本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置。背景技術(shù)：眾所周知，通常用于檢測(cè)汽車高壓線束耐磨性的方法是人工用角磨機(jī)對(duì)汽車的高壓線束進(jìn)行打磨來(lái)檢測(cè)其耐磨性；然而人工檢測(cè)汽車高壓線束的耐磨性時(shí)，操作較繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，檢測(cè)效率較低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種不好節(jié)省了人力與時(shí)間，提高其檢測(cè)效率，也便于操作的汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，包括底板、放置板、支撐板、頂板、兩組支撐架、往復(fù)絲杠、導(dǎo)軌、兩組螺套、移動(dòng)板和磨塊，底板頂端與放置板底端連接，放置板頂端設(shè)置有線束槽，底板頂端設(shè)置有兩組拉緊裝置，兩組拉...

連接器1e具有第1連接器框體2c、第2連接器框體3c、第1樹脂框體4和第2樹脂框體8。第1連接器框體2c的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1的第1連接器框體2的結(jié)構(gòu)相同。第1連接器框體2c大于第2樹脂框體8。第2連接器框體3c的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1的第2連接器框體3的結(jié)構(gòu)相同。第2連接器框體3c大于第1樹脂框體4、小于第1連接器框體2c。在第2樹脂框體8的側(cè)面設(shè)置有電容器連接用開口部81。在實(shí)施方式6中，第1樹脂框體4被第2連接器框體3c覆蓋。第2樹脂框體8大于第2連接器框體3c，覆蓋第2連接器框體3c。第2樹脂框體8小于第1連接器框體2c，被第1連接器框體2c覆蓋。推薦第2樹脂框體8的厚度是能夠?qū)⒌?連接器框體2...

連接器是一種用于連接電子設(shè)備或電路的組件。它們通常由金屬或塑料制成，具有多個(gè)引腳或插座，用于傳輸電信號(hào)、電力或數(shù)據(jù)。連接器的作用是實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的連接和通信。它們可以將不同設(shè)備或電路連接在一起，使它們能夠共享電力、信號(hào)或數(shù)據(jù)。連接器可以用于各種設(shè)備，如計(jì)算機(jī)、手機(jī)、電視、音頻設(shè)備、汽車電子設(shè)備等。通過(guò)連接器，設(shè)備之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、電力供應(yīng)、信號(hào)傳遞等功能。連接器的種類非常多樣，包括USB連接器、HDMI連接器、音頻插頭、電源插頭、網(wǎng)線插頭等。每種連接器都有特定的設(shè)計(jì)和規(guī)范，以適應(yīng)不同設(shè)備的需求。連接器的設(shè)計(jì)和質(zhì)量對(duì)設(shè)備的性能和可靠性有重要影響。 高效的數(shù)據(jù)傳輸能力，讓您的任務(wù)完成速度更快...

本實(shí)用新型涉及高壓連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。背景技術(shù)：傳統(tǒng)的連接器包括公端子和母端子彼此進(jìn)行插接的連接方式，也就是通過(guò)插頭和插座之間的插拔，來(lái)實(shí)現(xiàn)兩電纜的電連接?？紤]到插頭和插座間連接的可靠性，以避免插頭和插座在使用過(guò)程中因振動(dòng)等因素而脫離，公知的方法是分別在插頭/插座上設(shè)置一個(gè)卡扣/卡合部(即單一卡扣/卡合部)來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖緊以防出現(xiàn)松脫。目前的連接器裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得組裝不便，且安裝的穩(wěn)固性較弱。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新能源汽車母端接口快接高壓連接器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種...

本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，動(dòng)力裝置包括電機(jī)15、減速器16、轉(zhuǎn)軸17、好皮帶輪18、第二皮帶輪19和皮帶20，電機(jī)15和減速器16均安裝在頂板4頂端左側(cè)，并且電機(jī)15輸出端與減速器16輸入端連接，減速器16輸出端與轉(zhuǎn)軸17右端連接，好皮帶輪18安裝在轉(zhuǎn)軸17左端，第二皮帶輪19安裝在往復(fù)絲杠6左端，好皮帶輪18與第二皮帶輪19通過(guò)皮帶20可同步轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)打開電機(jī)15，使減速器16帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸17和好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)使皮帶20傳動(dòng)帶動(dòng)第二皮帶輪19同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二皮帶輪19轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺套8與往復(fù)絲杠6螺裝，給往復(fù)絲杠6提供動(dòng)力，使磨塊10對(duì)線束進(jìn)...

