提前預(yù)留好安裝位置在安裝充電樁前，一定要預(yù)留好安裝位置，根據(jù)實(shí)際情況，來(lái)確定好充電樁的安裝位置。一般來(lái)說(shuō)，充電樁的安裝位置主要是：1、在車(chē)位上方；2、距離電線較近的地方；3、盡量避免與車(chē)內(nèi)電器共用一根線路；4、不要距離汽車(chē)太近。如果是在地面上安裝充電樁，一定要考慮好地面是否承重，或者是否能承受重車(chē)的壓力。另外，建議盡量在車(chē)位上方安裝充電樁。另外需要注意的是，不要在雨水多的季節(jié)安裝充電樁，因?yàn)槌潆姌兜姆浪燃?jí)達(dá)不到要求。現(xiàn)在市面上有很多充電樁都是帶防雨功能的，尤其是在南方地區(qū)使用充電樁更是需要做好防雨措施。如果遇到下雨天，可以及時(shí)把車(chē)輛移到室內(nèi)車(chē)庫(kù)或室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停放。如果使用交流充電樁給直流電動(dòng)...

“現(xiàn)在樓下就有充電樁方便多了，直接手機(jī)掃個(gè)碼就行，隨時(shí)隨地就能充電，既方便又安全?！痹谑兰o(jì)茗苑小區(qū)，居民倪先生開(kāi)心地表示。他將電動(dòng)車(chē)停在雨篷里，一邊拿上充電器插上充電樁上的插座，一邊掏出手機(jī)掃碼付費(fèi)，一氣呵成便完成了電動(dòng)車(chē)的充電步驟。近年來(lái)，隨著小區(qū)居民的電動(dòng)車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，隨之而來(lái)的電動(dòng)車(chē)任意停放及“飛線充電”現(xiàn)象一直是社區(qū)治理的頑疾。不少居民為了充電方便，直接家中拉出電線接到地面給電動(dòng)車(chē)充電，充電線及插頭隨意搭放，存在嚴(yán)重的安全隱患。電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施發(fā)展的重要難點(diǎn)之一還是充電樁的利用率。梅州電瓶車(chē)充電樁安裝要求目前國(guó)內(nèi)家用充電樁安裝流程包括以下步驟：1、首先聯(lián)系小區(qū)物業(yè)，說(shuō)明自己的車(chē)位有充電...

“新能源車(chē)不等于純電動(dòng)車(chē)”應(yīng)當(dāng)成為常識(shí)。“不明真相的**”認(rèn)為把所有燃油車(chē)替換為純電動(dòng)車(chē)就大功告成了，而不懂得化學(xué)電池只是過(guò)渡。首先是資源限制。別惦記大洋中的鋰，濃縮1000萬(wàn)噸海水，再經(jīng)過(guò)復(fù)雜的流程可以制備大約6噸碳酸鋰。可以商業(yè)化開(kāi)采的鋰大約可以裝備100億臺(tái)純電動(dòng)車(chē)。假如年產(chǎn)6億臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，鋰資源夠用15年，顯然不是解決方案。其次，化學(xué)電池（鋰電池、鈉電池）不論怎樣進(jìn)步，能量密度都不可能大幅提高。汽油能量密度比化學(xué)電池高幾十倍，氫要高出上百倍。從化石能源到清潔能源，需要幾十年、甚至幾代人的努力和探索，各種方案、路徑、模式都應(yīng)當(dāng)積極探索、試驗(yàn)，不可能一步到位，因而需要過(guò)渡方案。在充電樁安裝...

缺少密封性構(gòu)件安裝在城市空間相對(duì)緊縮的，地下分層停車(chē)空間是解決城市空間緊張的方法，擁有地下車(chē)位的新能源車(chē)主會(huì)選在車(chē)位后方進(jìn)行充電樁安裝，充電樁是固定設(shè)施，而車(chē)輛是移動(dòng)工具，長(zhǎng)期固定在地面或墻面的充電樁會(huì)在地下較為潮濕的空間出現(xiàn)腐蝕與銹蝕情況，不但影響了使用美觀，同時(shí)內(nèi)部線路銹蝕也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電路出現(xiàn)短路，久而久之會(huì)引起充電功能失效，造成使用不便。密封構(gòu)件多數(shù)是制造充電樁廠家附贈(zèng)的微小零件，安裝人員應(yīng)根據(jù)地區(qū)氣候進(jìn)行增加密封構(gòu)件數(shù)量，確保樁體內(nèi)部干燥。如果是在地面上安裝充電樁，一定要考慮好地面是否承重，或者是否能承受重車(chē)的壓力。深圳直流充電樁安裝方案“現(xiàn)在樓下就有充電樁方便多了，直接手機(jī)掃個(gè)碼就行...

