廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅(qū)動渦輪機中的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油，達到提高發(fā)動機自身功率的目的。廢氣渦輪增壓器結(jié)構(gòu)圖廢氣渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構(gòu)組成。渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉(zhuǎn)子以幾萬轉(zhuǎn)到二十多萬轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn)選擇增壓壓力時，首先要保證能達到所要求的平均有效壓力，其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。4L88渦輪增壓器
渦輪增壓、機械增壓、雙增壓到底有什么區(qū)別？渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，之間通過一根傳動軸連接。渦輪增壓主要是利用發(fā)動機廢氣的能量帶動壓縮機來實現(xiàn)對進氣的增壓，整個過程中基本不會消耗發(fā)動機的動力，擁有良好的加速持續(xù)性，但是在低速時渦輪不能及時介入，帶有一定的滯后性；機械增壓主要是通過曲軸的動力帶動一個機械式的空氣壓縮機旋轉(zhuǎn)來壓縮空氣的。與渦輪增壓不同的是，機械增壓工作過程中會對發(fā)動機輸出的動力造成一定程度的損耗。；雙增壓是指一臺發(fā)動機上裝有兩個增壓器，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。4L88渦輪增壓器可變噴嘴渦輪增壓器仍不能徹底消除渦輪遲滯問題，在設計和制造上難度較大，生產(chǎn)成本高。
機械增壓器是機械增壓系統(tǒng)的比較重要。大家都知道渦輪增壓器，其葉片是由廢氣“吹”得轉(zhuǎn)動的，而機械增壓器則是其皮帶輪與發(fā)動機曲軸皮帶盤，以皮帶連接，利用發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動，通過皮帶將旋轉(zhuǎn)傳遞給增壓器，帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進氣歧管內(nèi)，以此達到提高充氣效率的目的。機械增壓器是從曲軸直接獲取動力的，所以機械增壓自身會占用掉發(fā)動機的功率，而且機械增壓本體根據(jù)其結(jié)構(gòu)的分別，增壓效率也大有不同。根據(jù)構(gòu)造不同，機械增壓器曾經(jīng)出現(xiàn)過許多種類型，包括：魯式(Roots)、雙螺旋式和離心式等。它們的主要區(qū)別在于將空氣吸入發(fā)動機進氣歧管的方式不同。魯式和雙螺旋式機械增壓器使用不同類型的嚙合凸緣，而離心式機械增壓器則是使用葉輪的旋轉(zhuǎn)吸入空氣。
渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。就拿我們**常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。什么是廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)？
因此在正常情況下一般不會發(fā)生喘振。但是當工作條件發(fā)生變化,例如當出現(xiàn)增壓系統(tǒng)通道堵塞、負荷過高或過低、柴油機負荷不均以及負荷突變等情況時,配合工作線就會部分地或全部地進入喘振區(qū),從而引起喘振。下面介紹一些可能導致增壓器喘振的原因。增壓系統(tǒng)流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會增加氣流在系統(tǒng)中的阻力。柴油機運行時,增壓系統(tǒng)的氣體流動路線是:壓氣機進口濾器和消音器→壓氣機葉輪→壓氣機擴壓器→空氣冷卻器→掃氣箱→柴油機進氣口(閥)→排氣口(閥)→排氣管→廢氣渦輪噴嘴環(huán)→廢氣渦輪葉輪→煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生堵塞,如臟污、結(jié)碳、變形等,都會因流阻增大使壓氣機背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機進口濾器、壓氣機葉輪和擴壓器、空氣冷卻器、柴油機進(掃)氣口和排氣口(閥)、廢氣渦輪噴嘴環(huán)、廢氣渦輪葉輪。通常情況下。 當發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘達到2000轉(zhuǎn)時，電磁閥就會關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動。智能動力控制盒
增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)。4L88渦輪增壓器
關(guān)于增壓器出現(xiàn)漏油故障，可歸根于以下幾個方面的原因：壓殼出口因油氣積累而引起的增壓器壓氣端漏油，如使用環(huán)境灰塵大，引起空濾清器堵塞造成負壓達5.5kPa以上，即會造成增壓器壓氣端漏油；機油壓力過高會引起增壓器漏油，檢查柴油機的潤滑系統(tǒng)，調(diào)壓閥是否卡死或失靈，柴油機的機油壓力正常了，增壓器的漏油即可排除；回油不暢會造成增壓器漏油，增壓器的回油是靠油的自重從增壓器回油管回入柴油機中，如果回油管出現(xiàn)縮節(jié)和阻塞，增壓器的回油不暢；柴油機在施工中頻繁停車起動，柴油機在施工中頻繁停車起動，會引起增壓器中間殼渦輪端結(jié)焦；同時引起中間殼回油腔結(jié)焦，使增壓器回油腔縮小回油不暢產(chǎn)生漏油。4L88渦輪增壓器
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