渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是指，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管位置都加裝渦輪，通過(guò)廢氣帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪工作，進(jìn)而可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，以此提升發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功情況。首先給大家明確一個(gè)答案，車輛低速行駛時(shí)，渦輪增壓器是起作用的，是正常工作的，這是毫無(wú)疑問(wèn)的！渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起步感非常差，這種起步緩慢并不是渦輪增壓器介入工作緩慢，而是渦輪增壓器達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)時(shí)，所需要的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)一些。我們看一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，可以明顯看到，其MAX扭矩為250Nm/1500~4500rpm，車主看到這個(gè)參數(shù)，會(huì)誤以為，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm時(shí)渦輪增壓器才介入工作，其實(shí)這種說(shuō)法非常不正確。實(shí)際上，我們的渦輪增壓器整機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)900多轉(zhuǎn)的時(shí)候就已經(jīng)介入工作，只是工作狀況不穩(wěn)定，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm，渦輪增壓器才可以穩(wěn)定持續(xù)的工作。車主起步時(shí)，一般情況都是，車主使勁兒踩油門加速，車主對(duì)車輛的期望是車輛反應(yīng)迅速，但是在剛剛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器并沒(méi)有達(dá)到狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)并不是很迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的動(dòng)力水平就好像同級(jí)別自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛加速能力自然而然較差。 兩臺(tái)增壓器所接受的廢氣能量是相等的，因?yàn)槭沁B接在同一根排氣總管的兩端的。6D102渦輪增壓器
因此在正常情況下一般不會(huì)發(fā)生喘振。但是當(dāng)工作條件發(fā)生變化,例如當(dāng)出現(xiàn)增壓系統(tǒng)通道堵塞、負(fù)荷過(guò)高或過(guò)低、柴油機(jī)負(fù)荷不均以及負(fù)荷突變等情況時(shí),配合工作線就會(huì)部分地或全部地進(jìn)入喘振區(qū),從而引起喘振。下面介紹一些可能導(dǎo)致增壓器喘振的原因。增壓系統(tǒng)流道阻塞因素的影響增壓器流道阻塞的直接后果之一就是會(huì)增加氣流在系統(tǒng)中的阻力。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),增壓系統(tǒng)的氣體流動(dòng)路線是:壓氣機(jī)進(jìn)口濾器和消音器→壓氣機(jī)葉輪→壓氣機(jī)擴(kuò)壓器→空氣冷卻器→掃氣箱→柴油機(jī)進(jìn)氣口(閥)→排氣口(閥)→排氣管→廢氣渦輪噴嘴環(huán)→廢氣渦輪葉輪→煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動(dòng)路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生堵塞,如臟污、結(jié)碳、變形等,都會(huì)因流阻增大使壓氣機(jī)背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機(jī)進(jìn)口濾器、壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器、空氣冷卻器、柴油機(jī)進(jìn)(掃)氣口和排氣口(閥)、廢氣渦輪噴嘴環(huán)、廢氣渦輪葉輪。通常情況下。 福特V348渦輪增壓器機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率不一定得到改善，有時(shí)反而比非增壓內(nèi)燃機(jī)還低些。
強(qiáng)制進(jìn)氣的方式，被分為機(jī)械增壓以及渦輪增壓。目前我們聽(tīng)說(shuō)比較多的是渦輪增壓，在此也不再贅述了；而機(jī)械增壓則是另一種強(qiáng)制進(jìn)氣的形式，它的總體工作原理是，由曲軸皮帶輪帶動(dòng)泵氣機(jī)，將空氣壓縮至超過(guò)一個(gè)大氣壓力，并送入氣缸內(nèi)參與燃燒。自從發(fā)動(dòng)機(jī)面世以來(lái)，工程師們一直想方設(shè)法提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，為的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)能充盈盡可能多的空氣，讓更多的氧分子參與燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生出更多的能量。而為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量，除了制造更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，增加參與燃燒的空氣體積以外，另一種方法就是提高相同排量下，增加氣缸內(nèi)的空氣的分子數(shù)，也就是令更多的空氣分子進(jìn)入到氣缸之中。但對(duì)于依靠氣缸內(nèi)與氣缸外的氣壓差來(lái)為氣缸充氣的自然進(jìn)氣方式，氣缸的充氣氣壓較少不可能超過(guò)一個(gè)大氣壓力，這也是自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的物理極限，那如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率呢？從自然吸氣的原理可以知道，較少的做法是強(qiáng)制性地向燃燒室“泵”入更多的空氣，而不是依靠活塞下行被動(dòng)地“吸”入空氣。這就是強(qiáng)制進(jìn)氣（ForcedIntake）誕生的基本思路。
