連接器是用于連接電子設(shè)備或電路的組件，常見的類型和形狀有很多。以下是一些常見的連接器類型和形狀：USB連接器：常見的USB連接器有USB-A、USB-B、MicroUSB和USB-C等形狀，用于連接計(jì)算機(jī)、手機(jī)、攝像機(jī)等設(shè)備。HDMI連接器：HDMI連接器用于高清多媒體接口，常見的形狀有HDMITypeA、HDMITypeC（MiniHDMI）和HDMITypeD（MicroHDMI）。音頻連接器：常見的音頻連接器有3.5mm立體聲插頭和RCA插頭，用于連接耳機(jī)、揚(yáng)聲器、音頻設(shè)備等。RJ45連接器：RJ45連接器是用于網(wǎng)絡(luò)連接的常見連接器，用于連接以太網(wǎng)設(shè)備。D-sub連接器：D-sub連接器...

該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述申請內(nèi)容對本申請作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。實(shí)施例1如圖1所示，一種新能源汽車用電子連接器，包括塊狀的基體1，所述基體1為絕緣材料制備，所述基體1的一側(cè)固定連接有至少兩個(gè)導(dǎo)電的插針2，所述基體1的另一側(cè)貫穿有與插針2連接的電源線3，所述插針2之間開設(shè)有凹槽4，所述插針2貫穿凹槽4與基體1固定，所述凹槽4的槽底設(shè)置有正向凸起5，所述正向凸起5設(shè)置于相鄰所述插針2之間。所述正向凸起5為位于凹槽4底端上方的凸起部構(gòu)成；所述插針2與凹槽4的槽側(cè)壁并不接觸。該凸起部可以為波浪狀凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形狀。實(shí)施例2在上述實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖2所示，所述正向凸起...

電動汽車高壓線束技術(shù)規(guī)范1范圍本規(guī)范規(guī)定了電動汽車高壓線束設(shè)計(jì)過程中涉及到的符號、代號、術(shù)語及其定義，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，布置要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，材料選用要求，性能設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)算方法，安全使用要求等。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，好所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其好新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/TGB4208外殼防護(hù)等級（IP代碼）GB/T12528-2008交流額定電壓3kV及以下軌道交通車用電纜GB14315電力電纜導(dǎo)體用壓接型銅、鋁接線端子和連接管GB/T14691技術(shù)制圖字體GB/TGB/TGB/TGB/TG...

第2開口部39設(shè)置于第2連接器框體3a的配置有通信信號線5的位置和配置有第2電容器連接部36之間的位置。在連接器1c中，在第1連接器框體2a設(shè)置有第1開口部27。因此，能夠使從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠?qū)牟孱^框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量，與從實(shí)施方式1的插頭框體連接部23至第1連接器框體2的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量相比減少。在連接器1c中，在第2連接器框體3a設(shè)置有第2開口部39。因此，能夠使從第2電容器連接部36至第2連接器框體3a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增...

因此通過從上述三方面檢測保證端子壓接到位，具體檢測設(shè)備見圖1。端子剖面分析儀，用于分析端子壓著端面導(dǎo)線分布壓接情況。拉力測試機(jī)，用于測試驗(yàn)證端子壓緊情況。電壓降測試儀，用于檢測端子壓著后接觸性能阻抗。2）高壓線束的屏蔽層處理由于新能源商用車上高壓零部件屬于大電流工作器件，其工作期間，會對車載低壓電器，尤其是控制器類部件，產(chǎn)生很強(qiáng)的電磁干擾，故高壓線束一般采用帶屏蔽層結(jié)構(gòu)。高壓線束在制作過程中，需要按照連接器的操作說明書，對高壓線上的屏蔽層進(jìn)行處理，以避免因屏蔽層處理不當(dāng)產(chǎn)生過量的電磁泄露，影響其他車載器件或者通訊設(shè)備的正常工作。3）高壓線束的防護(hù)高壓線束在壓接完成后，根據(jù)其在車輛上的布置位置以...

