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岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專門使用起重機(jī),主要應(yīng)用特定集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè)。為適應(yīng)個別集裝箱船舶上的重件裝卸,一些岸邊集裝箱起重機(jī)備有重件吊鉤,亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能。岸邊集裝箱起重機(jī)的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定。目前,世界上上千臺岸邊集裝箱起重機(jī)因制造廠、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式,但其基本形式差別不大。前大梁、主梁、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門框支撐,并通過梯形架連接的前后拉桿進(jìn)行懸掛,海側(cè)、陸側(cè)門框由斜撐、門框橫梁連接在一起,運(yùn)行小車通過起升鋼絲繩懸掛特定集裝箱吊具,沿著安裝在前大梁、主梁、后大梁上的軌道前后運(yùn)行,驅(qū)動機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備一般放置在主梁或后大梁上,為方便司機(jī)操作,司機(jī)室一般布置在運(yùn)行小車后下部并隨小車運(yùn)行。河南單梁集裝箱起重機(jī)價格多少集裝箱門式起重機(jī)用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場、集裝箱儲運(yùn)場等場所的集裝箱裝卸、搬運(yùn)、堆放。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)勢有哪些呢?①起升速度較低而大車運(yùn)行速度較高。根據(jù)集裝箱堆場的需求,軌道式集裝箱門式起重機(jī)起升高度按堆三過四或堆四過五來確定,由于起升高度不高,因此起升速度相應(yīng)地較低。但集裝箱堆場一般沿運(yùn)行軌道方向長度較長,為達(dá)到一定的生產(chǎn)率,大車運(yùn)行速度較高。②小車運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定。當(dāng)跨度及懸臂長度較小時,小車運(yùn)行速度和生產(chǎn)率要求相對可取較小值。當(dāng)跨度較大,懸臂長度也較大時,小車運(yùn)行速度可相應(yīng)提高以滿足生產(chǎn)率要求。③當(dāng)跨度超過40m時,大車高速運(yùn)行過程中,由于兩側(cè)門腿運(yùn)行阻力不同將會發(fā)生偏移,為此設(shè)置同步裝置,通過電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步。④為滿足較高的使用要求,電氣驅(qū)動控制系統(tǒng)采用晶閘管直流或交流調(diào)速驅(qū)動控制系統(tǒng),以達(dá)到較好的調(diào)速和控制性能。電氣控制系統(tǒng)也可采用常規(guī)交流渦流調(diào)速控制或交流定子調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動控制系統(tǒng)。對于速度較高的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電氣控制系統(tǒng),通常用帶電氣制動的晶閘管直流、交流調(diào)速控制系統(tǒng)或交流定子調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng),避免采用常規(guī)電氣驅(qū)動系統(tǒng)中運(yùn)行停車時靠制動器制動的方式,以免給整機(jī)帶來巨大沖擊。
近年來,隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,為降低運(yùn)輸費(fèi)用,集裝箱船舶尺寸越來越大,目前裝箱量已達(dá)到6000TEU~8000TEU,10000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運(yùn)營。同時,有些集裝箱碼頭,為便于船方各種船務(wù)作業(yè),以及港口維護(hù)人員作業(yè),加寬海側(cè)軌道至護(hù)舷之間的尺寸。這樣,對岸邊集裝箱起重機(jī)的形式提出了新的要求,主要的技術(shù)參數(shù)也相應(yīng)發(fā)生了變化。目前,岸邊集裝箱起重機(jī)的前伸距已達(dá)到70m,后伸距達(dá)到25m,軌距一般取26m~30m,起升高度已達(dá)到35m~40m,即通常所說的超巴拿馬機(jī)型。