如果設(shè)備沒(méi)有通過(guò)EMC測(cè)試，我們從測(cè)量結(jié)果中，只能知道哪些頻率點(diǎn)“超標(biāo)”了，而這些頻率的電磁干擾是從哪里出來(lái)的，往往是工程師門(mén)不容易發(fā)現(xiàn)、難解決的問(wèn)題。EMI診斷方法就是針對(duì)EUT的原理，先推斷引起EMI的原因和內(nèi)部干擾源可能是什么，再根據(jù)EMI產(chǎn)生的途徑和機(jī)理，透過(guò)測(cè)試圖，分析超差原因；必要時(shí),輔以高頻示波器或頻譜儀，從頻域到時(shí)域，尋找產(chǎn)生EMI問(wèn)題的對(duì)應(yīng)電路和器件；從而制定EMI對(duì)策。對(duì)策-顯示器使用帶磁環(huán)類型的信號(hào)電纜和電源電纜,電源輸入端串接差模線圈，電源地線剪短就近接地。EMI是指電磁波與電子元件作用后而產(chǎn)生的干擾現(xiàn)象。成都新能源汽車(chē)EMI診斷作用
EMI診斷中的改變帶寬法：通過(guò)改變頻譜分析儀分辨帶寬，信號(hào)的幅值可能也可能不發(fā)生變化。一個(gè)真正的窄帶或連續(xù)波信號(hào)的幅值將不發(fā)生變化。由持續(xù)時(shí)間為零、幅值無(wú)限大的脈沖產(chǎn)生的純寬帶，將產(chǎn)生量值為20log（BW1/BW2）的變化。然而在確定是寬帶還是窄帶的過(guò)程中，實(shí)際上允許與理想情況存在偏差。測(cè)試人員在使用這種方法時(shí)不可避免地要運(yùn)用較好的工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。峰值／平均值比較法：同帶寬改變法相似，這種方法是以信號(hào)幅值的變化為基礎(chǔ)的。窄帶信號(hào)的幅值電平在采用峰值或平均值檢波時(shí)基本保持不變，而寬帶信號(hào)在用平均值檢波時(shí)幅值將變小?？梢允褂梅逯禉z測(cè)來(lái)開(kāi)展你的EMI排查和診斷。長(zhǎng)沙通用EMI診斷儀器EMI診斷采用頻譜儀或接收機(jī)等高靈敏度的儀器及電場(chǎng)、磁場(chǎng)探頭使診斷，更具靈活性和實(shí)用性。
設(shè)計(jì)工程師經(jīng)常發(fā)現(xiàn)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要經(jīng)過(guò)多次修改才能達(dá)到限值。他們既不擁有EMI診斷訣竅，EMI診斷也不是他們?nèi)粘Ｘ?zé)任的一部分。通常，只當(dāng)設(shè)計(jì)的電路板幾乎完工時(shí)才遞交給EMC部門(mén)或外部實(shí)驗(yàn)室做進(jìn)一步測(cè)試。然而，相比早期設(shè)計(jì)階段（這時(shí)某些設(shè)計(jì)考慮或許能夠妥善處理）修改，在這個(gè)階段做出改動(dòng)極具挑戰(zhàn)性。符合EMC標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果在設(shè)計(jì)上是可控的，能夠做出規(guī)劃，同時(shí)也是設(shè)計(jì)師的責(zé)任。解決EMI并非使用什么巫術(shù)，也無(wú)需時(shí)域工程師躲避。使用您熟悉的儀器---示波器，您能夠更好地理解EMI問(wèn)題，以及了解所用解決方案的效果。
隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)絡(luò)化，各種傳感器和電子設(shè)備陸續(xù)的在汽車(chē)之中使用，汽車(chē)出現(xiàn)EMC問(wèn)題的幾率也就越來(lái)越大了。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)外的EMC標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的不斷制定和修訂，技術(shù)的難度也越來(lái)越高了。整車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品EMC性能的要求也將越來(lái)越嚴(yán)格，零部件的企業(yè)面臨的技術(shù)、成本壓力也就會(huì)越來(lái)越大。