天津浮式裝船機(jī)廠家

據(jù)哈重型相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，ZC500型圓弧軌道糧食裝船機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)是門架主體結(jié)構(gòu)***采用一種新型的桁架結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定、重量輕強(qiáng)度高、迎風(fēng)面積小。同時，溜料裝置采用伸縮溜筒、液壓變幅結(jié)構(gòu)形式，抑塵系統(tǒng)在溜料裝置底部安裝采用了**技術(shù)，集塵斗設(shè)備通過特殊的內(nèi)部構(gòu)造，在裝載或者轉(zhuǎn)運(yùn)時抑塵系統(tǒng)將物料凝聚成不含空氣的凝聚物料泄流柱，有效降低了粉塵的產(chǎn)生。ZC500型圓弧軌道糧食裝船機(jī)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，其技術(shù)水平處于國內(nèi)**。該產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)中應(yīng)用了發(fā)明專利1項、實用新型5項。裝船機(jī)的自動化操作減少了人力成本和勞動強(qiáng)度。天津浮式裝船機(jī)廠家

3.江西豐城港：成功重載試運(yùn)行

近日，運(yùn)載1100噸煤炭的千噸級江船“神航6666”在豐城尚莊貨運(yùn)碼頭順利完成卸船作業(yè)，標(biāo)志著深國際港口發(fā)展參股投資的豐城尚莊貨運(yùn)碼頭重載調(diào)試取得圓滿成功。為完成此次設(shè)備重載試運(yùn)行，深國際港口發(fā)展委派南京西壩高級技術(shù)人員參與現(xiàn)場支持，協(xié)同項目團(tuán)隊、設(shè)備廠家精細(xì)調(diào)試碼頭設(shè)備。經(jīng)過檢驗，豐城尚莊碼頭各項設(shè)備負(fù)載運(yùn)行作業(yè)能力達(dá)到了預(yù)期效果，標(biāo)志著碼頭已順利具備生產(chǎn)運(yùn)行條件。

江西豐城尚莊貨運(yùn)碼頭由深國際與江西港口集團(tuán)、贛能股份、豐城交投合作開發(fā)，目前已完成一期6個1000噸級散貨泊位建設(shè)。作為輻射贛江沿線重要配送節(jié)點(diǎn)，本項目的建成投用，將為腹地電力、鋼鐵、冶金、化工等大宗散雜貨企業(yè)提供更加質(zhì)量、高效的綜合物流服務(wù)，進(jìn)一步助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 福建浮式裝船機(jī)維護(hù)裝船機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行也減少了設(shè)備故障和維修成本。

以“新”創(chuàng)“質(zhì)” 描繪黃驊港發(fā)展新圖景

初春的渤海灣畔氣溫漸緩，在和煦的陽光照耀下暖洋洋的，讓人不經(jīng)意間享受春日暖陽的愜意。與之形成鮮明對比的黃驊港作業(yè)現(xiàn)場，卻是熱火朝天的另一幅畫面。皮帶長龍載著煤炭奔跑向前，設(shè)備臂架伸縮有序，將煤炭“放”入指定位置，為保障能源運(yùn)輸安全日夜不歇。

黃驊港，我國西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的主要出海口，每年超2億噸煤從這里下水出海，承擔(dān)著北方港口近30%的運(yùn)輸任務(wù)。黃驊港煤炭港區(qū)運(yùn)營方國能黃驊港務(wù)公司是一個“26歲”的年輕企業(yè)，員工不足900人。如何完成如此重的煤炭運(yùn)輸任務(wù)？答案便是：創(chuàng)新的力量。

斗式提升機(jī)的工作過程的三大階段

理論上可將斗式提升機(jī)的工作過程分為三個階段 : 裝料過程、提升過程和卸料過程。

裝料過程

裝料就是畚斗在通過底座下半部分時挖取物料的過程。裝料過程是斗式提升機(jī)工作的第一階段，此時物料從進(jìn)料口進(jìn)入斗式提升機(jī)，然后通過輸送鏈的推動，進(jìn)入到畚斗內(nèi)。

畚斗在上行過程中沿著輸送鏈向上運(yùn)動，同時與上部料斗進(jìn)行連接。料斗通過填料的形式將物料填充到下一級料斗中，然后再使用輸送鏈，將物料輸送到上一級料斗中。如此往復(fù)、反復(fù)的運(yùn)動，不斷地將物料輸送到高處。

根據(jù)裝料方向不 同 , 其 裝料方式有順向進(jìn)料和逆向進(jìn)料兩種方式 , 實際應(yīng)用中較常用的是逆向進(jìn)料方式 , 此種方式的進(jìn)料方向與畚斗運(yùn)動的方向相向 , 裝滿系數(shù)較大。 功能則主要體現(xiàn)在提高裝卸效率、降低人力成本.

山東港口青島港首臺自動化裝船機(jī)正式投用 裝卸效率行業(yè)**

齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月2日訊 10月1日，在山東港口青島港前港公司63泊位“安潤達(dá)”輪裝船作業(yè)中，1#裝船機(jī)成功完成***自動化裝船作業(yè)，標(biāo)志著山東港口青島港首臺自動化散貨裝船機(jī)正式投用，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，裝卸效率行業(yè)**，同時標(biāo)志著山東港口青島港實現(xiàn)了散貨第10個機(jī)種的自動化作業(yè)，加速了山東港口青島港智慧港口建設(shè)步伐。

針對干散貨裝船作業(yè)存在的安全風(fēng)險高、工作環(huán)境差等問題，前港公司“偉麗創(chuàng)新團(tuán)隊”經(jīng)過6個月的不懈攻關(guān)，攻克了艙內(nèi)均勻布料、船艙數(shù)據(jù)立體掃描、船體平衡檢測及裝船工藝復(fù)雜等技術(shù)難題，創(chuàng)新研究了大機(jī)自動對位、作業(yè)指令自動下發(fā)等新功能，并開發(fā)了15種自動化裝船作業(yè)工藝，實現(xiàn)了裝船機(jī)的全船自動化裝船作業(yè)。 裝船機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，適用于各種碼頭環(huán)境。江西1500t/h裝船機(jī)維護(hù)

公司還提供完善的售后服務(wù)和技術(shù)支持。天津浮式裝船機(jī)廠家

自動化

干散貨碼頭由于裝卸的貨物具有不同特征，另外船舶的類型也較多，再加上散貨粉塵的影響時作業(yè)環(huán)境比較惡劣，對檢測設(shè)備和技術(shù)有較苛刻的要求，因此目前散貨裝船系統(tǒng)自動化程度較低，基本上靠人工現(xiàn)場操作。而采用現(xiàn)場人工操作一方面由于散貨碼頭惡劣的工作條件(高溫、高粉塵、高噪聲等)會危害現(xiàn)場工作人員的身心健康，另一方面由于惡劣的工作條件和長時間的貨物裝載，極易引起工人疲勞，造成裝船過程中的事故。此外由于人工裝船，操作過程中會不規(guī)范不科學(xué)，如為避免碰撞，將溜筒懸于船艙之上，造成粉塵飛揚(yáng)和貨物損失。由于泊位是碼頭稀缺資源，因此散貨碼頭裝船過程成為制約散貨物流的瓶頸之一，迫切需要自動化裝船系統(tǒng)，因此，未來裝船機(jī)的一個比較大的發(fā)展趨勢為自動化程度會越來越高。

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