燃料電池測試平臺技術特點：1、系統(tǒng)試驗臺有多種控制電路滿足不同溫度和性能水平的要求2、電堆試驗臺有不同操作模式 如封閉式和循環(huán)回收及凈化等3、直接蒸汽計量或接觸加濕實現(xiàn)高動態(tài) 精確可配置加濕 從干燥到90?C 露了點溫度4、在開始測量前自動進行泄漏測試5、電池電壓監(jiān)控多達800個通道6,測試樣品溫度倉從零下40°C 到 85°C7、為介質(zhì)供應提供大溫度區(qū)間從零下40°C 到 120°C8、精確的傳感器實現(xiàn)高精度測量數(shù)據(jù)采集。9、全自動無人運行測試系統(tǒng) 靈活的軟件設置。10、測試運行可自由設定循環(huán)和參數(shù)。11、啟動和關閉程序。燃料電池測試裝備的使用需遵循規(guī)定標準及安全操作程序，確保人身、設備和環(huán)...

質(zhì)子交換膜是一種聚合物電解質(zhì)膜，在燃料電池中起著傳導質(zhì)子、隔離陰極和陽極反應物的重要作用，在制備CCM型膜電極時也被作為催化劑支撐體，是燃料電池的關鍵器件，也是決定燃料電池性能、壽命及成本的關鍵部件。在實際應用中，要求質(zhì)子交換膜具有高的質(zhì)子傳導率和良好的化學與機械穩(wěn)定性。膜電極組件(membrane electrode assembly MEA)是集膜、催化層、擴散層于一體的組合件，也是燃料電池的關鍵部件之一。目前，國際上已經(jīng)發(fā)展了3代MEA技術路線。其中一代、第二代技術已基本成熟，國內(nèi)公司均可以提供膜電極產(chǎn)品。第三代有序化膜電極技術國內(nèi)外還處于研究階段。燃料電池測試裝備需要加強設備的快速響應...

一種氫燃料電池電堆測試臺，包括工作箱，所述工作箱內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動電機箱，所述轉(zhuǎn)動電機箱內(nèi)壁的一側(cè)通過電機座固定連接有轉(zhuǎn)動電動機，所述轉(zhuǎn)動電動機輸出軸的一端通過聯(lián)軸器固定連接有主動軸，所述主動軸的一端貫穿轉(zhuǎn)動電機箱并且延伸至轉(zhuǎn)動電機箱的外部，所述主動軸位于轉(zhuǎn)動電機箱外部的一端固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪表面的一側(cè)嚙合有傳動鏈，所述傳動鏈內(nèi)表面的一側(cè)嚙合有被動齒輪，所述傳動鏈的表面通過活動板活動連接有放置槽塊，所述工作箱內(nèi)壁的背面固定連接有導軌，所述導軌的表面與放置槽塊的內(nèi)表面活動連接，所述放置槽塊的頂部活動連接有待測電堆，所述待測電堆表面的兩側(cè)開設有檢測管，所述檢測管的表面固定連接有...

測試臺可穩(wěn)定運行5000小時無故障、3000小時的超大數(shù)據(jù)存儲，為電堆的耐久性測試提供強有力的保障；同時，該測試臺具備自動生成報表一鍵導出功能，極大程度上降低檢測人員的工作強度。該設備還可以基于模塊化設計，根據(jù)客戶的不同需求可定制化產(chǎn)品，滿足客戶的特定需求。然而，此種背壓調(diào)節(jié)方法以及策略比較冗余，模塊化較弱，背壓調(diào)節(jié)時間過長，穩(wěn)態(tài)下波動較大，特別是在應對實際工況頻繁變化的復雜情況下。例如，當燃料電池電堆測試臺的空氣通道中氣壓瞬間超壓時，背壓閥很難迅速做出響應，難以快速降低空氣通道中的壓力。并且，壓力調(diào)節(jié)精度會受到背壓閥自身精度的限制，難以將空氣通道內(nèi)的實際壓力調(diào)節(jié)到很趨近預設壓力。燃料電池測試...

