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    網(wǎng)上訂票的時候，航空公司會告訴你飛機(jī)的型號，但是并不會透露飛機(jī)的年齡！好在美國有許多網(wǎng)站都可以查詢這些具體數(shù)據(jù)。以，如果你要定一架國航的飛機(jī)，可以在主頁點(diǎn)擊國航的名稱(AirChina)。再往下看，就是國航現(xiàn)有的飛機(jī)架數(shù)。接著往下便可以看見現(xiàn)役的飛機(jī)，具體型號，何時交付的，現(xiàn)在已經(jīng)使用了多長時間（機(jī)齡）。專業(yè)人士介紹，雖然老飛機(jī)不一定有問題，但是老飛機(jī)出現(xiàn)問題的頻率確實比新飛機(jī)高！沒有耐心看數(shù)據(jù)？沒關(guān)系，美國FoxNews總結(jié)出了依照一些外部條件判斷飛機(jī)為“老飛機(jī)”，大家一起來看看！1.在機(jī)艙內(nèi)呼叫空乘的按鈕上，畫的是穿裙裝的女性，或者標(biāo)注著“空中小姐”（"stewardess"）。2.洗手間里和飛機(jī)座椅扶手上有煙灰缸。3.洗手間里設(shè)有槽孔，專門用來丟棄剃須刀片。4.電視顯示器是懸掛在天花板下，而不是嵌在座椅背后的。5.座椅上貼的標(biāo)志是“禁止吸煙”，而不是“關(guān)閉電子設(shè)備”。6.座位上的電源插座是直流電而不是110伏交流電（有些新飛機(jī)根本就沒有在座位配備電源插座）。7.飛機(jī)尾部設(shè)有通往艙外的樓梯。8.飛機(jī)有三個引擎，而不是兩個或者四個（如波音727）。9.有的制造此架飛機(jī)的公司再也不產(chǎn)商用客機(jī)了（比如洛克希德?馬丁公司）。 申燕票務(wù)致力于以先進(jìn)國際國內(nèi)機(jī)票代理管理理念和專業(yè)服務(wù)形象，在行業(yè)內(nèi)外樹立良好的口碑。鎮(zhèn)江家居裝飾國際國內(nèi)機(jī)票保險

航空票務(wù)員，顧名思義就是飛機(jī)票預(yù)訂操作員（“客服、電銷”出票、訂票、改簽、廢票、質(zhì)檢、結(jié)算、政策“指的是固定航線提成”等票務(wù)企業(yè)的日常工作）。很多人都有一個誤區(qū)，一聽是票務(wù)員大家都會想，不就是賣飛機(jī)票嗎？告訴你，這樣想就大錯特錯了照這個邏輯思維講，飛行員也就是個開飛機(jī)的嘛；空姐也就是個飛機(jī)上的服務(wù)員嘛！那么，這份工作是每個人隨便就能上崗就能勝任的嗎？答案當(dāng)然是否定的，需要為期45-60天的培訓(xùn)。下面，我給大家講講航空票務(wù)的就業(yè)方向和職業(yè)前景。一、航空票務(wù)就業(yè)方向面向各航空公司直屬票務(wù)中心、直屬售票大廳、航空服務(wù)公司、從事航空票務(wù)的相關(guān)業(yè)務(wù)及結(jié)算工作、各大航空票務(wù)企業(yè)公司，在北京有3000多家。二、職業(yè)前景1、這份工作不吃青春飯，航空票務(wù)員隨著年齡的增加，工作經(jīng)驗和能力不斷提升，客源也在積累，后期工作會更輕松，薪資方面也都在相應(yīng)的提高。2、航空票務(wù)員是一份有晉升空間的工作，經(jīng)驗豐富以后可以自主創(chuàng)業(yè)：剛參加工作的時候你只是一名組員，通過業(yè)務(wù)能力的提升，你會晉升組長——現(xiàn)場管理、疑難崗、質(zhì)檢、培訓(xùn)老師——晉升主管（部門經(jīng)理、主任）——晉升航空服務(wù)公司高層（經(jīng)理、總監(jiān)）3、航空票務(wù)員薪資待遇：簡單來講。 鎮(zhèn)江家居裝飾國際國內(nèi)機(jī)票保險申燕機(jī)票代理倡導(dǎo)明白消費(fèi)，對客國際國內(nèi)機(jī)票退票費(fèi)如實告知，需變更行程也只收取幾十元不等操作服務(wù)費(fèi)。

