高頻傳輸技術(shù)是5G無(wú)線(xiàn)通信的關(guān)鍵技術(shù)之一，它能夠增加頻段資源的可利用率，增強(qiáng)5G無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的技術(shù)需求。而要實(shí)現(xiàn)高頻傳輸，就必須使用低介電常數(shù)、低介質(zhì)損耗的功能性材料，5G對(duì)低介電材料的介電常數(shù)要求在2.8～3.2之間。低介電常數(shù)材料主要用于5G手...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM具有的耐腐蝕性能。它對(duì)有機(jī)液體（燃料油、溶劑、液壓介質(zhì)等）、濃酸、高濃度過(guò)氧化氫和其他強(qiáng)氧化劑作用的穩(wěn)定性方面，均優(yōu)于其他各種橡膠。同時(shí)具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性，是目前所有彈性體中耐介質(zhì)性能比較好的一種。26...

PFOA是含氟聚合物生產(chǎn)過(guò)程中的一種助劑，起到穩(wěn)定含氟聚合物乳液的作用。氟聚合物是一種直鏈烷烴聚合物，其分子結(jié)構(gòu)中的部分或全部氫原子被氟取代了。氟聚合物以其優(yōu)良的自阻燃、自潔凈、耐腐蝕、耐高溫等性能在建筑、化工、汽車(chē)等行業(yè)中扮演著越來(lái)越重要的角色，在某些領(lǐng)域甚...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的PVDF具備較高的化學(xué)穩(wěn)定性和良好的機(jī)械性能，用于航空航天、新能源、環(huán)保、醫(yī)療等性能要求較為嚴(yán)苛的領(lǐng)域，產(chǎn)品附加價(jià)值較高。產(chǎn)業(yè)鏈中，電石和螢石為初級(jí)原料，VDF單體聚合形成PVDF聚合物。PVDF產(chǎn)品性能存在較...

基于Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合的PTFE高頻覆銅板的PCB應(yīng)用在射頻模塊上，而手機(jī)天線(xiàn)的特殊構(gòu)造使得其更適合采用基于LCP的撓性覆銅板。在5G高頻通信下，5G手機(jī)的主板采用基于PTFE高頻覆銅板的PCB來(lái)減少信號(hào)的損失。手機(jī)天線(xiàn)為了保證性能，...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM制造的膠管適用于耐高溫、耐油及耐特種介質(zhì)場(chǎng)合。用氟橡膠制成的電線(xiàn)電纜屈撓性好，且有良好的絕緣性。氟橡膠制作的玻璃纖維膠布，能耐300℃的高溫和耐化學(xué)腐蝕。芳綸布涂氟膠后，可以制作石油化工廠(chǎng)耐高溫、耐酸堿類(lèi)...

使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP的熱分解溫度高于熔點(diǎn)溫度，在400℃以上才發(fā)生的熱分解，分解產(chǎn)物主要是四氟乙烯和六氟丙烯。由于FEP大分子通常帶有的等端基在熔點(diǎn)以上溫度時(shí)也會(huì)分解，因此300℃以上進(jìn)行加工時(shí)也必須注意適當(dāng)?shù)耐L(fēng)。FEP...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑作為添加劑，在各種行業(yè)中的應(yīng)用實(shí)例是不少的。如：玻璃、陶瓷業(yè)中的清洗添加劑、表面處理劑、蝕刻添加劑、金屬制品的防腐添加劑、防污添加劑、清洗劑、大理石的防污處理劑、塑料薄膜的防霧劑、電鍍液的添加劑(鍍鉻酸霧抑制劑：全氟鋅基...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM耐低溫性能不好，這是由于其本身的化學(xué)結(jié)構(gòu)所致，如23-11型的Tg＞0℃。實(shí)際使用的氟橡膠低溫性能通常用脆性溫度及壓縮耐寒系數(shù)來(lái)表示。膠料的配方以及產(chǎn)品的形狀（如厚度）對(duì)脆性溫度影響都比較大。氟橡膠的耐低...

氟橡膠與丙烯酸酯橡膠是熱力學(xué)上相容的，即它們?cè)谝欢ū壤鲜腔ト艿?。紅外光譜及核磁共振分析結(jié)果表明：丙烯酸酯橡膠的羧基與氟橡膠作用生成氫鍵。差熱分析及動(dòng)態(tài)熱分析表明：共混膠只有一個(gè)玻璃化溫度。在丙烯酸酯橡膠與氟橡膠比例為30：70時(shí)，相互作用的程度和強(qiáng)度比較大。...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時(shí)橡膠耐烴類(lèi)燃料的性能明顯下降，耐烴類(lèi)油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之...

測(cè)定橡膠材料阻燃性的主要方法是依據(jù)國(guó)標(biāo)（GB/T2406-93）執(zhí)行的氧指數(shù)法。氧指數(shù)在22以下屬于易燃材料，沒(méi)有阻燃性；在22-27之間為難燃材料，在27以上為阻燃性材料。氟橡膠的氧指數(shù)高達(dá)61-64，離火自熄。另外，按照UL-94-1985進(jìn)行燃燒實(shí)驗(yàn)，氟...

氟橡膠產(chǎn)品接頭部位有痕跡是指半成品膠條放人模具型腔后的膠條搭接部位硫化后仍然存在搭接痕跡，嚴(yán)重時(shí)把膠條彎曲后，搭接痕跡的部位會(huì)開(kāi)裂。這種現(xiàn)象的根本原因是搭接部位膠料沒(méi)有完全融合在一起所致。一般是由于膠條被外部雜質(zhì)(如油污)等污染，或者是由于膠料自身原因難以融合...

