江西汽車檢測(cè)行業(yè)皮托管廠家批發(fā)價(jià)

上海菱生科技主營(yíng)；L型系列標(biāo)準(zhǔn)畢托管根據(jù)GB/T2000-1236標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。主要用于測(cè)量流體流場(chǎng)內(nèi)某測(cè)點(diǎn)的壓差與流速，是實(shí)驗(yàn)室和工礦企業(yè)測(cè)量通風(fēng)管道、工業(yè)管道、工業(yè)爐窯、礦井等場(chǎng)合。用畢托管測(cè)速和確定流量，有可靠的理論根據(jù)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，使用方便等特點(diǎn)，是一種成熟而可靠、廣泛應(yīng)用的測(cè)量手段與方法。皮托管，又名"空速管"，"風(fēng)速管"，英文是Pitottube。皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說(shuō)，皮托管測(cè)量氣流總壓，又名總壓管;同時(shí)測(cè)量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。銅制皮托管的主要特點(diǎn)。江西汽車檢測(cè)行業(yè)皮托管廠家批發(fā)價(jià)

皮托管，又名"空速管"，"風(fēng)速管"，英文是Pitottube。皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)H.皮托發(fā)明而得名。嚴(yán)格地說(shuō)，皮托管測(cè)量氣流總壓，又名總壓管;同時(shí)測(cè)量總壓、靜壓的才稱風(fēng)速管，但習(xí)慣上多把風(fēng)速管稱作皮托管。上海菱生電子儀器有限公司已形成具有一定規(guī)模研發(fā)與生產(chǎn)數(shù)字微壓計(jì)、數(shù)字壓力計(jì)、大氣壓力計(jì)、智能風(fēng)速儀、皮托管、壓力傳感器、壓力變送器、扭距、軸銷傳感器、數(shù)字扭矩儀、智能壓力控制儀表、非標(biāo)負(fù)荷力裝置、光伏組件試驗(yàn)與檢測(cè)設(shè)備以及PLC自動(dòng)控制等產(chǎn)品和項(xiàng)目的能力。貴州汽車檢測(cè)行業(yè)皮托管加工不銹鋼皮托管維護(hù)和保養(yǎng)。

   本實(shí)用新型的有益效果是：本皮托管管套通過采用套管以及套槽結(jié)構(gòu)可將皮托管進(jìn)行完全包裹，通過夾緊圈可有效避免本裝置在套設(shè)于皮托管表面后出現(xiàn)脫落等情況，以此可有效的保證本裝置可在飛機(jī)停航后防止灰塵、飛蟲或其他細(xì)小雜質(zhì)將皮托管進(jìn)行堵塞，且本裝置在套管外部安裝有貼設(shè)反光條的飄帶，可對(duì)工作人員進(jìn)行有效提醒，有效防止工作人員在檢查過程中出現(xiàn)遺漏等情況。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1套管、2套槽、3拉環(huán)、4飄帶、5反光條、6定位環(huán)、7固定盤、8夾緊圈、9固定環(huán)、10定位孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種皮托管管套，包括套管1。本裝置套管1材料選用杜邦凱夫拉，可達(dá)到極強(qiáng)的阻燃性，耐高溫性能，所述套管1左端端面開設(shè)有套槽2，通過將皮托管插設(shè)與套槽2內(nèi)對(duì)皮托管進(jìn)行保護(hù)。

    上海菱生電子儀器的皮托管是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，由法國(guó)工程師亨利·皮托發(fā)明，故名。它是18世紀(jì)初發(fā)明的，并于19世紀(jì)中葉由法國(guó)科學(xué)家亨利·達(dá)西修改為現(xiàn)代形式。皮托管被普遍用于確定飛機(jī)的空速、船的水速以及工業(yè)中液體、空氣和氣體的流速。皮托管由一個(gè)圓頭的雙層套管組成，外套管直徑為D，在圓頭中心O處開一與內(nèi)套管相連的總壓孔，聯(lián)接測(cè)壓計(jì)的一頭，孔的直徑為～。在外套管側(cè)表面距O約3～8D的C處沿周向均勻地開一排與外管壁垂直的靜壓孔，聯(lián)接測(cè)壓計(jì)另一頭，將皮托管安放在欲測(cè)速度的定常氣流中，使管軸與氣流的方向一致，管子前緣對(duì)著來(lái)流。當(dāng)氣流接近O點(diǎn)處，其流速逐漸減低，流至O點(diǎn)滯止為零。所以O(shè)點(diǎn)測(cè)出的是總壓P。上海菱生電子儀器皮托管專賣廠家。

