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齒輪滲碳時,為了防止或減少異常層的出現(xiàn),降低鋼中的Si和P含量,Mo量增加到0.35%~0.45%,并采用經(jīng)改良的碳氮共滲工藝。改進的鋼種可使齒輪實物的沖擊壽命提高3~5倍,若在上述降低表面異常層鋼種加上強力噴丸,可使齒輪疲勞極限提高20%~30%。齒輪鋼中的非金屬夾雜物是疲勞裂紋的起點,會降低強力噴丸的強化效果,為此開發(fā)了高純凈度齒輪鋼。例如對SCM420HZ鋼,將氧濃度降到9ppm以下、磷濃度降到90ppm以下時,與前述降低表面異常層的低Si高Mo鋼相比,齒輪齒根彎曲疲勞壽命提高10%~17%,接觸疲勞壽命提高25%。采用計算機進行結構設計。如采用有限元分析、局部加強設計等;長寧區(qū)哪些輕量化材料批發(fā)廠家
作為電子工業(yè)基礎的印刷線路板(PCB)可稱為“電子系統(tǒng)產(chǎn)品之母”,是各類電子產(chǎn)品中不可缺少的關鍵電子互聯(lián)件,廣泛應用于大型計算機、辦公和個人電腦、家用電器、娛樂電器及其輔助性產(chǎn)品等各種電子設備中。國內(nèi)PCB的年銷售額已占到世界電子產(chǎn)品總銷售額的19%,年產(chǎn)值現(xiàn)已達到500億元,僅次于日本和美國,位居世界第三位。PCB隨電子產(chǎn)品的淘汰而淘汰,其廢棄量也隨電子廢棄物總量的增加而高速增長(以電腦為例,PCB占電腦總重量的8%左右),而且電子產(chǎn)品在加工過程中產(chǎn)生的大量廢料、廢邊角料中也含有大量廢PCB,因此廢棄PCB所形成的電子污染已成為嚴峻的環(huán)境問題。長寧區(qū)哪些輕量化材料批發(fā)廠家復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。
廢PCB處理現(xiàn)狀廢PCB基板材料中金屬材料和非金屬材料都具有較高的經(jīng)濟價值,特別是金屬材料的利用一直是熱點,而非金屬材料(如玻璃纖維強化酚醛樹脂或環(huán)氧樹脂)則大部分以無價值廢物形式進行處置。3.1PCB生產(chǎn)加工廢棄邊角料處理方式深圳市和整個珠江三角洲是國內(nèi)PCB生產(chǎn)商的集中地,該地區(qū)PCB基板的產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的2/3,約3200萬m2/a。每年產(chǎn)生的廢棄PCB約32~64萬m2。廢邊角料產(chǎn)生率按照1%~2%計算,*深圳市的PCB生產(chǎn)加工廠家每年產(chǎn)生的廢邊角料就可達數(shù)千噸。 [3]
減摩耐磨材料某些無機非金屬材料因硬度高而耐磨,如用金剛石、碳化硅、剛玉等制作的砂輪、砂布(紙)、油石、研磨劑和刀具,可供磨削和切削之用;有些材料因有高彈性而耐磨,如橡膠輪胎和運輸皮帶能抵抗泥沙、礦石、煤炭等顆粒的磨損;有些材料借其自身固有的潤滑性能和低摩擦系數(shù)而能減少摩擦和磨損,如塑料、石墨、氮化硅等制成的軸承、導軌、活塞環(huán)、密封圈等機械零件,能在無油干摩擦或少油潤滑條件下安全運行,這對忌油脂或不便供給油潤滑的場合特別有利。復合材料也可分為常用和先進兩類。
1961年,美國杜邦公司開發(fā)成功聚酰亞胺,打開了通往特種工程塑料的發(fā)展道路。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動了聚砜、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等許多耐熱性工程塑料的開發(fā),對塑料工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。美國通用公司于1964年將其開發(fā)的聚苯醚樹脂投入了工業(yè)化生產(chǎn)。1980年,英國ICI公司開發(fā)成功了熔點高達336℃的特種工程塑料聚醚醚酮(PEEK)。PEEK具有***的耐熱性、耐輻射性和耐化學藥品性,并能注射成型,因而引起了人們的普遍關注。以PEEK為基體,通過玻璃纖維或碳纖維增強制得的復合材料,已在航空和宇航領域獲得了應用。汽車整備質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升;上海新款輕量化材料量大從優(yōu)
轎車自重的25%在車身,車身材料的輕量化舉足輕重。長寧區(qū)哪些輕量化材料批發(fā)廠家
聚苯硫醚簡稱 PPS。PPS 的突出性能有:①良好的耐熱性能,可在180~220℃溫度范圍內(nèi)使用;②耐腐蝕性接近聚四氟乙烯;③電性能優(yōu)異;④機械性能優(yōu)異;⑤阻燃性能好。PPS 的不足之處有:①價格太高,在耐高溫塑料中屬于低價位,但比通用工程塑料高許多;②韌性差,性脆;③加工中粘度不穩(wěn)定。純 PPS 因性脆很少單獨使用,應用的 PPS 為其改性能品種。具體有:40%玻璃纖維增強 PPS(R4),無機填充 PPS(R8),碳纖維增強 PPS(G6)等。PPS 用于汽車占45%,用于電子、電器占 30%,其他占 25%。PPS 的發(fā)展速度很快,預計它將成為第六大工程塑料。長寧區(qū)哪些輕量化材料批發(fā)廠家
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