信號連接端子5a是具有導(dǎo)電性的元件。在電路基板51的通信信號線5的兩個(gè)端部中的沒有與信號連接端子5a連接的端部對通信用的集成電路54進(jìn)行連接。圖3示出了接觸端子24及信號連接端子5a的配置的一個(gè)例子。接觸端子24及信號連接端子5a的配置并不限定于在圖3中示出的例子。如圖1、圖2及圖3所示這樣，第1連接器框體2具有與第1連接器框體2的上表面25相比位于插頭框體連接部23側(cè)的第1電容器連接部26。上表面25在電路基板51配置于水平面的基礎(chǔ)上，以第1連接端子22及第2連接端子32與電路基板51連接的狀態(tài)將連接器1配置于電路基板51的情況下，是鉛垂方向上的連接器1的好上部的面。第1連接端子22設(shè)置于第...

連接器的維護(hù)和保養(yǎng)非常重要，可以確保連接器的正常運(yùn)行和延長其使用壽命。以下是連接器維護(hù)和保養(yǎng)的一些注意事項(xiàng)：定期清潔：連接器應(yīng)定期清潔，以去除灰塵、污垢和其他雜質(zhì)。可以使用無靜電布或棉簽輕輕擦拭連接器的金屬接觸部分，避免使用含有溶劑的清潔劑。避免彎曲或拉扯：連接器的電纜或線束應(yīng)避免過度彎曲或拉扯，以防止導(dǎo)線斷裂或連接器損壞。防止?jié)駳夂透g：連接器應(yīng)遠(yuǎn)離濕氣和腐蝕性物質(zhì)，以防止連接器腐蝕和損壞。如果連接器暴露在潮濕環(huán)境中，可以考慮使用防水套或密封膠帶進(jìn)行保護(hù)。避免過度插拔：連接器的插拔次數(shù)應(yīng)盡量減少，過度插拔可能導(dǎo)致連接器的磨損和松動。連接器的發(fā)展也受到技術(shù)的影響，隨著數(shù)字化和無線化的發(fā)展，新型...

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓配電盒安裝托架和卡車型混合動力車，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的高壓配電盒(pdu)無法安裝于卡車的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下的技術(shù)方案：好方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種高壓配電盒安裝托架，包括承托部、橫梁連接部和縱梁連接部；所述承托部具有承托空間，所述承托空間用于承托高壓配電盒；所述橫梁連接部連接于所述承托部的一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁；所述縱梁連接部連接于所述承托部的另一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁。在可選的實(shí)施方式中，所述承托部包括承托板，且沿所述承托板的長度方向，所述承...

所述支撐板15兩端設(shè)有油墨座16，所述油墨座16側(cè)面安裝兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的印刷盒17，所述油墨座16上開有兩個(gè)卡槽18，所述卡槽18內(nèi)開有油墨入口19，所述油墨入口19連通印刷盒17。此外，所述油墨座16側(cè)面設(shè)有限位桿20。所述卡槽18內(nèi)還卡接有油墨盒21，所述油墨盒21連通油墨入口19。工作過程及原理：使用本裝置時(shí)，配合高壓線束生產(chǎn)車間使用，使用本裝置對高壓線束進(jìn)行檢測時(shí)，工人將線束的一端與導(dǎo)通測試儀2連接，另一端從兩個(gè)劃線裝置6之間繞過再和工裝板3連接，通過導(dǎo)通測試儀2上的紅綠指示燈4判定線束的導(dǎo)通性能，再通過啟動兩個(gè)開關(guān)12實(shí)現(xiàn)電機(jī)11的正反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤13帶著劃線裝置6轉(zhuǎn)動，使得兩個(gè)劃...

狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓（均方根值rms）或直流電壓的好高值（不考慮瞬時(shí)電壓）。根據(jù)具體的電壓等級，電動汽車的電壓級別為B級。直流DC60V

銷售韓國原裝INNODIS連接器ICC/ICN/INC/IQC韓國進(jìn)口價(jià)格優(yōu)惠青島健永氣動液壓有限公司山東青島市城陽區(qū)第10年|價(jià)格:≥1K同款10長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610331-5價(jià)格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價(jià)格:≥100k同款16長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610320價(jià)格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價(jià)格:≥100k同款13長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610267價(jià)格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子有限公司上海市浦東新區(qū)第10年|價(jià)格:≥100k長期期貨優(yōu)勢韓國原裝KET料號連接器MG610232價(jià)格優(yōu)惠上海博經(jīng)電子...