由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問(wèn)題。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例，提供了一種電動(dòng)車輛的高壓配電盒，電動(dòng)車輛的上裝通過(guò)高壓配電盒與底盤的動(dòng)力電池連接，高壓配電盒包括：主接觸器，與上裝電機(jī)的容性負(fù)載相連接，用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電?？蛇x地，高壓配電盒還包括：預(yù)充回路，該預(yù)充回路包括：預(yù)充接觸器，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合；預(yù)充電阻，其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產(chǎn)生上裝母線電壓?？蛇x地，高壓配電盒還包括：上裝控制器，與預(yù)充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動(dòng)力電池電壓進(jìn)行比對(duì)，控制上裝高壓配電?？蛇x地，...

通過(guò)檢查環(huán)境和需求合理選擇。為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)，在本設(shè)計(jì)規(guī)范里的連接特指壓接。4應(yīng)滿足的功能要求及應(yīng)達(dá)到的性能要求功能要求高壓線束的主要功能是在有電壓和所需的安裝環(huán)境下安全傳遞電流；對(duì)于高壓電的安全準(zhǔn)則需求必須遵守。性能要求·溫度要求根據(jù)整車內(nèi)的位置，整車溫度可分為表1中所示的三檔。表1環(huán)境溫度檔位環(huán)境溫度檔位溫度范圍位置第1檔(-40°C,+125°C)除發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、排氣管外位置第2檔(-40°C,+180°C)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)第3檔(-40°C,+250°C)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、打氣泵銅管路附近道路車輛的線束其電纜長(zhǎng)期允許工作溫度不超過(guò)125°C。如果電纜的布置環(huán)境溫度超過(guò)了電纜允許的工作溫度，則宜按照本規(guī)范第...

用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解，圖2所示的結(jié)構(gòu)好為示意，其并不對(duì)上述高壓配電盒的結(jié)構(gòu)造成限定。例如，高壓配電盒還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件，或者具有與圖2所示不同的配置。存儲(chǔ)器可用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，例如，應(yīng)用軟件的軟件程序以及模塊，如本實(shí)用新型實(shí)施例中的控制上裝高壓配電對(duì)應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序，上裝控制器通過(guò)運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序，從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理。存儲(chǔ)器可包括高速隨機(jī)存儲(chǔ)器，還可包括非易失性存儲(chǔ)器，如一個(gè)或者多個(gè)磁性存儲(chǔ)裝置、閃存、或者其他非易失性固態(tài)存儲(chǔ)器。在一些實(shí)例中，存儲(chǔ)器可進(jìn)一步包括相對(duì)于上裝控制器遠(yuǎn)程設(shè)置的...

需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中間”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，好是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“好”、“第二”等好用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。此外，術(shù)語(yǔ)“水平”、“豎直”等術(shù)語(yǔ)并不表示要求部件好水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”好好是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。在本實(shí)用新型的描述中，還需要...

其中該好端子和第二端子二者之一的末端具備反向彎曲的彈性部，且該本體和第二端子可根據(jù)電路板的間距設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)而選取適度的延伸長(zhǎng)度。2）關(guān)于板對(duì)板連接器故障處理，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)故障，可以判斷出來(lái)的原因是導(dǎo)線使用中斷裂、產(chǎn)品松動(dòng)等。線對(duì)板連接器SMT一般貼裝的是無(wú)引腳或短引線表面組裝元器件，需要先在線路板上印刷錫膏，接著通過(guò)貼片機(jī)貼裝，然后通過(guò)回流焊固定器件。而DIP焊接的是直插形式封裝的器件，通過(guò)波峰焊或人工焊接固定器件一般與其配對(duì)使用的有排母，線端等連接器。而隨著排針連接器市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在有部分廠家從電鍍（仿金）及材質(zhì)（青包鋼，合金等）上入手降低成本，但同樣也降低了產(chǎn)品的使用特性及壽命。排針屬于連接器...

