校準(zhǔn)天線(xiàn)模塊

GPS天線(xiàn)應(yīng)用領(lǐng)域 一 ——基于GPS的汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示車(chē)輛當(dāng)前所在位置并將運(yùn)行中有關(guān)道路圖、停車(chē)設(shè)施、道路屬性（道路名稱(chēng)、單向交通路段、禁止轉(zhuǎn)彎路段、載重限制及凈空限制等）和其他有用的服務(wù)信息直觀(guān)地呈現(xiàn)在駕駛員面前，協(xié)助駕駛員在陌生的交通道路環(huán)境中，準(zhǔn)確掌握前往目的地的道路，當(dāng)駕駛員將目的地輸入車(chē)中電腦，提出要求電腦便能根據(jù)市內(nèi)道路情況、紅綠燈數(shù)、速度限制等選出比較好行駛路線(xiàn)，并顯示在熒屏上。它不僅指示車(chē)輛避開(kāi)擁擠阻塞的路線(xiàn)，還幫助疏散車(chē)輛。另外，它還有修改功能例如車(chē)主不小心錯(cuò)過(guò)路口、沒(méi)有走該系統(tǒng)推薦的比較好路線(xiàn)、車(chē)輛位置偏離比較好路線(xiàn)200m以上，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所在新位置重新為車(chē)主設(shè)計(jì)比較好路線(xiàn)。目前世界各國(guó)已有多種汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品，并競(jìng)相降低價(jià)格，我國(guó)也不例外。汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)是由GPS導(dǎo)航、自主導(dǎo)航、智能化地圖匹配器、微處理器（MPC）或數(shù)字信息處理器（DSP）、車(chē)速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動(dòng)器或DVD-ROM驅(qū)動(dòng)器、顯示器以及電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)相應(yīng)的軟件組成。從系統(tǒng)方框圖及車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備安裝示意圖可以看出，汽車(chē)上需裝備主要有：GPS天線(xiàn)，GPS接收機(jī)（接收板），計(jì)算機(jī)（CPU）、CD-ROM驅(qū)動(dòng)器及LCD顯示屏。陶瓷天線(xiàn)也叫無(wú)源天線(xiàn)，介質(zhì)天線(xiàn)，PATCH，它是GPS天線(xiàn)的**技術(shù)所在。校準(zhǔn)天線(xiàn)模塊

GPS在汽車(chē)中的應(yīng)用——全球定位系統(tǒng)GPS在汽車(chē)的應(yīng)用十分多，盡管北斗衛(wèi)星號(hào)稱(chēng)可以達(dá)到厘米級(jí)定位，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間里仍不能取代GPS在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。本文介紹了多種導(dǎo)航設(shè)備，并介紹了相關(guān)應(yīng)用。全球定位系統(tǒng)（GPS）是一個(gè)基于衛(wèi)星的導(dǎo)航、定位及計(jì)時(shí)的系統(tǒng)。接受器通過(guò)（GPS）衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)計(jì)算二維（經(jīng)度、緯度）或三維（經(jīng)度、緯度、高度）位置。

GPS汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的研制和應(yīng)用在我國(guó)起步較晚但發(fā)展勢(shì)頭很猛在銀行運(yùn)鈔車(chē)公安巡邏車(chē)上廣泛應(yīng)用，甚至一些大、中城市的出租車(chē)、公交車(chē)上也開(kāi)始應(yīng)用一些廠(chǎng)礦企業(yè)和部門(mén)正在逐步配備GPS接收機(jī)。我國(guó)將GPS、地理信息系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊技術(shù)綜合在一起研制成一種新型汽車(chē)導(dǎo)航設(shè)備具備監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警，遙控熄火和遙控?cái)嘤?、電子地圖顯示自動(dòng)存檔、系統(tǒng)自檢等功能，它可將汽車(chē)的任何動(dòng)態(tài)位置隨時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤地顯示在儀器的電子地圖上。導(dǎo)航儀的電子地圖自動(dòng)跟蹤顯示汽車(chē)當(dāng)前位置及周邊，情況它存儲(chǔ)了我國(guó)各大城市道路的電子交通圖及高精度的全國(guó)公路網(wǎng)及其沿線(xiàn)村鎮(zhèn)以上級(jí)別的地圖駕駛員可隨時(shí)在導(dǎo)航儀上查詢(xún)周邊半徑300km地區(qū)的地理信息 合肥終端天線(xiàn)模塊北斗天線(xiàn)，是用于接收北斗衛(wèi)星信號(hào)的天線(xiàn)。