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間，橡膠收縮導(dǎo)致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見(jiàn)的撕裂主要是由于操作不當(dāng)或制品結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的，它一般相對(duì)比較平滑，基本上成一條直線(xiàn)。而縮裂的部位一般不規(guī)則，撕裂部位不平滑，...

四丙氟橡膠的門(mén)尼粘度非常高，不易加工，通常使用炭黑N990作其補(bǔ)強(qiáng)填料。炭黑N990屬于熱裂解型炭黑，其粒徑比較大，比表面積小，結(jié)構(gòu)度比較低，可用來(lái)改善膠料的加工性能，壓縮長(zhǎng)久變形低。適當(dāng)?shù)奶亢贜330與炭黑N990并用，可提高四丙氟橡膠的綜合性能。保持炭黑總...

鋰電池的主要結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的電芯和殼體頂部的蓋板，在蓋板上設(shè)置有正負(fù)電極。殼體和蓋板一般分開(kāi)生產(chǎn)，裝配時(shí)將電芯安裝至殼體內(nèi)后，再將蓋板連同電極一起安裝在殼體頂部并進(jìn)行焊接密封之后，通過(guò)蓋板上預(yù)留的注液孔灌注電解液，然后再將注液孔密封，使電池整體形成密...

氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門(mén)；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門(mén)件；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件；氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)...

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用硅橡膠復(fù)合軟管技術(shù)條件：增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)其使用部位和耐熱溫度又分為：增壓器出氣管（a類(lèi)）和中冷器出氣管（b類(lèi)），也稱(chēng)為高溫段（a類(lèi)）和低溫段（b類(lèi)）。增壓式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用復(fù)合硅橡膠軟管根據(jù)...

復(fù)印機(jī)的固定膠輥的彈性覆蓋膠是由硅橡膠、硅樹(shù)脂、氟橡膠并用膠制得。有機(jī)聚硅氧烷由于其表面能比氟橡膠低，在并用膠中為連續(xù)相，氟橡膠為分散相。兩相均用有機(jī)過(guò)氧化物硫化。所得覆蓋膠具有所需的硬度和彈性，且能很好傳遞油墨。一種典型的并用膠如下法生產(chǎn)：在密煉機(jī)中于200...

氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門(mén)；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門(mén)件；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件；氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)...

氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)身油箱和副油箱加油通氣活門(mén)；轟炸機(jī)速壓調(diào)節(jié)器活門(mén)件；殲擊機(jī)高溫電纜保護(hù)套管；殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)密封件；氟硅膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：殲擊機(jī)倒飛油箱空氣減壓器內(nèi)的膜片和O型圈；殲擊機(jī)機(jī)...

氟橡膠與丙烯酸酯橡膠是熱力學(xué)上相容的，即它們?cè)谝欢ū壤鲜腔ト艿?。紅外光譜及核磁共振分析結(jié)果表明：丙烯酸酯橡膠的羧基與氟橡膠作用生成氫鍵。差熱分析及動(dòng)態(tài)熱分析表明：共混膠只有一個(gè)玻璃化溫度。在丙烯酸酯橡膠與氟橡膠比例為30：70時(shí)，相互作用的程度和強(qiáng)度比較大。...

乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時(shí)橡膠耐烴類(lèi)燃料的性能明顯下降，耐烴類(lèi)油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之...

氟橡膠和硅橡膠的耐高溫性能，是目前現(xiàn)有橡膠中比較好的。F26-41氟橡膠在200~250℃下可長(zhǎng)期工作，在300℃也可短期工作。氟橡膠拉伸強(qiáng)度和硬度隨溫度升高而明顯下降。拉伸強(qiáng)度和硬度的變化特點(diǎn)是：在150℃以下，隨溫度升高而迅速降低；在150～260℃之間，...

化學(xué)／油氣加工由于石油鉆井越來(lái)越深，需要在高壓、高溫和腐蝕性化學(xué)環(huán)境下操作，因此FKM是在鉆井、測(cè)井、完井和提高石油采收率等方面理想的設(shè)備零部件適用材料，如可生產(chǎn)密封件、閥門(mén)、盤(pán)根、墊片等。旭硝子的AFLAS具有優(yōu)異的耐嚴(yán)酷環(huán)境，在某些領(lǐng)域已替代普通FKM。蘇...

氟橡膠骨架油封在制造過(guò)程中，必須使金屬骨架與橡膠粘合牢固，因此金屬骨架必須進(jìn)行表面處理。表面磷化處理后進(jìn)行噴砂處理，在進(jìn)行表面磷化處理，兩次交叉處理工藝更利于粘合。磷化處理工藝步驟為：堿液脫脂->清水清洗->酸液去銹->清水清洗->磷化處理->清水清洗->鈍化...

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤(rùn)滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)...

氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強(qiáng)度變大，在低溫下顯得強(qiáng)韌的。在測(cè)2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時(shí)，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時(shí)為-45℃；厚度0.63mm時(shí)為-53℃；厚度0.25mm時(shí)為-69...

鋰電池的主要結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的電芯和殼體頂部的蓋板，在蓋板上設(shè)置有正負(fù)電極。殼體和蓋板一般分開(kāi)生產(chǎn)，裝配時(shí)將電芯安裝至殼體內(nèi)后，再將蓋板連同電極一起安裝在殼體頂部并進(jìn)行焊接密封之后，通過(guò)蓋板上預(yù)留的注液孔灌注電解液，然后再將注液孔密封，使電池整體形成密...

氟橡膠的氣體溶解度比較大，其擴(kuò)散速度比較小，總的氣透性很小。在氟橡膠中，填料的加入，充填了橡膠內(nèi)部的空隙，從而使硫化膠的氣透性變小，這對(duì)于真空密封是很有利的。如配合恰當(dāng)，氟橡膠可解決10-7Pa真空密封。在對(duì)比幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、共聚氯醇橡...