燃料電池測試包括開發(fā)測試、耐久測試和產(chǎn)品定型的性能測試。在不同的設計階段，為了不同的驗證目的，電堆的測試也分階段進行，包括單電池、短堆和整堆3個部分的驗證，驗證包括氣體分布測試、應力分布驗證、性能、加速老化、可靠性、振動、冷熱沖擊和冷啟動。電堆產(chǎn)品之后的設計性能是否滿足要求，是在工程階段按照工藝規(guī)范將樣件組裝成全尺寸電堆后，按照相關標準進行測試后確定。目前，中國已經(jīng)頒布了相應的燃料電池測試標準，其中部分標準得到了國際組織的應用和采納。已經(jīng)發(fā)布和正在制訂、修訂中的標準如下，其中涵蓋了電堆的多項測試要求。燃料電池測試裝備可以進行燃料電池的成本效益分析和評估，以評估燃料電池的商業(yè)化和實用性。蘇州燃料...

專業(yè)燃料電池測試系統(tǒng)，為客戶研究和評估質(zhì)子交換膜燃料電池的提供了可靠地測試工作環(huán)境。本系統(tǒng)配置了高精度液體流量控制器，為客戶進行各項評估實驗提供了精確、穩(wěn)定、可靠的氣路管理子系統(tǒng)，同時根據(jù)該類燃料電池工作特性。本系統(tǒng)配置了氣體加濕裝置，客戶可根據(jù)使用需求來控制反應氣體的相對濕度，滿足質(zhì)子交換膜燃料電池的工作對氣體加濕需求。該系統(tǒng)配置了壓力背壓控制系統(tǒng)，對于反應氣體在不同壓力下反應效率進行相應評估，客戶可通過該系統(tǒng)來評估燃料電池的較優(yōu)工作壓力范圍。產(chǎn)品功能特點：燃料電池電堆測試系統(tǒng)氫氣泄露報警、氮氣吹掃、手動急停、軟件報警檢測支持零伏工況；工況模擬：恒電流、恒電壓、恒功率、方案編程自動運行單體電...

燃料電池的市場正在增長，據(jù)研究公司（Pike Research）估計，到2020年固定式燃料電池市場規(guī)模將達到50 GW。燃料電池的原理由德國化學家于1838年提出，并刊登在當時有名的科學雜志。基于尚班的理論，英國物理學家于1839年2月把理論證明刊登于《科學的哲學雜志與期刊》（Philosophical Magazine and Journal of Science），其后又把燃料電池設計草圖于1842年刊登。當時的設計類似現(xiàn)今的磷酸燃料電池（英語：Phosphoric acid fuel cell）。1955年，一位為通用電氣工作的化學研究員，進一步設計以磺化聚苯乙烯離子交換膜作電解質(zhì)，改...

燃料電池雙極板的作用是傳導電子、分配反應氣并協(xié)助排出生成水，從功能上要求雙極板材料是電與熱的良導體、具有一定的強度以及氣體致密性等；從性能的穩(wěn)定性方面要求雙極板在燃料電池酸性（pH=2～3）、電位（～1.1 V）、濕熱（氣水兩相流，～80℃）環(huán)境下具有耐腐蝕性且對燃料電池其他部件與材料的相容無污染性，具有一定的憎水性協(xié)助電池生成水的排出；從產(chǎn)品化方面要求雙極板材料要易于加工、成本低廉。燃料電池常采用的雙極板材料包括硬碳板、復合雙極板、金屬雙極板3大類。燃料電池電堆(Fuel Cell Stack)是燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的關鍵。通常為了滿足一定的功率及電壓要求，電堆通常由數(shù)百節(jié)單電池串聯(lián)而成，而反應...

燃料電池測試設備的主要特點：①隔離。燃料電池測試系統(tǒng)先要進行各種需要信號調(diào)理的測試。然后原始信號才能有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)字化。大容量電堆具有數(shù)百個單電池。從而電壓測量要求數(shù)白伏的共模抑制。因此，測試不只必須具有多個每個通道都能讀取l—10V的通道．而且必須保持電堆的每一個和末尾一個電池之間高達數(shù)百伏的隔離。②數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)必須能夠擴展。由于燃料電池測試系統(tǒng)的通道數(shù)目可以從100個到1000多個．所以數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)必須能夠擴展。并且這些系統(tǒng)也要求可以進行信號的衰減和放大。③模塊化。對于現(xiàn)在的測試系統(tǒng)，模塊化也是必需的。因為測試系統(tǒng)必須能夠隨著生產(chǎn)及驗證技術的變革而變革。④標定。任何測試系統(tǒng)都應該進行標定...