為提升基層治理水平，幫助**解決“急難愁盼”的問(wèn)題，更好地服務(wù)**，進(jìn)一步提升**的獲得感、幸福感、安全感。新華路街道人民東路社區(qū)堅(jiān)持**的“難事”就是社區(qū)的“心事”原則，積極主動(dòng)作為，多方協(xié)調(diào)，全心全意為**辦實(shí)事，著力解決居民難題，主動(dòng)對(duì)接充電樁安裝公司安裝電動(dòng)車(chē)充電樁。社區(qū)迅速啟動(dòng)“紅色議事廳”協(xié)商議事，征求居民意見(jiàn)，邀請(qǐng)第三方充電樁安裝公司，與小區(qū)管理負(fù)責(zé)人、居民等多方協(xié)調(diào)溝通、現(xiàn)場(chǎng)查看、規(guī)劃位置，決定在小區(qū)居民較密集的高層樓棟前安裝充電樁。不收費(fèi)的充電樁安裝，讓您的電動(dòng)車(chē)充電更加方便快捷。佛山汽車(chē)充電樁安裝貨源推薦電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)充電聯(lián)盟）數(shù)據(jù)顯示，截至20...

鑒于消費(fèi)者的高度認(rèn)可，新能源車(chē)的推廣越來(lái)越不依靠補(bǔ)貼、牌照等方面的政策扶持，比亞迪、特斯拉兩家的在手訂單合計(jì)就超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。說(shuō)“新能源車(chē)滲透率超過(guò)30%，增速將會(huì)放緩，甚至階段性‘見(jiàn)頂’”完全是無(wú)稽之談。當(dāng)汽車(chē)滲透率超過(guò)30%，增速慢下來(lái)等馬車(chē)了嘛？電燈滲透率超過(guò)30%，耐心等待煤油燈退出歷史舞臺(tái)了嘛？智能手機(jī)滲透率超過(guò)30%，功能機(jī)守住70%的份額了嘛？話雖如此，但對(duì)2023年及以后若干年的新能源車(chē)市場(chǎng)，不可盲目樂(lè)觀。首先，全球范圍內(nèi)對(duì)鋰資源的爭(zhēng)奪才剛剛開(kāi)始。中國(guó)需要鋰，歐、美、日、韓也需要；動(dòng)力電池要鋰，化學(xué)儲(chǔ)能也要用，指望碳酸鋰回到5萬(wàn)/噸的價(jià)格是癡心妄想。其次，充電難將越來(lái)越難，影響...

充電樁充電效率低新能源車(chē)輛的許用電壓與家用電器與眾不同，如果直接并入到家庭電路中就會(huì)造成電壓的不適配情況出現(xiàn)，電池電壓與充電器電壓長(zhǎng)期得不到適配就會(huì)導(dǎo)致新能源車(chē)輛電池虛標(biāo)，電池老化加速。與化石能源車(chē)輛相比新能源車(chē)輛的動(dòng)力補(bǔ)給周期較長(zhǎng)，低效率充電功能往往不能高效滿(mǎn)足長(zhǎng)距離出行需求，而充電效率低下正是延長(zhǎng)了乘客與司機(jī)的等待時(shí)間，造成厭煩出行心理。沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的充電樁安裝人員遺漏對(duì)變壓器以及穩(wěn)壓器安裝，電壓和電流不能根據(jù)需求合理放大，不但會(huì)延長(zhǎng)充電時(shí)間，也會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱。充電樁的安裝需要進(jìn)行驗(yàn)收和測(cè)試，確保設(shè)備符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。佛山換電柜充電樁安裝生產(chǎn)廠家“做電動(dòng)車(chē)的品牌一定要做充電設(shè)施，做了...

很多工作生活在城市的人，經(jīng)常會(huì)遇到一些生活中的煩惱事。比如：買(mǎi)了輛新能源汽車(chē)，想在小區(qū)裝個(gè)充電樁吧，又牽扯方方面面，真正落實(shí)到位，并讓相關(guān)各方滿(mǎn)意實(shí)在不容易。比如越來(lái)越多的老人，我們?cè)趺醋屗麄兝嫌兴B(yǎng)、老有所樂(lè)等等，像這些事，事關(guān)居民的獲得感，但這些問(wèn)題又不是單個(gè)部門(mén)或企業(yè)以一已之力就能解決好的，而這恰恰是基層社會(huì)治理的突破口和發(fā)力點(diǎn)。怎么辦？上海市在這方面做出了一些積極的探索。居民、物業(yè)公司、開(kāi)發(fā)商，不同的人有著不同的利益訴求，誰(shuí)也不愿意讓步，幾方一度僵持，問(wèn)題似乎無(wú)從解決。不收費(fèi)安裝充電樁，為您的電動(dòng)車(chē)提供便捷充電服務(wù)。佛山交流充電樁安裝案例選擇合適的位置1、如果小區(qū)沒(méi)有地下車(chē)庫(kù)，建議在停...