（一）航空公司要以“真情服務(wù)”為原則，優(yōu)化退改簽制度、簡化退改簽手續(xù)、縮短退票還款時間。要加強(qiáng)新技術(shù)推廣應(yīng)用，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為旅客退改簽機(jī)票提供“一站式”解決方案，讓“數(shù)據(jù)多跑路、旅客少跑腿”。要具備為旅客提供客票退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的驗真查詢服務(wù)功能。

（二）航空公司要為旅客錯購機(jī)票（例如姓名書寫錯誤、重復(fù)購票等）提供不用花費(fèi)補(bǔ)救措施。在界定旅客錯購情形時，應(yīng)當(dāng)把握合理且包容原則，對于航空公司無法證明旅客非錯購情形的，均應(yīng)視為錯購，并提供不用花費(fèi)退票等服務(wù)。對于旅客因病無法乘機(jī)并要求退票的，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定辦理退票手續(xù)，并不得收取退票費(fèi)。

（三）航空公司要根據(jù)以上要求，在本通知下發(fā)之日起30日內(nèi)制定落實方案，并報所在地民航地區(qū)管理局。

上航對于自己的常旅客會員積分就提供了**過期的優(yōu)惠，這對于每年乘坐航班并不頻繁的商務(wù)人士來說就是一個好消息，至少每次乘坐都能有所回報，積少成多也能達(dá)到滿意的目的。另外東航的特殊政策就是可以現(xiàn)金購買一定的積分，千萬別小看這點(diǎn)，如果你兌換機(jī)票還差100分，又趕上春運(yùn)時節(jié)機(jī)票昂貴，憑此政策也許你只需要很少一筆錢就能搞定機(jī)票。從實際操作的可行性來看，加入航空公司俱樂部是所有途徑中簡單的一種，特別適合因公務(wù)出差較多的商務(wù)人士--一年工作下來不知不覺已經(jīng)攢到了一張往返機(jī)票，輕輕松松就能回家陪陪父母。 西班牙放寬自英國入境禁令。

ＴＯＰ６新加坡航空公司SingaporeAirlines新加坡航空公司在業(yè)界以安全性、服務(wù)品質(zhì)和創(chuàng)新風(fēng)格而聞名。新航是亞洲first家、全球第三家通過國際航空運(yùn)輸協(xié)會運(yùn)行安全審計（IOSA）的航空公司。ＴＯＰ５國泰航空公司CathayPacific總部位於中國香港的國泰航空成立於1946年。該公司近的一次航班事故發(fā)生在1972年，此後幾十年間，國泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國泰航空的客運(yùn)總量高達(dá)。ＴＯＰ４阿提哈德航空公司Etihad成立于2003年的阿提哈德航空，已成為商業(yè)航空歷史上發(fā)展快的航空公司之一，在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯(lián)酋航空公司相當(dāng)。其航班至今也沒有造成過任何生命損失。ＴＯＰ３阿聯(lián)酋航空公司Emirates擁有29年歷史的阿聯(lián)酋航空，至今僅發(fā)生過兩起事故。目前阿聯(lián)酋航空擁有200架以上的飛機(jī)，飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業(yè)界權(quán)威的SKYTRAX世界航空獎。ＴＯＰ２新西蘭航空公司AirNewZealand新西蘭航空被譽(yù)為全球只只能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發(fā)生任何事故。ＴＯＰ１澳大利亞航空公司Qantas澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占**。比萊特兄弟早128年，特朗普說美國**軍1775年就接管機(jī)場。鎮(zhèn)江家居裝飾國際國內(nèi)機(jī)票保險

申燕票務(wù)提供接近成本的算價，將航空公司給予的代理費(fèi)和獎勵后返點(diǎn)讓出，以獲得更大國際國內(nèi)機(jī)票票量。鎮(zhèn)江家居裝飾國際國內(nèi)機(jī)票保險

曾經(jīng)流傳著這樣一個關(guān)于旅行的笑話：法國作家弗朗索瓦·拉伯雷有一次有急事要到巴黎去，可是沒有上路的錢，怎么辦呢？他弄來一些有顏色的粉末，包成三包，在上面寫著“給國王吃的藥”、“給王后吃的藥”、“給太子吃的藥”，然后有意讓警察看見這些東西。警察發(fā)覺后，如臨大敵，馬上把他抓起來，當(dāng)作重大嫌疑犯送到巴黎。經(jīng)過調(diào)查，沒有治罪根據(jù)，只好把他放了，他達(dá)到了到巴黎的目的。其實，想要去旅行根本不需要冒這么大的風(fēng)險。跟著我們的指引，加上你的用心，想要去哪里都不是一件很困難的事情。而且，我們是飛機(jī)旅行！ 鎮(zhèn)江家居裝飾國際國內(nèi)機(jī)票保險