第1代雙相不銹鋼（1935年～1971年，37年）1971年以前的雙相不銹鋼，典型牌號(hào)為美AISI329，瑞典Sandvik3RE60特點(diǎn)：不加N，PRE值18～29，在含Cl離子溶液中具有比奧氏體不銹鋼更好的抗應(yīng)力腐蝕性能。但是由于PRE值較低，在焊接接頭的焊縫及高溫?zé)嵊绊憛^(qū)常常呈現(xiàn)奧氏體相低于10%的接近單相鐵素體的組織，導(dǎo)致接頭抗應(yīng)力腐蝕性能明顯降低甚至完全消失，嚴(yán)重阻礙了雙相鋼的發(fā)展~(為評(píng)價(jià)雙相不銹鋼在氯化物環(huán)境抵抗孔蝕的能力，建立了孔蝕抗力當(dāng)量值(PRE)PRE=%Cr+3.3×%Mo+16×%N)。由于雙相不銹鋼鐵素體含量高， 具有非常好的抗熱裂性，焊接時(shí)很少考慮熱裂。無錫汽車雙相鋼焊接
氫脆的敏感性是隨著鋼的強(qiáng)度增加而上升的， 馬氏體本身就是一個(gè)脆性相，然而，在單相馬氏體鋼中，裂紋擴(kuò)展是沿著原始奧氏體晶界進(jìn)行，于是，大多數(shù)研究15~17） 提出了晶界強(qiáng)化的觀點(diǎn)。在UHSS雙相鋼中，鐵素體和馬氏體十分明顯的強(qiáng)度差別導(dǎo)致了變形發(fā)生與鐵素體上，很難預(yù)報(bào)在高應(yīng)力狀態(tài)下（高于1000MPa）氫脆對(duì)鐵素體的影響行為，另外，使用在汽車部件的雙相鋼通常是冷軋鋼板，也就是通過冷軋塑性變形，鐵素體是優(yōu)先承受塑性變形的。 如果雙相鋼在氫脆影響下是這樣的變形，將首先觀察到的就是這個(gè)現(xiàn)象，并且也是這一個(gè)重要的發(fā)現(xiàn)。因此，評(píng)估氫脆預(yù)變形效果行為對(duì)于了解優(yōu)化使用雙相鋼是非常重要的。南京超級(jí)雙相鋼焊接雙相不銹鋼可應(yīng)用于海水淡化。
F55是超級(jí)雙相不銹鋼?！俺?jí)”是指其成分的高合金化，和其他雙相不銹鋼相比，超級(jí)雙相鋼的高合金化主要指高鉬和高氮。F55的PRE值超過40。這一數(shù)值很高。作為對(duì)比，316/316L的PRE值在29以下，2205的PRE值在38以下。F55（S32760，）是一種高合金的超級(jí)雙相不銹鋼，主要應(yīng)用于各種強(qiáng)腐蝕環(huán)境下。F55雙相鋼強(qiáng)度及抗腐蝕能力較強(qiáng)，主要用于化學(xué)加工、石油化工和海底設(shè)備。它具有較強(qiáng)的抗氯化物腐蝕能力，較高的導(dǎo)熱性和較低的熱膨脹系數(shù)。較高的鉻、鉬及氮含量讓它具有很高的抗斑蝕、裂隙腐蝕及其他腐蝕能力。F55（S32760，）雙相鋼優(yōu)異的綜合性能優(yōu)于一般的雙相鋼，例如2205、S31803等。F55（S32760，）雙相鋼能耐各種無機(jī)酸以及有機(jī)酸，同時(shí)其添加的銅元素使它具有不錯(cuò)的耐非氧化性酸腐蝕能力，F(xiàn)55還耐強(qiáng)堿腐蝕，但是F55（S32760，）雙相鋼不適合在長(zhǎng)期工作溫度300℃以上的情況下使用，因?yàn)樵诖藴囟纫陨?，材料的韌性會(huì)明顯下降。