配建了私樁的新能源車(chē)偶爾會(huì)使用公共充電樁，比如駕車(chē)去外省市或臨時(shí)用車(chē)來(lái)不及用私樁充電。截至2022年10月末，私樁數(shù)量達(dá)302萬(wàn)個(gè)，假如有10%的概率使用“公樁”，相當(dāng)于增加了30萬(wàn)臺(tái)“無(wú)樁車(chē)”，把“車(chē)樁比”抬高到5.45。截至2022年10月末，公樁保有量達(dá)168萬(wàn)個(gè)，無(wú)樁新能源車(chē)增至918萬(wàn)臺(tái)。雪上加霜的是，十多年來(lái)陸續(xù)安裝的168萬(wàn)個(gè)公樁，型號(hào)、參數(shù)、接口五花八門(mén)，有些布局不甚合理、利用率低，有些因維修不善或使用不當(dāng)無(wú)法使用?！败?chē)樁比”逐年下降給我們的只是幻覺(jué)，對(duì)“無(wú)樁車(chē)”而言，充電難沒(méi)有得到緩解。不收費(fèi)安裝充電樁，為環(huán)保出行提供更好的支持和保障?；葜菖潆姺砍潆姌栋惭b流程選擇合適的位置1...

近年來(lái)，隨著小區(qū)居民的電動(dòng)車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，隨之而來(lái)的電動(dòng)車(chē)任意停放及“飛線充電”現(xiàn)象一直是社區(qū)治理的頑疾。不少居民為了充電方便，直接家中拉出電線接到地面給電動(dòng)車(chē)充電，充電線及插頭隨意搭放，存在嚴(yán)重的安全隱患。為解決電動(dòng)車(chē)充電問(wèn)題，社區(qū)在前期調(diào)研走訪中，積極與物業(yè)溝通，征集**意見(jiàn)，摸排各小區(qū)電動(dòng)車(chē)數(shù)量。根據(jù)實(shí)際需求情況，應(yīng)建盡建。現(xiàn)在城區(qū)各小區(qū)智能充電樁安裝已基本普及，居民紛紛表示，“裝了這個(gè)智慧充電樁后，掃碼就可以充電了，十分方便。過(guò)去小區(qū)中有不少人從樓上拉電線下來(lái)充電，而現(xiàn)在有了充電樁，再也沒(méi)有‘飛線’的情況了?！比绻褂媒涣鞒潆姌督o直流電動(dòng)車(chē)充電，一是要注意選擇合適的充電插座。珠海充電樁...

充電樁充電效率低新能源車(chē)輛的許用電壓與家用電器與眾不同，如果直接并入到家庭電路中就會(huì)造成電壓的不適配情況出現(xiàn)，電池電壓與充電器電壓長(zhǎng)期得不到適配就會(huì)導(dǎo)致新能源車(chē)輛電池虛標(biāo)，電池老化加速。與化石能源車(chē)輛相比新能源車(chē)輛的動(dòng)力補(bǔ)給周期較長(zhǎng)，低效率充電功能往往不能高效滿(mǎn)足長(zhǎng)距離出行需求，而充電效率低下正是延長(zhǎng)了乘客與司機(jī)的等待時(shí)間，造成厭煩出行心理。沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的充電樁安裝人員遺漏對(duì)變壓器以及穩(wěn)壓器安裝，電壓和電流不能根據(jù)需求合理放大，不但會(huì)延長(zhǎng)充電時(shí)間，也會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱。不收費(fèi)安裝充電樁，為您的電動(dòng)車(chē)提供便捷充電服務(wù)。佛山智能充電樁安裝流程選擇合適的位置1、如果小區(qū)沒(méi)有地下車(chē)庫(kù)，建議在停車(chē)場(chǎng)建樁...

