如何正確認(rèn)識企業(yè)差旅管理?如何正確認(rèn)識差旅管理,更高效地實(shí)施企業(yè)差旅管理,降低成本?很多企業(yè)做差旅管理時(shí),由于缺乏了解和培訓(xùn),很容易將差旅管理變成預(yù)訂機(jī)票的工作,而數(shù)據(jù)顯示,有效的差旅管理可達(dá)到30%-45%比例的成本控制。那么正確有效的差旅管理究竟應(yīng)該是怎樣,它有什么樣的管理原則和思路?一、差旅管理≠機(jī)票管理,也≠供應(yīng)商降價(jià)大部分的企業(yè)對差旅管理都存在認(rèn)識誤區(qū),說起差旅管理就是買機(jī)票,為此我們需要厘清一些概念:差旅管理是一種企業(yè)行為,實(shí)際上歸屬于企業(yè)內(nèi)部管理,它的正確管理順序應(yīng)該是由內(nèi)而外的,而且以內(nèi)為主,以外為輔;差旅成本管理不等于跟供應(yīng)鏈較勁,很難通過供應(yīng)商的部分讓利達(dá)到高效30-40%的成本控制;差旅管理的兩大著力點(diǎn)是向內(nèi)梳理清楚業(yè)務(wù)流程、確認(rèn)管理規(guī)則,規(guī)范員工的行為,向外管理供應(yīng)商,根據(jù)自己的企業(yè)文化和內(nèi)部需求來確定需要什么樣的供應(yīng)商和服務(wù)商;讓差旅數(shù)據(jù)變成“活數(shù)據(jù)”,圖表化、可視化、可應(yīng)用,對外可用來和供應(yīng)商、資源方談判,對內(nèi)向老板分析員工行為,這才是管理的主要要點(diǎn)。 酒店、航空大客戶協(xié)議優(yōu)化整合; 助力差旅管理政策的嚴(yán)格執(zhí)行。連云港家居裝飾企業(yè)差旅大飛機(jī)
當(dāng)前企業(yè)差旅需求恢復(fù)四分之一,現(xiàn)在我們應(yīng)承認(rèn)自己已進(jìn)入“旅游業(yè)”這段無盡旅程的一個(gè)新階段。我們所熟知的2021年前的旅游業(yè)將何時(shí)回歸,無人可知。與其一味探討其何時(shí)回歸,倒不如告訴自己 “旅游業(yè)其實(shí)已經(jīng)重啟”,并按照全新的規(guī)則重新定位自己的業(yè)務(wù)。若你是一家差旅管理公司或旅游供應(yīng)商,則不要再說自己因?yàn)閤in guanyiqing而無法變更或升級現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。其實(shí),目前做這件事是輕松的,成本也比以往都低。順便說一句,若你現(xiàn)在不升級,那么,一旦競爭對手完成升級,你幾乎肯定會(huì)歇業(yè)倒閉。因?yàn)槟愕某杀净鶖?shù)太高,且與已經(jīng)完成升級的同行相比,在這個(gè)全新世界提供服務(wù)的能力也較低下。汽車零部件企業(yè)差旅旅游路線專業(yè)的企業(yè)差旅管理服務(wù)團(tuán)隊(duì)一來能夠幫助企業(yè)解決差旅管理難題,制定差旅解決方案。
大中型企業(yè)員工年平均出差6-10次多見根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)差旅中,大中型企業(yè)年平均出差頻次為6-10次所占比重比較高,達(dá);其次即為年平均出差15次以上,占比達(dá)。而在年平均出差15次以上的行業(yè)中,TOP5行業(yè)為醫(yī)療、物流、制造、消費(fèi)品及能源化工,一定程度上反映了行業(yè)工作特性。大中型企業(yè)員工超半數(shù)提前4-7天進(jìn)行差旅預(yù)訂根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),大中型企業(yè)員工通常提前4-7天進(jìn)行差旅預(yù)訂,占比達(dá);其次為提前2-3天。這意味著即便提前一周確定出差行程,大部分員工還是傾向于在一周內(nèi)或更靠近出差日期的時(shí)間進(jìn)行預(yù)訂,這在一定程度上會(huì)導(dǎo)致差旅成本的增加。為挑選更有性價(jià)比的機(jī)酒,五成員工耗時(shí)約三十分鐘預(yù)訂差旅根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),大中型企業(yè)員工通常會(huì)花費(fèi)三十分鐘左右的時(shí)間進(jìn)行差旅預(yù)訂,其中為耗時(shí)的原因是為了挑選更有性價(jià)比的航班及酒店。因此,如果企業(yè)的差旅管理服務(wù)商能夠?yàn)閱T工提供更為便捷、智能的預(yù)訂方式,員工將會(huì)花費(fèi)更少的時(shí)間在差旅預(yù)訂環(huán)節(jié)上,這部分員工的時(shí)間也將會(huì)為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。
