用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解，圖2所示的結(jié)構(gòu)好為示意，其并不對(duì)上述高壓配電盒的結(jié)構(gòu)造成限定。例如，高壓配電盒還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件，或者具有與圖2所示不同的配置。存儲(chǔ)器可用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，例如，應(yīng)用軟件的軟件程序以及模塊，如本實(shí)用新型實(shí)施例中的控制上裝高壓配電對(duì)應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序，上裝控制器通過運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序，從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理。存儲(chǔ)器可包括高速隨機(jī)存儲(chǔ)器，還可包括非易失性存儲(chǔ)器，如一個(gè)或者多個(gè)磁性存儲(chǔ)裝置、閃存、或者其他非易失性固態(tài)存儲(chǔ)器。在一些實(shí)例中，存儲(chǔ)器可進(jìn)一步包括相對(duì)于上裝控制器遠(yuǎn)...

首先將汽車的高壓線束的兩端穿過夾緊裝置，使得高壓線束的本體待檢測(cè)部分位于放置板2上的線束槽內(nèi)，然后通過擰動(dòng)好螺栓25，使夾塊24與夾板23接觸來夾緊線束，然后打開氣缸26，使推桿27運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)夾板23整體運(yùn)動(dòng)，從而使線束進(jìn)行拉緊，夾板23運(yùn)動(dòng)使伸縮桿28伸縮，然后打開液壓站11，使油缸13帶動(dòng)固定架14整體向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磨塊10與線束接觸時(shí)關(guān)閉液壓站11，打開電機(jī)15，使減速器16帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸17和好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)使皮帶20傳動(dòng)帶動(dòng)第二皮帶輪19同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二皮帶輪19轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠6則與螺套8螺裝，同時(shí)螺套8在導(dǎo)軌7上滑動(dòng)，螺套8則帶動(dòng)移動(dòng)板9整體進(jìn)行...

取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內(nèi)部。圖8是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對(duì)通信用線纜插頭的插頭框體部進(jìn)行插入的方向上的兩個(gè)端部中的、沒有插入該插頭框體部側(cè)的端部的面。圖9是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側(cè)面的圖。連接基板33a是用于對(duì)接觸端子24和信號(hào)連接端子5a進(jìn)行連接的基板。信號(hào)連接端子5a是電路基板51的通信信號(hào)線5的連接端子。在連接基板33a設(shè)置有對(duì)第2...

取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內(nèi)部。圖8是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對(duì)通信用線纜插頭的插頭框體部進(jìn)行插入的方向上的兩個(gè)端部中的、沒有插入該插頭框體部側(cè)的端部的面。圖9是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側(cè)面的圖。連接基板33a是用于對(duì)接觸端子24和信號(hào)連接端子5a進(jìn)行連接的基板。信號(hào)連接端子5a是電路基板51的通信信號(hào)線5的連接端子。在連接基板33a設(shè)置有對(duì)第2...

例如：采用rollingcounter周期性檢測(cè)在上裝控制器與整車控制器之間傳輸?shù)膱?bào)文是否發(fā)生過丟失；如果發(fā)生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間出現(xiàn)通信故障；如果未發(fā)生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常。然后，上裝控制器繼續(xù)判斷動(dòng)力電池的剩余電量是否能夠達(dá)到20％；如果未達(dá)到20％，則確定動(dòng)力電池的剩余電量過低；如果達(dá)到20％，則上裝控制器繼續(xù)判斷車輛底盤的準(zhǔn)備狀態(tài)是否就緒。如果準(zhǔn)備狀態(tài)未就緒，則確定車輛底盤未上高壓；如果準(zhǔn)備狀態(tài)就緒，則確定車輛底盤允許接通上裝高壓配電。例如：可以采用單獨(dú)一幀報(bào)文中的上裝高壓上電標(biāo)志位來表示車輛底盤的準(zhǔn)備狀態(tài)是否就緒，其中，上裝高...