在“喝”機(jī)油方面，渦輪增壓器確實(shí)比較“嬌氣”，除了量比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大一些外，對(duì)油品的要求也更高。因?yàn)闇u輪增壓器的設(shè)計(jì)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同，其主轉(zhuǎn)軸采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)，渦輪本體和主轉(zhuǎn)軸之間充滿了機(jī)油，整個(gè)主轉(zhuǎn)軸依靠潤(rùn)滑油來(lái)散熱與潤(rùn)滑，而劣質(zhì)機(jī)油的粘稠度較高，流動(dòng)性較差，無(wú)法較好地發(fā)揮作用。建議車主在這方面增加一些投入，給車輛更換全合成機(jī)油。在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，車主在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)之前，一定要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，讓機(jī)件能有效冷卻并得到潤(rùn)滑。馬上熄火的用車行為會(huì)令車輛經(jīng)常處于高速空轉(zhuǎn)狀態(tài)，其問(wèn)題與突然加速一樣，都會(huì)傷害到車輛的軸承。能在短時(shí)間內(nèi)提高速度是渦輪增壓車的一大特點(diǎn)，但是這并非意味著車主可以粗魯?shù)貙?duì)待愛(ài)車，實(shí)際上，剛啟動(dòng)后猛轟油門易損壞增壓器油封。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)很高，啟動(dòng)車輛后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘，使機(jī)油泵有充足的時(shí)間把機(jī)油輸送到渦輪增壓器的各個(gè)部位，同時(shí)機(jī)油溫度慢慢上升后，流動(dòng)性更好，此時(shí)提速才會(huì)“如魚(yú)得水”。 機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，來(lái)帶動(dòng)一個(gè)壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓。
轎車用的廢氣渦輪增壓器都采用單入口渦輪外殼，也就是說(shuō)只利用廢氣排氣的壓力能量，不需使用其它的輔助能量。由于轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍大，因此廢氣渦輪增壓器必須要有調(diào)節(jié)裝置，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得比較恒定的增壓壓力。另外，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式點(diǎn)火，它的壓縮比是有一定范圍限制的，過(guò)高就會(huì)引發(fā)爆燃。因此，還要有爆燃檢測(cè)及控制機(jī)構(gòu)，隨時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接，同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)不需要增壓時(shí)，例如怠速或者有爆燃先兆時(shí)，一部分排氣會(huì)通過(guò)旁通閥泄出而不進(jìn)入渦輪增壓器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥就會(huì)關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。另外還有一種設(shè)計(jì)，就是調(diào)節(jié)渦輪葉片的角度，通過(guò)阻力的改變來(lái)調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改變?cè)鰤毫俊?渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中很常見(jiàn)的增壓系統(tǒng)之一。福特V348渦輪增壓器
如果因油壓低導(dǎo)致機(jī)油供給緩慢，就會(huì)損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。6D102渦輪增壓器
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型在啟動(dòng)后，要先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，使機(jī)油泵有充足的時(shí)間把機(jī)油輸送到渦輪增壓器的各個(gè)部位。等到機(jī)油溫度慢慢上升后，渦輪增壓器才會(huì)得到充分潤(rùn)滑，這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要。車輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)后不要馬上熄火。熄火后機(jī)油潤(rùn)滑會(huì)中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的無(wú)法靠機(jī)油散熱，從而造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間磨損。同時(shí)如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高，其熱量就會(huì)被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。6D102渦輪增壓器
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