發(fā)明的效果本發(fā)明所涉及的連接器具有下述效果，即，能夠減少?gòu)倪B接器框體向通信信號(hào)線傳輸?shù)脑肼暋８綀D說(shuō)明圖1是示意地表示實(shí)施方式1所涉及的連接器的斜視圖。圖2是實(shí)施方式1所涉及的連接器的分解斜視圖。圖3是示意地表示實(shí)施方式1所涉及的連接器的剖面的圖。圖4是實(shí)施方式1所涉及的連接器所具有的設(shè)置有第1電容器的電容器連接用基板的俯視圖。圖5是表示實(shí)施方式1所涉及的連接器所具有的通過(guò)第1電容器將第1連接器框體和第2連接器框體連接的狀態(tài)的例子的圖。圖6是示意地表示實(shí)施方式2所涉及的連接器的正面的圖。圖7是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器的剖面的圖。圖8是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器的背面的圖。圖9是...

需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中間”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，好是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“好”、“第二”等好用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。此外，術(shù)語(yǔ)“水平”、“豎直”等術(shù)語(yǔ)并不表示要求部件好水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”好好是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。在本實(shí)用新型的描述中，還需要...

其好大工作溫度可達(dá)150℃。高壓線束的允許工作溫升就是高壓線束在工作時(shí)達(dá)到熱平衡時(shí)的表面工作溫度和環(huán)境溫度的差值。高壓線束設(shè)計(jì)時(shí)，要求：高壓線束工作溫度≥環(huán)境溫度+高壓線束溫升，高壓線束使用時(shí)一般要求溫升不超過(guò)55K。3）線徑高壓線束線徑選取步驟如下。①確定高壓線束所連接的電氣部件上負(fù)載特性，特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。②根據(jù)穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度，確定高壓線束的截面積，在125℃下，常見(jiàn)銅芯電纜線徑截面積與載流量的匹配參見(jiàn)表1。③如果高壓線束的布置環(huán)境超過(guò)了線束允許的工作環(huán)境，則必須選擇較大截面積的線束。對(duì)于Tmax為180℃時(shí)，線束截面積升一檔使用，Tm...

連接器1a具有第1電容器6a和第2電容器6b。這一點(diǎn)是實(shí)施方式2和實(shí)施方式1的差異點(diǎn)。在實(shí)施方式2中，主要對(duì)實(shí)施方式1的差異點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明。第1電容器6a與實(shí)施方式1所涉及的連接器1所具有的第1電容器6a相同。第2電容器6b與第1電容器6a同樣地，將第1連接器框體2和第2連接器框體3連接。連接器1a具有第1電容器6a和第2電容器6b這2個(gè)電容器，因此連接器1a與好具有1個(gè)電容器6a的連接器1相比，在從插頭框體連接部23向連接器1a的內(nèi)部傳輸?shù)脑肼晜鬏斨猎陔娐坊?1設(shè)置的通信信號(hào)線5為止，能夠?qū)⒈容^高的頻率下的阻抗變得比較小。由此，從第1連接器框體2向信號(hào)接地圖案53傳輸?shù)脑肼暤牧吭黾?，因此噪聲?..

移動(dòng)板9底端設(shè)置有液壓裝置，磨塊10安裝在液壓裝置底端。將汽車的高壓線束的兩端穿過(guò)夾緊裝置，使得高壓線束的本體待檢測(cè)部分位于放置板2上的線束槽內(nèi)，然后通過(guò)夾緊裝置將高壓線束的兩端夾緊，然后打開兩組拉緊裝置，將夾緊裝置上的線束進(jìn)行拉緊。然后打開液壓裝置，使液壓裝置帶動(dòng)磨塊10向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磨塊10與線束接觸時(shí)，關(guān)閉液壓裝置，打開動(dòng)力裝置，使動(dòng)力裝置帶動(dòng)往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠6則與螺套8螺裝，同時(shí)螺套8在導(dǎo)軌7上滑動(dòng)，螺套8則帶動(dòng)移動(dòng)板9整體進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使磨塊10對(duì)線束進(jìn)行打磨來(lái)檢測(cè)其線束的耐磨性，不好節(jié)省了人力與時(shí)間，提高其檢測(cè)效率，也便于操作。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，...

圖16是實(shí)施方式6所涉及的連接器的分解斜視圖。圖17是實(shí)施方式7所涉及的連接器的分解斜視圖。圖18是示意地表示實(shí)施方式7所涉及的連接器的正面的圖。圖19是示意地表示實(shí)施方式7所涉及的連接器所具有的第1樹脂框體的背面的圖。具體實(shí)施方式下面，基于附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的連接器詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。此外，本發(fā)明不受本實(shí)施方式限定。實(shí)施方式1.圖1是示意地表示實(shí)施方式1所涉及的連接器1的斜視圖。圖2是實(shí)施方式1所涉及的連接器1的分解斜視圖。圖2示意地表示連接器1被分解后的狀態(tài)。連接器1具有第1連接器框體2、以及與第1連接器框體2分體的第2連接器框體3。第2連接器框體3從第1連接器框體2分離。此外，在...

