三部門(mén)回應(yīng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題
上半年中國(guó)汽車(chē)出口增超75%,新能源車(chē)打開(kāi)窗口期
新能源車(chē)成中國(guó)制造新名片
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)回暖
中國(guó)新能源汽車(chē)“狂飆”之后
新能源汽車(chē)的崛起:中國(guó)市場(chǎng)邁向綠色未來(lái)
2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到5000萬(wàn)輛
中國(guó)新能源汽車(chē)的快與慢!
3月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)245.1萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)9.7%
市場(chǎng)份額增至40%,中國(guó)車(chē)企“吃定”俄羅斯
極化是描述電磁波場(chǎng)強(qiáng)矢量空間指向的一個(gè)輻射特性,當(dāng)沒(méi)有特別說(shuō)明時(shí)通常以電場(chǎng)矢量的空間指向作為電磁波的極化方向,而且是指在該天線的比較大輻射方向上的電場(chǎng)矢量來(lái)說(shuō)的。電場(chǎng)矢量在空間的取向在任何時(shí)間都保持不變的電磁波叫直線極化波,有時(shí)以地面作參考,將電場(chǎng)矢量方向與地面平行的波叫水平極化波,與地面垂直的波叫垂直極化波。由于水平極化波和入射面垂直,故又稱(chēng)正交極化波;重直極化波的電場(chǎng)矢量與入射平面平行,稱(chēng)之平行極化波。電場(chǎng)矢量和傳播方向構(gòu)成平面叫極化平面。電場(chǎng)矢量在空間的取向有的時(shí)候并不固定,電場(chǎng)失量端點(diǎn)描繪的軌跡是圓,稱(chēng)圓極化波:若軌跡是橢圓,稱(chēng)之為橢圓極化波,橢圓極化波和圓極化波都有旋相性。不論圓極化波或橢圓極化波,都可由兩個(gè)互相垂直線性極化波合成。若大小相等合成圓極化波,不相等則合成橢圓極化波。天線可能會(huì)在非預(yù)定的極化上輻射不需要的能量。這種不需要的能量稱(chēng)為交叉極化輻射分量。對(duì)線極化天線而言,交叉極化和預(yù)定的極化方向垂直。對(duì)于圓極化天線,交叉極化與預(yù)訂極化的旋向相反。所以交叉極化稱(chēng)正交極化。 天線的性能可以通過(guò)增加天線的高度或改變天線的方向來(lái)改善。深圳應(yīng)用天線芯片
自適應(yīng)陣天線一般采用4~16天線陣元結(jié)構(gòu),陣元間距1/2波長(zhǎng),若陣元間距過(guò)大,則接收信號(hào)彼此相關(guān)程度降低,太小則會(huì)在方向圖形成不必要的柵瓣,故一般取半波長(zhǎng)。陣元分布方式有直線型、圓環(huán)型和平面型。自適應(yīng)天線是智能天線的主要類(lèi)型,可以實(shí)現(xiàn)全向天線,完成用戶(hù)信號(hào)接收和發(fā)送自適應(yīng)陣天線系統(tǒng)采用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)識(shí)別用戶(hù)信號(hào)到達(dá)方向,并在此方向形成天線主波束。自適應(yīng)陣天線根據(jù)用戶(hù)信號(hào)的不同空間傳播方向提供不同的空間信道,等同于信號(hào)有線傳輸?shù)木€纜,有效克服了干擾對(duì)系統(tǒng)的影響。目前,國(guó)際上已經(jīng)將智能天線技術(shù)作為一個(gè)三代以后移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展的主要方向之一,一個(gè)具有良好應(yīng)用前景且尚未得到充分開(kāi)發(fā)的新技術(shù),是第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)中不可缺的關(guān)鍵技術(shù)之一。 華南工作電流天線芯片天線的天線輻射圖描述了其輻射能力的方向性。
GPS接收天線的作用,是將衛(wèi)星來(lái)的無(wú)線電信號(hào)的電磁波能量變換成接收機(jī)電子器件可攝取應(yīng)用的電流。天線的大小和形狀十分重要,因?yàn)檫@些特征決定了天線能獲取微弱的GPS信號(hào)的能力。根據(jù)需要,天線可設(shè)計(jì)成可以工作在單一的L1頻率上,也可以工作在L1和L2兩個(gè)頻率上。由于GPS信號(hào)是圓極化波,所以所有的接收天線都是圓極化工作方式。盡管有多種多樣的條件限制,仍然有許多不同的天線類(lèi)型存在,如單極的,雙極的,螺旋的,四臂螺旋的,以及微帶天線。