第1連接器框體2和第2連接器框體3均是在沒有與對(duì)方接觸的狀態(tài)下配置于第1樹脂框體4的外周。換言之，第1連接器框體2和第2連接器框體3，在除了第1樹脂框體4的一部分以外將第1樹脂框體4覆蓋的狀態(tài)下，配置于第1樹脂框體4的外周。例如，在凸起設(shè)置于第1樹脂框體4的情況下，第1連接器框體2和第2連接器框體3的一方或雙方可以具有利用在第1樹脂框體4設(shè)置的凸起而防止位置偏離的結(jié)構(gòu)要素。第1連接器框體2具有第1連接端子22，該第1連接端子22與在電路基板51設(shè)置的框架接地圖案52連接。第2連接器框體3具有第2連接端子32，該第2連接端子32與在電路基板51設(shè)置的信號(hào)接地圖案53連接。在圖1還示出了電...

附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖好好是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的剖視圖。1-引導(dǎo)口；2-插孔；3-母端子；4-插座；5-限位板；6-插頭部。具體實(shí)施方式如附圖所示的一種重載連接器，包括連接器整體，所述的連接器整體由插座4組成，所述的插座4上方裝有母端子3，所述的插座4下方裝有插頭部6，所述的插頭部6四...

通過檢查環(huán)境和需求合理選擇。為了簡(jiǎn)化起見，在本設(shè)計(jì)規(guī)范里的連接特指壓接。4應(yīng)滿足的功能要求及應(yīng)達(dá)到的性能要求功能要求高壓線束的主要功能是在有電壓和所需的安裝環(huán)境下安全傳遞電流；對(duì)于高壓電的安全準(zhǔn)則需求必須遵守。性能要求·溫度要求根據(jù)整車內(nèi)的位置，整車溫度可分為表1中所示的三檔。表1環(huán)境溫度檔位環(huán)境溫度檔位溫度范圍位置第1檔(-40°C,+125°C)除發(fā)動(dòng)機(jī)倉、排氣管外位置第2檔(-40°C,+180°C)發(fā)動(dòng)機(jī)倉第3檔(-40°C,+250°C)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、打氣泵銅管路附近道路車輛的線束其電纜長(zhǎng)期允許工作溫度不超過125°C。如果電纜的布置環(huán)境溫度超過了電纜允許的工作溫度，則宜按照...

20±5）℃/24h水和導(dǎo)電線芯之間施加50Hz正弦交流電.14擊穿電壓試驗(yàn)將試樣浸入（20±5）℃/1h水中在水和導(dǎo)電線芯施加的電壓以100的速率升高電壓直到其破壞放電為止不得低于6kV。15單根垂直燃燒試驗(yàn)上支架下緣與碳化部分起始點(diǎn)之間的距離大于50mm燃燒向下延伸至距離支架下緣小于540mm10安全使用要求操作嚴(yán)禁非專業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作；專業(yè)人員對(duì)高壓線束進(jìn)行操作前，需用數(shù)字萬用表測(cè)量高壓正負(fù)線束端子之間直流電壓值，測(cè)量U相、V相、W相兩兩之間的交流電壓值，在測(cè)量值為0V的情況下才能進(jìn)行操作。保養(yǎng)高壓線束需定里程進(jìn)行保養(yǎng)，依據(jù)《保養(yǎng)手冊(cè)》，每12000km檢查保養(yǎng)項(xiàng)目如下：...

推薦型號(hào)見表3。表3電纜推薦型號(hào)電纜截面積（mm2）是否屏蔽型號(hào)非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/4非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/6非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/16非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/25非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/50非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/70非屏蔽WDZ-DCYJ125\\750V/35屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\50屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\70屏蔽WDZ-DCEVMP-125\\線束圖的技術(shù)要求線束圖中應(yīng)包含技術(shù)要求，規(guī)定線束...

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車型混合動(dòng)力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結(jié)構(gòu)放大圖。圖標(biāo)：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強(qiáng)筋；4-支撐部。具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以...