主要技術(shù)參數(shù)提高。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機(jī)的同時,同樣要求這種超巴拿馬機(jī)型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高。為適應(yīng)這一要求,各主要技術(shù)參數(shù),特別是速度參數(shù)都相應(yīng)加以提高。滿載/空載起升速度達(dá)到90/180m/min,小車運(yùn)行速度達(dá)到240m/min,額定起重量達(dá)到65t~70t。集裝箱起重機(jī)_請選靖起_質(zhì)量可靠_安全性高。
另外,集裝箱起重機(jī)工作級別的高低,不取決于起重量的大小,而取決于起重量載荷和載荷頻次變化及工程繁忙程度變化也就是說,集裝箱起重機(jī)的起重量是指一次起升重物的較大質(zhì)量,工作級別是杭州起重機(jī)綜合工作特性參數(shù)。兩者之間沒有直接必然的聯(lián)系,起重量大,工作級別不一定高,工作級別高,起重量不一定大。即使是起重量完全相同的2臺杭州起重機(jī),只要工作級別不同,那么集裝箱起重機(jī)的各個組成部件的安全系統(tǒng)就可能不相同,對應(yīng)的規(guī)格、型號、尺寸也不相同。如果只看杭州起重機(jī)的起重量而忽略工作級別,把求工作級別輕的杭州起重機(jī)頻繁的、滿負(fù)荷的使用,那么就會加速杭州起重機(jī)及各個領(lǐng)部件的報(bào)廢,使故障頻發(fā),甚至引起事故,影響安全。專業(yè)廠家教你如何選購集裝箱起重機(jī)。天津智能化集裝箱起重機(jī)定制價格
較小的集裝箱起重機(jī),例如跨運(yùn)車,可在鐵路壁板上用于將集裝箱從平板車和井車轉(zhuǎn)移到半掛車,反之亦然。河南單梁集裝箱起重機(jī)價格多少
平衡吊,懸臂吊,門式起重機(jī),橋式起重機(jī)等產(chǎn)品及服務(wù)是必需消耗品,需求與現(xiàn)存市場容量密切相關(guān),增量市場不斷轉(zhuǎn)化為存量市場,市場規(guī)模隨著存量的增加而持續(xù)增長。銷售的未來正面臨著大洗牌與大變革。需要注意的是智能制造是方向,不是目的,轉(zhuǎn)型升級是主線,降本提質(zhì)增效是重點(diǎn)。人類發(fā)展的歷史就是一部工具發(fā)展的歷史,基礎(chǔ)建設(shè)離不開工程機(jī)械,20世紀(jì)80年代以來,國內(nèi)外工程機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)已從一個成熟期走到了現(xiàn)代化時期。電子技術(shù)、微電腦、傳感器等技術(shù)改造了傳統(tǒng)工程機(jī)械產(chǎn)品,那么接下來,工程機(jī)械又會朝著怎樣一個生產(chǎn)型發(fā)展呢?人們對于環(huán)境的日益關(guān)注,反映了公眾對環(huán)境保護(hù)生產(chǎn)型的重視程度。據(jù)環(huán)保部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年,京津冀、長三角、珠三角區(qū)域及直轄市省會城市等74個城市空氣質(zhì)量平均超標(biāo)天數(shù)比例為39.7%。河南單梁集裝箱起重機(jī)價格多少
靖江市起重設(shè)備廠是國內(nèi)一家多年來專注從事平衡吊,懸臂吊,門式起重機(jī),橋式起重機(jī)的老牌企業(yè)。公司位于靖江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城北園區(qū)常太路8號,成立于1993-03-16。公司的產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)各大市場。公司業(yè)務(wù)不斷豐富,主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)包括:平衡吊,懸臂吊,門式起重機(jī),橋式起重機(jī)等多系列產(chǎn)品和服務(wù)??梢愿鶕?jù)客戶需求開發(fā)出多種不同功能的產(chǎn)品,深受客戶的好評。公司與行業(yè)上下游之間建立了長久親密的合作關(guān)系,確保平衡吊,懸臂吊,門式起重機(jī),橋式起重機(jī)在技術(shù)上與行業(yè)內(nèi)保持同步。產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn),絕不因價格而放棄質(zhì)量和聲譽(yù)。在市場競爭日趨激烈的現(xiàn)在,我們承諾保證平衡吊,懸臂吊,門式起重機(jī),橋式起重機(jī)質(zhì)量和服務(wù),再創(chuàng)佳績是我們一直的追求,我們真誠的為客戶提供真誠的服務(wù),歡迎各位新老客戶來我公司參觀指導(dǎo)。