安全?？梢哉f貨物在進出口流程中，操作環(huán)節(jié)越多，對于貨物的安全性就越差，比如裝卸環(huán)節(jié)多，容易使貨物的外包裝或內(nèi)部狀態(tài)發(fā)生損壞，除了要在貨物包裝提高保護之外，還要求物流操作團隊更加專業(yè)與細(xì)心，當(dāng)然，這些是對零擔(dān)拼車操作中的擔(dān)憂，而在整箱運輸過程時則完全不用擔(dān)心操作...

普通集裝箱在中烏公路專線中，基本使用在整車和拼車運輸業(yè)務(wù)里，一些大宗貿(mào)易貨物會選用整箱運輸，這樣可以減少貨物的裝卸次數(shù)，直接吊裝在各類托車或鐵路班列上，不必對內(nèi)部貨物多次操作，可接受到門裝箱和到門拆箱需求，保證了貨物從出廠到交付的原始狀態(tài)；而拼車業(yè)務(wù)使用集裝箱...

汽車運輸靈活性大，但是受天氣影響大，適合小批量和大批量的運輸，彌補了空運和鐵路運輸?shù)牟蛔恪Ｆ\根據(jù)國家規(guī)定，普通車限重30T，高度不超3M。特種車根據(jù)車型不同，可以根據(jù)貨物安排裝車方案，可以走特種貨物，超長，超重貨物。從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出...

中轉(zhuǎn)成本低。眾所周知，中亞各國人均收入水平較低，除哈薩克斯坦較好之外，烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦的經(jīng)濟水平相對落后，其中，人口規(guī)模多的烏茲別克斯坦首都塔什干的月人均收入有150-300美元左右，而吉爾吉斯斯坦的月人均收入也基本在200美...

首先，無認(rèn)是烏茲別克斯坦，還是中亞其它國家，在新疆境內(nèi)或者各口岸都能找到專線國際物流公司，運輸方式也很豐富，包括空運、鐵路、國際公路或者其它聯(lián)運方式。目前，大部分中國運往中亞或者烏茲別克斯坦的跨境電商包裹均采用國際公路運輸，優(yōu)點在于對各種電商貨物的寬容度較高，...

路班列中就有國內(nèi)不同城市始發(fā)到烏茲別克斯坦的貨運專列，國際鐵路是中國至烏茲別克斯坦成本比較低，運量比較大，時效比較好，始發(fā)城市多的運輸路線，對于大宗貨物類中烏貿(mào)易來說是很好的選擇，目前，國內(nèi)始發(fā)烏茲別克斯坦的貨運專列比較多，經(jīng)阿拉山口口岸，過境哈薩克斯坦，到達(dá)...

在新疆境內(nèi)各口岸和機場，擁有自主報關(guān)人員，對每一票貨物的品名、數(shù)據(jù)、HS、監(jiān)管條件，均進行嚴(yán)格的審核與較對，必免報關(guān)過程中產(chǎn)生的錯報、漏報、瞞報等情況發(fā)生。在境外，分別在烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦擁有全職的報關(guān)員團隊，專門負(fù)責(zé)處理中亞各國關(guān)務(wù)問題，...

哈薩克斯坦作為我國****倡議的戰(zhàn)略支點，當(dāng)前中哈有兩條跨境鐵路線分別為阿拉山口-多斯特克鐵路和霍爾果斯-阿騰科里鐵路。另規(guī)劃新建第三條中哈跨境鐵路為巴克圖口岸（中方）-巴赫季口岸（哈方）鐵路。根據(jù)統(tǒng)計，2022年經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐班列為6211列（同比...

普通集裝箱在中烏公路專線中，基本使用在整車和拼車運輸業(yè)務(wù)里，一些大宗貿(mào)易貨物會選用整箱運輸，這樣可以減少貨物的裝卸次數(shù)，直接吊裝在各類托車或鐵路班列上，不必對內(nèi)部貨物多次操作，可接受到門裝箱和到門拆箱需求，保證了貨物從出廠到交付的原始狀態(tài)；而拼車業(yè)務(wù)使用集裝箱...

中吉烏鐵路有南、北兩個方案：北方案徑路：喀什—托帕—蓋克力克—吐爾尕特山口—以3．85公里的隧道穿越吐爾派特山出境—吉爾吉斯斯坦的恰特爾克爾湖南側(cè)—科什喬別—巴吉什站（科克揚加克）接軌—沿既有鐵路經(jīng)賈拉爾拉巴德—卡拉蘇—烏茲別克斯坦的安集延。全長約577公里，...