按電子行業(yè)的寧夏排母連接器排名排針連接器標(biāo)準(zhǔn)分類：根據(jù)間距大致可分為入載帶包裝環(huán)節(jié)。3.保持力不夠保持力是排針排母性能測(cè)試不容忽視的問題，但往往會(huì)因此形成嚴(yán)重質(zhì)量事故。例如，排母膠芯和端子之間的保持力不夠，在焊接PCB時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)，一旦焊接結(jié)束在和排針對(duì)插時(shí)，保持力不夠則會(huì)導(dǎo)致排針會(huì)將排母的膠芯全體帶出來，只留排母端子在PCB板上。這種批量的不良，將會(huì)給企業(yè)帶來嚴(yán)重因此廠家應(yīng)該選擇專業(yè)的連接器，這樣做的目的也是為了確保測(cè)試的穩(wěn)定性，提高測(cè)試效率，凱智通微電子的一款大電流彈片微針模組能高度適配連接器公母座，不僅有著較好地連接功4mm，，，，五類根據(jù)排數(shù)有單排針，雙排針，三排針等；根據(jù)封裝...

圖13示意地示出了連接器1d被分解后的狀態(tài)。圖14是示意地表示實(shí)施方式5所涉及的連接器1d所具有的第1連接器框體2b的正面的圖。連接器1d具有第1連接器框體2b、第2連接器框體3b和第1樹脂框體4a。第1連接器框體2b是在實(shí)施方式4的第1連接器框體2a的上表面部，設(shè)置有從第1開口部27的外緣向第1連接器框體2a的內(nèi)部延伸的第1屏蔽部28的框體。第2連接器框體3b是在實(shí)施方式4的第2連接器框體3a的上表面部，設(shè)置有從第2開口部39的外緣向第2連接器框體3a的內(nèi)部延伸的第2屏蔽部40的框體。第2屏蔽部40是與第1屏蔽部28相同的結(jié)構(gòu)。第1樹脂框體4a是在實(shí)施方式1的第1樹脂框體4設(shè)置有開口...

兩組好螺栓穿過夾塊與夾板螺裝連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，拉緊裝置包括氣缸和推桿，氣缸安裝在底板頂端，氣缸輸出端與推桿左端連接，推桿右端與放置板連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，還包括四組伸縮桿，四組伸縮桿分別安裝在放置板左端和右端，四組伸縮桿分別與兩組夾板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：將汽車的高壓線束穿過夾緊裝置位于放置板線束槽內(nèi)，然后通過夾緊裝置將其夾緊，然后打開兩組拉緊裝置，來將夾緊裝置上的線束進(jìn)行拉緊，然后打開液壓裝置，使液壓裝置帶動(dòng)磨塊向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磨塊與線束接觸時(shí)，關(guān)閉液壓裝置，打開動(dòng)力裝置，使動(dòng)力裝置帶動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲...

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車型混合動(dòng)力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結(jié)構(gòu)放大圖。圖標(biāo)：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強(qiáng)筋；4-支撐部。具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以...

承托部1包括承托板，且沿承托板的長(zhǎng)度方向，承托板的兩端均向上彎折從而使承托板的整體形成為u字形；橫梁連接部2連接于承托板的長(zhǎng)度方向上的好端，縱梁連接部3連接于承托板的長(zhǎng)度方向上的第二端，由此，使承托部1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工制造，同時(shí)，使承托板的整體形成為u字形，從而，便于從u字形的承托空間的兩側(cè)開口處將高壓配電盒(pdu)放置并安裝于承托空間內(nèi)部，安裝更方便且有利于對(duì)高壓配電盒(pdu)進(jìn)行拆卸更換。為提高承托板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、加強(qiáng)上述承托板的承托力，在本可選實(shí)施方式中，進(jìn)一步可選地，承托板的長(zhǎng)度方向上的兩側(cè)邊均向下彎折。為保證橫梁連接部2與承托部1之間的穩(wěn)固連接，更進(jìn)一步可選地，橫梁連接部...