電堆的體積優(yōu)化可以從結構設計和優(yōu)化材料等方面展開。仿真和實驗結果表明，長條形的電堆更有利于實現(xiàn)壓力的均勻分布，增大長寬比也有助于減小電流密度的趨膚效應作用。減小封裝力矩可以減小承壓端板的厚度進而降低電堆長度。在考慮氣體、液體均勻分配的基礎上，通過長進氣口有利于達到更好的氣體均一性。降低體積較為有效的方式即采用更薄的雙極板，實現(xiàn)電堆整體長度的降低。通過密封件和膜電極的結構設計，實現(xiàn)更緊湊的結構，也可以降低整體體積。電堆封裝現(xiàn)采用的方式包括螺栓緊固式、綁帶捆扎式。螺栓緊固式是較早采用的方式，其裝配簡單，設計要點為螺栓數(shù)量、分布、預緊力的大小以及螺栓預緊力的次序。綁帶緊固的優(yōu)勢在于結構緊湊，可實現(xiàn)相...

目前，燃料電池電堆的組裝方式主要有手動組裝和自動組裝2種。手動裝配在試驗階段和工藝驗證階段，其效率低的劣勢并不明顯。裝配人員借助于定位桿等，將承壓板、絕緣板、集流體、雙極板、膜電極等依次疊羅在一起。在外部加壓裝置的壓縮作用下，壓縮到預定程度或接觸力后，用螺栓或綁帶緊固在一起。手動裝配由于全過程人為操作，在電堆整體尺寸不大的情況下，可滿足實驗測試要求。但在電堆整體尺寸較大時，累積效應產(chǎn)生的裝配誤差以及不一致性，會導致電堆的性能無法達到設計要求。自動裝配相較于手動裝配，生產(chǎn)效率更高。借助于自動拾取、CCD 成像等設備，自動裝配可實現(xiàn)雙極板、膜電極的自動抓取、定位和安裝，整體裝配誤差較低，是未來電堆...

隨著行業(yè)發(fā)展，燃料電池產(chǎn)品開始向批量化制造方向發(fā)展，針對燃料電池堆通過傳統(tǒng)活化方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)成本的要求。現(xiàn)有技術需選取若干個電流密度對電堆進行活化，并在每個電流密度下使電堆陰極缺氧放電，通過觀察電堆在恒電密下電壓是否穩(wěn)定來判斷電池是否完成活化，未考慮電池在該電密下的放電狀態(tài)，容易造成低電位放電，且未考慮到膜電極在高低電位切換過程中濕度的變化對電池性能的影響，同時未充分考慮在大電密下陰極缺氧放電對膜電極的影響，容易在陰極欠氣區(qū)造成局部高溫熱點，使陰極催化劑粒徑增加。燃料電池測試裝備的安全保障措施包括電氣安全、機械安全、防爆安全等多個方面，需確保測試過程中的安全性。江蘇燃料電池發(fā)動機空氣子系...

一種燃料電池電堆測試臺，用于測試燃料電池電堆，燃料電池電堆具有進氣口和出氣口，包括與燃料電池電堆連通的氫氣系統(tǒng)、與燃料電池電堆連通的空氣系統(tǒng)、與燃料電池電堆連通的冷卻系統(tǒng)，以及用于控制所述氫氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的控制系統(tǒng)；所述氫氣系統(tǒng)包括氫氣進氣模塊和氫氣排氣模塊，所述氫氣進氣模塊與燃料電池電堆的進氣口連通，所述氫氣排氣模塊與燃料電池電堆的出氣口連通；所述氫氣排氣模塊包括與燃料電池電堆的出氣口連通的末端處理單元，設置于末端處理單元和燃料電池電堆出氣口之間的機械式背壓閥，以及設置于機械式背壓閥和燃料電池電堆的出氣口之間的一壓力傳感器。燃料電池測試裝備需要進行數(shù)據(jù)分析和處理，以更好地分析研究...