輕重搭配。在國際汽運拼車業(yè)務(wù)中，輕重搭配是配載原則，如果運輸車輛只裝重貨，那么會有很多運輸空間被浪費，還會增加運輸成本，對承運方和客戶均不利；而如果運輸車輛只裝輕貨，不裝重貨，那么也會有很多可裝載的重量被浪費，如何才能合理的使運輸車輛不浪費運輸空間與運輸重量呢...

(1)對由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物，應(yīng)逐批次、按箱檢查箱門是否已關(guān)好、鎖舌是否落槽，合格后在運單上批注貨位號碼。對“門一門”運輸?shù)募b箱貨物還要核對是否卸入指定貨位，然后在《集裝箱“門一門”運輸作業(yè)單》上簽字，返還給發(fā)貨人一份。(2)以運單為依據(jù)，檢查標(biāo)簽是否與...

安全。可以說貨物在進出口流程中，操作環(huán)節(jié)越多，對于貨物的安全性就越差，比如裝卸環(huán)節(jié)多，容易使貨物的外包裝或內(nèi)部狀態(tài)發(fā)生損壞，除了要在貨物包裝提高保護之外，還要求物流操作團隊更加專業(yè)與細(xì)心，當(dāng)然，這些是對零擔(dān)拼車操作中的擔(dān)憂，而在整箱運輸過程時則完全不用擔(dān)心操作...

隨著新疆霍爾果斯口岸擁堵情況越來越嚴(yán)重，已導(dǎo)致國際鐵路班列訂艙時間達(dá)到了兩個月之久，后期可能還會繼續(xù)延長，這已經(jīng)超出中亞進出口客戶對供應(yīng)鏈周期的要求，比如在生產(chǎn)制造端容易發(fā)生零部件短缺，在商業(yè)流通端出現(xiàn)渠道商斷貨事故，不但影響經(jīng)營業(yè)績，還會引發(fā)市場忠實客戶的消...

成本不同。首先，不能武斷評估買箱與租箱的成本誰高誰低，比如在貨物起運地和目的地具備提箱與還箱便利性時，租箱運輸成本會比購買自備箱低，比如有時因貨物所在地或者裝運所在地?zé)o法租用到集裝箱，或者貨物到達(dá)目的地后需要將集裝箱歸還到較遠(yuǎn)的還箱點時，租箱成本就有可能高于買...

功能不同。在實際操作過程當(dāng)中，我們會因為貨物的特殊性從而選擇購買自備集裝箱（SOC）運輸，比如一些精密設(shè)備在裝箱時需要特殊加固、密封，到港時需要專業(yè)人員幫助拆箱作業(yè)；一些到達(dá)目的地需要暫時倉儲在集裝箱內(nèi)的特殊貨物；收貨方明確告知需要SOC箱運輸?shù)呢浳锏鹊?，因?..

在中國到烏茲別克斯坦塔什干的國際公路運輸中，由于該國不與我國直接接壤，因此，需要繞行哈薩克斯坦或者吉爾吉斯斯坦才能到達(dá)到，前者可以選擇新疆北部的邊境口岸過境，而后者可以經(jīng)喀什，通過南疆的多個口岸沿中吉烏國際公路到達(dá)，后者比前者好在通關(guān)口岸的選擇性較多，時效穩(wěn)定...

我們在烏茲別克斯坦經(jīng)營鐵路運輸業(yè)務(wù)多年，經(jīng)?？吹接袊鴥?nèi)客戶因車站代碼確認(rèn)失誤，導(dǎo)致貨到目的站后與實際收貨站點距離較遠(yuǎn)的錯誤，增加了清關(guān)難度和陸運成本，嚴(yán)重的還會發(fā)生法律糾紛。我們可以做個比較，烏茲別克斯坦的國土面積與我國甘肅省類似，該國分布了大約200多個鐵路...

分撥效率高。所謂國際分撥，是指通過一條國際干線將不同方向的貨物統(tǒng)一運輸?shù)街付ǚ謸艿攸c，通過該分撥地二次中轉(zhuǎn)運輸?shù)竭_(dá)目的地，而分撥地點的選擇除了成本低之外，便利性要高，這是提高貨物中轉(zhuǎn)分撥效率的條件所在。吉爾吉斯斯坦位于新疆喀什以西，與土爾尕特和伊爾克斯坦公路口...

“新北道”的盛行，造就了***新疆北疆城區(qū)2個**為繁忙的口岸：阿拉山口岸和霍爾果斯口岸。2個口岸實際上也是2座城市：阿拉山口市和霍爾果斯市。大致有著這樣的歷史。阿拉山口市位于新疆博爾塔拉蒙古自治州東北角，介于阿拉套山與巴爾魯克山之間，北鄰哈薩克斯坦及精河縣飛...

