中山汽車油針類金剛石加工廠

PVD法的優(yōu)勢是適用的涂層材料范圍較廣，工藝溫度相對較低（450℃左右），允許對鋒利的切削刃進行涂層。該方法的缺點是：內(nèi)表面涂層比較困難（涂層時，要求從涂層材料到基體必須處在一條直線上），對基體表面要求較高。PVD法有兩種主要的工藝，可用于在不同的基體上進行涂層：一種是電弧法（電弧放電）；另一種是濺射法（陰極濺射）。這兩種方法都有一個額外的優(yōu)點：涂層爐比較容易建造。電弧法是通過電源的放電（很像是一道閃電）擊中涂層材料，并將這種材料由固體轉(zhuǎn)換為液體，再轉(zhuǎn)換為氣體狀態(tài)。該工藝的優(yōu)點是沉積率高（相對于濺射法而言）。但是，由于涂層材料處于三種形態(tài)（固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)），因此有可能會產(chǎn)生一些液滴（微小的液體顆粒）。這些液滴不會轉(zhuǎn)換為氣態(tài)。通常制備的類金剛石薄膜層殘余應(yīng)力大，其硬度和韌性較差，且類金剛石薄膜與金屬基底的熱膨脹系數(shù)相差大。中山汽車油針類金剛石加工廠

DLC兼具了金剛石和石墨的特性，由于含有金剛石成分，涂層硬度高，是普通鍍硬鉻環(huán)或氮化環(huán)硬度的2～3倍，具有更高的耐磨損性能，同時由于含有石墨成分，其摩擦系數(shù)極低（0.2以下），降低了環(huán)對缸套的攻擊性，在惡劣潤滑條件下提高了環(huán)的抗拉缸性能，同時對解決活塞環(huán)早期異常磨損效果明顯。同為PVD處理方式獲得，DLC涂層與CrN硬質(zhì)涂層比較，其比較為突出的優(yōu)點是很大程度地降低了活塞環(huán)摩擦功耗。在發(fā)動機設(shè)計時，為了改善發(fā)動機的燃油耗，應(yīng)盡可能地將燃燒能量無損地作為驅(qū)動力加以有效利用。減少發(fā)動機滑動部件摩擦可直接降低這種能量的損失，它直接關(guān)系到發(fā)動機燃油耗的改善。資料顯示活塞/活塞環(huán)部分的摩擦隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增加，在發(fā)動機總摩擦損失中占40～50％，而DLC涂層活塞環(huán)可有效降低摩擦功耗。中山汽車類金剛石類金剛石膜作為光學涂層的應(yīng)用前景非常好。

類金剛石(Diamond-likecarbon,DLC)涂層具有良好的減摩、耐磨性能,已成為當前研究的熱點.由于受基體材料的成分,以及DLC涂層材料與基體材料的性質(zhì)不同的影響,制備的涂層內(nèi)應(yīng)力較大,與基體的結(jié)合力差.添加過渡層,摻雜第三元素和制備多層結(jié)構(gòu)涂層是提高界面結(jié)合力與熱穩(wěn)定性的有效措施.介紹了類金剛石薄膜的性質(zhì)、制備工藝以及在金屬加工、汽車零部件、醫(yī)療器械、航空航天等領(lǐng)域的應(yīng)用,展望了類金剛石涂層的應(yīng)用前景與發(fā)展趨勢.DLC膜的耐磨性、減摩性和耐腐蝕性可以明顯提高齒輪和芯軸等運動部件的使用性能和壽命。

DLC涂層應(yīng)用于活塞環(huán)，國內(nèi)外廠家在近幾年才實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，其較PVD處理CrN涂層遲緩，主要是受限于制備技術(shù)，目前制備DLC涂層的方法主要有電化學法、物理的氣相沉積法和化學氣相沉積法三大類。其中電化學法制備DLC涂層的性能較差，無法達到應(yīng)用要求；工業(yè)上采用較多的是物理的氣相沉積法（PVD）和化學氣相沉積法（CVD），這兩種方法對設(shè)備的要求高，制備工藝也比較復雜。在初期應(yīng)用中，普遍出現(xiàn)了涂層內(nèi)應(yīng)力大，涂層厚度受到限制的問題。類金剛石涂層或簡稱DLC涂層是一種非晶態(tài)膜,基本上可分為含氫類金剛石(a-C:H)涂層和無氫類金剛石涂層兩種。

DLC涂層的優(yōu)點：良好的抗粘結(jié)性。dlc膜具有很好的抗粘結(jié)性，特別是對有色金屬（如銅、鋁、鋅等），對塑料、橡膠、陶瓷等也有抗粘結(jié)性。DLC膜表面一般較光潔，對基材的表面光潔度沒有太大的影響，但隨著膜厚的增加，表面光潔度會下降。不同的沉積方法所得到的dlc膜表面光潔度也是不同的，采用離子源技術(shù)沉積的DLC膜表面質(zhì)量明顯優(yōu)于電弧離子鍍。應(yīng)用廣。dlc涂層擁有多種多樣的特性,這也為有著功能明確的多功能表面的新產(chǎn)品的開發(fā)創(chuàng)造了條件。dlc涂層優(yōu)良的涂層性能使其得以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)并得到普遍的應(yīng)用,這些發(fā)展激發(fā)了很多科研院所和公司投資進一步的研究并帶動了整個產(chǎn)業(yè)向?qū)磉~進了一步。dlc涂層具有獨特的高硬度和低摩擦系數(shù),并且具有極強地不與金屬材料粘結(jié)的性能。因此,這種涂層技術(shù)成為汽車行業(yè)應(yīng)用的理想選擇。dlc涂層的工業(yè)化生產(chǎn)開始于上世紀末和本世紀初,和普通的應(yīng)用于刀具/模具上的硬質(zhì)涂層(如TiN,TiAIN,CrN,TiCN等)相比是一種嶄新的涂層技術(shù)。類金剛石涂層是一種在微觀結(jié)構(gòu)上含有金剛石成分的涂層。中山醫(yī)療手術(shù)刀頭類金剛石處理廠

類金剛石涂層ta-C沉積工藝。中山汽車油針類金剛石加工廠

國外五金加工行業(yè)多采用高效高精度專機、生產(chǎn)線或柔性線，實現(xiàn)零件加工的高效自動化生產(chǎn)。但我國機械加工行業(yè)的一些基礎(chǔ)件企業(yè)受資金制約，投入力度不大，企業(yè)自我改造能力差，先進設(shè)備少又不配套，影響了五金產(chǎn)品的質(zhì)量及檔次。沖壓加工所使用的模具一般具有專門性，有時一個復雜零件需要數(shù)套模具才能加工成形，且模具制造的精度高，技術(shù)要求高，是技術(shù)密集型產(chǎn)品。深圳五金加工市場競爭實際上是技術(shù)實力較量。而國外對此也極為重視，紛紛加大五金加工技術(shù)投入，以便占領(lǐng)零件加工技術(shù)制高點。中山汽車油針類金剛石加工廠

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