舟山港小柜海運貨代公司

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貨代如何操作越南門到門海運？

先和貨主確認(rèn)重要信息：發(fā)貨人、收貨人、出貨時間、起運港、目的港、箱型、運費；

是否需要幫助訂艙，需要訂艙則告知信息：船期、船公司、海運費、人民幣費用、截關(guān)、報關(guān)；

然后進(jìn)行報價，簽訂；

開始訂艙，海運費支付形式，拖車，報關(guān)，提單確認(rèn)，出口費用確認(rèn)以及結(jié)算，退報關(guān)單。

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我司業(yè)務(wù)覆蓋中國港口與世界各地的集裝箱海運進(jìn)出口運輸業(yè)務(wù)，和COSCO/MAERSK/OOCL/APL/CMA等多家船公司有著長期業(yè)務(wù)往來，我們可以為您提供不同的航線和運輸代理服務(wù) ；保障您的貨物完好、安全的抵達(dá)目的地。

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海運拼箱貨的漲尺和縮尺是什么意思？漲尺和縮尺指的就是裝載的貨物尺寸導(dǎo)致集裝箱無法正常裝好所有貨物。貨物尺寸不準(zhǔn)確會導(dǎo)致集裝箱出現(xiàn)“裝不下”或者“裝不滿”的問題。貨代需要多次與客戶溝通確認(rèn)準(zhǔn)確的貨物信息，盡量讓客戶提供準(zhǔn)確的貨物信息，讓客戶貨物能一次就能裝好集裝箱。皮箱貨的計費標(biāo)準(zhǔn)如是：一般情況下，目的港為基本港時，收取的費用是1CBM。如果出現(xiàn)貨量不充足的情況下，或者是一些偏港，成本提高，則有可能收費為2CBM。

拼箱貨也有“棄貨”問題，當(dāng)出現(xiàn)貨量少，目的港費用有比較高的時候，貨物實際貨值低于目的港總費用時，目的港客人會因此而“棄貨”。貨代先確認(rèn)運輸?shù)钠聪湄浿担驅(qū)儆谝赘癄€，價值低的，需要求發(fā)貨人提供目的港《不棄貨保函》，避免“棄貨”因而承擔(dān)相應(yīng)的費用。

海運常見的貨柜類型如下：

20尺貨柜（20'GP）：箱內(nèi)至大可用體積一般為26立方左右

40尺貨柜（40'GP）：箱內(nèi)至大可用體積一般為54立方左右

40尺加高貨柜（40'HQ）：箱內(nèi)至大可用體積一般為64立方左右

支持20'GP/40'GP/40'HQ價格查詢，一般代理公司提供門到門服務(wù)，送貨上門，不用客戶自己去碼頭提貨，但需要客戶吧運費結(jié)清方可到港送貨。

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海運運輸需要怎么做能節(jié)省港口使費成本？筆彩您為解答疑惑：

運輸成本中有一項收費為港口使費。港口使費是船公司機選營運成本的重要指數(shù)，是船舶進(jìn)出港口所發(fā)生所產(chǎn)出的各項支出和費用。如何節(jié)省港口使費的成本？

1，船方必須了解和掌握各港口的費用收費規(guī)則和費率政策。

2，船方應(yīng)合理安排船舶在港內(nèi)的各項作業(yè)及流程。

3，把握正確的船舶進(jìn)出港時間，避免增加多余的附加費用。

4，船舶進(jìn)出港前，先了解一下各個地方的港口引航費政策。

5，準(zhǔn)確的申報船舶噸位。

6，合理安排船舶在港時間，合理安排裝船卸貨，船方仔細(xì)審核和簽署各項收費單據(jù)，防止有不必要的損失出現(xiàn) 提供海運整箱、拼箱進(jìn)出口的訂艙以及裝箱解決方案。寧波舟山港特種箱海運訂艙

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世界上三分之二的貿(mào)易交易經(jīng)由海運完成，采用班輪承運運輸占比很大。提單是海運運輸用得比較普遍的一種運輸單證。 海運提單也會存在風(fēng)險：倒簽和預(yù)借提單，目的都是為了順利結(jié)匯，從而導(dǎo)致收貨人重大損失；偽造提單，騙取貨款；以保函換取清潔提單，用于順利結(jié)匯。

與大家分享提單風(fēng)險的防范措施，首先杜絕或從嚴(yán)掌握預(yù)借和倒簽提單。避免敗壞了行業(yè)規(guī)則，導(dǎo)致公司形象受損，行業(yè)秩序紊亂。一經(jīng)查驗核實造假違約方需要承擔(dān)一定的法律責(zé)任；其次印刷和使用難以偽造的提單；然后選擇資信好的交易伙伴，嚴(yán)格海運提單的簽署；選擇可靠的船公司（承運人）運載貨物等。使用正確的海運提單，正確使用海運提單減少不必要的損失，才能使海運運輸安全、高效、及時的將貨物運輸?shù)竭_(dá)目的地。 舟山港小柜海運貨代公司

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