GPS天線(xiàn)相關(guān)分類(lèi)——1.0 從極化方式上GPS天線(xiàn)分為垂直極化和圓形極化。以現(xiàn)在的技術(shù)，垂直極化的效果比不上圓形極化。因此除了特殊情況，GPS天線(xiàn)都會(huì)采用圓形極化和線(xiàn)性極化。

⒉0 從放置方式上GPS天線(xiàn)分為內(nèi)置天線(xiàn)和外置天線(xiàn)。天線(xiàn)的裝配位置也是十分重要。早期GPS手持機(jī)多采用外翻式天線(xiàn)，此時(shí)天線(xiàn)與整機(jī)內(nèi)部基本隔離，EMI幾乎不對(duì)其造成影響，收星效果很好?，F(xiàn)在隨著小型化潮流，GPS天線(xiàn)多采用內(nèi)置。此時(shí)天線(xiàn)必須在所有金屬器件上方，殼內(nèi)須電鍍并良好接地，遠(yuǎn)離EMI干擾源，比如CPU，SDRAM，SD卡，晶振，DC/DC。車(chē)載GPS的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越普遍。而汽車(chē)的外殼，特別是汽車(chē)防爆膜對(duì)GPS信號(hào)產(chǎn)生嚴(yán)重的阻礙。一個(gè)帶磁鐵（能吸附到車(chē)頂）的外接天線(xiàn)對(duì)于車(chē)載GPS來(lái)說(shuō)是非常有必要的。

3.0從供電方面又分有源和無(wú)源。外置式GPS為有源天線(xiàn)，比方達(dá)伽馬GPS外置式天線(xiàn)基本上就屬于有源天線(xiàn)。那無(wú)源天線(xiàn)就是不含LNA放大器，只是天線(xiàn)本體。

基于GPS的行車(chē)記錄儀 —— 行車(chē)記錄儀主要用于記載車(chē)輛運(yùn)行路線(xiàn)、運(yùn)行速度及加速度變化情況以便管理部門(mén)檢查車(chē)輛的運(yùn)行情況。對(duì)遇疲勞駕駛、車(chē)輛超速等交通違章約束駕駛員不良駕駛行為保障車(chē)輛行駛安全有重要作用。并且為交通安全管理部門(mén)提供了有效的執(zhí)法工具。歐盟、日本等國(guó)家20世紀(jì)70年代開(kāi)始以立體的形式，在部分客運(yùn)和貨運(yùn)汽車(chē)上強(qiáng)行安裝汽車(chē)行駛記錄儀。行車(chē)記錄儀由GPS接收機(jī)、電子地圖及電子地圖匹配器、處理器等組成它實(shí)時(shí)接收移動(dòng)車(chē)輛的GPS定位數(shù)據(jù)并將其通過(guò)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，由地理坐標(biāo)變?yōu)槠聊蛔鴺?biāo)在電子地圖上以一定符號(hào)顯示車(chē)輛定位的動(dòng)態(tài)軌跡可以全屏顯示、縮放和分層顯示還可以選擇任意路段回放車(chē)輛軌跡并任意選擇回放速度。由于行車(chē)記錄儀的任務(wù)只是進(jìn)行車(chē)輛軌跡的描述不需要通信系統(tǒng)因此結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單成本低廉而且容易實(shí)施。因此，國(guó)內(nèi)外應(yīng)用相當(dāng)多。天線(xiàn)帶寬就是保證天線(xiàn)在整個(gè)需要的頻率范圍內(nèi)，其增益值、回波損耗、軸比等特性都要滿(mǎn)足一定的要求。