由于諸多問(wèn)題沒(méi)有理順，導(dǎo)致充電樁建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源車(chē)銷(xiāo)售。根據(jù)“充電聯(lián)盟”發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年10月，特銳德充電樁數(shù)量32.4萬(wàn)臺(tái)，星星充電32.1萬(wàn)臺(tái)，云快充22.9萬(wàn)臺(tái)，國(guó)家電網(wǎng)19.6萬(wàn)臺(tái)。特銳德《2021年報(bào)》顯示，截至2021年末運(yùn)營(yíng)充電樁25.2萬(wàn)臺(tái)（年初20.7萬(wàn)臺(tái)）、充電量42億度（2020年為27億度），市場(chǎng)份額38.3%。2021年，充電業(yè)務(wù)收入占總營(yíng)收的32.9%。每樁每日充電量約50度，收入37元，每日毛利潤(rùn)8.2元。用白油漆在地面噴個(gè)“長(zhǎng)方塊”，收停車(chē)費(fèi)，每天也不止賺8塊錢(qián)（以年初、年末運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量均值為分母）。比亞迪是新能源車(chē)，2022年1~10月銷(xiāo)售新能源車(chē)...

隨著我國(guó)工業(yè)水平的不斷進(jìn)步，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了跟跑到并跑階段，越來(lái)越多的國(guó)人可以在國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)到擁有自主研發(fā)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)車(chē)輛，新能源車(chē)輛擁有使出行成本降低、可實(shí)現(xiàn)綠色出行的特性，已經(jīng)受到社會(huì)的推崇，推出了扶持新能源車(chē)輛發(fā)展的利好性政策，鼓勵(lì)新能源的推廣和普及。但作為新能源普及中的一大障礙，充電樁數(shù)量以及安裝可靠性，往往是阻擋**購(gòu)買(mǎi)充電樁重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，本文將分析介紹充電樁安裝存在問(wèn)題，對(duì)充電樁安裝工藝進(jìn)行分析，為掃除新能源車(chē)輛普及的障礙做貢獻(xiàn)。充電安裝前需充分考慮充電樁的安裝位置以及與電網(wǎng)的情況。東莞零成本充電樁安裝流程“做電動(dòng)車(chē)的品牌一定要做充電...

像這樣的社區(qū)是社會(huì)治理的基本單元。社區(qū)中，結(jié)構(gòu)多元，利益不同，如何準(zhǔn)確處理各方利益、如何協(xié)調(diào)解決社區(qū)矛盾是難題。基層黨組織通過(guò)組織**依法管理基層社區(qū)事務(wù)，實(shí)現(xiàn)了黨領(lǐng)導(dǎo)社會(huì)治理、依靠**加強(qiáng)社會(huì)治理。也正是在這個(gè)過(guò)程中，形成了多方參與社區(qū)治理的共治格局。按照個(gè)人充電樁用電報(bào)裝規(guī)定，個(gè)人充電樁必須要提供安裝位置的土地使用權(quán)證明，因此無(wú)物業(yè)管理的老舊小區(qū)不具備單獨(dú)報(bào)裝的條件。車(chē)主可以通過(guò)網(wǎng)上APP的“找樁充電”功能或者其他充電樁運(yùn)營(yíng)商的APP搜索附近的公共充電站進(jìn)行充電。供電公司在充電站選址新建時(shí)，也將統(tǒng)籌考慮優(yōu)先布點(diǎn)，著力解決老舊小區(qū)充電難問(wèn)題。對(duì)充電樁的防火設(shè)置以及漏電切斷設(shè)施的檢查往往是重點(diǎn)...

提到安裝私人充電樁，不少人反映：“難”“煩”“小區(qū)不讓”。其實(shí)，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，原因無(wú)非是小區(qū)電容不足、電力負(fù)荷過(guò)大、沒(méi)有產(chǎn)權(quán)車(chē)位等。尤其在一些老舊小區(qū)，除了擴(kuò)容問(wèn)題外，還存在后期運(yùn)維等方面的顧慮，讓小區(qū)物業(yè)也有心無(wú)力，只能和業(yè)主一起，“望樁興嘆”。小小的一根充電樁，背后涉及到了電力、物業(yè)、車(chē)位、小區(qū)全體業(yè)主等多個(gè)方面，能否打通充電樁進(jìn)小區(qū)的“一公里”，也成了進(jìn)一步推廣新能源汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展、助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵。充電樁應(yīng)實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)電量，調(diào)整自身充電速率。佛山物業(yè)充電樁安裝案例 充電小程序介紹—首頁(yè) 充電小程序通過(guò)支付寶首頁(yè)搜索“猛犸充電”小程序登入，或下載“猛犸充電”APP ...