本測試平臺產(chǎn)品在設計上主要分為九個單元，分別為氣體供應及排放單元、水域/夾具熱管理單元、氮氣吹掃及試漏單元、去離子水補充單元、電子負載單元、電化學工作站、安全控制及聯(lián)鎖單元、數(shù)據(jù)采集及控制單元、氣體泄漏報警單元。通過精選硬件和優(yōu)化軟件算法，確保了測量精度和穩(wěn)定性，運行條件準確可控；通過規(guī)范硬件適用標準、增加安全保證硬件以及在軟件上進行多重安全設計，提升了平臺的可靠性和安全性。平臺設計有功能強大的人機界面，有多種操作模式和控制方式供用戶選擇，可以實現(xiàn)連續(xù)多天無人值守全自動運行。燃料電池運行的狀態(tài)和參數(shù)均可以在線調(diào)整和監(jiān)測，所有監(jiān)測數(shù)據(jù)均可以即時存儲。燃料電池測試裝備的使用需要具備一定的專業(yè)知識和...

對于燃料電池，對于每種方法，正在研究使用氫，化石燃料等作為氫原料。當使用氫氣直接化石燃料和重整通過取出利用氫。已經(jīng)主要根據(jù)所使用的電解質(zhì)的類型研究了四種類型的燃料電池。堿性電解質(zhì)燃料電池（AFC）是常規(guī)方法，并且被認為在將來用途有限。生物燃料電池與其他系統(tǒng)完全不同，并且有很多不清楚的地方。高分子電解質(zhì)燃料電池（PE（M）FC、高分子電解質(zhì)（膜）燃料電池）通過正離子交換膜將氧化劑供給至正極，將還原物質(zhì)（燃料）供給至負極。發(fā)電。當諸如Nafion的質(zhì)子交換膜用作離子交換膜時，它也被稱為質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）。啟動速度快，工作溫度低至80-100°C。在使用氫作為燃料的情況下，昂貴的鉑被用...

燃料電池與氧化還原液流電池的相似之處在于，正極材料和負極材料從電池主體的外部引入。在燃料電池的情況下，正極材料（氧化劑）通常為空氣中的氧氣，反應后的物質(zhì)用作一次電池，以水蒸氣或二氧化碳的形式排出。另一方面，在氧化還原液流電池的情況下，正極材料和負極材料均是液體，并且反應后的液體返回到罐中而不會通過排出而排出廢氣。通過向電池施加反向電壓可以引起反向反應，并且可以將其恢復為正極材料和負極材料。如上所述，氧化還原液流電池主要用作二次電池。燃料電池測試裝備需滿足不同測試規(guī)范的需求，且還需加強設備的模塊化和標準化設計。山東抽真空模塊報價氫能產(chǎn)業(yè)作為近年嶄露頭角的市場新星，在汽車、船舶、發(fā)電站領域的運用逐...

目前，燃料電池電堆的組裝方式主要有手動組裝和自動組裝2種。手動裝配在試驗階段和工藝驗證階段，其效率低的劣勢并不明顯。裝配人員借助于定位桿等，將承壓板、絕緣板、集流體、雙極板、膜電極等依次疊羅在一起。在外部加壓裝置的壓縮作用下，壓縮到預定程度或接觸力后，用螺栓或綁帶緊固在一起。手動裝配由于全過程人為操作，在電堆整體尺寸不大的情況下，可滿足實驗測試要求。但在電堆整體尺寸較大時，累積效應產(chǎn)生的裝配誤差以及不一致性，會導致電堆的性能無法達到設計要求。自動裝配相較于手動裝配，生產(chǎn)效率更高。借助于自動拾取、CCD 成像等設備，自動裝配可實現(xiàn)雙極板、膜電極的自動抓取、定位和安裝，整體裝配誤差較低，是未來電堆...

