長沙塑料汽車立柱模具

汽車模具異形鑲件加工工藝：工藝1：1）線切割加工：中絲割外形尺寸割準(zhǔn)（A/B視圖），拉片，厚度留余量磨床，成型處開粗；2）磨床加工：磨厚度、斜度，成型；3）放電加工；4）拋光加工。工藝2：1）線切割加工：中絲割外形、鑲件孔、頂細(xì)孔，尺寸割準(zhǔn)（C視圖），掛臺及成型處開粗；2）磨床加工：磨高度、掛臺、斜度，成型；3）放電加工；4）拋光加工。汽車模具圓鑲件加工工藝：1）無心磨：外形尺寸磨準(zhǔn)；2）磨床加工：掛臺處清角；3）線割加工：快絲割長度（單邊留0.1mm磨床余量），割頂細(xì)孔、排氣孔；4）磨床加工：磨長度、成型。汽車模具滑塊上的膠位面面積大時需要加反鏟。長沙塑料汽車立柱模具

汽車模具的壓塊生產(chǎn)工藝：1）備材料；2）銑床加工：鉆螺絲過孔，成型處開粗（單邊預(yù)留0.3-0.5,磨床）；3）磨床加工：磨六面角尺，外形尺寸磨準(zhǔn)，成型。汽車模具有網(wǎng)格狀加強筋的安裝架的后模加工工藝：此類安裝架后模具筋位的加工根據(jù)不同的模具類別，選擇不同的加工工藝。1）一類模具我們直接采用整體電極，以保證產(chǎn)品的統(tǒng)一性；2)非一類模具的加工工藝選擇時，可根據(jù)實際的加工量進(jìn)行調(diào)配。電極可做分體也可做整體，如果筋位為通槽，可先線割開粗，然后磨床精修。沈陽注塑汽車中控模具汽車模具所用的材料耐磨性好。

汽車模具行業(yè)的未來發(fā)展現(xiàn)狀：隨著塑料在汽車領(lǐng)域的使用量持續(xù)增長，占到了車身總質(zhì)量的10%-15%，由于對汽車輕量化設(shè)計的追求，塑料在汽車領(lǐng)域的用量將會越來越大。而且汽車上使用塑料的多少還成為了衡量汽車水平高低的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。隨著塑料與五金材料在汽車上所占比例大，因此推動了汽車模具行業(yè)的高速發(fā)展。由于汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對汽車模具的需求持續(xù)增長，逐年增長，全國各地模具公司紛紛轉(zhuǎn)型汽車模具。步入模具行業(yè)早晚都會接觸到汽車模具，汽車模具設(shè)計由于前景看好，工作具有挑戰(zhàn)性。

人們一說汽車，首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標(biāo)識性總成。車身標(biāo)志了那款汽車的形象特征。汽車模具，從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。汽車模具主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)！⒉Ａ＞叩?。汽車模具的材料?yīng)具有良好的切削加工性。

汽車模具的發(fā)展趨勢：強度高的鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向。強度高的鋼由于在屈強比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的強度高的鋼主要有烤漆硬化鋼、雙相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼等?，F(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被強度高的鋼板系列替代，強度高的低合金鋼將被雙相鋼和強度高的鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件強度高的鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。所以，迅速掌握強度高的鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)有待解決的一個重要問題。汽車模具斜頂設(shè)計聯(lián)桿頭部和尾部都要考慮做定位；底板要做出工藝孔，方便拆裝。中山塑膠電動汽車模具

汽車模具沖壓成形過程的模擬作用更加凸顯。長沙塑料汽車立柱模具

汽車模具斜頂座加工工藝：1）鉗工備條料:高度尺寸雙邊預(yù)留1.5mm，寬度方向尺寸雙邊預(yù)留0.5 mm，長度方向雙邊預(yù)留5 mm方便線割加工裝夾；2）銑床加工：鉆、攻螺絲孔；3）熱處理加工；4）磨床加工：磨六面角尺，寬度尺寸磨準(zhǔn)；5）線切割快絲加工工字槽準(zhǔn)，拉片，厚度留余量磨床，高度尺寸正1.2 mm；6）磨床加工：磨床外形尺寸，配入頂針板，高度尺寸正1mm。汽車模具頂桿孔加工原則：Φ3以上（含Φ3、Φ4、Φ5、Φ6）頂桿孔的加工采用銑床鉆孔、鉸孔；Φ3以下或非標(biāo)準(zhǔn)頂桿孔，采用線切割加工，底部避空。長沙塑料汽車立柱模具

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