“新能源車(chē)不等于純電動(dòng)車(chē)”應(yīng)當(dāng)成為常識(shí)?！安幻髡嫦嗟?*”認(rèn)為把所有燃油車(chē)替換為純電動(dòng)車(chē)就大功告成了，而不懂得化學(xué)電池只是過(guò)渡。首先是資源限制。別惦記大洋中的鋰，濃縮1000萬(wàn)噸海水，再經(jīng)過(guò)復(fù)雜的流程可以制備大約6噸碳酸鋰?？梢陨虡I(yè)化開(kāi)采的鋰大約可以裝備100億臺(tái)純電動(dòng)車(chē)。假如年產(chǎn)6億臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，鋰資源夠用15年，顯然不是解決方案。其次，化學(xué)電池（鋰電池、鈉電池）不論怎樣進(jìn)步，能量密度都不可能大幅提高。汽油能量密度比化學(xué)電池高幾十倍，氫要高出上百倍。從化石能源到清潔能源，需要幾十年、甚至幾代人的努力和探索，各種方案、路徑、模式都應(yīng)當(dāng)積極探索、試驗(yàn)，不可能一步到位，因而需要過(guò)渡方案。整體測(cè)試是充...

新能源車(chē)保有量與充電樁的比例稱(chēng)為“車(chē)樁比”。例如，2018年末新能源車(chē)保有量為261萬(wàn)臺(tái)，充電樁總量為78萬(wàn)個(gè)，“車(chē)樁比”為3.36。2020年末新能源車(chē)保有量增至492萬(wàn)臺(tái)，充電樁總量為168萬(wàn)個(gè)，“車(chē)樁比”降至2.93。如此計(jì)算“車(chē)樁比”，與新能源車(chē)主真實(shí)體驗(yàn)相差甚遠(yuǎn)，幾乎沒(méi)有參考價(jià)值。例如，2021年末新能源車(chē)保有量為784萬(wàn)臺(tái)，262萬(wàn)個(gè)充電樁當(dāng)中有147萬(wàn)個(gè)是私樁。多達(dá)637萬(wàn)臺(tái)沒(méi)有配建私樁的新能源車(chē)只能由115萬(wàn)個(gè)公共充電樁提供服務(wù)。對(duì)這637萬(wàn)新能源車(chē)用戶(hù)而言，“車(chē)樁比”不是3.0而是5.5。近幾年充電樁數(shù)量增長(zhǎng)很快，但對(duì)沒(méi)有配建私樁的新能源車(chē)而言，車(chē)樁比始終高于5，截至2022...

第三方運(yùn)營(yíng)商們的電樁數(shù)量雖不少，但在分布上卻不大合理，不少位于人煙稀少或不大可能去充電的地方。去年10月份，中國(guó)充電聯(lián)盟主任張帆接受媒體采訪時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高比例覆蓋，未來(lái)行業(yè)應(yīng)更多地關(guān)注如何科學(xué)合理的布局。今年1月末，中國(guó)充電聯(lián)盟中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗接受媒體采訪時(shí)表示，“目前城市內(nèi)充電樁平均社會(huì)利用率不到10%，高速公路充電樁平均社會(huì)利用率更低，可能都不到1%?！辈皇召M(fèi)的充電樁安裝，讓您的電動(dòng)車(chē)充電更加方便快捷。汕頭配電房充電樁安裝近年來(lái)，隨著小區(qū)居民的電動(dòng)車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，隨之而來(lái)的電動(dòng)車(chē)任意停放及“飛線充電”現(xiàn)象一直是社區(qū)治理的頑疾。不少居民為了充...

在大多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)，申報(bào)、安裝和接電“三步走”流程相對(duì)容易理解，亦或“交由4S店和充電樁安裝廠家處理”的回應(yīng)也能夠接受。然而，拋出接下來(lái)的話題之后，圈子便活躍起來(lái)。這個(gè)話題就是“多久才能完成安裝”。事實(shí)上，按照時(shí)間劃分，私人充電樁安裝主要分為四步驟。第一步提交申請(qǐng)、審核材料，這往往成為車(chē)主購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)、安裝充電樁的攔路虎。除了車(chē)主需要提交材料以外，根據(jù)規(guī)定，施工單位需將符合充電設(shè)施建設(shè)的資質(zhì)同時(shí)提交到建樁位置的屬地供電公司。這些材料由屬地供電公司審核通過(guò)后，22個(gè)工作日才正式開(kāi)始。私人充電樁的安裝數(shù)量和安裝進(jìn)度還將進(jìn)一步提升。小區(qū)充電樁安裝案例對(duì)于個(gè)人充電樁的安裝，用戶(hù)只要提供固定車(chē)位相關(guān)證明...

