本地電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容

來源: 發(fā)布時間:2023-04-19

作為新能源汽車電池的外保護殼及載體平臺,電池托盤的材料和制造工藝尤為關鍵,這將涉及到新能源汽車上路后的安全性能、電池續(xù)航、電池壽命,以及電池的防水、防火、防碰撞等綜合因素,為此,電池托盤的質(zhì)量、重量、密封性十分**,這也是新能源整車制造商,電池制造商及產(chǎn)業(yè)鏈配套供應商面臨的考驗。匯創(chuàng)達·焊威是一家以新能源汽車三電產(chǎn)品加工為主的企業(yè),公司擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線,以鋁為主要材質(zhì),提供鋁電池托盤整體解決方案。匯創(chuàng)達·焊威已為多個電池托盤客戶提供從小批量試制生產(chǎn)到批量化裝備和自動化產(chǎn)線。本地電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容

本地電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容,電池包托盤/電池包下箱體

攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對攪拌摩擦焊技術在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應用,攪拌摩擦焊技術及智能裝備的獨特先進性在于:具有焊縫質(zhì)量高、穩(wěn)定、焊后變形小等特點,且在加工過程中無煙霧、無弧光、無飛濺、無需填充焊絲、無需開坡口、無需焊前處理、無需保護氣。該工藝方法在焊接速度,節(jié)能環(huán)保和產(chǎn)品質(zhì)量等方面具有一定的優(yōu)勢。匯創(chuàng)達·焊威 鋁電池托盤前端供應模式,以攪拌摩擦焊技術為切入點,擴大新能源汽車 零部件的落地應用。  本地電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容匯創(chuàng)達·焊威生產(chǎn)的新能源鋁電池包托盤已得到市場驗證。

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焊威以新能源汽車 零部件生產(chǎn)為主,向新能源汽車主機廠商供應新能源汽車電池包PACK。其電池箱體的工藝方案成型模具,表面進行高光或者亞光處理,在模具上鋪設一定層數(shù)的碳纖維布料后,通過輔助進行固化。固化成型后脫模,并對邊界及需要開孔的部位進行切削加工。根據(jù)電池模塊的形狀和布置方式,結(jié)合動力電池在車身上的位置,本著盡量利用空間的原則,此電池箱體的外包絡設計為接近方形的箱體結(jié)構。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進行連接。

攪拌摩擦焊作為鋁合金優(yōu)先的連接技術,在汽車工業(yè)領域也得到了廣泛的關注和應用。攪拌摩擦焊裝備焊縫質(zhì)量高,能解決焊接過程中裂紋和氣孔問題,且無飛邊、無飛濺、無需增加焊接材料,從而實現(xiàn)省打磨、省清理工序、省生產(chǎn)成本,真正實現(xiàn)了自動化。匯創(chuàng)達·焊威鋁電池托盤前端供應模式,以攪拌摩擦焊技術為切入點,擴大新能源汽車重要零部件的落地應用。攪拌摩擦焊技術及生產(chǎn)工藝流程在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應用早已屢見不鮮。新能源汽車電池包生產(chǎn)前期投入高,匯創(chuàng)達·焊威雙方資源優(yōu)勢打造鋁電池托盤前端產(chǎn)業(yè)鏈。

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電池包又稱電池托盤或PACK箱體等,作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件日益受到重視,趨同的技術和生產(chǎn)水平與日益飽和的市場使人們更加關注電池包的壽命。新能源汽車常用的攪拌摩擦焊接技術,國內(nèi)攪拌摩擦焊從開始主要用于航空航天等領域,隨著新能源汽車的快速發(fā)展,開始大量用于新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼、電控盒的焊接;由于FSW焊接接頭無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷,焊接變形小、焊接強度高、焊縫密封性好等特點,被 用在電池包下殼體焊接中。匯創(chuàng)達·焊威,以攪拌摩擦焊技術為主,組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,擁有新能源汽車的鋁合金電池托盤、電機殼的焊接生產(chǎn)。匯創(chuàng)達·焊威還可以提供鋁電池包托盤項目整體解決方案。現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體誠信合作

匯創(chuàng)達·焊威使用鋁電池托盤前端供應模式。本地電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容

電池包是新能源汽車 能量源,為整車提供驅(qū)動電能,它主要通過殼體包絡構成電池包主體。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS。電池包殼體作為電池模塊的承載體,對電池模塊的安全工作和防護起著關鍵作用。其選材主要包括鋼材、鋁合金、以及復合材料幾類。出于輕量化方面的考慮,匯創(chuàng)達·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工,實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,為客戶節(jié)省成本,為鋁型材企業(yè)開拓新市場。本地電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容

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