鋁鑄件攪拌摩擦焊廠

以前某款車(chē)型后橋零件測(cè)試后發(fā)現(xiàn)達(dá)不到耐久性要求，后橋上層板軸襯磨損嚴(yán)重。為了解決問(wèn)題，采用了攪拌攪拌摩擦焊的方法，將兩塊相同的擠壓成型件，沿中間對(duì)接縫焊接在一起，效果顯Z。 奧迪的ASF鋁合金空間框架，雖在車(chē)身主要承載部位上已提出了使用攪拌摩擦焊的計(jì)劃。 馬自達(dá)不J敢用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，還在RX-8的后門(mén)框上采用了攪拌摩擦焊技術(shù)。 德國(guó)卡曼汽車(chē)公司采用攪拌摩擦焊，來(lái)焊接由泡沫鋁制造的車(chē)頂蓋。因?yàn)槿绮捎萌刍高B接方式，其中的發(fā)泡劑極易發(fā)生燒失。 公司，為國(guó)內(nèi)某車(chē)企開(kāi)發(fā)了中國(guó)首臺(tái)用于鋁合金汽車(chē)工藝的攪拌攪拌摩擦焊設(shè)備，并實(shí)現(xiàn)了輪轂的攪拌摩擦焊。 早在2010年，廣州地鐵3號(hào)線城軌車(chē)輛的車(chē)體就大量使用了攪拌摩擦焊。攪拌摩擦焊設(shè)備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)焊接。電控焊接。水冷板焊接。儲(chǔ)能焊接。5G焊接。鋁合金焊接。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，讓成千上萬(wàn)的客人認(rèn)識(shí)到攪拌摩擦焊這種新技術(shù)。鋁鑄件攪拌摩擦焊廠

匯創(chuàng)達(dá)·焊威開(kāi)創(chuàng)鋁電池包托盤(pán)前端的供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn)，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤(pán)前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。為新能源汽車(chē)主機(jī)廠及新能源汽車(chē)零部件廠商，提供新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)、電池下箱體、儲(chǔ)能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車(chē)的鋁電池托盤(pán)、電控、電機(jī)殼及儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。 韶關(guān)攪拌摩擦焊設(shè)備動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，成功開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)鋁電池殼體的攪拌摩擦焊產(chǎn)品。

攪拌摩擦焊是節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保及綠色焊接技術(shù)。 攪拌摩擦焊只在焊接區(qū)產(chǎn)熱,并且直接由機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芎退苄宰冃文?不需要熱的傳導(dǎo),不需要電源加熱,沒(méi)有焦耳熱損失,焊接熱效率高，與電阻點(diǎn)焊比較可以節(jié)約90%的電能。 通常情況下,攪拌摩擦焊不需要保護(hù)氣和焊絲,焊接界面不需要殊的打磨和開(kāi)坡口,除電能外,幾乎沒(méi)有其他消耗。 焊接過(guò)程工件不熔化,所以不會(huì)產(chǎn)生飛濺和煙塵,不需要吸塵裝置,焊接環(huán)境良好; 沒(méi)有弧光、紫外和高頻輻射,操作者可直接目視觀察焊接過(guò)程,沒(méi)有電擊危險(xiǎn),是一種名副其實(shí)的綠色焊接技術(shù)。 攪拌摩擦焊是固相焊接,接頭性能優(yōu)異。 焊接過(guò)程無(wú)氣孔和凝固裂紋等缺陷產(chǎn)生,無(wú)合金元的燒損和偏析。 姜頭組織致密,焊核區(qū)是致密精細(xì)的等軸晶組織結(jié)構(gòu),表現(xiàn)為各向同性。接頭靜態(tài)性能指標(biāo)皆優(yōu)于熔焊接頭,攪拌摩擦焊接頭性能數(shù)據(jù)離散性小,與熔焊接頭相比,攪拌摩擦焊接頭具有優(yōu)異的抗疲勞性能。對(duì)于LF5、LF6 等鋁合金材料,焊縫區(qū)的斷裂韌性甚至超過(guò)母材。攪拌摩擦焊設(shè)備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)焊接。電控焊接。水冷板焊接。儲(chǔ)能焊接。5G焊接。鋁合金焊接。

攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于軌道交通 2010年公司硏制成功D一條軌道列車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)產(chǎn)品攪拌摩擦焊生產(chǎn)線，其中包括一臺(tái)焊接長(zhǎng)度52米的動(dòng)龍門(mén)攪拌摩擦焊設(shè)備。至今累計(jì)向中國(guó)中車(chē)等企業(yè)交付列車(chē)結(jié)構(gòu)攪拌摩擦焊接裝備數(shù)十套，促進(jìn)中國(guó)列車(chē)步入世界先進(jìn)制造行列。 攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于航天工業(yè) AEROSPACE INDUSTRY 2005至2008年期間，公司向**廠交付了 4臺(tái)攪拌摩擦焊裝備及配套工藝技術(shù)，用于焊接運(yùn)載火J燃料貯箱、大厚度雷D面板以及平面二維散熱器等。至今公司已向ZG航天企業(yè)提供數(shù)十套攪拌摩擦焊Z用裝備及工藝技術(shù)，有力助推航天事業(yè)發(fā)展。攪拌摩擦焊設(shè)備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車(chē)鋁電池托盤(pán)焊接。電控焊接。水冷板焊接。儲(chǔ)能焊接。5G焊接。鋁合金焊接。傳統(tǒng)焊接人工成本高，焊工難培養(yǎng)，弧光近距離容易對(duì)身體造成傷害，焊接速度過(guò)慢。FSW綠色環(huán)保機(jī)械化。

