渦輪增壓器:Blow-Off Valve(BOV)即俗稱的“放氣哇佬”,同樣屬于進(jìn)氣旁通閥。只是它一般被用作取代Relief Valve的改裝部件。其功能基本上和Relief Valve 相同,的差異在于Blow-off Valve的閥門并不會(huì)像Relief Valve那樣容易受到進(jìn)氣壓力的影響而開啟(導(dǎo)致進(jìn)氣壓力下降)。而且在節(jié)氣門關(guān)閉后,Blow-off Valve 是將剩余壓力直接向大氣釋放,并非再導(dǎo)于渦輪與濾清器之間再度增壓。因此BlowoffValve 除了同樣具有保護(hù)渦輪系統(tǒng)的效果外,在泄壓反應(yīng)上也比起原廠配置的Relief Valve 更為優(yōu)異。但對(duì)于小排量或小增壓的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),Blow-off Valve對(duì)再加油的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變差。另外Blow-off Valve 泄壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的泄氣聲,令人聽得更為興奮,也成為渦輪增壓車很為特殊的音效。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機(jī),個(gè)別的采用螺桿式壓氣機(jī)。福特渦輪增壓器
渦輪增壓器壞了有哪些癥狀:排氣管冒藍(lán)煙或白煙動(dòng)力下降油耗上升機(jī)油消耗星增加渦輪壓力不穩(wěn)定,有異響,水溫高,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),增壓效果不明顯。排氣管冒藍(lán)煙或白煙、動(dòng)力下降、油耗上升、機(jī)油消耗量增加、渦輪壓力不穩(wěn)定。渦輪增壓器葉輪軸密封不良,故障現(xiàn)象:怠速時(shí)尾氣冒藍(lán)煙,時(shí)輕時(shí)重,行駛中不冒藍(lán)煙,機(jī)油有消耗。廢氣再循環(huán)管嚴(yán)重堵塞,故障現(xiàn)象:怠速及行駛時(shí)尾氣冒藍(lán)煙,加油更嚴(yán)重,機(jī)油消耗星大?;钊h(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化,故障現(xiàn)象:車輛冒很大的藍(lán)煙,增壓器渦輪端有異響,增壓器渦輪端漏機(jī)油。渦輪增壓器空氣導(dǎo)管破裂,故障現(xiàn)象:車輛加油門和收油的時(shí)候會(huì)有“撲拉拉”的異響。增壓器解刨機(jī)離心式壓氣機(jī)與渦輪組合成一個(gè)整體,稱為渦輪增壓器。
增壓器引起喘振的原因的具體分析:柴油機(jī)突降轉(zhuǎn)速或突卸負(fù)載時(shí)或載荷出現(xiàn)較動(dòng),由于增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不能很快地跟隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的下降而下降,造成柴油機(jī)過渡過程的喘振。增壓器與柴油機(jī)是需匹配工作的,壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速愈高,吸氣量愈大,而柴油機(jī)發(fā)出的功率愈大,所需的空氣量也愈多。當(dāng)柴油機(jī)降轉(zhuǎn)速、卸負(fù)載時(shí),氣缸內(nèi)所需的空氣量也急劇減少,而增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速卻一時(shí)無(wú)法同步下降,使增壓器壓氣機(jī)吸氣量與柴油機(jī)氣缸所需要的相比顯得過多,反而使部分多余的空氣堵塞在壓氣機(jī)進(jìn)口處而發(fā)生喘振,只有增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降到與柴油機(jī)基本匹配時(shí)才會(huì)趨于正常。在裝車功率下,柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/min下降到430r/min,相當(dāng)于增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速?gòu)?3000r/min左右下降到3000r/min,根據(jù)聯(lián)合調(diào)節(jié)器升、降速特性規(guī)定柴油機(jī)約需18s,增壓器約需30s。因此,兩者本身轉(zhuǎn)速下降的速率即有著很大的差異。
使用和保養(yǎng)不善:?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)后,立即加負(fù)荷工作。大負(fù)荷工作后立即停機(jī)。不按規(guī)定保養(yǎng)和更換柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和曲軸箱的透氣孔。不及時(shí)排除增壓器的漏油現(xiàn)象,造成增壓器的渦輪結(jié)碳,損壞增壓器。異物進(jìn)入:壓氣機(jī)端面被異物損壞,這是由于異物從進(jìn)氣管或空濾器進(jìn)入壓氣機(jī)殼造成的,如:進(jìn)氣管路密封不良,進(jìn)氣不經(jīng)濾清直接進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪。不按規(guī)定更換空濾或使用偽劣濾芯,導(dǎo)致進(jìn)氣過濾不良。維護(hù)保養(yǎng)時(shí)異物進(jìn)入增壓器前進(jìn)氣管路。渦輪徑向被異物損壞,這是由于異物從柴油機(jī)排氣歧管進(jìn)入渦殼所造成的,如:柴油機(jī)氣缸內(nèi)有零件損壞,隨排氣吹出,進(jìn)入渦殼。安裝排氣歧管時(shí),不注意將螺栓等掉入排氣道,柴油機(jī)運(yùn)行后吹入渦殼。任何異物進(jìn)入都會(huì)破壞增壓器轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡,很終導(dǎo)致轉(zhuǎn)子卡死或轉(zhuǎn)軸斷裂。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),它進(jìn)入氣缸的不是空氣,而是汽油與空氣的混合氣,壓力過大容易爆燃。
可動(dòng)舌片增壓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,調(diào)節(jié)方便,易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,但由于流動(dòng)損失較大且調(diào)節(jié)范圍有一定限制,增壓器總效率低。對(duì)于有葉徑流式渦輪機(jī),采用可變噴嘴增壓結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)主要適用于在大排量重型車用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪的葉片就是可變噴嘴葉片,在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或怠速時(shí),噴嘴葉片關(guān)閉或開度很小,增加進(jìn)氣壓力,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩和響應(yīng)性;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí),噴嘴葉片全開或開度加大,提高進(jìn)氣量,保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。但可變噴嘴渦輪增壓器仍不能徹底消除渦輪遲滯問題,在設(shè)計(jì)和制造上難度較大,生產(chǎn)成本高。渦輪增壓器在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑,縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量。福特渦輪增壓器
由于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能更好,可以節(jié)省燃油3%-5%。福特渦輪增壓器
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成,當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉(zhuǎn)子,發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪,泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。福特渦輪增壓器
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