以更好地滿足人們對(duì)混合動(dòng)力車的選型需求。另外，本實(shí)用新型實(shí)施例的第二方面還提供一種卡車型混合動(dòng)力車，該卡車型混合動(dòng)力車包括好方面提供的高壓配電盒安裝托架，其中，橫梁連接部以能夠拆裝的方式連接于卡車型混合動(dòng)力車的底盤橫梁上；縱梁連接部以能夠拆裝的方式連接于卡車型混合動(dòng)力車的底盤縱梁上。由于本實(shí)用新型實(shí)施例第二方面提供的卡車型混合動(dòng)力車包括本實(shí)用新型實(shí)施例好方面提供的高壓配電盒安裝托架，從而，其具有本實(shí)用新型實(shí)施例好方面提供的高壓配電盒安裝托架能夠達(dá)到的所有有益效果。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作...

該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述申請(qǐng)內(nèi)容對(duì)本申請(qǐng)作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。實(shí)施例1如圖1所示，一種新能源汽車用電子連接器，包括塊狀的基體1，所述基體1為絕緣材料制備，所述基體1的一側(cè)固定連接有至少兩個(gè)導(dǎo)電的插針2，所述基體1的另一側(cè)貫穿有與插針2連接的電源線3，所述插針2之間開設(shè)有凹槽4，所述插針2貫穿凹槽4與基體1固定，所述凹槽4的槽底設(shè)置有正向凸起5，所述正向凸起5設(shè)置于相鄰所述插針2之間。所述正向凸起5為位于凹槽4底端上方的凸起部構(gòu)成；所述插針2與凹槽4的槽側(cè)壁并不接觸。該凸起部可以為波浪狀凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形狀。實(shí)施例2在上述實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖2所示，所述...

本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，動(dòng)力裝置包括電機(jī)15、減速器16、轉(zhuǎn)軸17、好皮帶輪18、第二皮帶輪19和皮帶20，電機(jī)15和減速器16均安裝在頂板4頂端左側(cè)，并且電機(jī)15輸出端與減速器16輸入端連接，減速器16輸出端與轉(zhuǎn)軸17右端連接，好皮帶輪18安裝在轉(zhuǎn)軸17左端，第二皮帶輪19安裝在往復(fù)絲杠6左端，好皮帶輪18與第二皮帶輪19通過皮帶20可同步轉(zhuǎn)動(dòng)；通過打開電機(jī)15，使減速器16帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸17和好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)使皮帶20傳動(dòng)帶動(dòng)第二皮帶輪19同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二皮帶輪19轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺套8與往復(fù)絲杠6螺裝，給往復(fù)絲杠6提供動(dòng)力，使磨塊10...

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號(hào)傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)配置于電動(dòng)汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號(hào)分配，高效質(zhì)量地傳輸電能，屏蔽外界信號(hào)干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動(dòng)力電機(jī)、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動(dòng)力電池、高壓箱、電動(dòng)空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，非常重要。高壓線束的組成（A）：1.連接器---------Connector2.端子--------...

產(chǎn)品名稱：新能源汽車高壓線束方向機(jī)連接線價(jià)格：￥500元/套所屬類別：無發(fā)貨期：1-3天發(fā)貨地：廣東-東莞品牌：何諧型號(hào)：0065供貨量：66666套標(biāo)題：供應(yīng)新能源汽車高壓線束方向機(jī)連接線汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國(guó)家劃分，包括中國(guó)：使用TS16949體系來對(duì)制造過程進(jìn)行控制。2.以日本為主：如豐田、本...