攪拌摩擦焊在動(dòng)力電池包PACK箱體和散熱器領(lǐng)域的應(yīng)用 隨著電子器件的集成度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件，采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率，便于產(chǎn)品的后續(xù)加工。 采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接技術(shù)逬行熱沉器的批量制造，焊后產(chǎn)品外形美觀、無(wú)焊接變形、無(wú)裂紋及氣孔缺陷，焊接過(guò)程中不需要添加任何輔助材料，避免對(duì)冷卻液的不利影響，產(chǎn)品綜合性能得到提高。 攪拌摩擦焊技術(shù)的出現(xiàn)，也是散熱器的體積縮小。符合現(xiàn)代電子產(chǎn)品的發(fā)展需要。 公司擁有國(guó)內(nèi)多臺(tái)專(zhuān)業(yè)化的平面二維數(shù)控?cái)嚢枘Σ梁冈O(shè)備，針對(duì)電子、電力等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類(lèi)似產(chǎn)品的特點(diǎn)，可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業(yè)散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達(dá)到25mm,相關(guān)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)航天、航空、雷達(dá)、列車(chē)、電力等行業(yè)得到廣F應(yīng)用。填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，滿足了航空航天行業(yè)裝備的需求，也實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)與鋁壓鑄件水冷板行業(yè)的需求。廣東水冷板攪拌摩擦焊公司

動(dòng)力電池包PACK箱體FSW焊接，再一次證明了公司強(qiáng)D的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和良好的售后服務(wù)能力。鋁鑄件攪拌摩擦焊廠

新世紀(jì)汽車(chē)制造輕量化趨勢(shì)的發(fā)展使鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)合金材料所占的比重越來(lái)越大，從而促進(jìn)了新型攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用。新材料、新結(jié)構(gòu)的使用需要采用新的連接技術(shù)，攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)明恰好滿足這種需求。攪拌摩擦焊接電池包殼體公司是全球范圍新能源汽車(chē)FSW鋁電池托盤(pán)的開(kāi)拓者和Yin領(lǐng)者。率先采用攪拌摩擦焊技術(shù)解決了電動(dòng)汽車(chē)托盤(pán)減重及鋁合金型材高質(zhì)量連接問(wèn)題。電池包下箱體，主要采用鋼、鋁材質(zhì)。鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，因其能滿足汽車(chē)輕量化的要求，而越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)主機(jī)廠的青睞?，F(xiàn)在鋁合金電池包下箱體，有整體鑄造、鋁型材焊接的兩種工藝成型方案。攪拌摩擦焊技術(shù)因其非熔化、自動(dòng)化、簡(jiǎn)單化、宜人化、整體化的特點(diǎn)，已大量應(yīng)用于電池包鋁合金下箱體的制造。隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)需求的不斷提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，攪拌摩擦焊這一技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越普遍。動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。鋁鑄件攪拌摩擦焊廠

廣東焊威新能源設(shè)備有限公司位于廣東省東莞市松山湖園區(qū)科技九路1號(hào)1棟1單元318室，是一家專(zhuān)業(yè)的發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造；金屬切割及焊接設(shè)備銷(xiāo)售；金屬切削加工服務(wù)；金屬加工機(jī)械制造；金屬切割及焊接設(shè)備制造；數(shù)控機(jī)床制造；汽車(chē)零部件及配件制造；電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)；機(jī)械設(shè)備租賃；新興能源技術(shù)研發(fā)；新材料技術(shù)研發(fā)；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣。 （除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）公司。專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展賽福斯特,焊威的品牌。公司堅(jiān)持以客戶為中心、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造；金屬切割及焊接設(shè)備銷(xiāo)售；金屬切削加工服務(wù)；金屬加工機(jī)械制造；金屬切割及焊接設(shè)備制造；數(shù)控機(jī)床制造；汽車(chē)零部件及配件制造；電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)；機(jī)械設(shè)備租賃；新興能源技術(shù)研發(fā)；新材料技術(shù)研發(fā)；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣。 （除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。自公司成立以來(lái)，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的攪拌摩擦焊接加工，去毛刺，攪拌摩擦焊共享智造，鋁電池托盤(pán)焊接，從而使公司不斷發(fā)展壯大。