海水淡化由于其高氯化物含量、高溫的腐蝕性工藝環(huán)境，使材料經(jīng)受了較嚴(yán)格的一種考驗(yàn)。海水淡化的歷史基本上是材料發(fā)展的歷史，因?yàn)楹Ｋ瘶I(yè)的客戶需要在滿足耐腐蝕性要求與將投資控制在可承受范圍的要求之間尋求平衡。早期的海水淡化項(xiàng)目中，多級(jí)閃蒸（MSF）和多效（MED）海水淡化設(shè)備的蒸發(fā)器使用碳鋼制造。后來，MSF蒸發(fā)器一般用316L（EN1.4404）奧氏體不銹鋼包覆。MED蒸發(fā)室先是采用環(huán)氧樹脂涂層，后來用不銹鋼包覆。使用雙相不銹鋼的好處是它的強(qiáng)度高度——是傳統(tǒng)奧氏體鋼種的兩倍——與高耐腐蝕性能相結(jié)合。因此，雙相不銹鋼蒸發(fā)器可用更薄的鋼板制造，所需的材料和焊接較少。更多的好處包括容易處理，對(duì)環(huán)境的綜合影響較少。雙相不銹鋼的韌性和延展性明顯優(yōu)于鐵素體不銹鋼和碳鋼，即使在很低的溫度如－40℃/F下仍保持良好的韌性。
F53（UNS32750）是鐵素體-奧氏體雙相不銹鋼。該材料綜合了鐵素體鋼和奧氏體鋼的優(yōu)良性能，點(diǎn)腐蝕指數(shù)高于40，屬于超級(jí)雙相不銹鋼，具有良好的耐腐蝕性和強(qiáng)度特性：由于該材料的鉻和鉬含量很高，因此具有很好的抗點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕和均勻腐蝕的能力；雙相鋼組織保證了該鋼具有很高的抗應(yīng)力腐蝕破裂能力，而且強(qiáng)度也很高。常用于煉油、化肥、造紙、石油和化工等耐高溫耐腐蝕服役條件下的工況設(shè)備的生產(chǎn)和制造。是一種應(yīng)用較多的合金材料。然而，在實(shí)際生產(chǎn)的過程中，由于熱處理不當(dāng)?shù)脑?，?jīng)常在固溶處理水冷后發(fā)現(xiàn)材料沿縱向開裂的情況發(fā)生。為減少類似情況的發(fā)生，我們對(duì)多次開裂產(chǎn)品的斷口情形進(jìn)行了總結(jié)和研究。雙相不銹鋼有哪些分類？南京耐熱雙相鋼是什么材質(zhì)
雙相不銹鋼的力學(xué)性能是高度各向異性的，即性能隨測(cè)試樣品的方向而變化。無錫汽車雙相鋼焊接
雙相不銹鋼的分類：（1）低合金型：常見牌號(hào)（23Cr-4Ni-0.1N），鋼中不含鉬，PREN(耐點(diǎn)蝕當(dāng)量)為24-25，在耐應(yīng)力腐蝕方面可代替AISI304或316使用。（2）中合金型:常見牌號(hào)（22Cr-5Ni-3Mo-0.15N）,PREN(耐點(diǎn)蝕當(dāng)量)為32-33，其耐蝕性能介于AISI316L和6%Mo+N奧氏體不銹鋼之間。（3）高合金型：一般含25%Cr，還含有鉬和氮，有的還含有銅和鎢；標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)（25Cr-6Ni-3Mo-2Cu-0.2N），PREN(耐點(diǎn)蝕當(dāng)量)為38-39，這類鋼的耐蝕性能高于22%Cr的雙相不銹鋼。（4）超級(jí)雙相不銹鋼型：標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)（25Cr-7Ni-3.7Mo-0.3N）,PREN(耐點(diǎn)蝕當(dāng)量)大于40,可適用于苛刻的介質(zhì)條件,具有良好的耐蝕與力學(xué)綜合性能，可與超級(jí)奧氏體不銹鋼相媲美。無錫汽車雙相鋼焊接
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