鐵路出口流程。鐵路出口運輸是近幾年興起的跨境物流出口線路，主要出口國多的為歐洲。適合中國直發(fā)鐵路的國家有：中亞四國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦一般海運陸聯(lián)運過去），蒙古，俄羅斯，北歐和東歐國家。跨境電商做亞馬遜歐洲站點的賣家...

汽運。目前，對于大宗貨物貿(mào)易來說，國際汽運是解決中亞運輸困局的主要渠道，由于鐵路運輸被長期限制在新疆阿拉山口與霍爾果斯，新疆其它口岸均為汽運口岸，對于出口來說可選擇性較多，靈活性大，能有效避免各別口岸擁堵時帶來的運輸風(fēng)險和物流成本增加。此外，國際汽運可以接受不...

當(dāng)貨物從中國出口到烏茲別克斯坦委托給貨代時，雙方需要在不同操作環(huán)節(jié)進行確認(rèn)，一是保證貨物正常出口；二是避免在貨流、信息流以及資金流交接時發(fā)生差錯，造成雙方利益都受損失，那在整條出口流程中，到底有多少操作節(jié)點需要雙方確認(rèn)？詳細(xì)介紹如下。到貨確認(rèn)。發(fā)貨方向貨代方下...

在奧什轉(zhuǎn)關(guān)都需要哪些單證？除了與貨物相符的隨車清關(guān)文件之外，客戶還需要提供一份轉(zhuǎn)關(guān)委托，或者叫轉(zhuǎn)關(guān)函，內(nèi)容包括了收發(fā)貨人及貨物信息，是一種固定格式的制式單證，由發(fā)貨人填制后，交由操作人員進行轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)，所有單證要求單單相符、單貨相符，信息達(dá)到準(zhǔn)確無誤，否則容易在...

在中國至烏茲別克斯坦國際公路專線運輸中，部分收發(fā)貨方會因貨量不滿一個整柜，而在整箱與拼箱之間難已選擇，作為專業(yè)提供中烏國際公路運輸?shù)姆?wù)商，有必要從時效、成本以及安全三方面為客戶解釋清楚兩者間的區(qū)別，以便收發(fā)貨方作出合理的選擇，我們也會將運輸過的不同類型的整箱...

汽車運輸靈活性大，但是受天氣影響大，適合小批量和大批量的運輸，彌補了空運和鐵路運輸?shù)牟蛔?。汽運根據(jù)國家規(guī)定，普通車限重30T，高度不超3M。特種車根據(jù)車型不同，可以根據(jù)貨物安排裝車方案，可以走特種貨物，超長，超重貨物。從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出...

在奧什轉(zhuǎn)關(guān)都需要哪些單證？除了與貨物相符的隨車清關(guān)文件之外，客戶還需要提供一份轉(zhuǎn)關(guān)委托，或者叫轉(zhuǎn)關(guān)函，內(nèi)容包括了收發(fā)貨人及貨物信息，是一種固定格式的制式單證，由發(fā)貨人填制后，交由操作人員進行轉(zhuǎn)關(guān)作業(yè)，所有單證要求單單相符、單貨相符，信息達(dá)到準(zhǔn)確無誤，否則容易在...

普通集裝箱在中烏公路專線中，基本使用在整車和拼車運輸業(yè)務(wù)里，一些大宗貿(mào)易貨物會選用整箱運輸，這樣可以減少貨物的裝卸次數(shù)，直接吊裝在各類托車或鐵路班列上，不必對內(nèi)部貨物多次操作，可接受到門裝箱和到門拆箱需求，保證了貨物從出廠到交付的原始狀態(tài)；而拼車業(yè)務(wù)使用集裝箱...

項目型。在中烏專線整車運輸中，項目型客戶發(fā)貨量是不穩(wěn)定的，原因在于項目執(zhí)行情況不同，又因項目所需產(chǎn)品復(fù)雜且多樣，要求在不同計劃周期，在國內(nèi)不同地點提貨、集貨、報關(guān)與運輸，對承運方操作團隊要求較高，比如我司曾操作過的水泥設(shè)備出口烏茲別克斯坦項目中，需要將國內(nèi)多地...

在新疆境內(nèi)各口岸和機場，擁有自主報關(guān)人員，對每一票貨物的品名、數(shù)據(jù)、HS、監(jiān)管條件，均進行嚴(yán)格的審核與較對，必免報關(guān)過程中產(chǎn)生的錯報、漏報、瞞報等情況發(fā)生。在境外，分別在烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦擁有全職的報關(guān)員團隊，專門負(fù)責(zé)處理中亞各國關(guān)務(wù)問題，...