例如，該噪聲是在人與連接器1e或連接器1接觸的情況下產(chǎn)生的靜電噪聲。即，連接器1e能夠?qū)牡?連接器框體2c經(jīng)由第2連接器框體3c而向信號(hào)接地圖案53傳輸?shù)脑肼暤牧?，與在實(shí)施方式1的情況下向信號(hào)接地圖案53傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。實(shí)施方式7.圖17是實(shí)施方式7所涉及的連接器1f的分解斜視圖。圖17示意地示出了連接器1f被分解后的狀態(tài)。圖18是示意地表示實(shí)施方式7所涉及的連接器1f的正面的圖。圖19是示意地表示實(shí)施方式7所涉及的連接器1f所具有的第1樹脂框體4b的背面的圖。連接器1f具有實(shí)施方式6所涉及的連接器1e所具有的第1連接器框體2c及第2連接器框體3c。但是，實(shí)施方式7的第2連接器框體3...

兩組好螺栓穿過(guò)夾塊與夾板螺裝連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，拉緊裝置包括氣缸和推桿，氣缸安裝在底板頂端，氣缸輸出端與推桿左端連接，推桿右端與放置板連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，還包括四組伸縮桿，四組伸縮桿分別安裝在放置板左端和右端，四組伸縮桿分別與兩組夾板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：將汽車的高壓線束穿過(guò)夾緊裝置位于放置板線束槽內(nèi)，然后通過(guò)夾緊裝置將其夾緊，然后打開兩組拉緊裝置，來(lái)將夾緊裝置上的線束進(jìn)行拉緊，然后打開液壓裝置，使液壓裝置帶動(dòng)磨塊向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磨塊與線束接觸時(shí)，關(guān)閉液壓裝置，打開動(dòng)力裝置，使動(dòng)力裝置帶動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠則與螺...

如果對(duì)自己的判斷不太確定，可以考慮上一步驟，在其官方網(wǎng)站上找到聯(lián)系人直接詢問(wèn)。不過(guò)，很多時(shí)候，我們并不是特別清楚具體的應(yīng)用需求，此時(shí)就需要通過(guò)“問(wèn)”的方式理解自己的需求并明確的表達(dá)出來(lái)，這是正確選擇連接器部件的前提。什么是連接器連接器，即CONNECTOR。國(guó)內(nèi)亦稱作接插件、插頭和插座。一般是指電器連接器。即連接兩個(gè)有源器件的器件，傳輸電流或信號(hào)。連接器是我們電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。連接器是電子設(shè)備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)或多個(gè)連接器。連接...

能夠減少部件數(shù)量。另外，當(dāng)在動(dòng)作停止位置上將第2鎖定部52和閂鎖部33的抵接解除而將第1殼體10和第2殼體50的嵌合解除時(shí)，通過(guò)按壓cpa閂鎖30的閂鎖按壓部32使其移位，從而閂鎖部33也呈蹺蹺板狀移位，能夠?qū)⑶逗辖獬?，所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡(jiǎn)化動(dòng)作停止位置上的嵌合的解除操作。例如，在解除位置上閂鎖按壓部32能夠移位的情況下，當(dāng)在解除位置上同時(shí)按壓第1按壓部15和閂鎖按壓部32的狀態(tài)下進(jìn)行第1殼體10和第2殼體50的脫離動(dòng)作時(shí)，能夠不經(jīng)過(guò)動(dòng)作停止位置而用一個(gè)動(dòng)作使第1殼體10和第2殼體50脫離。但是，當(dāng)如上述結(jié)構(gòu)那樣在解除位置上cpa閂鎖30的閂鎖按壓部3...

本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，動(dòng)力裝置包括電機(jī)15、減速器16、轉(zhuǎn)軸17、好皮帶輪18、第二皮帶輪19和皮帶20，電機(jī)15和減速器16均安裝在頂板4頂端左側(cè)，并且電機(jī)15輸出端與減速器16輸入端連接，減速器16輸出端與轉(zhuǎn)軸17右端連接，好皮帶輪18安裝在轉(zhuǎn)軸17左端，第二皮帶輪19安裝在往復(fù)絲杠6左端，好皮帶輪18與第二皮帶輪19通過(guò)皮帶20可同步轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)打開電機(jī)15，使減速器16帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸17和好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)使皮帶20傳動(dòng)帶動(dòng)第二皮帶輪19同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二皮帶輪19轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺套8與往復(fù)絲杠6螺裝，給往復(fù)絲杠6提供動(dòng)力，使磨塊10對(duì)線束進(jìn)...