隨著行業(yè)發(fā)展，燃料電池產(chǎn)品開始向批量化制造方向發(fā)展，針對燃料電池堆通過傳統(tǒng)活化方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)成本的要求?，F(xiàn)有技術需選取若干個電流密度對電堆進行活化，并在每個電流密度下使電堆陰極缺氧放電，通過觀察電堆在恒電密下電壓是否穩(wěn)定來判斷電池是否完成活化，未考慮電池在該電密下的放電狀態(tài)，容易造成低電位放電，且未考慮到膜電極在高低電位切換過程中濕度的變化對電池性能的影響，同時未充分考慮在大電密下陰極缺氧放電對膜電極的影響，容易在陰極欠氣區(qū)造成局部高溫熱點，使陰極催化劑粒徑增加。燃料電池測試裝備普遍的應用范圍及市場前景。重慶燃料電池測試裝備方案燃料電池電堆測試與研發(fā)臺是針對不同廠家和型號電堆的測試設備。...

對于尚處于早期階段的燃料電池產(chǎn)業(yè)來說，電堆和燃料電池系統(tǒng)的使用與操作，首先要經(jīng)過研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種運行評測，包括各種工況下的性能和操作技術的模擬評測。2017年7月開始實施的第39號準入文件讓燃料電池的檢測成為硬性規(guī)定?！眹鴥?nèi)一家燃料電池檢測設備企業(yè)技術高層告訴高工氫電，39號準入文件出臺后，國內(nèi)對于燃料電池檢測的需求開始激增。39號準入文件具體是指《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（2017），該準入文件規(guī)定了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求，并且設定了新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準，唯有通過相關檢測才能獲得準入憑證。燃料電池測試裝備需要進行實驗數(shù)據(jù)的記錄和整理，以便進一步分析和...

燃料電池與氧化還原液流電池的相似之處在于，正極材料和負極材料從電池主體的外部引入。在燃料電池的情況下，正極材料（氧化劑）通常為空氣中的氧氣，反應后的物質(zhì)用作一次電池，以水蒸氣或二氧化碳的形式排出。另一方面，在氧化還原液流電池的情況下，正極材料和負極材料均是液體，并且反應后的液體返回到罐中而不會通過排出而排出廢氣。通過向電池施加反向電壓可以引起反向反應，并且可以將其恢復為正極材料和負極材料。如上所述，氧化還原液流電池主要用作二次電池。燃料電池測試裝備需加強設備的安全性和穩(wěn)定性，為用戶和設備提供更好的保障。北京燃料電池測試裝備廠家目前，燃料電池電堆測試臺一般分為主體部分和測試區(qū)部分，普遍的用于燃料...

燃料電池工作原理：燃料電池發(fā)電原理與原電池或二次電池相似，電解質(zhì)隔膜兩側(cè)分別發(fā)生氫氧化反應與氧還原反應，電子通過外電路作功，反應產(chǎn)物為水。但與原電池不同的是，燃料電池中的反應物并非預先存儲于電池內(nèi)部，而是在發(fā)生反應時通入燃料氣和氧化氣反應后并排出生成物，因此，燃料電池并非能量存儲裝置而屬于轉(zhuǎn)化裝置，在反應過程中其電極和電解質(zhì)并未直接參與到反應中。燃料電池發(fā)電需要有一相對復雜的系統(tǒng)，除了燃料電池電堆外，還包括燃料供應子系統(tǒng)、氧化劑供應子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)及電管理與控制子系統(tǒng)等，其主要系統(tǒng)部件包括空壓機、增濕器、氫氣循環(huán)泵、高壓氫瓶等，這些子系統(tǒng)與燃料電池電堆（或模塊）組成了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。燃...