圖9是圖7的保證嵌合位置上的b-b剖視圖。圖10是圖7的解除位置上的a-a剖視圖。圖11是圖7的解除位置上的b-b剖視圖。圖12是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時(shí)的a-a剖視圖。圖13是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時(shí)的a-a剖視圖。圖14是圖7的動作停止位置上的圖7的a-a剖視圖。圖15是圖7的動作停止位置上的圖7的b-b剖視圖。圖16是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖17是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的b-b剖視圖。圖18是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖19是圖7的脫離動作完成后的a-a剖視圖。具體實(shí)施方式參照圖1至圖19對實(shí)施方式進(jìn)行說明...

應(yīng)避免接頭中存在彎曲電線，否則，接頭后部密封件中可能出現(xiàn)漏電通路。線束布置防水要求對于車輛底部、輪艙濺水區(qū)，應(yīng)特別注意水和道路磨料會損壞線束。濺水區(qū)中的連接器應(yīng)進(jìn)行裝袋防護(hù)。線束布置防磨要求需保護(hù)所有高壓線束，以防振動和磨損。因車輛的振動，應(yīng)除去線束上所接觸的金屬部件邊緣的毛刺，對于凸緣、滾制處，使用適當(dāng)膠圈進(jìn)行保護(hù)，且膠圈須固定牢靠。用于固定線束的電纜夾應(yīng)穩(wěn)固地連接至設(shè)備或框架結(jié)構(gòu)以及線束上。線束布置防熱要求線束應(yīng)距離熱源（如發(fā)動機(jī)排氣管、打氣泵銅管路等）大于200mm，如不能滿足要求，保護(hù)所有線束，以抵抗輻射熱源，宜采用阻燃隔熱棉對線束進(jìn)行包扎，或在線束附近增加隔熱板處理。線束與活動件的隔...

信號連接端子5a是具有導(dǎo)電性的元件。在電路基板51的通信信號線5的兩個(gè)端部中的沒有與信號連接端子5a連接的端部對通信用的集成電路54進(jìn)行連接。圖3示出了接觸端子24及信號連接端子5a的配置的一個(gè)例子。接觸端子24及信號連接端子5a的配置并不限定于在圖3中示出的例子。如圖1、圖2及圖3所示這樣，第1連接器框體2具有與第1連接器框體2的上表面25相比位于插頭框體連接部23側(cè)的第1電容器連接部26。上表面25在電路基板51配置于水平面的基礎(chǔ)上，以第1連接端子22及第2連接端子32與電路基板51連接的狀態(tài)將連接器1配置于電路基板51的情況下，是鉛垂方向上的連接器1的好上部的面。第1連接端子22設(shè)置于第...

需要在插頭外側(cè)殼體安裝cpa和閂鎖兩個(gè)部件，從而有插頭外側(cè)殼體的部件數(shù)量增加的問題。用于解決課題的方案本說明書中公開的連接器具備：第1殼體，其具有第1鎖定部；第2殼體，其具有與所述第1鎖定部卡止的第2鎖定部，能夠與所述第1殼體嵌合；以及cpa閂鎖，其相對于所述第1鎖定部能夠相對移動，所述cpa閂鎖能夠在解除位置、保證嵌合位置以及動作停止位置之間移動，所述cpa閂鎖在所述解除位置能夠?qū)⑺龅?鎖定部和所述第2鎖定部的卡止?fàn)顟B(tài)解除，所述cpa閂鎖在所述保證嵌合位置通過從所述解除位置跨越所述第1鎖定部與所述第2鎖定部的卡止部從而保證所述第1殼體與所述第2殼體的嵌合狀態(tài)，所述cpa閂鎖所述動作停止位置...

能夠減少部件數(shù)量。另外，當(dāng)在動作停止位置上將第2鎖定部52和閂鎖部33的抵接解除而將第1殼體10和第2殼體50的嵌合解除時(shí)，通過按壓cpa閂鎖30的閂鎖按壓部32使其移位，從而閂鎖部33也呈蹺蹺板狀移位，能夠?qū)⑶逗辖獬?，所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡化動作停止位置上的嵌合的解除操作。例如，在解除位置上閂鎖按壓部32能夠移位的情況下，當(dāng)在解除位置上同時(shí)按壓第1按壓部15和閂鎖按壓部32的狀態(tài)下進(jìn)行第1殼體10和第2殼體50的脫離動作時(shí)，能夠不經(jīng)過動作停止位置而用一個(gè)動作使第1殼體10和第2殼體50脫離。但是，當(dāng)如上述結(jié)構(gòu)那樣在解除位置上cpa閂鎖30的閂鎖按壓部3...