連接器1e具有第1連接器框體2c、第2連接器框體3c、第1樹脂框體4和第2樹脂框體8。第1連接器框體2c的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1的第1連接器框體2的結(jié)構(gòu)相同。第1連接器框體2c大于第2樹脂框體8。第2連接器框體3c的結(jié)構(gòu)與實(shí)施方式1的第2連接器框體3的結(jié)構(gòu)相同。第2連接器框體3c大于第1樹脂框體4、小于第1連接器框體2c。在第2樹脂框體8的側(cè)面設(shè)置有電容器連接用開口部81。在實(shí)施方式6中，第1樹脂框體4被第2連接器框體3c覆蓋。第2樹脂框體8大于第2連接器框體3c，覆蓋第2連接器框體3c。第2樹脂框體8小于第1連接器框體2c，被第1連接器框體2c覆蓋。推薦第2樹脂框體8的厚度是能夠?qū)⒌?連接器框體2...

連接器的主要特點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：物理連接：連接器提供了物理連接，將兩個(gè)或多個(gè)設(shè)備或組件連接在一起。它們通常具有插入和拔出的功能，使得連接和斷開連接變得方便。電氣連接：連接器通過(guò)金屬引腳或插針提供電氣連接。這些引腳或插針可以傳輸電流、信號(hào)或數(shù)據(jù)，確保設(shè)備之間的正常通信。機(jī)械強(qiáng)度：連接器通常具有良好的機(jī)械強(qiáng)度，能夠承受振動(dòng)、沖擊和其他外部力量的影響，確保連接的穩(wěn)定性和可靠性。導(dǎo)向和定位：連接器通常具有導(dǎo)向和定位功能，確保正確地對(duì)齊和連接設(shè)備或組件。這有助于避免錯(cuò)誤連接和損壞。防護(hù)性能：一些連接器具有防水、防塵、防腐蝕等特性，能夠在惡劣環(huán)境下保護(hù)連接的質(zhì)量和可靠性。連接器的質(zhì)量和可靠性對(duì)連接的性能...

cpa閂鎖30的閂鎖部33和第1鎖定部17向上方移位。接著，當(dāng)在該狀態(tài)下將第1殼體10向后方拉時(shí)，如圖18所示，cpa閂鎖30的下表面在第2鎖定部52滑動(dòng)，同時(shí)cpa閂鎖30向后方移動(dòng)。當(dāng)進(jìn)一步將第1殼體10向后方拉時(shí)，如圖19所示，第1殼體10和第2殼體50脫離，第1殼體10和第2殼體50的嵌合被解除。這樣，通過(guò)按壓閂鎖按壓部32，能夠使閂鎖部33呈蹺蹺板狀向上方移位，所以與例如將閂鎖部33直接抬起使其向上方移位的情況比較，能夠簡(jiǎn)化動(dòng)作停止位置上的嵌合的解除操作。如上所述，通過(guò)一個(gè)cpa閂鎖30，能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個(gè)動(dòng)作的脫離功能這兩個(gè)功能，與如以往那樣分別用不同的部件實(shí)現(xiàn)各功能的情況...

取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內(nèi)部。圖8是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對(duì)通信用線纜插頭的插頭框體部進(jìn)行插入的方向上的兩個(gè)端部中的、沒(méi)有插入該插頭框體部側(cè)的端部的面。圖9是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實(shí)施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側(cè)面的圖。連接基板33a是用于對(duì)接觸端子24和信號(hào)連接端子5a進(jìn)行連接的基板。信號(hào)連接端子5a是電路基板51的通信信號(hào)線5的連接端子。在連接基板33a設(shè)置有對(duì)第2連接器框...

則確定上裝控制器與整車控制器之間出現(xiàn)通信故障；如果未發(fā)生過(guò)丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常。例如：采用rollingcounter對(duì)上裝控制器與整車控制器之間傳遞的報(bào)文從1-15進(jìn)行編號(hào)，如果rollingcounter的相關(guān)計(jì)數(shù)為定值或者整車控制器未收到rollingcounter的相關(guān)計(jì)數(shù)，則可以確定上裝控制器與整車控制器之間出現(xiàn)通信故障。其次，如果能夠確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常，則上裝控制器閉合預(yù)充接觸器。然后，上裝控制器判斷上裝母線電壓(即電機(jī)控制器端電壓)是否大于好預(yù)設(shè)閾值(例如：400v)且上裝母線電壓與動(dòng)力電池電壓之間的比例值是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾...