天線增益是指:在輸入功率相等的條件下,實(shí)際天線與理想的輻射單元在空間同一點(diǎn)處所產(chǎn)生的信號(hào)的功率密度之比。它定量地描述一個(gè)天線把輸入功率集中輻射的程度。增益顯然與天線方向圖有密切的關(guān)系,方向圖主瓣越窄,副瓣越小,增益越高。天線增益是用來(lái)衡量天線朝一個(gè)特定方向收發(fā)信號(hào)的能力,它是選擇基站天線**重要的參數(shù)之一。-般來(lái)說(shuō),增益的提高主要依靠減小垂直面向輻射的波瓣寬度,而在水平面上保持全向的輻射性能。天線增益對(duì)移動(dòng)通信系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量極為重要,因?yàn)樗鼪Q定蜂窩邊緣的信號(hào)電平增加增益就可以在一確定方向上增大網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍,或者在確定范圍內(nèi)增大增益余量。任何蜂窩系統(tǒng)都是一個(gè)雙向過(guò)程,增加天線的增益能同時(shí)減少雙向系統(tǒng)增益預(yù)算余量。 天線的天線效率是衡量其能量轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)。
所謂無(wú)源互調(diào)特性是指接頭,饋線,天線,濾波器等無(wú)源部件工作在多個(gè)載頻的大功率信號(hào)條件下由于部件本身存在非線性而引起的互調(diào)效應(yīng)。通常都認(rèn)為無(wú)源部件是線性的,但是在大功率條件下無(wú)源部件都不同程度地存在一定的非線性,這種非線性主要是由以下因素引起的:不同材料的金屬的接觸;相同材料的接觸表面不光滑:連接處不緊密;存在磁性物質(zhì)等?;フ{(diào)產(chǎn)物的存在會(huì)對(duì)通信系統(tǒng)產(chǎn)生干擾,特別是落在接收帶內(nèi)的互調(diào)產(chǎn)物將對(duì)系統(tǒng)的接收性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響,因此在GSM系統(tǒng)中對(duì)接頭,電纜,天線等無(wú)源部件的互調(diào)特性都有嚴(yán)格的要求。我們選用的廠家的接頭的無(wú)源互調(diào)指標(biāo)可達(dá)到-150dBc,電纜的無(wú)源互調(diào)指標(biāo)可達(dá)到-170dBc,天線的無(wú)源互調(diào)指標(biāo)可達(dá)到-150dBc。 天線的天線選擇應(yīng)考慮到環(huán)境條件和使用要求。濾波器天線GPS101
天線的天線選擇還需要考慮天線的耐候性和耐久性等因素。深圳應(yīng)用天線芯片
平板式天線由于其耐用性和相對(duì)地容易制作,所以成了應(yīng)用**為普遍的一類(lèi)天線。其形狀可以是圓的也可以方的或長(zhǎng)方的,如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個(gè)或多個(gè)金屬片構(gòu)成,所以GPS天線**常用的形狀是塊狀結(jié),像個(gè)燒餅。由于天線可以做得很小,因此適合于航空應(yīng)用和個(gè)人手持應(yīng)用。天線的另一個(gè)主要特性,是其的增益圖形,即方向性。利用天線的方向性可以提高其抗干和抗多徑效應(yīng)能力。在精確定位中,天線的相位中心的穩(wěn)定性是個(gè)很重要的指標(biāo)。但是,普通的導(dǎo)航應(yīng)用中,人們希望用全向天線,至少能接收天線地平以上五度視野內(nèi)所有天空中的可見(jiàn)衛(wèi)星信號(hào),但是平板式天線在衛(wèi)星于天線正上方時(shí),訊號(hào)增益才是**大,這就有兩個(gè)問(wèn)題:1、平板的接收范圍在平板上方,平板要面向天空,這對(duì)于手持以及車(chē)載都會(huì)帶來(lái)麻煩,我們可以看到可調(diào)角度的CF接收器越來(lái)越多(可折疊的SDGPS麗臺(tái)9551),就是因?yàn)槠桨迨教炀€這種特性使得廠家為了接收器有更好的收訊效果才想出來(lái)的招。2、我們知道,雖然我們正頭頂上的衛(wèi)星信號(hào)比較好,比較容易鎖定但其實(shí)正頭頂上的衛(wèi)星是**沒(méi)用的,如果沒(méi)有低角度的衛(wèi)星,誤差會(huì)相對(duì)較高,精度將會(huì)很差。所以基于這些缺點(diǎn)。 深圳應(yīng)用天線芯片