零擔快運+快遞，終端共同運輸模式： 目前，物流企業(yè)在對貨物進行中轉分揀裝車時，都有計劃員或者調度進行合理分配貨物裝車，但是問題就隨之而來——如何將快運件和快遞件更及時、更合理地加以中轉呢？大部分零擔運輸企業(yè)前期都會合理規(guī)劃車輛裝載率，以降低運輸成本為前提，將零散快運貨物裝載到車廂前面，隨后車廂尾部裝載快遞件。于是，在實際運作中，就出現(xiàn)了“零擔+快遞”混合配載運輸?shù)母删€車輛和運作模式，這種配載和運輸方式使轉運中心能夠實現(xiàn)快遞件的“后裝先卸”等快速分揀和中轉操作。特別是對于那些從快運領域跨入快遞市場的企業(yè)，前期快遞貨物數(shù)量少，由于接收的快遞件必須盡量減少在庫時間，提升運輸與中轉時效，采取隨快運車進行干線運輸與中轉分撥的模式，將較大縮短其等待時間，能夠盡量盡早時間滿足客戶時效要求。貨物運輸多以整車運輸，此類運輸方式較為經(jīng)濟合理。山西標準公路運輸技術指導
公路快線是什么？ 也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔運輸模式（恒路是典型），也是主要提供中心城市為點到點的跨長途干線運輸，一般只經(jīng)營“點到點”運輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運輸差不了多少，尤其是假期發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。如圖： 公路快線由于是定時發(fā)車、定時提貨、限時到達，所以對點到點城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會導致嚴重的虧損，因為公路專線的車型往往較大，至少可以裝140 方，配備2 名司機輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營公路快線的標向物流公司，不止只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營模式的路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。山西標準公路運輸技術指導整車公路運輸?shù)奶娲侄问撬\和鐵路運輸。
如何控制運輸成本的措施: 1.強化運輸成本的核算和考核 要樹立現(xiàn)代物流理念，引進先進的物流運輸管理和優(yōu)化方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善運輸管理，降低運輸成本的較優(yōu)途徑。健全物流管理體制，建立物流運輸管理專職部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。應用物流作業(yè)成本法(物流ABC)，把反映物流運輸成本的數(shù)據(jù)從財務會計的數(shù)據(jù)中準確剝離出來，統(tǒng)一企業(yè)成本計算的口徑。 2.增強全員的物流成本意識 運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門為主導，物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合，科學規(guī)劃和協(xié)調。 3.提高企業(yè)物流運輸管理水平 運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置，提高管理技術和手段的運用，提高企業(yè)運輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個供應鏈、整個流通過程的物流運輸成本較小化，不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運輸成本水平。
如何選擇合適的物流運輸方式: 一、公路運輸?shù)奶匦裕?整車運輸，整車運輸就是根據(jù)客戶提供的收發(fā)貨地址以及貨物量給客戶一個具體的報價明細一般在運輸之前都會和客戶一起現(xiàn)場清點貨物列出貨品清單并裝車，完事之后就是簽訂物品運輸合同，有專門的人對貨物運輸車輛進行訂單追尋，和信息反饋，然后就是貨到付全款。 零單運輸是和客戶確定貨物是自己送到公司還是公司到客戶家上門取貨，流程其實和整車運輸差不多，但是零單運輸有點類似于搭順風車，價格雖然比較便宜但是時間的不確定性太多。 二、鐵路運輸?shù)奶匦裕?1.運輸貨品安全性。 2.物流公司是否能夠及時到達（特殊情況除開）。 3.物流公司運送貨物是能否保證不會丟包。 4.選擇哪一種運輸方式比較省錢/省時間。整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。
航空運輸?shù)膬?yōu)缺點: 航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時，用于緊急服務的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對于致力于全球市場的廠商來說，當考慮庫存和顧客服務問題時，空運也許是成本較為節(jié)約的運輸模式。 其主要優(yōu)點有： ①高速直達性因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般來取兩點間的較短距離。 ②安全性能高隨科技進步，飛機不斷地進行技術革新，使其安全性能增強，事故率低，保險費率相應較低。 ③經(jīng)濟性良好，使用年限較長。 ④包裝要求低，因為空中航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢。 ⑤庫存水平低。 ⑥保持競爭力和擴大市場。 其缺點有： ①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸?shù)臏蚀_性和正常性。 ②需要航空港設施，所以可達性差 ③設施成一高，維護費用高 ④運輸能力小，運輸能耗高 ⑤運輸技術要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓費高。整車運輸市場盡管規(guī)模巨大，但同時運力閑置問題突出、浪費巨大。天津技術公路運輸銷售電話
貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運。山西標準公路運輸技術指導
網(wǎng)絡貨運會有什么樣的發(fā)展？ 二：普貨、大宗行業(yè)迎來較大沖擊合同物流的特點在于合同本身。合同物流企業(yè)服務于大客戶，需要根據(jù)大客戶的物流需求，制定物流方案，而后去配置相應的物流資源，執(zhí)行合同內(nèi)容。因此，我們可以從中篩出合同物流的三個關鍵詞：方案、資源與執(zhí)行。 首先從資源方面來看，網(wǎng)絡貨運平臺的優(yōu)勢就在于此，平臺通過開放環(huán)境下整合社會運力資源，不斷篩選出優(yōu)良運力。與封閉環(huán)境下的合同物流企業(yè)相比，網(wǎng)絡貨運平臺在運力端具有明顯的成本優(yōu)勢。 其次從方案端來看，對于許多普貨以及大宗行業(yè)來說，物流方案的制定并不復雜，大多數(shù)企業(yè)仍然是點到點的整車運輸。 三：專業(yè)細分行業(yè)壁壘過高，沖擊不大對于高壁壘的細分行業(yè)來說，平臺的沖擊并不大。以醫(yī)藥、汽車為例。醫(yī)藥行業(yè)對藥品承運的安全性與穩(wěn)定性要求比較高，特別是對于大型醫(yī)療器械，買家本身并不在乎物流成本的高低，靠低價是沒有競爭力的。汽車行業(yè)，如零部件入場物流，對物流設備有一定要求，高標倉、周轉箱、叉車等都是入局門檻；并且基于客戶產(chǎn)線聯(lián)動的需求，對于貨物流轉的及時性要求很高，這些強管理能力都是目前網(wǎng)絡貨運平臺所不具備的。山西標準公路運輸技術指導
上海鴻科物流有限公司位于南匯新城鎮(zhèn)蘆潮港路1969號110室。公司業(yè)務分為道路貨物運輸，國內(nèi)貨物運輸代理，物流信息咨詢，物流運輸?shù)?，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運輸行業(yè)的發(fā)展。上海鴻科物流有限憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。