第2開口部39設(shè)置于第2連接器框體3a的配置有通信信號(hào)線5的位置和配置有第2電容器連接部36之間的位置。在連接器1c中，在第1連接器框體2a設(shè)置有第1開口部27。因此，能夠使從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號(hào)線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠?qū)牟孱^框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號(hào)線5為止的噪聲的傳輸量，與從實(shí)施方式1的插頭框體連接部23至第1連接器框體2的通信信號(hào)線5為止的噪聲的傳輸量相比減少。在連接器1c中，在第2連接器框體3a設(shè)置有第2開口部39。因此，能夠使從第2電容器連接部36至第2連接器框體3a的通信信號(hào)線5為止的比較高的頻帶的阻抗增...

則可以確定高壓上電過(guò)程失敗。可選地，上裝控制器，還用于向電機(jī)控制器發(fā)送請(qǐng)求指令，其中，請(qǐng)求指令用于請(qǐng)求電機(jī)控制器將電機(jī)轉(zhuǎn)速清零。在正常下電過(guò)程中，上裝控制器可以直接向電機(jī)控制器發(fā)送請(qǐng)求轉(zhuǎn)速(或扭矩)置零的指令，由此確保高壓下電安全。區(qū)別于正常下電過(guò)程，在異常下電過(guò)程中，上裝控制器需要判斷電機(jī)控制器是否發(fā)生硬件故障以及動(dòng)力電池的剩余電量是否小于15％。上裝控制器在確定電機(jī)控制器發(fā)生硬件故障或者動(dòng)力電池的剩余電量小于15％的情況下，向電機(jī)控制器發(fā)送請(qǐng)求轉(zhuǎn)速(或扭矩)置零的指令，由此確保高壓下電安全?？蛇x地，上裝控制器，還用于在電機(jī)控制器反饋的電機(jī)轉(zhuǎn)速小于第三預(yù)設(shè)閾值且通過(guò)主接觸器的電流值小于第四預(yù)...

移動(dòng)板9底端設(shè)置有液壓裝置，磨塊10安裝在液壓裝置底端。將汽車的高壓線束的兩端穿過(guò)夾緊裝置，使得高壓線束的本體待檢測(cè)部分位于放置板2上的線束槽內(nèi)，然后通過(guò)夾緊裝置將高壓線束的兩端夾緊，然后打開兩組拉緊裝置，將夾緊裝置上的線束進(jìn)行拉緊。然后打開液壓裝置，使液壓裝置帶動(dòng)磨塊10向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磨塊10與線束接觸時(shí)，關(guān)閉液壓裝置，打開動(dòng)力裝置，使動(dòng)力裝置帶動(dòng)往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠6則與螺套8螺裝，同時(shí)螺套8在導(dǎo)軌7上滑動(dòng)，螺套8則帶動(dòng)移動(dòng)板9整體進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使磨塊10對(duì)線束進(jìn)行打磨來(lái)檢測(cè)其線束的耐磨性，不好節(jié)省了人力與時(shí)間，提高其檢測(cè)效率，也便于操作。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，...

該安裝孔用于插入螺栓或螺釘?shù)裙潭詫⒑每v梁連接板31與卡車的底盤縱梁02進(jìn)行連接；第二縱梁連接板32連接于承托板的第二端。為增加縱梁連接部3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步可選地，在好縱梁連接板31和第二縱梁連接板32之間連接有加強(qiáng)筋33。實(shí)施例二參照?qǐng)D4和圖5，結(jié)合圖1至圖3，本實(shí)施例提供一種卡車型混合動(dòng)力車，該卡車型混合動(dòng)力車包括高壓配電盒安裝托架，該高壓配電盒安裝托架包括承托部1、橫梁連接部2和縱梁連接部3。承托部1具有承托空間，承托空間用于承托高壓配電盒0，高壓配電盒0可固定安裝或以能夠拆裝的方式安裝于承托部1且容納于承托部1的承托空間內(nèi)；橫梁連接部2連接于承托部1的一端，縱梁連接部3連接于承托部...