提供的燃料電池電堆測試臺中，通過計算機輔助控制所述燃料電池電堆測試臺的氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)所包含附件是否工作，實現(xiàn)模擬不同附件配置模式。此外，對于同一附件配置模式，所述氫氣系統(tǒng)和所述空氣系統(tǒng)中的各個裝置皆為模塊化設置，方便拆卸和組裝，易于替換為同系列中不同型號的部件。所述燃料電池電堆測試臺的使用方法通過控制所述氫氣循環(huán)泵、所述尾排閥、所述陽極背壓閥、所述空氣循環(huán)泵、所述陰極背壓閥的是否工作可以模擬不同附件配置模式，所述的六種模式涵蓋了車用燃料電池系統(tǒng)不同發(fā)展階段的各種附件配置模式，解決了當需模擬電堆不同附件配置模式過程中測試效率低成本高的問題。燃料電池測試裝備是評估燃料電池系統(tǒng)表現(xiàn)的重要工具之一...

由于所述燃料電池電堆下線之后在不同型號的燃料電池發(fā)動機中將會具有不同的附件配置模式，同時涉及到的附件系統(tǒng)種類與型號較多，因而在燃料電池電堆下線檢測時，為了模擬真實附件配置模式進行測試，需要準備多個測試臺，或者頻繁更換附件系統(tǒng),在這種情況下，成本高，工作效率較低。基于此，有必要針對目前模擬電堆不同附件配置模式過程中測試效率低、成本高的問題，提供一種燃料電池電堆測試臺及其使用方法。提供了一種燃料電池電堆測試臺，所述燃料電池電堆測試臺包括氫氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)。所述氫氣系統(tǒng)包括氫氣循環(huán)泵、尾排閥和陽極背壓閥。所述空氣系統(tǒng)包括空氣循環(huán)泵和背壓閥。所述氫氣循環(huán)泵用于使氫氣在燃料電池電堆的氫氣入口和所述燃料電...

在行業(yè)發(fā)展初期，由于缺乏專業(yè)的國內(nèi)設備廠商提供測試設備以滿足燃料電池系統(tǒng)的研究與開發(fā)，客戶只能選用Greenlight、Feulcon等少數(shù)進口品牌的測試設備，或購買電子負載和其他部件，自行搭建一個簡易的燃料電池測試平臺，用于檢驗燃料電池電堆和發(fā)動機的測試。這種情況現(xiàn)在已經(jīng)有了很大改觀，隨著一批國產(chǎn)燃料電池檢測設備企業(yè)的崛起，國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)在檢測環(huán)節(jié)開始已經(jīng)打破依賴進口設備的局面。2017年全力推進產(chǎn)品技術研發(fā)，2018年進入技術成果收獲期，快速推出了電堆測試系統(tǒng)、發(fā)動機測試系統(tǒng)，并在原有的DC/DC測試系統(tǒng)、大功率回饋式電子負載產(chǎn)品完成燃料電池行業(yè)特性升級后，形成了完整的測試產(chǎn)品線。目前其...

對于尚處于早期階段的燃料電池產(chǎn)業(yè)來說，電堆和燃料電池系統(tǒng)的使用與操作，首先要經(jīng)過研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各種運行評測，包括各種工況下的性能和操作技術的模擬評測。2017年7月開始實施的第39號準入文件讓燃料電池的檢測成為硬性規(guī)定?！眹鴥?nèi)一家燃料電池檢測設備企業(yè)技術高層告訴高工氫電，39號準入文件出臺后，國內(nèi)對于燃料電池檢測的需求開始激增。39號準入文件具體是指《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（2017），該準入文件規(guī)定了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求，并且設定了新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準，唯有通過相關檢測才能獲得準入憑證。燃料電池測試裝備可以通過改變不同的輸入?yún)?shù)來研究燃料電池的輸出...

近些年隨著各行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展,環(huán)境污染,能源過耗等問題引起了普遍的關注,大力發(fā)展氫能經(jīng)濟,合理高效的利用氫能源,對于改善環(huán)境污染和能源轉(zhuǎn)型具有重要的意義.質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell)作為氫能領域中新型,清潔,高效的電能轉(zhuǎn)換裝置,可應用于工業(yè)及生活的各個方面,如電動汽車,快速充電樁,航空航天技術等領域,均具有廣闊的應用前景.在燃料電池技術的研究與開發(fā)過程中,燃料電池電堆測試臺是測試電池性能的關鍵設備.本文針對質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC),對燃料電池電堆測試臺控制系統(tǒng)進行設計。燃料電池測試裝備的技術創(chuàng)新是提高設備性能和降低成本的有效途...

