東莞現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體生產(chǎn)

匯創(chuàng)達·焊威鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點，整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，為鋁型材企業(yè)開拓新市場，形成一個多方受益的商業(yè)模式。國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)增長帶動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速成長。當前，全球電氣化進程加速推進，國內(nèi)外主機廠都在加快推出新能源汽車產(chǎn)品，中國市場成為了國內(nèi)外主機廠**重要的爭奪陣地之一。匯創(chuàng)達·焊威瞄準新能源汽車鋁電池包托盤前端，成為新能源汽車的質(zhì)量供應(yīng)商。鋁材的綜合性價比優(yōu)勢，決定了其成為汽車輕量化的比較好選擇。匯創(chuàng)達·焊威具備鋁材質(zhì)工藝和加工能力。東莞現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體生產(chǎn)

電池包是新能源汽車的 部件之一，新能源電池包技術(shù)在不斷創(chuàng)新和進步，不僅能夠提高電動汽車的續(xù)航里程和使用壽命，同時也能夠提高電動汽車的安全性和可持續(xù)發(fā)展性。隨著現(xiàn)在進入的廠商越來越多，技術(shù)不斷提升，新能源電池包的能量密度不斷提升。能量密度是電池包的關(guān)鍵指標之一，它決定了電池包的續(xù)航里程和使用壽命。增長新能源汽車的續(xù)航里程和使用壽命，下一步就是滿足安全的需求。匯創(chuàng)達·焊威生產(chǎn)的鋁電池包托盤在市場競爭中，占有一席之地。東莞現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體生產(chǎn)匯創(chuàng)達·焊威擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線，以鋁為主要材質(zhì)，提供鋁電池托盤整體解決方案。

匯創(chuàng)達·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，是瞄準了新能源汽車市場，有技術(shù)和資源。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動力來驅(qū)動汽車運行，其受動力電池重量、動力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅(qū)動的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。以前新能源汽車多采用鋼材料制作電動汽車動力電池托盤，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金的密度為2.7g/cm3，無論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢明顯。而鎂合金的密度為1.8g/cm3，碳纖維是1.5g/cm3，這些材料用來生產(chǎn)電池托盤，將可以極大地提高新能源汽車的輕量化水平。

新能源汽車電池包是新能源汽車的重要部件之一，新能源汽車零部件電池包托盤生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置，前期投入高，車企如果大規(guī)模自配，則經(jīng)濟性較低，因此目前以第三方零部件廠商供應(yīng)為主。作為安全結(jié)構(gòu)件，電池包托盤的認證壁壘高，對材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高，能夠滿足這類條件的企業(yè)為數(shù)不多。目前全球具備以上條件的鋁電池包托盤的生產(chǎn)企業(yè)（或頭部企業(yè)）5-6家，包括西班牙海斯坦普（Gestamp）、德國本特勒（Benteler）、墨西哥諾瑪科（Nemak）、國內(nèi)的和勝股份、重慶南涪等。匯創(chuàng)達·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，為第三方零部件廠商供貨，化解了重資產(chǎn)與高資金占有率的難點，雙方達成共贏，共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線，共同承接主機廠商訂單。匯創(chuàng)達·焊威有焊接技術(shù)、擁有自主研發(fā)先進智能制造設(shè)備、具有整線制造能力的電池托盤整體解決方案。

焊威以新能源汽車 零部件生產(chǎn)為主，向新能源汽車主機廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。其電池箱體的工藝方案成型模具，表面進行高光或者亞光處理，在模具上鋪設(shè)一定層數(shù)的碳纖維布料后，通過輔助進行固化。固化成型后脫模，并對邊界及需要開孔的部位進行切削加工。根據(jù)電池模塊的形狀和布置方式，結(jié)合動力電池在車身上的位置，本著盡量利用空間的原則，此電池箱體的外包絡(luò)設(shè)計為接近方形的箱體結(jié)構(gòu)。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進行連接。匯創(chuàng)達·焊威研發(fā)電池包托盤制造生產(chǎn)的新型焊接工藝技術(shù)、智能裝備及整體解決方案。東莞現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體生產(chǎn)

匯創(chuàng)達·焊威使用賽福斯特的攪拌摩擦焊技術(shù)，生產(chǎn)新能源汽車的鋁合金電池包托盤、電機殼等。東莞現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體生產(chǎn)

匯創(chuàng)達·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同實現(xiàn)向新能源汽車主機廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。運用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設(shè)備資源，80%以上都是采購的匯創(chuàng)達·焊威設(shè)備，鋁電池包前端是他們的整個產(chǎn)線的前端，而攪拌摩擦焊技術(shù)重要的技術(shù)難題，鋁材料的采購是重要的成本，匯創(chuàng)達·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，解決客戶遇到的技術(shù)問題并提供售后服務(wù)。這種商業(yè)模式不僅是賣設(shè)備，解決了合作方的巨大需求與難題，頗受好評。東莞現(xiàn)代電池包托盤/電池包下箱體生產(chǎn)