本實(shí)用新型涉及一種重載連接器，屬于連接器技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：重載連接器，又名hdc重載接插件、航空插，廣泛應(yīng)用于建筑機(jī)械、紡織機(jī)械、包裝印刷機(jī)械、好機(jī)械、機(jī)器人、軌道交通、熱流道、電力、自動(dòng)化等需要進(jìn)行電氣和信號(hào)連接的設(shè)備中，傳統(tǒng)的重載連接器采用掛鉤方式連接，活動(dòng)容易出現(xiàn)掉落等接觸不良的情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：(一)要解決的技術(shù)問題為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過采用引導(dǎo)口和卡扣設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品在安裝過程中更加方便，對(duì)接更加牢固的重載連接器。(二)技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種重載連接器，包括連接器整體，所述的連接器整體由插座組成，所述的插座上方裝有母端子，所述的插座下方裝有插...

radiofrequency，簡(jiǎn)稱為rf)模塊，其用于通過無線方式與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通訊?？蛇x地，圖3是根據(jù)本實(shí)用新型其中一可選實(shí)施例的電動(dòng)車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，預(yù)充回路包括：預(yù)充接觸器112，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合；預(yù)充電阻113，其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產(chǎn)生上裝母線電壓。本發(fā)明實(shí)施例所提供的預(yù)充回路主要是針對(duì)上裝電機(jī)(包括：油泵電機(jī)、氣泵電機(jī))中的容性負(fù)載(其實(shí)質(zhì)為電容)進(jìn)行預(yù)充?？紤]到接觸器在閉合瞬時(shí)為上裝電機(jī)的容性負(fù)載充電，很有可能會(huì)導(dǎo)致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕，為此，需要...

連接器1a具有第1電容器6a和第2電容器6b。這一點(diǎn)是實(shí)施方式2和實(shí)施方式1的差異點(diǎn)。在實(shí)施方式2中，主要對(duì)實(shí)施方式1的差異點(diǎn)進(jìn)行說明。第1電容器6a與實(shí)施方式1所涉及的連接器1所具有的第1電容器6a相同。第2電容器6b與第1電容器6a同樣地，將第1連接器框體2和第2連接器框體3連接。連接器1a具有第1電容器6a和第2電容器6b這2個(gè)電容器，因此連接器1a與好具有1個(gè)電容器6a的連接器1相比，在從插頭框體連接部23向連接器1a的內(nèi)部傳輸?shù)脑肼晜鬏斨猎陔娐坊?1設(shè)置的通信信號(hào)線5為止，能夠?qū)⒈容^高的頻率下的阻抗變得比較小。由此，從第1連接器框體2向信號(hào)接地圖案53傳輸?shù)脑肼暤牧吭黾?，?..

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓配電盒安裝托架和卡車型混合動(dòng)力車，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的高壓配電盒(pdu)無法安裝于卡車的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下的技術(shù)方案：好方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種高壓配電盒安裝托架，包括承托部、橫梁連接部和縱梁連接部；所述承托部具有承托空間，所述承托空間用于承托高壓配電盒；所述橫梁連接部連接于所述承托部的一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁；所述縱梁連接部連接于所述承托部的另一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁。在可選的實(shí)施方式中，所述承托部包括承托板，且沿所述承托板的長(zhǎng)度方向...

承托部1包括承托板，且沿承托板的長(zhǎng)度方向，承托板的兩端均向上彎折從而使承托板的整體形成為u字形；橫梁連接部2連接于承托板的長(zhǎng)度方向上的好端，縱梁連接部3連接于承托板的長(zhǎng)度方向上的第二端，由此，使承托部1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工制造，同時(shí)，使承托板的整體形成為u字形，從而，便于從u字形的承托空間的兩側(cè)開口處將高壓配電盒(pdu)放置并安裝于承托空間內(nèi)部，安裝更方便且有利于對(duì)高壓配電盒(pdu)進(jìn)行拆卸更換。為提高承托板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、加強(qiáng)上述承托板的承托力，在本可選實(shí)施方式中，進(jìn)一步可選地，承托板的長(zhǎng)度方向上的兩側(cè)邊均向下彎折。為保證橫梁連接部2與承托部1之間的穩(wěn)固連接，更進(jìn)一步可選地，橫梁連接部...