北斗短報(bào)文相關(guān)知識(shí)——北斗短報(bào)文通信具有用戶(hù)機(jī)與用戶(hù)機(jī)、用戶(hù)機(jī)與地面控制中心間雙向數(shù)字報(bào)文通信功能。短報(bào)文不僅可點(diǎn)對(duì)點(diǎn)雙向通信，而且其提供的指揮端機(jī)可進(jìn)行點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的廣播傳輸，為各種平臺(tái)應(yīng)用提供了極大的便利。指揮端機(jī)收到用戶(hù)機(jī)發(fā)來(lái)的短報(bào)文，通過(guò)串口與服務(wù)器連接并且以JAVA或其他語(yǔ)言編寫(xiě)的通信服務(wù)解析數(shù)據(jù)，通過(guò)短信網(wǎng)關(guān)可轉(zhuǎn)發(fā)至普通手機(jī)，通過(guò)通信服務(wù)可實(shí)現(xiàn)普通手機(jī)往用戶(hù)機(jī)發(fā)送短報(bào)文功能。北斗通信的信道：通信申請(qǐng)的用戶(hù)機(jī)端通過(guò)北斗衛(wèi)星與其他的用戶(hù)機(jī)建立通信申請(qǐng)的鏈接，類(lèi)似互聯(lián)網(wǎng)通信的鏈路層，只不過(guò)北斗通信是通過(guò)衛(wèi)星無(wú)線(xiàn)互連的?！靶l(wèi)星TCP/IP傳輸技術(shù)”中定義的鏈路層不僅*指整個(gè)系統(tǒng)的通信鏈接，而是在其基礎(chǔ)上高了一個(gè)層次。北斗衛(wèi)星通信的實(shí)際鏈路中并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)鏈路控制的功能，類(lèi)似于互聯(lián)網(wǎng)的物理層。2008年汶川地震時(shí)，災(zāi)區(qū)通信基站等基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞，北斗依靠獨(dú)門(mén)絕技，發(fā)出災(zāi)區(qū)傳出的***條信息，并在后續(xù)實(shí)施搜救中發(fā)揮重要作用。室外定位技術(shù)，主要有兩種，北斗GPS等衛(wèi)星定位技術(shù)、基站IP、A-GPS定位技術(shù)。寶安授時(shí)天線(xiàn)測(cè)試設(shè)備

GPS陶瓷天線(xiàn)特點(diǎn)：堅(jiān)固耐用，具有抗干擾、抗雷、防水防塵的能力；校準(zhǔn)天線(xiàn)模塊

深圳市翊騰電子科技有限公司一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：電子元器件、電子產(chǎn)品及配件、通信天線(xiàn)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售；GPS、北斗等陶瓷衛(wèi)星定位天線(xiàn)、GPS模組、模塊的研發(fā)與銷(xiāo)售、國(guó)內(nèi)貿(mào)易；從事貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)、等等。將迎來(lái)新一輪的創(chuàng)新周期，在新一輪創(chuàng)新周期中，國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)有望進(jìn)一步加強(qiáng)。公司所處的本土電子元器件授權(quán)分銷(xiāo)行業(yè)，近年來(lái)進(jìn)入飛速整合發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升，規(guī)?；?、平臺(tái)化趨勢(shì)加強(qiáng)。電子元器件應(yīng)用領(lǐng)域十分寬泛，幾乎涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)工業(yè)部門(mén)和社會(huì)生活各個(gè)方面，既包括電力、機(jī)械、礦冶、交通、化工、輕紡等傳統(tǒng)工業(yè)，也涵蓋航天、激光、通信、高速軌道交通、機(jī)器人、電動(dòng)汽車(chē)、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。新型顯示、智能終端、人工智能、汽車(chē)電子、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品、移動(dòng)通信、智慧家庭、5G等領(lǐng)域成為中國(guó)電子元器件市場(chǎng)發(fā)展的源源不斷的動(dòng)力，帶動(dòng)了電子元器件的市場(chǎng)需求，也加快電子元器件更迭換代的速度，從下游需求層面來(lái)看，電子元器件市場(chǎng)的發(fā)展前景極為可觀(guān)。電子元器件行業(yè)位于產(chǎn)業(yè)鏈的中游，介于電子整機(jī)行業(yè)和電子原材料行業(yè)之間，其發(fā)展得快慢，所達(dá)到的技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模，不但直接影響著整個(gè)電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且對(duì)發(fā)展信息技術(shù)，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高現(xiàn)代化裝備水平，促進(jìn)科技進(jìn)步都具有重要意義。校準(zhǔn)天線(xiàn)模塊

深圳市翊騰電子科技有限公司位于深圳市寶安區(qū)新安街道大浪社區(qū)創(chuàng)業(yè)二路北二巷3號(hào)寶安新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)園C座618，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家生產(chǎn)型企業(yè)。公司致力于為客戶(hù)提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。以滿(mǎn)足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿(mǎn)意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的天線(xiàn)，陶瓷天線(xiàn)，GPS天線(xiàn)，GPS模組。翊騰電子將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏(yíng)得全新的未來(lái)！