夾套換熱器：結構：換熱器的夾套裝在容器的外部，夾套與器壁之間形成密閉的空間，為載熱體或載冷體的通路。 優(yōu)點：夾套式換熱器主要應用于反應過程的加熱或冷卻。缺點：傳熱系數(shù)較低，傳熱面又受容器的限制，因此適用于傳熱量不太大的場合。為了提高其傳熱性能，可在容器內安裝攪拌器，使器內液體作強制對流，為了彌補傳熱面的不足，還可在器內安裝蛇管等。夾套換熱器： 夾套式換熱器普遍用于反應過程的加熱和冷卻。其傳熱系數(shù)一般取300~400W/㎡*℃。蓄熱式換熱器，利用冷熱兩種流體交替通過換熱器內的同一通道而進行熱量傳遞。北京路面機械換熱器怎么樣
冷熱流體在換熱器中進行熱交換，根據(jù)常用的三種介質的組合，換熱器往往有以下幾種：兩種介質都是氣體-空空換熱器；兩種介質都是油-油油換熱器；兩種介質都是水-水水換熱器；兩種介質一種是油，一種是水-油水換熱器；還有油空散熱器，水空散熱器。以下詳細介紹每種散熱器的原理和應用。換熱器較常見的應用就是汽車的中冷器了，是用于冷卻發(fā)動機的進氣，結構如下圖。經過渦輪增壓的熱空氣從中冷器左側的進氣口進入，穿過中間扁長型通道，從右側出口流出。而溫度較低的外界空氣在風扇的帶動下從扁長型的通道中垂直穿過中冷器。外界冷空氣和中冷器內部的熱空氣完成熱傳遞，這樣熱空氣就被冷卻了。深圳板翅式換熱器廠商管式換熱器的優(yōu)點是能夠承受高壓和高溫，適用于大規(guī)模熱量交換。
夾套式換熱器：這種換熱器是在容器外壁安裝夾套制成，結構簡單;但其加熱面受容器壁面限制，傳熱系數(shù)也不高.為提高傳熱系數(shù)且使釜內液體受熱均勻，可在釜內安裝攪拌器.當夾套中通入冷卻水或無相變的加熱劑時，亦可在夾套中設置螺旋隔板或其它增加湍動的措施，以提高夾套一側的給熱系數(shù).為補充傳熱面的不足，也可在釜內部安裝蛇管. 夾套式換熱器普遍用于反應過程的加熱和冷卻。換熱器還有很多優(yōu)點其管束可以抽出，以方便清洗管、殼程，而且介質間溫差不受限制可用于管程易腐蝕場合。但是換熱器也有很多不足，換熱器金屬材料耗量大，而且結構十分復雜。那么我們要注意平時在使用換熱器時要注意定期的維修與保養(yǎng)，防止故障的發(fā)生。
換熱器類型（按傳熱原理分類）：1、流體連接間接式換熱器，流體連接間接式換熱器，是把兩個表面式換熱器由在其中循環(huán)的熱載體連接起來的換熱器，熱載體在高溫流體換熱器和低溫流體之間循環(huán)，在高溫流體接受熱量，在低溫流體換熱器把熱量釋放給低溫流體。2、復式換熱器，復式換熱器兼有汽水面式間接換熱及水水直接混流換熱兩種換熱方式的設備。具有更高的換熱效率，也擁有較高穩(wěn)定性及較低的機組。這里我們就來淺談一下應用較為普遍的間壁式換熱器，其中的管式換熱器和板面式換熱器。板式換熱器：由一系列金屬片組成，通過填充液體或氣體來傳遞熱量。
熱管換熱器性能特點：（1）熱管換熱器可以通過換熱器的中隔板使冷熱流體完全分開，在運行過程中，單根熱管因為磨損、腐蝕、超溫等原因發(fā)生破壞時，基本不影響換熱器運行。熱管換熱器用于易然、易爆、腐蝕性強的流體，換熱場合具有很高的可靠性。（2）熱管換熱器的冷、熱流體完全分開流動，可以比較容易的實現(xiàn)冷、熱流體的逆流換熱。冷熱流體均在管外流動，由于管外流動的換熱系數(shù)遠高于管內流動的換熱系數(shù)，用于品位較低的熱能回收場合非常經濟。（3）對于含塵量較高的流體，熱管換熱器可以通過結構的變化、擴展受熱面等形式，解決換熱器的磨損和堵灰問題。（4）熱管換熱器用于帶有腐蝕性的煙氣余熱回收時，可以通過調整蒸發(fā)段、冷凝段的傳熱面積來調整熱管管壁溫度，使熱管盡可能避開較大的腐蝕區(qū)域。板式換熱器要更勝一籌，但在不同工況條件下，還是要做選擇較為合適的換熱器。江蘇小型換熱器價格
直接接觸式交換器是依靠冷、熱流體直接接觸而進行傳熱的，這種傳熱方式避免了傳熱間壁及其兩側的污垢熱阻。北京路面機械換熱器怎么樣
管殼式換熱器主要有殼體、管束、管板和封頭等部分組成,殼體多呈圓形,內部裝有平行管束,管束兩端固定于管板上。在管殼換熱器內進行換熱的兩種流體,一種在管內流動,其行程稱為管程；一種在管外流動,其行程稱為殼程。管束的壁面即為傳熱面。為提高管外流體給熱系數(shù),通常在殼體內安裝一定數(shù)量的橫向折流檔板。折流檔板不只可防止流體短路,增加流體速度,還迫使流體按規(guī)定路徑多次錯流通過管束,使湍動程度大為增加。常用的檔板有圓缺形和圓盤形兩種（如下圖所示）,前者應用更為普遍。流體在管內每通過管束一次稱為一個管程,每通過殼體一次稱為一個殼程。為提高管內流體的速度,可在兩端封頭內設置適當隔板,將全部管子平均分隔成若干組。這樣,流體可每次只通過部分管子而往返管束多次,稱為多管程。北京路面機械換熱器怎么樣