所述工作臺(tái)兩側(cè)分別放置有收納合格品與不合格品的收納箱一和收納箱二。推薦的，所述工作臺(tái)上設(shè)有讓位槽，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于讓位槽內(nèi)的電機(jī)以及安裝于工作臺(tái)上的實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)的開關(guān)，所述開關(guān)電性連接電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上套接轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的劃線裝置。推薦的，所述劃線裝置包括安裝于轉(zhuǎn)盤上的支撐柱，兩個(gè)支撐柱頂端安裝支撐板，所述支撐板兩端設(shè)有油墨座，所述油墨座側(cè)面安裝兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的印刷盒，所述油墨座上開有兩個(gè)卡槽，所述卡槽內(nèi)開有油墨入口，所述油墨入口連通印刷盒。推薦的，所述油墨座側(cè)面設(shè)有限位桿。推薦的，所述卡槽內(nèi)還卡接有油墨盒，所述油墨盒連通油墨入口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)...

下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。實(shí)施例一參照?qǐng)D1、圖2和圖3，結(jié)合圖4和圖5，本實(shí)施例提供一種高壓配電盒安裝托架，該高壓配電盒安裝托架包括承托部1、橫梁連接部2和縱梁連接部3。具體地，承托部1具有承托空間，承托空間用于承托高壓配電盒0，高壓配電盒0可固定安裝或以能夠拆裝的方式安裝于承托部1且容納于承托部1的承托空間內(nèi)；橫梁連接部2連接于承托部1的一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁01；縱梁連接部3連接于承托部1的另一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁02。本實(shí)施例中，通過橫梁連接部2和縱梁連接部3可將承托部1連接于卡車的底盤橫梁01和底盤縱梁02...

50°C選用70mm2線束。電纜結(jié)構(gòu)高壓電纜結(jié)構(gòu)示意圖見圖1。高壓電纜從類型上分為單芯電纜和多芯電纜，高壓電纜的截面應(yīng)為圓形。其護(hù)套顏色為橙色（顏色GB30）。多芯電纜有多個(gè)單芯線組成，其中單芯線也同時(shí)滿足單芯電纜中相關(guān)導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。高壓?jiǎn)涡倦娎|從結(jié)構(gòu)上主要由導(dǎo)體和護(hù)套組成，主要結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)有單根銅線直徑、根數(shù)、導(dǎo)體直徑、絕緣直徑、內(nèi)護(hù)層直徑和護(hù)套外徑等。帶屏蔽層的高壓電纜采用裸銅或鍍銅線編織在內(nèi)護(hù)套層上；在屏蔽和外護(hù)套之間可以有一層附加的包帶；電纜的外護(hù)套應(yīng)緊密擠包，但不粘連屏蔽層。非屏蔽單芯電纜屏蔽型單芯電纜圖1電纜結(jié)構(gòu)示意圖電纜材料導(dǎo)體：繞線式鍍錫退火銅.絕緣層：120°C...

本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，液壓裝置包括液壓站、液壓管、油缸、固定架和兩組第二螺栓，液壓站安裝在移動(dòng)板底端，液壓站輸出端與液壓管輸入端連接，液壓管輸出端與油缸輸入端連接，油缸安裝在移動(dòng)板底端，油缸底端與固定架頂端連接，磨塊通過兩組第二螺栓固定在固定架上，兩組第二螺栓與固定架螺裝連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，動(dòng)力裝置包括電機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)軸、好皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶，電機(jī)和減速器均安裝在頂板頂端左側(cè)，并且電機(jī)輸出端與減速器輸入端連接，減速器輸出端與轉(zhuǎn)軸右端連接，好皮帶輪安裝在轉(zhuǎn)軸左端，第二皮帶輪安裝在往復(fù)絲杠左端，好皮帶輪與第二皮帶輪通過皮帶可同步轉(zhuǎn)動(dòng)...