國內(nèi)PCIE板卡同步時鐘輸出類型多樣

速公路機(jī)電工程系統(tǒng)較多，如監(jiān)控、收費、通信，配電和照明等，現(xiàn)場業(yè)務(wù)終端類型也呈多樣化，如攝像機(jī)、車道控制、天線控制、車輛識別、工作站以及服務(wù)器等設(shè)備。終端的時間準(zhǔn)確性直接影響到各類業(yè)務(wù)，比如收費準(zhǔn)確性、視頻時間不統(tǒng)一等帶來的收費糾紛和其它負(fù)面影響。靠增加北斗授時裝置通過單一授時功能不能完全解決上述問題，因此在速公路中搭建寬域先進(jìn)的自動化北斗寬域時間同步系統(tǒng)及實時的在線監(jiān)測管理平臺具有極大的必要性。寬域ATS1200支持PTP、NTP/SNTP、IRIG-B碼、串口、脈沖、DCF77等信號。國內(nèi)PCIE板卡同步時鐘輸出類型多樣

所謂系統(tǒng)中各時鐘的同步，并不要求各時鐘完全與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時鐘對齊。只要求知道各時鐘與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)時鐘在比對時刻的鐘差以及比對后它相對標(biāo)準(zhǔn)鐘的漂移修正參數(shù)即可，勿須撥鐘。只有當(dāng)該鐘積累鐘差較大時才作跳步或閏秒處理。因為要在比對時刻把兩鐘“鐘面時間對齊，一則需要有精密的相位微步調(diào)節(jié)器會調(diào)節(jié)時鐘用動源的相位，另外，各種驅(qū)動源的漂移規(guī)律也各不相同，即使在兩種比對時刻時鐘完全對齊，比對后也會產(chǎn)生誤差，仍需要觀測被比對時鐘驅(qū)動源相對標(biāo)準(zhǔn)鐘的漂移規(guī)律，故一般不這樣做。在導(dǎo)航系統(tǒng)用戶設(shè)備中。除授時型接收機(jī)在定位后需要調(diào)整1PPS信號前沿出現(xiàn)時刻外（它要求輸出秒信號的時刻與標(biāo)推時鐘秒信號出現(xiàn)時刻一致），一般可用數(shù)學(xué)方法扣除鐘差。時間同步的另一種方法是用無線電波傳播時間信息。即利用無線電波來傳遞時間標(biāo)準(zhǔn)．然后由授時型接收機(jī)恢復(fù)時號與本地鐘相應(yīng)時號比對，扣除它在傳播路徑上的時延及各種誤差因素的影響，實現(xiàn)鐘的同步。隨著對時鐘同步精度要求的不斷提高，用無線電波授時的方法，開始用短波授時（ms級精度），由于短波傳播路徑受電離層變化的影響，天波有一次和多次天波，地波傳播距離近，使授時精度*能達(dá)到ms級。采礦同步時鐘廠家現(xiàn)貨寬域ATS3100通過國網(wǎng)電力科學(xué)研究院實驗驗證中心、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院實驗驗證中心檢測。

二級鐘和三級鐘的特點是它們需要從外部選擇一個同步鏈路來獲取時鐘信號，對抖動和偏移進(jìn)行衰減，然后再向其他設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)時鐘。因此它們稱作SSU（SynchronizationSupplyUnit，同步支持單元），二級鐘也叫SSU-A，三級鐘也叫做SSU-B。二級鐘在一年內(nèi)的精度需要達(dá)到0.016ppm，三級鐘在一年內(nèi)的精度要能夠達(dá)到4.6ppm。四級鐘也叫做SEC（SDHEquipmentClock，SDH設(shè)備時鐘），作為低級別的時鐘，它的精度不大于4.6ppm。通過和無線通信的寬域時鐘同步精度進(jìn)行比較，我們會發(fā)現(xiàn)，所有無線通信制式的頻率同步精度要求都為0.05ppm，三級鐘和四級鐘無法滿足需求，一般需要達(dá)到二級鐘的級別

