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    集裝箱貨物的監(jiān)視裝箱，亦稱裝箱鑒定。根據(jù)擬裝出口貨物，鑒定集裝箱外部內(nèi)部狀況，選定適宜裝載的集裝箱；審核擬裝貨物尺碼體積和重量，制訂裝箱計(jì)劃和防護(hù)措施；鑒定集裝箱的有關(guān)項(xiàng)目包括清潔、結(jié)構(gòu)條件及冷藏集裝箱的溫度等，指導(dǎo)和監(jiān)視裝貨；鑒定所裝貨物的數(shù)量、包裝、標(biāo)志并對集裝箱簽封等。出具鑒定證書，供作貨物交接、通關(guān)計(jì)稅的有效憑證。2、集裝箱貨物的監(jiān)視拆箱，亦稱拆箱鑒定。對進(jìn)口集裝箱貨物，查核集裝箱箱號、封識號及外觀情況，鑒定簽封是否完好，封識號碼與有關(guān)單證是否相符；檢查卸貨前箱內(nèi)貨物與積載情況，監(jiān)視卸貨；鑒定所卸貨物的數(shù)量、包裝、標(biāo)志，確定貨損、貨差，查明致?lián)p原因，出具鑒定證書，供作貨物交接、處理索賠的依據(jù)。 海運(yùn)一般會遇到什么問題呢？美森可靠海運(yùn)公司

    碼頭操作費(fèi)THCTHC全稱是TerminalHandlingCharge?？蛇M(jìn)一步分為OTHC-OriginTerminalHandlingCharge起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和DTHC-DestinationTerminalHandlingCharge目的港碼頭操作費(fèi)。05原產(chǎn)地收貨費(fèi)ORC全稱是OriginalReceivingCharge本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)。這個費(fèi)用比較復(fù)雜，和碼頭操作費(fèi)THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。ORC專門針對從華南地區(qū)各港口啟運(yùn)，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線。華南地區(qū)各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區(qū)的港口一樣，只征收THC。 日韓靠譜海運(yùn)推薦國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則。

集裝箱法定驗(yàn)箱。依據(jù)《商檢法》的規(guī)定，對裝運(yùn)出口糧油食品、冷凍品等易腐爛變質(zhì)食品的集裝箱實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)，亦稱法定驗(yàn)箱，未經(jīng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的，不準(zhǔn)裝運(yùn)。法定驗(yàn)箱的要求和項(xiàng)目主要有：集裝箱內(nèi)清潔、干燥、無異味，無有毒有害殘留物，箱體完好，附件齊全，冷藏效能和風(fēng)雨密性能良好等。檢驗(yàn)合格后，由出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具集裝箱適載檢驗(yàn)結(jié)果單或檢驗(yàn)證書，供有關(guān)方面作為履行法律責(zé)任的憑證或在貨物發(fā)生殘損時，作為劃分責(zé)任的有效證明。此外，根據(jù)申請人的要求，可單項(xiàng)受理有關(guān)集裝箱的清潔、測溫、風(fēng)雨密以及其他項(xiàng)目的鑒定工作。

    《海商法》所稱的多式聯(lián)運(yùn)合同，“是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。”多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，這種運(yùn)輸方式并沒有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，打破了各個運(yùn)輸區(qū)域的界限，是現(xiàn)代管理在運(yùn)輸業(yè)中運(yùn)用的結(jié)果。多式聯(lián)運(yùn)合同具有以下特點(diǎn)：（1）它必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式，而且其中必須有海上運(yùn)輸方式。在我國由于國際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律，所以國際海上運(yùn)輸與國內(nèi)沿海、內(nèi)河運(yùn)輸可以視為不同的運(yùn)輸方式。（2）多式聯(lián)運(yùn)雖涉及到兩種以上不同的運(yùn)輸方式，但托運(yùn)人只和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人訂立一份合同，只從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人處取得一種多式聯(lián)運(yùn)單證，只向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按一種費(fèi)率交納運(yùn)費(fèi)。這就避免了單一運(yùn)輸方式多程運(yùn)輸手續(xù)多、易出錯的缺點(diǎn)，為貨主確定運(yùn)輸成本和貨物在途時間提供了方便。 海運(yùn)的一些基礎(chǔ)知識和流程。

    租船運(yùn)輸租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。1.定程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)定。程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開航的損失，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金，稱為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。 海運(yùn)的附加費(fèi)都有哪些？日本本地海運(yùn)注意事項(xiàng)

國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中至重要的運(yùn)輸方式之一。美森可靠海運(yùn)公司

備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。冷藏貨要做好降溫工作，以保證裝船時符合規(guī)定溫度要求。在我國，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前，填寫“出口檢驗(yàn)申請書”申請商檢。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動植物檢疫或衛(wèi)生，安全檢驗(yàn)的，都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書。 做好出運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，貨證都已齊全，即可辦理托運(yùn)工作。美森可靠海運(yùn)公司

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