渦輪增壓器：Blow-Off Valve(BOV)即俗稱的“放氣哇佬”，同樣屬于進(jìn)氣旁通閥。只是它一般被用作取代Relief Valve的改裝部件。其功能基本上和Relief Valve 相同，的差異在于Blow-off Valve的閥門并不會(huì)像Relief Valve那樣容易受到進(jìn)氣壓力的影響而開啟(導(dǎo)致進(jìn)氣壓力下降)。而且在節(jié)氣門關(guān)閉后，Blow-off Valve 是將剩余壓力直接向大氣釋放，并非再導(dǎo)于渦輪與濾清器之間再度增壓。因此BlowoffValve 除了同樣具有保護(hù)渦輪系統(tǒng)的效果外，在泄壓反應(yīng)上也比起原廠配置的Relief Valve 更為優(yōu)異。但對(duì)于小排量或小增壓的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來說，Blow-off Valve對(duì)再加油的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變差。另外Blow-off Valve 泄壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的泄氣聲，令人聽得更為興奮，也成為渦輪增壓車很為特殊的音效。渦輪增壓器的關(guān)鍵零件是軸承。上柴6114電噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器
渦輪增壓器是用來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和減少?gòu)U氣排放的重要機(jī)件。由于使用、維護(hù)和保養(yǎng)不當(dāng)，易發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下：漏油，現(xiàn)象：機(jī)油消耗量大，但排氣煙色正常，動(dòng)力不降低。原因：這種情況一般是由于機(jī)油滲漏造成的。處理方法：首先應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系外部油管（包括增壓器進(jìn)、回油管）是否漏油；檢查增壓器廢氣排出口是否有機(jī)油。如有機(jī)油，可判定渦輪一端密封環(huán)損壞，應(yīng)更換此密封環(huán)。上海阜鍇渦輪增壓器兩臺(tái)增壓器的噴咀環(huán)通流面積相差較大，則會(huì)轉(zhuǎn)速有高低，轉(zhuǎn)速高的那臺(tái)增壓器壓氣機(jī)吸氣量會(huì)較大。
渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：可變二級(jí)渦輪增壓技術(shù)：可變二級(jí)增壓技術(shù)融合了可變截面渦輪增壓技術(shù)和二級(jí)渦輪增壓技術(shù)，極大拓寬了增壓器高效流量范圍，在重型柴油機(jī)和高性能轎車柴油機(jī)上都有良好的應(yīng)用前景。如圖7所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，所有廢氣先經(jīng)高壓級(jí)渦輪膨脹，再經(jīng)低壓級(jí)渦輪膨脹；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速大負(fù)荷工況時(shí)，調(diào)節(jié)閥打開，部分廢氣不經(jīng)高壓級(jí)渦輪而直接經(jīng)低壓級(jí)渦輪膨脹后排出，以降低高壓級(jí)渦，從而降低高壓級(jí)壓氣機(jī)壓比，使總進(jìn)氣壓比不超過設(shè)定值。此外，對(duì)于高原柴油機(jī)，由于空氣密度較低，進(jìn)氣量減少，只采用單級(jí)渦輪增壓技術(shù)不能夠滿足柴油機(jī)動(dòng)力性要求?？勺兌?jí)渦輪增壓技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在全海拔具有很好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性?？梢哉J(rèn)為可變二級(jí)增壓技術(shù)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率、低速轉(zhuǎn)矩，滿足未來嚴(yán)格排放法規(guī)和滿足未來高功率密度發(fā)動(dòng)機(jī)需求的重要技術(shù)。
渦輪增壓器：進(jìn)氣旁通閥一般又稱為“進(jìn)氣泄壓閥”。它安裝在靠近節(jié)氣門的進(jìn)氣管上，它是大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)原配的泄壓裝置。由于渦輪是利用廢氣排出的力量來驅(qū)動(dòng)，當(dāng)駕駛過程中收油門(如換擋、急剎車時(shí))，節(jié)氣門關(guān)閉。渦輪葉片(壓氣機(jī)葉輪)在慣性作用下仍舊持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)因節(jié)氣門的截?cái)嗪腿~片的繼續(xù)增壓所致，進(jìn)氣管路中(在節(jié)氣門與渦輪之間)的空氣壓力會(huì)迅速提高。為了保護(hù)增壓系統(tǒng)，當(dāng)壓力達(dá)到某一限定值后，進(jìn)氣旁通閥打開，把過剩的空氣(壓力)導(dǎo)回至濾清器與渦輪之間，實(shí)現(xiàn)降壓保護(hù)的功能。安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。
增壓泵的產(chǎn)品功能：氣體增壓泵系列為二級(jí)增壓泵，可以將極低壓力的氣體增至很高的壓力，驅(qū)動(dòng)氣壓≤7bar，氣體輸入口的壓力范圍為0.5—10bar，很大可增至90Mpa。該系列泵的換向方式與N系列完全相同，整臺(tái)泵全部采用鋁合金及不銹鋼制造。在泵的氣驅(qū)部分該系列需用潤(rùn)滑型氣體，以便讓密封和其他內(nèi)部零件得到潤(rùn)滑，該系列泵的驅(qū)動(dòng)活塞直徑為160mm.氣體增壓泵系列為單級(jí)增壓泵，為達(dá)到所需壓力氣體輸入口輸入氣壓需要一定程度的預(yù)壓，預(yù)增壓力因達(dá)到氣體增壓泵圖片的很大壓力不同而不同。很大可增壓至80Mpa。氣體增壓泵H系列采用單氣控非平衡氣體分配閥來實(shí)現(xiàn)泵的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，全部采用鋁合金及不銹鋼制造。全部密封均為進(jìn)口產(chǎn)品，很大設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)氣壓均為10bar，為了保證泵的壽命建議驅(qū)動(dòng)氣壓<8bar。該系列泵的驅(qū)動(dòng)活塞直徑為160mm，為單作用泵，所有單作用泵均帶有排氣冷卻。該系列泵的換向方式與B系列完全相同，與B型相比流量大一倍。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成?？滴譁u輪增壓器
在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。上柴6114電噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器
增壓效果差，主要表現(xiàn)在動(dòng)力下降，冒黑煙、藍(lán)煙，燃油增壓器一端或兩端漏油，這是比較常見的故障，也是影響增壓器使用壽命的主要原因。增壓器轉(zhuǎn)速很高，其浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑全靠來自油底殼的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。以正常壓力進(jìn)入軸承間隙的機(jī)油在通過軸承工作面后，機(jī)油壓力變?yōu)榱?，靠自身重力流回油底殼，不?huì)從增壓器兩端流出。在正常工作時(shí)，增壓器兩葉輪之間有一定的壓力，機(jī)油是不會(huì)從低壓的軸承區(qū)流向兩端高壓區(qū)的，而且兩葉輪和浮動(dòng)軸承之間還有密封環(huán)，一般情況下不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象。上柴6114電噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器
上海阜鍇增壓器有限公司主營(yíng)品牌有阜鍇增壓器，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司生產(chǎn)型的公司。阜鍇增壓器是一家私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有增壓器，渦輪增壓器，工程機(jī)械增壓器，農(nóng)業(yè)機(jī)械增壓器等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。阜鍇增壓器以創(chuàng)造高品質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。