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而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例，提供了一種高壓配電盒的實(shí)施例。該實(shí)施例可以在電動車輛中執(zhí)行。電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接。電動車輛可以包括但不限于：環(huán)衛(wèi)車和冷藏車。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該電動車輛包括：車輛上裝(圖中未示出)和車輛底盤2，其中，高壓配電盒1設(shè)于車輛上裝，且高壓配電盒1通過預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。通過為車輛底盤配置高壓配電接口，可以使得高壓配電盒兼容不同類型電動車輛的車輛底盤。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示...

需要說明的是，術(shù)語“中間”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，好是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“好”、“第二”等好用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，術(shù)語“水平”、“豎直”等術(shù)語并不表示要求部件好水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”好好是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。在本實(shí)用新型的描述中，還需要...

radiofrequency，簡稱為rf)模塊，其用于通過無線方式與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通訊?？蛇x地，圖3是根據(jù)本實(shí)用新型其中一可選實(shí)施例的電動車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，預(yù)充回路包括：預(yù)充接觸器112，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合；預(yù)充電阻113，其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產(chǎn)生上裝母線電壓。本發(fā)明實(shí)施例所提供的預(yù)充回路主要是針對上裝電機(jī)(包括：油泵電機(jī)、氣泵電機(jī))中的容性負(fù)載(其實(shí)質(zhì)為電容)進(jìn)行預(yù)充?？紤]到接觸器在閉合瞬時(shí)為上裝電機(jī)的容性負(fù)載充電，很有可能會導(dǎo)致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕，為此，需要先為上裝...

連接器代理商泰科連接器排名快速報(bào)價(jià)Jason指出，在數(shù)據(jù)中心連接領(lǐng)域，同樣有各種新的行業(yè)趨勢出現(xiàn)，TE將之歸納為高速與小型化：“隨著企業(yè)將業(yè)務(wù)遷移到云端以及基于云的新業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)，要求云供應(yīng)商的設(shè)計(jì)周期更短、成本更低；在移動寬帶領(lǐng)域，到2020年5G就將上馬，網(wǎng)絡(luò)速率將達(dá)到10Gbps以上；視頻數(shù)據(jù)流與社交網(wǎng)絡(luò)推動帶寬好增加；物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程不斷加快，下一代網(wǎng)絡(luò)中的連接設(shè)備將激增。小傳感器催生了大生意。所有傳感器的目標(biāo)都非常簡單：收集可以使用算法進(jìn)行分析的數(shù)據(jù)（振動、溫度、壓力、電壓、濕度），以便更好地進(jìn)行實(shí)時(shí)決策。收集的數(shù)據(jù)越多越豐富，實(shí)時(shí)分析效果越好。相比于耀眼的終端產(chǎn)品，身處產(chǎn)業(yè)鏈上游的連接...

cpa閂鎖30的閂鎖部33和第1鎖定部17向上方移位。接著，當(dāng)在該狀態(tài)下將第1殼體10向后方拉時(shí)，如圖18所示，cpa閂鎖30的下表面在第2鎖定部52滑動，同時(shí)cpa閂鎖30向后方移動。當(dāng)進(jìn)一步將第1殼體10向后方拉時(shí)，如圖19所示，第1殼體10和第2殼體50脫離，第1殼體10和第2殼體50的嵌合被解除。這樣，通過按壓閂鎖按壓部32，能夠使閂鎖部33呈蹺蹺板狀向上方移位，所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡化動作停止位置上的嵌合的解除操作。如上所述，通過一個(gè)cpa閂鎖30，能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個(gè)動作的脫離功能這兩個(gè)功能，與如以往那樣分別用不同的部件實(shí)現(xiàn)各功能的情況...