本次安裝的充電樁優(yōu)點(diǎn)突出，安全系數(shù)高，每組充電樁都有兩個(gè)不同的插口，可同時(shí)給兩輛電動(dòng)車(chē)充電，如果下雨有漏電的情況它還會(huì)自動(dòng)跳閘，且“充電樁”具有充滿(mǎn)自停、拔電自停、掃碼充電，攝像頭監(jiān)控等好處。目前陽(yáng)光上東130組充電樁已全部安裝完畢。 “我家住在8樓，每天都要騎電動(dòng)車(chē)上下班、買(mǎi)菜、接送孩子，每天都會(huì)面臨電動(dòng)車(chē)充電的問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)又不能進(jìn)電梯，下面又沒(méi)充電的地方，飛線充電又危險(xiǎn)，特別是夏天到了，天氣又熱，搞不好就會(huì)引發(fā)安全事故，小區(qū)這次安裝便民充電樁可算是解決了我們小區(qū)一大難題了。整體測(cè)試是充電樁整個(gè)安裝的重點(diǎn)，同時(shí)也是比較有技術(shù)含量的工作。汕頭物業(yè)充電樁安裝公司隨著我國(guó)工業(yè)水平的不斷進(jìn)步，我國(guó)汽...

物業(yè)與專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)評(píng)定檢測(cè)與評(píng)定是一道工序，也是實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)交接的關(guān)鍵。安裝完畢后的充電樁應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)與物業(yè)公司的綜合性評(píng)定，確保占地面積在規(guī)定范圍內(nèi)，專(zhuān)業(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)會(huì)測(cè)定充電樁的并入對(duì)電網(wǎng)的承載壓力，以及充電樁滿(mǎn)足的使用安全等級(jí)，避免用戶(hù)在使用中出現(xiàn)危險(xiǎn)。對(duì)充電樁的防火設(shè)置以及漏電切斷設(shè)施的檢查往往是重點(diǎn)檢查的部分，自動(dòng)化切斷過(guò)程是杜絕漏電發(fā)生的關(guān)鍵設(shè)備。檢測(cè)人員在檢測(cè)完畢后應(yīng)將個(gè)人姓名與聯(lián)系電話用鋼印的形式印刻在充電樁表面，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果的終身負(fù)責(zé)制。只有在專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)開(kāi)具檢測(cè)合格證明后，物業(yè)人員才能批準(zhǔn)使用，允許線路供電。這時(shí)，所有的安裝工序已經(jīng)完成，施工方可以將安裝好的充電樁移交給客戶(hù)...

安裝前進(jìn)行必要準(zhǔn)備工作充電樁安裝需土木建筑與電氣工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員共同完成，在充電樁安裝前應(yīng)考慮車(chē)輛充電口位置，以及充電樁的充電線的長(zhǎng)度，確保在連接充電時(shí)，電線呈自然彎曲下垂?fàn)顟B(tài)，避免對(duì)線路出現(xiàn)緊致拉伸情況。土木技術(shù)人員應(yīng)清潔安裝位置，確保安裝位置水平，杜絕充電樁不接地情況出現(xiàn)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員將充電樁廠家附帶的說(shuō)明書(shū)應(yīng)進(jìn)行多份印刷，確保所有技術(shù)人員都能了解科學(xué)安裝要求，對(duì)充電樁的使用環(huán)境大體了解，同時(shí)知曉充電樁的各種功能，保證后期高效科學(xué)檢測(cè)。整體測(cè)試是充電樁整個(gè)安裝的重點(diǎn)，同時(shí)也是比較有技術(shù)含量的工作。茂名不收費(fèi)充電樁安裝要求充電樁充電效率低新能源車(chē)輛的許用電壓與家用電器與眾不同，如果直接并入到...

若擁有私人樁的車(chē)主不占用公共快充樁，那么當(dāng)前公共快充樁的車(chē)樁比約為12：1。若考慮到公共快充樁的維護(hù)不善、損壞率、分布等情況，城市地段的車(chē)樁比或高于12:1。在此背景下，一旦到補(bǔ)能高峰期或節(jié)假日，可能就會(huì)出現(xiàn)一樁難求或動(dòng)輒排隊(duì)數(shù)小時(shí)的情況。更重要的是，隨著時(shí)間的推移，不僅新能源汽車(chē)的滲透率與保有量在不斷提升，市場(chǎng)對(duì)充電樁的功率、技術(shù)也有著較快的迭代需求，而部分充電站的充電樁技術(shù)仍停留在數(shù)年前，跟不上行業(yè)發(fā)展需要。2020年末，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率約為5%，而至2022年末，該數(shù)字提升至27.6%，全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為567.4萬(wàn)輛。如果是在地面上安裝充電樁，一定要考慮好地面是否承重，或者是否...

