EGR主要用于檢測(cè)EGR閥內(nèi)再循環(huán)氣體的溫度變化情況和工作是否正常。主要用來(lái)提醒駕駛員，一般安裝于EGR閥的進(jìn)氣道上。一般情況下EGR閥附近的廢氣溫度為：100-200℃，高速，重負(fù)荷為300-400℃，不工作時(shí)為50℃左右。檢測(cè)車輛外部的空氣溫度，向自動(dòng)空調(diào)...

如今，溫度傳感器在精確測(cè)量和自動(dòng)控制領(lǐng)域扮演著重要角色，為了能夠滿足實(shí)時(shí)、在線測(cè)量，對(duì)溫度傳感器進(jìn)行動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)顯得十分關(guān)鍵。在一些高精尖領(lǐng)域，當(dāng)高超聲速飛行器邊界層轉(zhuǎn)捩時(shí)的溫度變化為微秒級(jí)，掌握該變化直接關(guān)系到如何設(shè)計(jì)其熱防護(hù)層。此外，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和激光武器...

電池管理系統(tǒng)（BMS），在整個(gè)安全系統(tǒng)中充當(dāng)了類似于“大腦”的角色，它能夠?qū)崟r(shí)估測(cè)電池的荷電狀態(tài)，檢測(cè)電池的使用狀態(tài)，同是能對(duì)電池進(jìn)行直接的管控。對(duì)“大腦”而言，收到的反饋信息越多越詳細(xì)，作出的決策也自然越準(zhǔn)確。所以，溫度傳感器不僅要數(shù)量合適，且精密度要高。因...