浙江汽車降噪保溫系統(tǒng)制造商

風(fēng)管的振動(dòng)控制， 風(fēng)管支承架隔振，風(fēng)管的振動(dòng)會(huì)通過支承架進(jìn)入建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生固體傳播。因此，排風(fēng)管應(yīng)使用隔振支承架，延伸的風(fēng)管，沿途均須使用彈性吊桿、彈性吊架。彈性吊桿的荷載應(yīng)與風(fēng)管的荷載相匹配。管道經(jīng)過墻體、樓板時(shí)，應(yīng)設(shè)置隔振阻尼墊，不能剛性接觸。風(fēng)管的管壁阻尼約束，在截面積較大的方型風(fēng)管，應(yīng)增加管壁厚度或在管壁上設(shè)置楞筋、在管內(nèi)增設(shè)支撐，以增加管壁的剛性，以避免產(chǎn)生風(fēng)管激振力噪聲，在風(fēng)管外設(shè)置阻尼層及約束層，能增加振動(dòng)沿風(fēng)管的衰減率，減少經(jīng)由風(fēng)管的振動(dòng)傳播。風(fēng)管外的保溫措施也可起隔聲作用。隔音板可以用軟刷或吸塵器清潔，避免使用尖銳物品刮擦表面。浙江汽車降噪保溫系統(tǒng)制造商

在某些噪聲環(huán)境中，為了使用上的方便將吸聲材料做成各種幾何體(如平板狀、球體、圓錐體、圓柱體、棱形體、正方體等)，把它們懸掛在空中，此時(shí)吸聲材料各個(gè)側(cè)面都能與聲波接觸，起到空間吸聲的作用，因此把它們稱為空間吸聲體?？臻g吸聲體是由框架、吸聲材料(常用多孔材料)和護(hù)面結(jié)構(gòu)制戊的。吸聲體懸掛在室內(nèi)吸聲時(shí)，吸聲體投影面積與懸掛平面投影面積的比值約等于40％，或占室內(nèi)總表面積的15％左右，對(duì)聲音的吸聲效率較高?？臻g吸聲體的特點(diǎn)：懸空懸掛，吸聲性能好，便于安裝，裝拆靈活，節(jié)約吸聲材料。該法節(jié)省吸聲材料，對(duì)工廠、企業(yè)吸聲降噪比較適用。蘇州節(jié)能降噪保溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案常見的降噪保溫材料包括隔音板、隔音窗、隔音門等。

減振和隔振的措施，暖通空調(diào)系統(tǒng)中振動(dòng)部件較多，如制冷壓縮機(jī)、水泵和風(fēng)機(jī)等都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，它會(huì)直接傳給基礎(chǔ)及連接管件，并通過彈性波傳遞到其它的房間去，產(chǎn)生噪聲。在設(shè)備及基礎(chǔ)間要配置彈性材料或者器件，可以有效控制震動(dòng)，從而減少固體噪聲傳遞。設(shè)備及管道間可以使用軟連接來隔振，減少設(shè)備的振動(dòng)傳遞。在安裝水管和風(fēng)管時(shí)，管道支吊架和穿墻處也要做相應(yīng)的隔振處理。通常，隔振器主要有橡膠隔振器、空氣橡膠彈簧隔振器、金屬隔振器及各種隔振墊。冷水機(jī)組和風(fēng)機(jī)的隔振一般選擇金屬彈簧隔振器，使用中效果較好。

控制設(shè)備房的噪聲，在機(jī)房位置選擇時(shí)，要盡量不靠近空調(diào)的房間，機(jī)房本身要采取隔聲及吸聲處理，以降低機(jī)房內(nèi)的噪聲及隔斷向外界傳播的路徑。墻和頂棚所使用的吸聲材料要按照噪聲源的頻譜來具體選擇。要注意的是，風(fēng)機(jī)房的噪聲通常是以低頻為主，所以要選用石膏穿孔板、珍珠巖吸聲板或聚酯纖維吸聲板等低頻吸聲性能較強(qiáng)的材料。水泵房和制冷機(jī)房等噪聲頻譜相對(duì)較寬，要選用玻璃棉板、超細(xì)玻璃棉氈、聚氨酯泡沫塑料和礦渣棉板等重和高頻吸聲性能好的吸聲音材料。機(jī)房的樓板和墻體要具有隔聲的作用，機(jī)房門的隔聲效果和門隔聲的能力及門縫的嚴(yán)密程度有關(guān)。一般使用內(nèi)夾吸聲材料的復(fù)合門，比如玻璃棉氈和礦棉氈、等，門縫可采用企口擠壓式密封，較有效的隔聲是設(shè)計(jì)雙道門，并且在門洞里貼上吸聲材料。降噪保溫材料的研發(fā)和應(yīng)用是為了提高人們的生活質(zhì)量和工作環(huán)境。

進(jìn)、出風(fēng)口的設(shè)計(jì)處理：與風(fēng)機(jī)連接的風(fēng)道彎頭設(shè)置的方向應(yīng)與風(fēng)機(jī)風(fēng)頁的旋轉(zhuǎn)方向順向，防止產(chǎn)生風(fēng)道渦流，影響風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。風(fēng)機(jī)的進(jìn)、出口都應(yīng)做柔性接頭隔振。風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口處的管道不宜急劇轉(zhuǎn)彎，風(fēng)道應(yīng)杜絕直角彎頭。合理分配空調(diào)分系統(tǒng)，分系統(tǒng)風(fēng)量不要過大，作用半徑不能太長，以減少通風(fēng)系統(tǒng)長距離輸送導(dǎo)致壓降，既減少風(fēng)壓的損失，也避免產(chǎn)生氣流再生噪聲。當(dāng)一根風(fēng)管輸送到多個(gè)房間時(shí)，宜擴(kuò)大相鄰房間送風(fēng)口的距離，或采用增加消聲彎頭、風(fēng)管內(nèi)壁粘貼吸聲材料等措施，防止房間的噪聲干擾。降噪保溫技術(shù)的應(yīng)用范圍將逐漸擴(kuò)大，涵蓋更多領(lǐng)域和行業(yè)。云南降噪保溫系統(tǒng)供應(yīng)商

在辦公室領(lǐng)域，降噪保溫可以減少噪音對(duì)工作效率的影響，提高員工的工作舒適度。浙江汽車降噪保溫系統(tǒng)制造商

優(yōu)化蒸汽管道疏水消音降噪系統(tǒng)的制作工藝。在內(nèi)層管右側(cè)700mIn范圍管壁均布272個(gè)中3mm通孔，在外層管管壁均布396個(gè)①3mm通孔。消音降噪系統(tǒng)右端板分別與內(nèi)層管、外層管的端面連續(xù)焊接。施焊時(shí)先焊接內(nèi)層管外壁和右端板連接處，質(zhì)量檢驗(yàn)合格后再焊接外層管外壁和右端板連接處。消音降噪系統(tǒng)左端板與外層管端面需要連續(xù)焊接，內(nèi)層管穿過左端板內(nèi)孔后，結(jié)合部分需要連續(xù)焊接。消音降噪系統(tǒng)端蓋與內(nèi)層管的端面采用連續(xù)焊接，端蓋內(nèi)孔和噴吹管連接處也采用連續(xù)焊接，此處應(yīng)保證端蓋右面和噴吹管右端面的距離為15mm，以保證噴吹效果。浙江汽車降噪保溫系統(tǒng)制造商