504上，且蝸輪505左側(cè)面上固定連接有行星架506，并且行星架506上通過軸連接有行星齒輪507；半軸齒輪508，半軸齒輪508通過鍵連接于傳動螺桿504的一端，且半軸齒輪508與行...

以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本技術(shù)實施例方案的目的。140.另外，在本技術(shù)各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以是兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。141.所述集成的單元如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本技術(shù)的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分，或者該技術(shù)方案...

方便快捷，不需要實測，節(jié)省了時間。58.可理解的是，市面上汽車常用的通信協(xié)議有doip,plcj2497,iso-15765,sae-j1939,iso-14229uds,sae-j2411singlewirecan(gmlan),iso-11898-2,iso-11898-3,sae-j2819(tp20),tp16,iso-9141,iso-14230,sae-j2610(chryslersci),uartechobyte,sae-j2809(hondadiag-h),sae-j2740(gmaldl),sae-j1567(ccdbus),fordubp,nissanddluartwith...

如采集盒可以是obd設(shè)備，將obd設(shè)備與汽車的obd接口連接，所述obd接口是汽車中obd系統(tǒng)對外提供的接口，obd設(shè)備與汽車通過汽車的obd接口連接，obd接頭與車輛的obd接口連接，obd接口與采集盒遠程連接。該方法包括以下步驟：56.步驟s1、從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息；57.在本實施例中，在與汽車進行通訊連接前，需要與汽車的通信協(xié)議進行適配，而汽車的通信協(xié)議有多種，不同的車型車輛使用不同的通信協(xié)議，因此需要先獲取需要采集數(shù)據(jù)車輛的配置信息，而工作人員預(yù)在云服務(wù)器上預(yù)先存儲有大量不同類型車輛的配置信息，在需要采集某一車輛配置信息時從云服務(wù)器獲取即可，分析新能源汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理...

電動汽車電池狀態(tài)主要包括SOC和SOH等。是車輛進行能量或功率匹配和控制的重要依據(jù)。對于純電動車來說使駕駛?cè)藛T知道車輛的續(xù)駛里程，以便決定如何行駛，在能量允許的條件下使車輛行駛到具有充電功能的地方，補充電量防止半路拋錨。三、能量管理在能量管理中，電流、電壓、溫度、SOC、SOH參數(shù)作為輸入用來完成以下功能：控制充電過程，包括均衡充電;用SOC、SOH和溫度限制電動汽車電源系統(tǒng)的輸入、輸出功率與能量;放電過程的監(jiān)控與管理。四、安全管理電動汽車電池管理系統(tǒng)的安全管理具體功能包括監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度等是否超過限制；防止電池過度放電，尤其是防止個別電池單體過度放電，防止電池過熱而發(fā)生...

1.本實用新型涉及汽車數(shù)據(jù)采集技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種遠程汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。背景技術(shù)：2.隨著人們的環(huán)保意識增強，對汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越嚴格，汽車主機廠對汽車發(fā)動機研發(fā)時需要對發(fā)動機的各種工況狀態(tài)下的尾氣排放數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)反饋對發(fā)動機進行針對性的調(diào)校，以滿足嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)，在對發(fā)動機排放數(shù)據(jù)監(jiān)測時需要使用汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，但是現(xiàn)有的汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)存在以下不足：、現(xiàn)有的汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)不便于在不同直徑型號的汽車排氣上管進行安裝，從而使得對不同品牌型號汽車發(fā)動機進行安裝汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時非常不便；、現(xiàn)有的汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)不便于對汽車的綜合數(shù)據(jù)進行采集并進行遠程傳輸，從而不便于...

機進行調(diào)校和改進。45.安裝固定機構(gòu)5，安裝固定機構(gòu)5固定連接于殼體1的內(nèi)部后側(cè)位置；安裝固定機構(gòu)5包括有：傳動框501，傳動框501固定連接于殼體1的內(nèi)壁上，且傳動框501兩側(cè)面上通過軸承連接有傳動螺桿504；內(nèi)夾持塊502，內(nèi)夾持塊502通過螺紋連接在傳動框501左側(cè)的傳動螺桿504上；外夾持塊503。外夾持塊503通過螺紋連接于傳動框501右側(cè)的傳動螺桿504上；蝸輪505，蝸輪505通過軸承連接于傳動螺桿504上，且蝸輪505左側(cè)面上固定連接有行星架506，并且行星架506上通過軸連接有行星齒輪507；半軸齒輪508，半軸齒輪508通過鍵連接于傳動螺桿504的一端，且半軸齒輪508與行...

3.本技術(shù)還公開了一種計算機設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如上所述遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法的步驟。44.本技術(shù)還公開了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述遠程采集車輛數(shù)據(jù)的方法的步驟。45.有益效果：本發(fā)明通過從云服務(wù)獲取車輛的配置信息，不需要實測即可得到該車輛的通信協(xié)議，根據(jù)通信協(xié)議對采集盒進行配置。以使采集盒與汽車進行適配，進而與汽車進行通訊連接；通過全數(shù)據(jù)采集指令，可得到汽車所有需要的系統(tǒng)信息、數(shù)據(jù)流和故障信息，然后將采集到的數(shù)據(jù)上傳至云服務(wù)器，一種遠程智能檢測與數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)。黃...

與之相匹配的配置信息；通過獲得的車輛識別號輸入采集盒，即可在云服務(wù)器中自動搜索與車輛識別號相匹配的車輛的配置信息并下載下來，方便快捷，不需要將配置信息存儲在采集盒。80.可選的，根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)的具體步驟，包括：81.步驟s21、接收所述配置信息；82.步驟s22、根據(jù)所述配置信息配置數(shù)據(jù)傳輸引腳，以使與車輛的obd接口適配；83.步驟s23、解析所述配置信息，以得到通信數(shù)據(jù)類型，其中，所述通信數(shù)據(jù)類型包括有效數(shù)據(jù)和無效數(shù)據(jù)；84.步驟s24、根據(jù)所述通信數(shù)據(jù)類型配置數(shù)據(jù)采集參數(shù)以過濾無效數(shù)據(jù)，其中，當(dāng)所述通信數(shù)據(jù)類型滿足預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)過濾條件時，汽車T-BOX與主機通過...

方便快捷，不需要實測，節(jié)省了時間。58.可理解的是，市面上汽車常用的通信協(xié)議有doip,plcj2497,iso-15765,sae-j1939,iso-14229uds,sae-j2411singlewirecan(gmlan),iso-11898-2,iso-11898-3,sae-j2819(tp20),tp16,iso-9141,iso-14230,sae-j2610(chryslersci),uartechobyte,sae-j2809(hondadiag-h),sae-j2740(gmaldl),sae-j1567(ccdbus),fordubp,nissanddluartwith...