所述待測(cè)空速設(shè)備1包括壓差傳感器、外殼連接部11以及上述的磁吸式快卸皮托管裝置。所述壓差傳感器用于獲取所述進(jìn)風(fēng)口31和所述第二進(jìn)風(fēng)口32之間的氣壓差，以測(cè)量空速值。所述壓差傳感器包括傳感膜片和第二傳感膜片，在本發(fā)明實(shí)施例中，所述壓差傳感器可以設(shè)置在所述待測(cè)空速設(shè)備1的內(nèi)部，所述進(jìn)風(fēng)口31通過氣管41與所述傳感膜片氣路連接，所述第二進(jìn)風(fēng)口32通過第二氣管42與所述第二傳感膜片氣路連接，所述氣管41將所述進(jìn)風(fēng)口31處的氣流引至所述傳感膜片處，所述第二氣管42將所述第二進(jìn)風(fēng)口32處的氣流引至所述第二傳感膜片處，所述壓差傳感器以此方式間接獲取所述進(jìn)風(fēng)口31和所述第二進(jìn)風(fēng)口32之間的氣壓差，從而測(cè)量空速值。另外，所述壓差傳感器還可以設(shè)置在所述磁吸式快卸皮托管裝置中，所述傳感膜片設(shè)置在所述進(jìn)風(fēng)口31處，所述第二傳感膜片設(shè)置在所述第二進(jìn)風(fēng)口32處，所述壓差傳感器以此方式直接獲取所述進(jìn)風(fēng)口31和所述第二進(jìn)風(fēng)口32之間的氣壓差。所述磁吸式外殼2通過所述磁吸組件與所述外殼連接部11磁性連接，且所述磁吸式外殼2與所述待測(cè)空速設(shè)備1的內(nèi)部軟性連接。需要說(shuō)明的是，軟性連接指的是通過如軟管、繩子、連接線等形狀不規(guī)則的軟性連接件實(shí)現(xiàn)物體之間的連接。L系列型皮托管的工作原理。寧夏本地皮托管一體化

皮托管可確定氣流速度的一種管狀裝置。江西汽車檢測(cè)行業(yè)皮托管廠家批發(fā)價(jià)

所述間距、所述第二間距、所述第三間距和所述第四間距的大小相同。本發(fā)明實(shí)施例提供了一種磁吸式快卸皮托管裝置及待測(cè)空速設(shè)備，所述磁吸式快卸皮托管裝置包括磁吸式外殼和皮托管，通過所述磁吸式外殼對(duì)所述皮托管進(jìn)行固定和保護(hù)，且所述磁吸式外殼能通過磁吸組件與待測(cè)空速設(shè)備磁性連接，通過這種設(shè)計(jì)，所述磁吸式快卸皮托管裝置在遭遇外力時(shí)會(huì)與待測(cè)空速設(shè)備脫離，避免對(duì)待測(cè)空速設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)造成損壞，具有很好的實(shí)用性。另外，在該待測(cè)空速設(shè)備中，所述磁吸式快卸皮托管裝置與待測(cè)空速設(shè)備具有兩種磁吸式安裝狀態(tài)，分別為可快速切換的工作形態(tài)和存儲(chǔ)形態(tài)：在工作形態(tài)下，所述磁吸式快卸皮托管裝置中的皮托管能對(duì)空速值進(jìn)行測(cè)量；在存儲(chǔ)形態(tài)下，所述磁吸式快卸皮托管裝置中的皮托管朝下，有效避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)皮托管撞擊包裝箱體，從而導(dǎo)致皮托管堵塞的問題。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。江西汽車檢測(cè)行業(yè)皮托管廠家批發(fā)價(jià)