“現(xiàn)在樓下就有充電樁方便多了，直接手機(jī)掃個(gè)碼就行，隨時(shí)隨地就能充電，既方便又安全。”在世紀(jì)茗苑小區(qū)，居民倪先生開(kāi)心地表示。他將電動(dòng)車(chē)停在雨篷里，一邊拿上充電器插上充電樁上的插座，一邊掏出手機(jī)掃碼付費(fèi)，一氣呵成便完成了電動(dòng)車(chē)的充電步驟。近年來(lái)，隨著小區(qū)居民的電動(dòng)車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，隨之而來(lái)的電動(dòng)車(chē)任意停放及“飛線充電”現(xiàn)象一直是社區(qū)治理的頑疾。不少居民為了充電方便，直接家中拉出電線接到地面給電動(dòng)車(chē)充電，充電線及插頭隨意搭放，存在嚴(yán)重的安全隱患。充電樁的安裝需要與電力公司和相關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，確保設(shè)備的合法接入和運(yùn)行。珠海不收費(fèi)充電樁安裝流程區(qū)別于一般的集中式建站，社區(qū)充電計(jì)劃采用分布式建樁的方式...

設(shè)備安裝工作充電樁由于自重較重，縱向高度高，需在安裝前進(jìn)行安裝地基構(gòu)件，確保充電樁堅(jiān)固性以及防撞擊特性，在鋼筋埋設(shè)完畢后，選用混凝土二次澆筑的形式進(jìn)行二次封裝，確保充電樁與地面連接處的封閉性，避免鼠蟲(chóng)通過(guò)連接處進(jìn)入到充電樁內(nèi)部，造成短路情況。適時(shí)加高地基以保證充電樁的防水特性，在地基內(nèi)部應(yīng)預(yù)留地線位置，確保充電樁時(shí)刻接地，以防止漏電情況發(fā)生。在安裝時(shí)應(yīng)在充電樁可活動(dòng)區(qū)域，或不同構(gòu)件連接處選用絕緣的橡膠墊圈作為填充，增加了充電樁的防腐特性，避免充電樁充電時(shí)的熱量損失。在部分地區(qū)安裝時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防盜網(wǎng)的設(shè)計(jì)與安裝，避免充電樁遭到破壞。只有完成充電樁主體的安裝才能與線路進(jìn)行完美對(duì)接，確保充電樁安全使用...

很多工作生活在城市的人，經(jīng)常會(huì)遇到一些生活中的煩惱事。比如：買(mǎi)了輛新能源汽車(chē)，想在小區(qū)裝個(gè)充電樁吧，又牽扯方方面面，真正落實(shí)到位，并讓相關(guān)各方滿(mǎn)意實(shí)在不容易。比如越來(lái)越多的老人，我們?cè)趺醋屗麄兝嫌兴B(yǎng)、老有所樂(lè)等等，像這些事，事關(guān)居民的獲得感，但這些問(wèn)題又不是單個(gè)部門(mén)或企業(yè)以一已之力就能解決好的，而這恰恰是基層社會(huì)治理的突破口和發(fā)力點(diǎn)。怎么辦？上海市在這方面做出了一些積極的探索。居民、物業(yè)公司、開(kāi)發(fā)商，不同的人有著不同的利益訴求，誰(shuí)也不愿意讓步，幾方一度僵持，問(wèn)題似乎無(wú)從解決。所有的安裝工序已經(jīng)完成，施工方可以將安裝好的充電樁移交給客戶(hù).珠海直流充電樁安裝公司若擁有私人樁的車(chē)主不占用公共快充樁...

