機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤(rùn)滑油才可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。機(jī)油必須能夠在預(yù)期的較低溫度下充分流動(dòng)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)盡量減少運(yùn)動(dòng)部件之間的金屬間接觸。汽車機(jī)油規(guī)格
更改機(jī)油獲得更好的汽油里程：油耗受許多因素影響，包括環(huán)境、地形、個(gè)人駕駛習(xí)慣和車輛維護(hù)等。如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)木S護(hù)，所有灰塵和沙粒都會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積聚，從而引起摩擦，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。所以摩擦是發(fā)動(dòng)機(jī)性能和較佳燃油經(jīng)濟(jì)性的敵人，請(qǐng)確保您的發(fā)動(dòng)機(jī)中始終有清潔的機(jī)油，這將有助于減少摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)以良好的汽油的行駛里程更高效地運(yùn)行。有利于保護(hù)環(huán)境：定期更換機(jī)油，改進(jìn)汽車的性能，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，同時(shí)減少燒機(jī)油等故障發(fā)生，這樣有助于減少污染排放。云南機(jī)油價(jià)位在保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠潤(rùn)滑的前提下，機(jī)油粘度盡可能小些。
市面上不同品牌、不同種類的機(jī)油多種多樣，但是并不是越貴就越好。應(yīng)嚴(yán)格按照汽車使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定選用不同系列、使用等級(jí)、黏度等級(jí)的機(jī)油。機(jī)油不足會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑效果不佳，造成相關(guān)零部件磨損。于是有些車主就會(huì)覺(jué)得機(jī)油加得越多越好。但實(shí)際上機(jī)油過(guò)多就會(huì)從氣缸與活塞間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，造成車輛動(dòng)力不足、抖動(dòng)、點(diǎn)火困難等問(wèn)題，還會(huì)加速污染機(jī)油。機(jī)油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間。如今機(jī)油一般都加有清凈分散劑，可以清洗附著在活塞上的積炭，并分散在機(jī)油中。機(jī)油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但此時(shí)油品并未完全變質(zhì)。因此，并不能只憑顏色來(lái)判斷機(jī)油的變質(zhì)情況。
全合成機(jī)油定義：合成用官方的解釋是：通過(guò)化學(xué)反應(yīng)并透過(guò)人為控制下達(dá)到預(yù)期分子形態(tài)，這個(gè)過(guò)程就叫合成。我們知道機(jī)油較大的組成部分就是基礎(chǔ)油了，按照規(guī)格等級(jí)來(lái)劃分，一共可以分為五類。在這五類油當(dāng)中，一二三類基礎(chǔ)油稱之為礦物油，只有四類五類油可以稱為合成油。這其中五類基礎(chǔ)油為多元醇酯(POE)，四類基礎(chǔ)油為—聚α烯烴(PAO)。所以說(shuō)較簡(jiǎn)單的理解就是;用四類和五類基礎(chǔ)油調(diào)配的機(jī)油不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機(jī)油。機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)油黏度對(duì)潤(rùn)滑的影響：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度范圍很寬，冬季與夏季相差幾十?dāng)z氏度，啟動(dòng)時(shí)的油溫與大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的較高油溫相差更大。如果機(jī)油黏度過(guò)大，流動(dòng)性和泵輸送性差，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，同時(shí)啟動(dòng)后機(jī)油送到潤(rùn)滑部位的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易引起干摩擦，加速機(jī)件磨損；機(jī)油黏度過(guò)低，當(dāng)油溫升高時(shí)機(jī)油黏度變小，使機(jī)件摩擦面形成的油膜很薄，會(huì)增加摩擦和磨損。選擇機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)，就是要按汽車使用說(shuō)明書(shū)的要求來(lái)確定使用相應(yīng)質(zhì)量級(jí)別的機(jī)油。超過(guò)該級(jí)別的高級(jí)別機(jī)油可以替代低級(jí)別的機(jī)油，而低級(jí)別的機(jī)油不能替代高級(jí)別的機(jī)油。機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)一般從SC、SD直至SM級(jí)，級(jí)別越高，產(chǎn)品質(zhì)量越好。內(nèi)蒙古機(jī)油有幾種
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，一般又稱為汽車潤(rùn)滑油，主要分為礦物潤(rùn)滑油,合成潤(rùn)滑油,半合成潤(rùn)滑油等幾類。汽車機(jī)油規(guī)格
大多數(shù)機(jī)油都是由原油中較重、較粘的石油烴基基礎(chǔ)油制成，并添加助劑以改善某些性能。大部分典型的機(jī)油主要由每個(gè)分子含18至34個(gè)碳原子的碳?xì)浠衔锝M成。機(jī)油在運(yùn)動(dòng)部件之間保持潤(rùn)滑膜的較重要特性之一是其粘度。液體的粘度可以被認(rèn)為是其“厚度”或其流動(dòng)阻力的量度。粘度必須足夠高以保持潤(rùn)滑膜，但又足夠低以使機(jī)油在所有條件下都能在發(fā)動(dòng)機(jī)零件周圍流動(dòng)。粘度指數(shù)是油的粘度隨溫度變化的程度。較高的粘度指數(shù)表明粘度隨溫度的變化較小。機(jī)油必須能夠在預(yù)期的較低溫度下充分流動(dòng)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)盡量減少運(yùn)動(dòng)部件之間的金屬間接觸。傾點(diǎn)首先定義了機(jī)油的這一性質(zhì)，對(duì)于給定應(yīng)用，美國(guó)材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)D97將其定義為“...其效用的較低溫度的指數(shù)……”，但冷起動(dòng)模擬器(CCS，見(jiàn)美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)D5293-08)和微型旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)(MRV，見(jiàn)美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)D382902(2007)，美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)D4684-08)）是當(dāng)今測(cè)定機(jī)油特性的規(guī)格所需，并且它們定義了SAE分類。汽車機(jī)油規(guī)格
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