燃料電池電堆的性能將因基礎理論、材料、部件等研發(fā)成果的應用，在輸出、功率密度、耐久性和低溫性能等方面將不斷提升，如在比功率方面，將由目前的2.5～3.0 kW/L，逐步提升至3.5～4.0 kW/L 甚至更高，耐久性將超過20 000 h，低溫情況在-40 ℃實現(xiàn)啟動。同時隨著產(chǎn)量的增加，其成本也將明顯降低，使其更具備推廣應用的價值，為節(jié)能減排做出重要貢獻。燃料電池電堆的開發(fā)流程，也將隨著產(chǎn)品化的深入，在零部件供應商和關鍵制造企業(yè)之間，形成優(yōu)勢互補，并持續(xù)優(yōu)化完善。產(chǎn)品測試階段在在滿足國家相關標準和法規(guī)的基礎上，積累形成企業(yè)的評價方法，掌握關鍵技術，應對不同層次產(chǎn)品開發(fā)需求。這一切的實現(xiàn)，有賴...

被測件接入設備后，可根據(jù)需要控制陽極管路、陰極管路、冷卻管路各入口和各出口的開通、閉合，并且可測量出各管路的流量和壓力值。氣路安全及保護功能：試驗臺需要滿足不同測試氣體和不同測試壓力的需要，并防止管路超壓，這需要添加常閉電磁閥，控制管路壓力進入；在每個通道上設置調(diào)壓閥，以保證輸入氣體壓力滿足標準要求；在每個管路上設置安全閥，以防止管路超壓對被測件等造成損壞；在每個管路上設置快速泄壓裝置，保證系統(tǒng)發(fā)生故障時能夠迅速泄壓。能夠根據(jù)需要選擇不同的測試氣體：試驗臺支持不同的試驗氣體，主要有氫氣、氦氣、氮氣、空氣4 種，可根據(jù)試驗需求進行選擇，具備一鍵式測試氣體切換模式。燃料電池測試裝備需加強設備的安全...

正規(guī)的安裝人員，在安裝燃料電池環(huán)境試驗裝置前會對用戶的電源進行檢查，如果不符合要求，則會建議用戶更改。電源線不符合規(guī)格而進行安裝，容易出現(xiàn)漏電著火的現(xiàn)象，危及用戶的人身安全。要求安裝人員用相關的電源檢測工具對電源進行檢測。燃料電池環(huán)境試驗裝置由于使用在燃料電池測試中，其性能是要有一定的要求，所以燃料電池環(huán)境試驗裝置以上的故障盡量避免。我司可以根據(jù)用戶需求研發(fā)燃料電池試驗設備，該設備是一種用于化學領域的分析儀器，燃料電池試驗設備是一個非常復雜的物理化學過程，其輸入輸出也是不同類型的物理量，因此一個實用的燃料電池必須具備精確監(jiān)測和控制這些物理量的性能。燃料電池測試裝備可以進行燃料電池的電解質(zhì)電導率...

燃料電池環(huán)境試驗裝置常見檢查方法：燃料電池環(huán)境試驗裝置是燃料電池試驗中比較常見的設備，在使用的時候要多多注意其常見的故障以及隱患，避免產(chǎn)生相應的故障。在燃料電池環(huán)境試驗裝置制冷過程中，內(nèi)機會出現(xiàn)滴水的情況，這并不是燃料電池環(huán)境試驗裝置使用的正?，F(xiàn)象，而是由于安裝不規(guī)范造成的。在燃料電池環(huán)境試驗裝置安裝完以后，馬上試機（制冷），如果在運行了一定時間沒有水滴漏下，就基本不會出現(xiàn)漏水問題。當然，還可以要求安裝人員進行漏水檢驗，往內(nèi)機導入水，水通過機內(nèi)接水盤、落水管自然流出室外為正常。燃料電池測試裝備需加強設備的模塊化設計，以提高設備的簡化性和標準化，降低生產(chǎn)成本。成都燃料電池發(fā)動機氫氣子系統(tǒng)測試臺要...