線路鋪設(shè)工作充電樁在安裝時(shí)的線路鋪設(shè)工作是工程量的工作，在線路對(duì)接之前要保證充電樁與商業(yè)用電電網(wǎng)相連接，在分電處進(jìn)行穩(wěn)壓器安裝，避免交變電流在發(fā)生原理性震蕩時(shí)，對(duì)汽車(chē)電池?fù)p壞，在墻面開(kāi)槽與地面開(kāi)槽時(shí)應(yīng)避開(kāi)承重墻，所有內(nèi)隱線路布設(shè)時(shí)，需選用塑料套管對(duì)電線進(jìn)行裝套，確保電線與塑料管之間不留虛位，起到對(duì)電線的保護(hù)作用。在需要穿墻時(shí)，應(yīng)利用扭力測(cè)試儀對(duì)電線拉扯力進(jìn)行精確測(cè)量，避免過(guò)大的拉力造成線路的扯斷。無(wú)論在任何區(qū)域和位置都避免線路纏繞與重疊，避免大電流流過(guò)時(shí)產(chǎn)生的電磁效應(yīng)彼此干擾。對(duì)安裝規(guī)程不夠了解都是導(dǎo)致的充電樁不能實(shí)現(xiàn)智能充電的主要原因。佛山汽車(chē)充電樁安裝需要多少錢(qián)“做電動(dòng)車(chē)的品牌一定要做充電...

至于充電樁類(lèi)型，目前家用充電樁大致分為壁掛式和立樁式充電樁兩種。壁掛式的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)省空間，價(jià)格偏低，但必須安裝在可以布線的墻壁上。立式價(jià)格偏高，而且它會(huì)占用較大的空間，但可以在安裝在四周空曠的停車(chē)場(chǎng)當(dāng)中。③了解小區(qū)供電屬于哪種類(lèi)型勘測(cè)協(xié)商施工現(xiàn)場(chǎng)后，您需要解決的就是供電問(wèn)題了。其實(shí)我們常用的充電樁供電常見(jiàn)的就是普通居民用電，需要我們需要到國(guó)家電網(wǎng)申請(qǐng)供電箱走線，如果審批合格后，國(guó)家電網(wǎng)會(huì)派相應(yīng)工作人員上門(mén)布線。其實(shí)整個(gè)流程和安裝光纖寬帶道理類(lèi)似。整體測(cè)試是充電樁整個(gè)安裝的重點(diǎn)，同時(shí)也是比較有技術(shù)含量的工作。智能充電樁安裝資質(zhì)在化石能源日益緊縮，新能源車(chē)輛逐漸走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)，與傳統(tǒng)化石能源車(chē)輛相...

整體調(diào)試與測(cè)試整體測(cè)試是充電樁整個(gè)安裝的重點(diǎn)，同時(shí)也是有技術(shù)含量的工作，在安裝與測(cè)試的任何階段，都應(yīng)進(jìn)行斷電安裝與斷電測(cè)試以保證測(cè)試人員的安全。測(cè)試分為線路測(cè)試，充電狀態(tài)可靠性測(cè)試以及智能功能測(cè)試，測(cè)試線路布設(shè)是否科學(xué)安全，確保所有線路不會(huì)受到拉扯，重點(diǎn)測(cè)試樁體是否接地，在整個(gè)測(cè)試完畢后，對(duì)智能充電功能進(jìn)行調(diào)試與測(cè)試，通過(guò)樹(shù)莓派程序接口將電腦與充電芯片進(jìn)行連接，檢查芯片內(nèi)部程序的錯(cuò)誤性，檢查所有算法語(yǔ)句的編寫(xiě)情況，確保在正常工作中不會(huì)出現(xiàn)語(yǔ)句干涉情況，造成維修問(wèn)題情況。在對(duì)無(wú)線遙感傳輸測(cè)試時(shí)，核實(shí)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議與充電樁入網(wǎng)許可，進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的適配，適配完畢后需測(cè)試回頻穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)及時(shí)回傳功能...

“做電動(dòng)車(chē)的品牌一定要做充電設(shè)施，做了充電設(shè)施的品牌應(yīng)盡可能向公眾開(kāi)放?！苯?，蔚來(lái)總裁秦力洪公開(kāi)呼吁。據(jù)其透露，在今年春節(jié)期間，蔚來(lái)充電樁充電服務(wù)訂單超90萬(wàn)次，其中，有24%的電量服務(wù)蔚來(lái)自有品牌，余下76%的電量主要服務(wù)比亞迪、特斯拉、小鵬等第三方汽車(chē)品牌。對(duì)于蔚來(lái)被其他品牌“揩電”一事，熟悉蔚來(lái)品牌的新能源車(chē)主王海（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，主要是因?yàn)槲祦?lái)充電站完全對(duì)外開(kāi)放，而且蔚來(lái)充電站的充電速度快，也有人巡檢維護(hù)，設(shè)備保養(yǎng)得比較好。另一方面，這也折射出部分汽車(chē)品牌布局的充電站、充電樁遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足旗下產(chǎn)品市場(chǎng)保有量變化。充電樁的安裝需要進(jìn)行施工和調(diào)試，確保設(shè)備的正常運(yùn)行和充電效率。潮州充電...