企業(yè)差旅關(guān)鍵發(fā)現(xiàn):
1.差旅管理職責(zé)主要?dú)w屬財(cái)務(wù)/行政和企業(yè)管理者
2.北京、上海、南京成熱門差旅城市**
3.飛機(jī)是差旅出行先進(jìn)交通工具
4.差旅報(bào)銷占企業(yè)整體報(bào)銷的70%
5.差旅報(bào)銷占企業(yè)非主營業(yè)務(wù)支出的4%
6.1000人企業(yè)單月審核報(bào)銷單近20000張
7.差旅報(bào)銷從差旅審批到打款需要30.5天
8.企業(yè)費(fèi)控后報(bào)銷時(shí)長由30天優(yōu)化至30分鐘
9.企業(yè)費(fèi)控后因公消費(fèi)支出節(jié)省超20%
10.超80%財(cái)務(wù)表示發(fā)票的合規(guī)性審核讓人頭疼
11.“差旅體驗(yàn)”和“差旅費(fèi)用”相互平衡是強(qiáng)需求
企業(yè)差旅是現(xiàn)代信息出行的專業(yè)化商旅,提升公司高效優(yōu)化資源管理的重要形式。
當(dāng)下企業(yè)更關(guān)注的是控管單一服務(wù)商進(jìn)行成本控制,并不特別關(guān)注智能推薦相關(guān)產(chǎn)品;而在未來則很大程度相反,使用單一服務(wù)商集中供應(yīng)的選擇偏好是比較低的,企業(yè)將接入多個(gè)服務(wù)商對其差旅生態(tài)補(bǔ)強(qiáng),鼓勵(lì)員工主動(dòng)選擇到性價(jià)比比較高的出行方案。另一有趣現(xiàn)象,當(dāng)下企業(yè)偏向選擇單一服務(wù)商進(jìn)行成本控制,對智能化預(yù)訂出行產(chǎn)品關(guān)注度一般;關(guān)于“企業(yè)差旅商旅管理的未來趨勢,企業(yè)關(guān)心選項(xiàng)”一題的反饋卻截然相反,使用單一服務(wù)商集中供應(yīng)的選擇偏好比較低,企業(yè)希望通過接入多個(gè)服務(wù)商對其差旅生態(tài)補(bǔ)強(qiáng),鼓勵(lì)員工主動(dòng)選擇到性價(jià)比比較高的出行方案。 企業(yè)差旅,優(yōu)勢在于相比人工預(yù)定效率高,更加便捷;缺點(diǎn)是差旅標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位,費(fèi)用管理靈活性差。杭州企業(yè)差旅企業(yè)差旅出行方式
試用在線系統(tǒng),合規(guī)透明; 系統(tǒng)內(nèi)置競價(jià)模式,確保價(jià)格量大從優(yōu)。連云港家居裝飾企業(yè)差旅大飛機(jī)
成本管控難
企業(yè)差旅需求旺盛,差旅費(fèi)上升,如何在滿足基本需求的情況下實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約,真正做到“每一分錢都花在刀刃上”,成了每個(gè)企業(yè)需要思考的問題。 為了降低成本,一些大中型企業(yè)會(huì)選擇與航司或酒店簽訂協(xié)議,但協(xié)議航司和酒店未必能全覆蓋企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)所需要的常飛航線、常駐城市;除此以外,企業(yè)員工商務(wù)外出并沒有做到多方位優(yōu)先地選擇協(xié)議航司和酒店,錢花了,但使用率低下,造成了差旅成本的浪費(fèi)。 其二,根據(jù)白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)得知,大中型企業(yè)員工通常提前4-7天進(jìn)行差旅預(yù)訂,占比高達(dá)54.7%;其次為提前2-3天。這意味著即便提前一周確定出差行程,大部分員工還是傾向于在一周內(nèi)或更靠近出差日期的時(shí)間進(jìn)行預(yù)訂,這在一定程度上導(dǎo)致差旅成本的增加。如果說以上行為都可以通過監(jiān)督或激勵(lì)機(jī)制來調(diào)控,別忘了還有不可控因素。由于業(yè)務(wù)需求變化引發(fā)的行程變更,無形之中造成的成本增加屢見不鮮。白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,該情況出現(xiàn)占比高達(dá)60.1%。
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