對于整個自動駕駛系統(tǒng)的時鐘同步來說，因為各個傳感器時鐘源都有鐘漂，而且每個時鐘源鐘漂不同，所以即使把各個傳感器時間戳在初始時刻對齊，運行一段時間之后，之前對齊的結(jié)果仍會偏離。因此，為了統(tǒng)一各個傳感器或芯片的時鐘，需進(jìn)行時間同步。同步過程需要設(shè)置相應(yīng)的同步時鐘源。當(dāng)前，常見的時間同步主要有以下幾種方式：以上同步源中，大家可能對GNSS的定位功能比較熟悉，其實它的授時功能是和定位同等重要的功能，在自動駕駛的傳感器配置里，GNSS是一個必備的傳感器，它自帶秒脈沖發(fā)生器，所以可以直接使用。而且GNSS信號能夠達(dá)到定位要求時，自身時鐘也會受到衛(wèi)星上原子鐘的校正，從而進(jìn)一步提高精度。其余時鐘同步原理我們將在如下章節(jié)中進(jìn)行詳細(xì)介紹。寬域ATS3100具備本地日志保存功能，掉電不丟失，保存數(shù)量大于200條。

寬域北斗授時&在線監(jiān)測管理平臺為速公路各系統(tǒng)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的時間信息，實現(xiàn)速公路系統(tǒng)網(wǎng)的各個終端設(shè)備（天線、車道控制器、服務(wù)器、交換機(jī)、攝像頭、工控機(jī)等）的時間統(tǒng)一，并進(jìn)行實時監(jiān)測，以達(dá)到速公路故障判斷更及時、通行效率更、收費更為的目的。為解決攝像頭網(wǎng)絡(luò)不通、時差大、收費系統(tǒng)工控機(jī)時區(qū)和夏令時原因造成的時間不準(zhǔn)確現(xiàn)象，同時便于實時運維管理，寬域研發(fā)團(tuán)隊和使用單位技術(shù)**反復(fù)探討，定制開發(fā)一款時鐘在線監(jiān)測管理平臺，提供可視化的時鐘監(jiān)測運維平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，告警對時異常設(shè)備、快速定位故障點。能夠?qū)崟r告警攝像頭以及收費服務(wù)器的時間偏差告警。寬域KYSOC-5000，實現(xiàn)事前預(yù)警、事中可知可控、事后可追溯的目的。冶金同步時鐘價格優(yōu)惠

寬域CDKY-OSH8000兼容windows、linux、aix、hp-ux、solaris。國內(nèi)PCIE板卡同步時鐘輸出類型多樣

醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)同步時鐘系統(tǒng)是一個大型聯(lián)網(wǎng)計時系統(tǒng)。時鐘系統(tǒng)主要由信號接收、信號處理、信號輸出、時間信號顯示和信號監(jiān)控等部分構(gòu)成。該系統(tǒng)采用分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)內(nèi)部中心母鐘與各處子鐘之間采用RS-422/485(或CAN)接口方式，擴(kuò)展方便。該系統(tǒng)通過的信號接收單元接收衛(wèi)星（GPS）標(biāo)準(zhǔn)時間信號為系統(tǒng)外部時鐘源，為整個系統(tǒng)提供校時信號，消除計時系統(tǒng)自身的積累誤差。系統(tǒng)中心母鐘采用熱備份技術(shù)、自動切換保護(hù)、反饋控制、抗干擾及冗余等技術(shù)，是一個高精度、高可靠性的時鐘系統(tǒng)。醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)同步時鐘系統(tǒng)硬件基本構(gòu)成由：GPS接收裝置（包含GPS天線和饋線）、中心母鐘（或二級母鐘）、多路輸出接口設(shè)備（系統(tǒng)自身使用和其它弱電系統(tǒng)使用）、NTP時間服務(wù)器（網(wǎng)絡(luò)校時）、時間信息顯示終端（子鐘）以及通信線路和電源等。在實際應(yīng)用中，一套完整的醫(yī)院GPS北斗時鐘同步校時系統(tǒng)，往往包含了GPS北斗接收母鐘，子鐘及其它若干附件組成，即又稱醫(yī)院子母鐘系統(tǒng)。國內(nèi)PCIE板卡同步時鐘輸出類型多樣

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