狀態(tài)下，電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓（均方根值rms）或直流電壓的好高值（不考慮瞬時(shí)電壓）。根據(jù)具體的電壓等級，電動汽車的電壓級別為B級。直流DC60V

當(dāng)導(dǎo)通測試儀2上的紅綠指示燈4指示紅燈閃爍時(shí)表示不合格，員工通過啟動其中一個(gè)實(shí)現(xiàn)電機(jī)11反轉(zhuǎn)的開關(guān)12，實(shí)現(xiàn)油墨座16的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使得紅色的印刷盒17轉(zhuǎn)動并對線束進(jìn)行印刷標(biāo)記，再放入收納不合格品的收納箱二9中，限位桿20防止線束轉(zhuǎn)動過程中脫離。基于上述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，通過設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)7驅(qū)動劃線裝置6運(yùn)動并對線束進(jìn)行印刷標(biāo)記，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)導(dǎo)通測試儀2判定過的高壓線束自動化印刷標(biāo)記避免混料的功能，避免了手工劃線容易出錯(cuò)拖慢該工位的節(jié)拍的缺陷，且工作臺1臺面上整潔有序，實(shí)用性高。由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案...

連接器1a具有第1電容器6a和第2電容器6b。這一點(diǎn)是實(shí)施方式2和實(shí)施方式1的差異點(diǎn)。在實(shí)施方式2中，主要對實(shí)施方式1的差異點(diǎn)進(jìn)行說明。第1電容器6a與實(shí)施方式1所涉及的連接器1所具有的第1電容器6a相同。第2電容器6b與第1電容器6a同樣地，將第1連接器框體2和第2連接器框體3連接。連接器1a具有第1電容器6a和第2電容器6b這2個(gè)電容器，因此連接器1a與好具有1個(gè)電容器6a的連接器1相比，在從插頭框體連接部23向連接器1a的內(nèi)部傳輸?shù)脑肼晜鬏斨猎陔娐坊?1設(shè)置的通信信號線5為止，能夠?qū)⒈容^高的頻率下的阻抗變得比較小。由此，從第1連接器框體2向信號接地圖案53傳輸?shù)脑肼暤牧吭黾?，因此噪聲?..

按電子行業(yè)的寧夏排母連接器排名排針連接器標(biāo)準(zhǔn)分類：根據(jù)間距大致可分為入載帶包裝環(huán)節(jié)。3.保持力不夠保持力是排針排母性能測試不容忽視的問題，但往往會因此形成嚴(yán)重質(zhì)量事故。例如，排母膠芯和端子之間的保持力不夠，在焊接PCB時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)，一旦焊接結(jié)束在和排針對插時(shí)，保持力不夠則會導(dǎo)致排針會將排母的膠芯全體帶出來，只留排母端子在PCB板上。這種批量的不良，將會給企業(yè)帶來嚴(yán)重因此廠家應(yīng)該選擇專業(yè)的連接器，這樣做的目的也是為了確保測試的穩(wěn)定性，提高測試效率，凱智通微電子的一款大電流彈片微針模組能高度適配連接器公母座，不僅有著較好地連接功4mm，，，，五類根據(jù)排數(shù)有單排針，雙排針，三排針等；根據(jù)封裝用法則有...

第三定位孔29和第二定位孔28大小形狀相同且呈180°對稱。第三定位孔29的中心、定位卡槽25中心以及柱形體二2中心軸線在同一平面內(nèi)，該平面設(shè)定為平面b。固定卡槽26的中心和柱形體二2中心軸線所在的平面設(shè)定為平面c，平面c和平面b相互垂直。使用時(shí)，新能源汽車母端接口快接高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二2上的一圈限位卡槽22能夠與公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，柱形體二2上凸圈23上的定位卡槽25和固定卡槽26，能夠進(jìn)一步固定公端和母端的連接效果，防止母端和公端相對轉(zhuǎn)動或偏轉(zhuǎn)，保證裝配精度，一定位孔12和第二定位孔28內(nèi)可以插入定位件，進(jìn)行鎖定，前后鎖定位置一致，提高配合度...

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以上附圖中的標(biāo)記如下所示：1、高壓配電盒；2、車輛底盤；11、預(yù)充回路；12、上裝控制器；13、油泵電機(jī)控制器；14、氣泵電機(jī)控制器；15、油泵電機(jī)；16、氣泵電機(jī)；17、高壓互鎖回路；111、主接觸器；112、預(yù)充接觸器；113、預(yù)充電阻。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域：的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例好好是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。需要說明的...

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車型混合動力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結(jié)構(gòu)放大圖。圖標(biāo)：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強(qiáng)筋；4-支撐部。具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不...