EMI診斷系統(tǒng)，具有低成本，使用簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，EMI診斷系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)的記錄干擾的等級(jí)，也可以幫助汽車(chē)電子研發(fā)工程師準(zhǔn)確的定位電磁干擾的問(wèn)題。根據(jù)不同的對(duì)象要制訂具體的EMI診斷方法。
EMI測(cè)試中工程師的“痛點(diǎn)”：1.從電路板設(shè)計(jì)開(kāi)始就應(yīng)該考慮EMI問(wèn)題，但受資金限制，EMI診斷設(shè)備往往不能配備到位。2.電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型后去進(jìn)行EMC認(rèn)證測(cè)試，認(rèn)證機(jī)構(gòu)給出不合格報(bào)告，只指出輻射還是傳導(dǎo)EMI不合格，雖然給出干擾頻點(diǎn)，但并不指出電子設(shè)備中EMI不合格的位置或原因，需自行進(jìn)行EMI診斷，耗費(fèi)時(shí)間與資金。3.某些設(shè)備受環(huán)境制約無(wú)法進(jìn)行屏蔽，需找出EMI根源從設(shè)計(jì)上解決。頻譜儀是發(fā)現(xiàn)EMI問(wèn)題的基本測(cè)試儀器，但某些情況下難以追蹤EMI的根源。4.某些EMI問(wèn)題可以通過(guò)屏蔽方式解決，雖然可以通過(guò)EMC認(rèn)證，但EMI影響該設(shè)備自身性能，必須從根源上解決，或找出問(wèn)題所在加以回避。在此種情況下，頻譜儀存在與3同樣的問(wèn)題。5.隨著數(shù)據(jù)速率的加快，周期性突發(fā)的EMI問(wèn)題日益增多，必須通過(guò)對(duì)EMI周期的分析找出問(wèn)題的真正根源，這需要調(diào)制域分析。EMI診斷分析系統(tǒng)可用于產(chǎn)品研發(fā)中的EMI問(wèn)題診斷分析。成都新能源汽車(chē)EMI診斷作用
沒(méi)有正確的診斷﹐找不到病癥的源頭﹐往往事倍功半而拖延費(fèi)時(shí)。成都新能源汽車(chē)EMI診斷作用
正確的EMI診斷方法是,當(dāng)對(duì)一個(gè)可能的干擾源采取了壓制措施后,即使沒(méi)有明顯的改善,也不要將這個(gè)措施去掉,繼續(xù)對(duì)可能的其他干擾源采取措施。當(dāng)采取到某個(gè)措施時(shí),如果干擾幅度降低很多,并能通過(guò)測(cè)試,并不一說(shuō)明這個(gè)干擾源是主要的,而只說(shuō)明這個(gè)干擾擾源相對(duì)于后幾個(gè)干擾源來(lái)說(shuō)是量級(jí)較大的一個(gè),并且可以是之后一個(gè)。在前面的敘述中,假定對(duì)某個(gè)干擾源采取措施后,這個(gè)產(chǎn)品中所有干擾源被100%消除掉,如果這樣,那么當(dāng)之后一個(gè)干擾源去掉后,電磁干擾的減小應(yīng)為無(wú)限大。使用報(bào)告中的數(shù)據(jù)確定設(shè)計(jì)中的哪個(gè)元件包含問(wèn)題源頻率，并特別加以注意，以便通過(guò)下一輪測(cè)試。成都新能源汽車(chē)EMI診斷作用
揚(yáng)芯科技（深圳）有限公司致力于儀器儀表，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于近場(chǎng)輻射問(wèn)題解決方案，?輻射抗擾度問(wèn)題解決方案，輻射雜散預(yù)測(cè)試系統(tǒng)，射頻干擾問(wèn)題解決方案，是儀器儀表的主力軍。揚(yáng)芯科技不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。揚(yáng)芯科技始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使揚(yáng)芯科技在行業(yè)的從容而自信。