廣州商業(yè)區(qū)隔聲降噪噪聲控制

輕型墻使用的輕墻板有紙面石膏板、圓孔珍珠巖石膏板和加氣混凝土板等，單位面積質量大約為十幾公斤至幾十公斤。240毫米厚的磚墻每平方米為530公斤。按照質量定律,輕墻板是不能滿足隔聲要求的。因此，要把雙層板材隔離開形成空氣層，或在空氣層中加填吸聲材料，或采用不同厚度或勁度的板材使其具有不同的吻合頻率，以提高輕墻的隔聲量。在不同層數(shù)的紙面石膏板有無填充材料情況下，不同頻帶的隔聲改善值。隔音門是否密閉，也是重要的考量部分。要使門具有較高的隔聲能力,可設置“聲鎖”，即在兩道門之間的空間(門斗)內布置強吸聲材料。這種措施的隔聲能力有時相當于兩道門的隔聲量。為便于開閉，門扇的重量不宜過大。冷卻塔工作原理噪聲來源。廣州商業(yè)區(qū)隔聲降噪噪聲控制

冷卻塔噪聲處理思路1、排風口安裝消聲裝置，排風口為機械式排風（通常為軸流風機），風速可高達10m/S，排風口可能會有水滴溢出。因此排風口消聲裝置應滿足：阻力損失小，防潮及通風面積比。在保證消聲效果的同時還要保證冷卻塔冷卻效果的發(fā)揮，以及消聲裝置的壽命。2、進風口安裝消聲裝置或隔聲屏障，排風口的消聲裝置不會使得進風口噪聲的降低，必須采取**措施。當進風口降噪量不超過10dB時，可采用片式消聲器。如敏感區(qū)域在塔的一側，可直接采用聲屏障以簡化裝置、方便施工。3、隔振和隔聲措施，冷卻塔通常安裝在樓面上，風機的低頻振動在固體結構中可作遠距離傳播，產生的低頻結構聲會對某些要求較高的房間產生較大的影響，因此必須采取隔振基礎。珠海機房隔聲降噪噪聲治理公司不能對其進行封閉式隔聲處理。

第四十四條 禁止在商業(yè)經(jīng)營活動中使用高音廣播喇叭或者采用其他發(fā)出高噪聲的方法招攬顧客。

在商業(yè)經(jīng)營活動中使用空調器、冷卻塔等可能產生環(huán)境噪聲污染的設備、設施的，其經(jīng)營管理者應當采取措施，使其邊界噪聲不超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準。

第四十五條 禁止任何單位、個人在城市市區(qū)噪聲敏感建設物集中區(qū)域內使用高音廣播喇叭。

在城市市區(qū)街道、廣場、公園等公共場所組織娛樂、**等活動，使用音響器材可能產生干擾周圍生活環(huán)境的過大音量的，必須遵守當?shù)毓矙C關的規(guī)定。

第四十六條 使用家用電器、樂器或者進行其他家庭室內娛樂活動時，應當控制音量或者采取其他有效措施，避免對周圍居民造成環(huán)境噪聲污染。

第四十七條 在已竣工交付使用的住宅樓進行室內裝修活動，應當限制作業(yè)時間，并采取其他有效措施，以減輕、避免對周圍居民造成環(huán)境噪聲污染。

從職業(yè)衛(wèi)生的角度來說，存在有損聽力、有害健康或有其他危害的聲音，且8h/d或40h/周噪聲暴露A等效聲級≥80dB的作業(yè)稱之為噪聲作業(yè)。在職業(yè)病認證過程中只有從事噪聲作業(yè)的工人得了噪聲聾才可診斷為職業(yè)性噪聲聾。物理因素的規(guī)定，每周工作5d，每天工作8h，穩(wěn)態(tài)噪聲限值為85dB(A)，非穩(wěn)態(tài)噪聲等效聲級的限值為85dB(A)；每周工作日不是5d，需計算40h等效聲級，限值為85dB(A)?；旧掀髽I(yè)作業(yè)環(huán)境8小時等效連續(xù)A聲級大于80dB的時候就需要對員工進行噪聲相關的職業(yè)健康檢查，大于85的時候就需要配備耳塞等個人防護用品。玻璃鋼冷卻塔消聲器的降噪效果。

    道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構造、路面構造深度特性及車速有關，且主要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當車速大于60km／h時，輪胎噪聲就成為汽車所產生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動機的靜音設計均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關系。車流量與噪聲的關系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側一定范圍內的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關。如道路坡度越大，發(fā)動機負荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲。 在風機出口處加消聲器達到降噪的目的。蘇州隔聲降噪噪聲處理設備

冷卻塔塔體隔聲屏障的設計。廣州商業(yè)區(qū)隔聲降噪噪聲控制

城市區(qū)域內交通干線上的機動車輛噪聲（主要是載重汽車、摩托車等的噪聲），已成為城市的主要噪聲,約占城市噪聲源的40%以上。城市交通干線的噪聲的等效A聲級可達65～75分貝，汽車鳴笛較多的地方A聲級甚至在80分貝以上。汽車噪聲主要是發(fā)動機、冷卻風扇、進氣和排氣系統(tǒng)運轉時產生的噪聲、車體振動、剎車時產生的噪聲以及車輪滾動時輪胎與路面之間所形成的噪聲。盡管汽車生產工藝已達到較高水平，但噪聲有時仍然過高，這主要是由于維護不良，排氣消聲器失靈造成的。汽車高速行駛時產生的噪聲則主要是輪胎噪聲?；疖囘\行的噪聲在距100米處約75分貝，夜間火車穿過市區(qū)，對鐵路兩側居民的干擾相當嚴重 。廣州商業(yè)區(qū)隔聲降噪噪聲控制

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